Установка люка на калину 1
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Лада Калина 1 – компактный автомобиль российской разработки, которая началась в 1993 годы. Калина являлась прорывом для ВАЗов того времени. Ее салон был спроектирован с использованием новых технологий разработки, что позволило вывести эргономику на новый уровень. Внешность Калины также отличалась от всех предыдущих моделей АвтоВАЗа. Первое поколение выпускалось в кузове седан (2004-2013), хэтчбэк (2006-2013) и универсал (2007-2013).
Технические характеристики Лады Калины 1 поколения
Двигатели
На Ладу Калину первого поколения устанавливались три типа двигателей.
ВАЗ-21114 (1.6 л | 81 л.с. | 8 кл)
Шел в базовых комплектациях, которые не могли похвастаться своей оснащенностью. Средний расход топлива составляет 10 л по городу и 6 по трассе. Обладает хорошей тягой на низах. Клапана необходимо регулировать т.к. отсутствуют гидрокомпенсаторы. Двигатель славится проблемами с датчиками, троением, шумностью. При обрыве ремня ГРМ не гнет клапана.
ВАЗ-11194 (1.4 л | 89 л. c. | 16 кл)
Устанавливался на Калины в комплектации Норма и Люкс. Средний расход топлива 9 литров по городу и 6 по трассе. Двигатель не требует регулировки клапанов, обладает достойной динамикой на высоких оборотах, тогда как на низких не может похвастаться хорошим крутящим моментом. У него есть ряд существенных недостатков. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Могут присутствовать шумы, плавающие обороты, масложор, задиры.
ВАЗ-21126 (1.6 л | 98 л. c. | 16 кл)
Данным мотором агрегатируются автомобили только в комплектации Люкс. Расход по городу 10 литров, по трассе 6,5. Он является по-своему легендарным. Самый мощный в линейке, обеспечивающий лучшую динамику в сравнении с предыдущими моторами. Он обладает электрическим натяжителем ремня ГРМ, не требует регулировки клапанов. Но без проблем тоже не обходится. Среди них: плавающие обороты, троение, шумность работы, вибрации, проблемы с датчиками, загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.
КПП
Лада калина первого поколения оснащается одной механической пятиступенчатой коробкой передач ВАЗ 1118. Присутствует электрическая блокировка включения задней передачи. Может возникнуть характерный вой при езде, дрожание ручки кпп, нечеткость переключения и течи масла.
Давайте сегодня рассмотрим, как в Калину можно инсталлировать люк. Первым делом направляемся в автомагазин или на авторынок и приобретаем девайс. В комплект вместе с люком должна входить рамка, при выборе обратите на нее особое внимание она должна быть металлической, а не пластиковой. Если поставить пластмассовую, люк прослужит вам не долго. Затем с крыши снимаем обивку.
Люк будет открываться либо с помощью ручки, либо электромеханизмом здесь все зависит от суммы, которую вы готовы потратить на устройство. Чтобы был полный комплект, нам еще необходимо приобрести звездочку для болтов (если они не идут вместе с люком). На болты тоже нужно обратить внимание, они должны быть качественными, затягивать нужно будет с усилием. Теперь на крыше размечаем место, где будем делать вырез для девайса.
Перед тем, как приступить к работе, вспомните актуальную пословицу: семь раз отмерь, один раз отрежь. Резаком лучше не резать, а использовать небольшую электропилу, которая аккуратно справится с работой. Если сомневаетесь и не уверены в своих силах, лучше доверьте это дело специалистам. Работа сама по себе несложная, на нее должно уйти не более получаса. Как бы аккуратно вы не вырезали, по краям все равно останутся неровности эти места нужно обработать напильником, а потом на них нанести антикоррозийное вещество.
Следующий шаг прикладываем снятую обивку, и в ней тоже вырезаем по размерам необходимое отверстие, которое должно совпадать с тем, что получилось в крыше. Теперь берем люк и садим его на прокладку, которую находим в комплекте. Прокладка выполняет роль герметика, а не резины, и после того, как люк основательно затяните, она буквально раздавится и ее не будет видно. Зато в салон не попадет влага из щелей. Болты, как мы уже говорили, нужно хорошенько затянуть. Сначала аккуратно, крест-накрест, а затем что есть силы. Главное при этом соблюдать равномерность, иначе прокладка может выскользнуть. Когда люк поставите, то обнаружите, что места для плафона освещения не осталось.
Эту проблему легко решить достаточно нарастить провода питания и перенести осветитель с его штатного места на другое. Осталось на место поставить обивку с вырезанным отверстием. Если видите, что точно по размерам это сделать не удалось, подравняйте ее острым ножом и доведите до нужного состояния. После чего обивку закрепляем. Тюнинг отнимет у вас (если брать в расчет только работу) около трех часов. Если за дело возьмутся специалисты, то примерно два часа. Заранее приготовьте нужные инструменты, чтобы впоследствии не бегать и их не искать. Еще один немаловажный момент: когда будете подбирать люк для Калины, учтите его размеры он должен нормально расположиться между усилителями. Если все-таки решили инсталлировать люк большего размера, тогда без услуг профессионалов не обойтись они подкорректируют крышу автомобиля. Самому лучше это не делать, да и вообще лучше крышу не трогать, пусть кузов останется таким, каким его задумали конструкторы, поскольку любые изменения могут негативно сказаться на жесткости и, соответственно, на безопасности во время езды. Небольшого люка вам вполне должно хватить. Если устройство оснащено электроприводом, тогда аккуратно проложите провода, чтобы в цепи не возникло замыкания или перегрева.
Вот, собственно, и все. Напоследок видеопрезентация люка Hollandia-700. Он не только элегантен, но и оптимально интегрируется в потолок кузова. Эту модель вы не сможете отличить от люка, если бы его установил завод-изготовитель. Когда подъемно-сдвижной люк закрывается, он с крышей авто образует как бы единое целое. Стоит люк открыть, стекло или поднимется, или сдвинется вплоть до того, что полностью уйдет в потолок. Благородство дизайна подчеркивает солнцезащитная шторка, которая прекрасно адаптируется к салону машины.
Устанавливаем люк на крышу лады Калина. Сначала удаляем обивку с крыши. Нужно подобрать место так, чтобы не задеть усилитель. Сначала отправляемся в магазин и приобретаем люк, нужно обратить внимание на качество, в конструкции должна быть металлическая рама, а не пластмассовая. Иначе люк не сможет прослужить долго.
Открывается она с ручкой, либо электрически, это уже зависит от того, какую сумму вы готовы выложить за люк. Для полного комплекта покупаем звездочку для болтов, но порой они идут в комплекте. Болты тоже подбираем хорошие, потому что затягивать придется очень сильно. После этого начинаем отмечать место на крыше, которое придется вырезать. Тут актуальна пословица: семь раз отмерь, один раз отрежь". И резать нужно не резаком, а маленькой электропилой, которая аккуратно выполнит работу. Если руки не с того места растут, то лучше доверить дело профессионалу. На это должно уйти не более получаса. Но по краям остаются неровности, нужно пройтись например напильником, а потом нанести средство от ржавчины. Так же накладываем обивку, которую мы сняли вначале, там так же вырезаем отверстие, которое совпадает с отверстием на крыше. Берем новый люк и приклеиваем на прокладку, она тоже находится в комплекте. Эта прокладка является герметиком, а не резиной. После того, как вы затянете люк, прокладка буквально раздавится, ее не будет заметно, зато в салон не будет попадать влага из щелей. Остается хорошенько затянуть болты. Сначала аккуратненько, крест накрест, а потом уже что есть силы. Главное соблюдать равномерность, чтобы не выскочила прокладка. Теперь люк надежно закреплен, но тут мы вспоминаем, что в салоне был установлен плафон и теперь его некуда ставить.
Придется удлинять провода и немного передвинуть осветитель со своего бывшего места. Теперь обивка — там уже есть отверстие, но как всегда вы не совсем точно это сделали, так что берете ножик и подравниваете до идеального соответствия. Закрепляете обивку. Если брать в расчет только работу, то это займет около 3 часов, если делает профессионал с опытом, то длительность процесса сокращается до 2 часов. Все инструменты лучше заранее приготовить, чтобы потом не бегать и не искать. Важным моментом при выборе люка является то, что нужно принять во внимание размеры, люк должен поместиться между усилителями. Но если хотите большой люк, то придется обратиться к мастерам-ремонтникам, они подкорректируют вашу крышу. Но лучше таких экспериментов не делать, кузов должен оставаться таким, каким его сделали на заводе, все изменения могут пагубно сказаться на целостности конструкции кузова. Так что маленького люка вполне достаточно. Если люк с электроприводом, то нужно аккуратно проложить провода, чтобы избежать перегрева или замыкания в электрической цепи.
Во-первых, следует снять обшивку крыши. Для установки люка требуется выбрать место так, чтобы не повредить усилитель. Во-вторых, пойти в магазин и приобрести люк. Необходимо внимательно посмотреть на качество, дизайн, каркас должен быть состоять из металла, а не из пластика. В противном случае люк не сможет выполнять свои функции в течение длительного времени.
Открывается он ручкой или электрически, это зависит от того, сколько вы можете заплатить за люк. Также покупаем полный набор для закручивания болтов, но иногда это все входит в комплект. Болты также следует подобрать хорошо, потому что закручивание болтов будет очень сильным. После этого отмечаем место в крыше, которое отрезается под люк. Здесь уместна следующая поговорка: семь раз отмерь, один раз отрежь. И не нужно резать часть крыши резаком, а лучше это сделать специальной электрической пилой, которая выполнит работу более тщательно. Если вы чувствуете, что это у вас не получится, то лучше обратится к специалисту. Это займет не более часа. Но неровности, вы должны разровнять напильником, а затем использовать средство от ржавчины. Далее налаживаем обивку, которую мы сняли в начале, там также вырезаем дыру, которая совпадает с отверстием в крыше. Возьмем новый люк и приклеиваем его на уплотнитель. Этот уплотнитель не является резиновым. Когда вы поставите люк на свое место, то уплотнитель сплющится, но его не будет заметно, но во внутрь салона не будет капать из щелей. Остается очень плотно закрутить болты. Сначала аккуратно, крест-накрест, а затем закручиваем до упора. Главное закручивать равномерно, для того чтобы уплотнитель не был виден. Все люк надежно закреплен, но тогда мы должныпомнить, что в салоне была установлена подсветка и теперь ее нет.
Нам придется удлинить провода и передвинуть нашу подсветку в другое место. После того как мы вырезали дыру в обивке, у нас не сразу хорошо это получилось сделать, поэтому берем острый нож и обрезаем ее до идеального состояния. Закрепляем обивку. Если мы примем во внимание только нашу работу, то это займет у нас около 3 часов. Если сделано все с профессиональным опытом, то этот процесс занимает около 2 часов. Все инструменты должны быть подготовлены заранее, дабы не терять время на их поиск. Важным моментом при выборе люка является то, что нам нужно принять во внимание размер, люк должен соответствовать расстоянию между усилителями. Но если вы хотите большой люк, вы должны обратиться к профессионалам, которые помогут отрегулировать вашу крышу. Но лучше этого не делать таких экспериментов, потому что все изменения могут негативно повлиять на структуру авто. Если вы купили люк с электрическим приводом, то вам нужно аккуратно выложить проводку, чтобы избежать короткого замыкания.
Перекинул люк с 99 в Калину. Описывать особо нечего: отмерил, отрезал, поставил. Практически все также делал как и на 99 www.drive2.ru/l/513050543413788702/
Откатал с люком уже 3 недели и все ОКай. Сливы проверял шприцом, все работает, "течет". От центра лобового отступал 34см.
P.s. Всем кто негативно настроен, просьба идти лесом
в данном люке предусмотрены сливы на углах. Когда он пришел, они были не просверлены (как я понял, изначально конструкторами задумано следующее: хочешь делай сливы, хочешь нет.). В 99 я использовал задние и выводил их в багажник.
т.к. шланг оказался мягким из-за того что он тонкостенный, его было проблематично вставить в отверстие в резинке, и я сделал переходник из шланга омывайки
не смотрите на разность цветов. Просто на 99 я не использовал декоративную резинку люка и не красил ее. Потом, когда буду красить пластик в салоне, покрашу и люк с резинкой, а потолок обошью
Comments 56
Офигеть)) Класс!) Ещё мне понравилось- " углы мерил чайником"))))
Чайник очень выручил. На 99 я с запасом рисовал углы, а потом устал их подгонять
Скажу честно, молодец! Смотрится шикарно.
Круто!)
Серьезно заморочился с машиной)))
Спасибо. Я просто решил по-другому к тюнингу подойти. Мне не нужна громкая музыка и злой мотор)))
Молодца, круто получилось
За работу лайк, только не пойму зачем нужна эта маленькая форточка в крыше. Снаружи смотрится интересно, но функционал хуже открытого окна. Да и опытный гаец быстро и из далека определит такое неустранимое изменение в конструкции.
На самом деле люк очень прикольная вещь. С ним светлее в салоне, другая атмосфера (особенно когда он открыт полностью), шум от улицы с ним гораздо тише (когда он открыт), не дует в лицо (от него вообще практически не дует) как с открытым окном, естественная вытяжка, реже пользуешься окном ( стекло дольше проживет, т.к. не царапается от песка)
У меня в Субару Легаси универсал стоит люк который в два раза больше и полностью сдвигается в крышу. От солнца как раз спасает летом шторка люка.
Но однозначно с люком лучше чем без него.
Круто, не понял, слывы зимой замерзать в трубках не будут ?
Зимой в сливы и не попадает ничего :)
Руки откуда надо
Сделано супер. У меня в 2108 с газели люк стоял. Тек постоянно зараза. А этот вообще бомба.
обычный "автобусный" люк идет без сливов, поэтому самое главное там хорошо проклеить + посадить его на стекольный герметик а не на обычный
Там косяк в резинке уплотнительной был.
Сделано супер. У меня в 2108 с газели люк стоял. Тек постоянно зараза. А этот вообще бомба.
у одногрупника в 08 тоже газелевский стоял :) я еще удивлялся тогда, почему у него с собой всегда тюбик силиконового герметика? ))) но в 2006м это было простительно :)
А сиденье 💺 от чего?
Крутой люк. А есть фото где люк закрыт, как на последней фото, снаружи?
Крутой люк. А есть фото где люк закрыт, как на последней фото, снаружи?
Хм, прикольно! Первый раз вижу калину с люком. Мне понравилось 👍
Ваще крутяк!Я когда крышу шумил, задолбался этот герметик срезать, весь потолок замял(
Я тоже вначале попробовал, а потом плюнул))))
респект!
только вот как потом продать ее, в гибдд не пройдет осмотр, ко мне тазоводы валят на заварку люков, при продаже МРЭО не пропускает)))
Не знаю. Но продавать не думаю
я тоже хотел в 8ку воткнуть электролюк от хонды орхия, но в связи с ужесточением (закон о тюнинге) передумал
куда мы катимся? какой нафиг тюнинг, это ж всего лишь люк, я фигею(
Как объясняют в гибдд-ослабление конструкции кузова!
не по штату фаркоп тоже тюнинг, глушитель(не прямотоки не орущий по 120Дб) не по стандарту -тюнинг и еще куча всего))
Ага… а передвигается вся эта мразота со всем этим дерьмом и всем п****😜
Имеется в виду ксен, выхлоп и вся непотребность… люк зачетный 👍🏻😉 в закладках😜✌️
к чему ты это написал? или читать не умеешь, а может смысла не понимаешь, что читаешь. да вошпем не важно адьес
респект!
только вот как потом продать ее, в гибдд не пройдет осмотр, ко мне тазоводы валят на заварку люков, при продаже МРЭО не пропускает)))
Год назад 2108 с 16 кл движком и с люком в крыше продал. Без особых проблем поставили на учет.
таки то оно так, но вот на одно нормальное МРЭО приходится 10 в котором завернут, у нас точно так же в одном при замене двигателя с тобой даже разговаривать не будут, а в другом без проблем, но вот с люком не проходит не в одном, просто заворачивают на осмотре, конечно есть где и сквозь пальцы посмотрят но проблемы с легкостью могут быть. по тому как нет четких правил как кому в голову взбредет так и трактуют тюнинг
Даже и не подумал бы что с люком такие проблемы могут быть…
ладно с люком, у нас докопались что глушитель не завод, а там просто насадка стояла, пришлось снять, вот такие вот проблемы бывают
Читайте также: