Замена шланга гур на шевроле авео т300
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Течь со шланга гидроусилителя в мороз
В мороз ниже -20 заметил под машиной на снегу капли красной жидкости, думал антифриз, нихрена, залез под машину осмотрел, оказалось капает с обратного шланга гидроусилителя , шланг резиновый на концах железные трубки, так вот в опрессованом соединении шланга и трубки капает с обоих сторон, осмотрел все трубки до расширительного бачка, нигде больше не капает даже в хомутных соединениях, а этот долбаный шланг он ведь высокого давления и протекает. Кто нибудь сталкивался с такой бедой, напишите.
На гарантии, обязательно обращусь машине полгода пробег 8 000 км, У ОД был три недели назад устраняли течь антифриза с датчика на радиаторе, сказал приемщику чтобы всё осмотрели на предмет утечки, видимо не заметили, буду звонить к ОД и материться
На моей тоже шланг потек в морозы, не в середине шланга, не в оконцовке. Тоже сначала подумал на антифриз. Советы такие:
- замотать изолентой или еще чем-то, так как когда будет прорывать больше, то масло будет брызгать везде под капотом. в том числе на провода и горячий двигатель. тогда начнет пахнуть в салоне через печку жженным маслом. от протечи изолента не спасет, там давление высокое.
- перед ездой как можно лучше прогревать движку, чтоб масло становилось менее вязким. хотя сейчас в тепло это неактуально.
- не выкручивать при маневрах руль до упора. от этого начнет не сочиться, а бить струей, так как чем больше угол поворота руля, тем выше давление в магистрали.
- парковаться с прямо поставленными колесами, чтобы при заводе давление в шланге было минимально.
а вообще мне поменяли по гарантии, ждал новый около месяца. за это время ездил аккуратно и следил за маслом.
кстати, если масло незаметно уйдет из бачка, то услышишь небольшой свист при заводе на холодную. дольешь масла и свист уйдет.
Блин, вовремя ответил. На дату постов не смотрел.
тоже потек(((. Сегодня ездил на первое ТО присутствовал при проведении ТО.Заметил каплю на шланге. молчал до последнего думаю скажет механик или нет в итоге пока носом не ткнул его в это шланг он так и молчал. Сказали по гарантии поменяют
1 ключами без проблем откручивается. 2. Попробуй переобжать, будет дешевле и быстрее. 3. Лучше вообще не ездить, рулевой придёт конец. Она не расчита работать без гур.
Павел Кругликов
Павел Кругликов ответил Алексею
Алексей, смотрео у меня в наличии нигде нет ток к 18.03 привезут а мне 12го надо в другом городе быть
Павел Кругликов ответил Алексею
Шланг имел в виду пережать. Там самая задница от рулевой рейки трубку открутить. Встаёшь так что бы рулевая была над головой, руки в верх поднимаешь и на ощупь откручиваешь, по другому ни как. На драйве ещё поищи, там была статья про её замену.
Павел Кругликов ответил Алексею
Течь со шланга гидроусилителя в мороз
В мороз ниже -20 заметил под машиной на снегу капли красной жидкости, думал антифриз, нихрена, залез под машину осмотрел, оказалось капает с обратного шланга гидроусилителя , шланг резиновый на концах железные трубки, так вот в опрессованом соединении шланга и трубки капает с обоих сторон, осмотрел все трубки до расширительного бачка, нигде больше не капает даже в хомутных соединениях, а этот долбаный шланг он ведь высокого давления и протекает. Кто нибудь сталкивался с такой бедой, напишите.
На гарантии, обязательно обращусь машине полгода пробег 8 000 км, У ОД был три недели назад устраняли течь антифриза с датчика на радиаторе, сказал приемщику чтобы всё осмотрели на предмет утечки, видимо не заметили, буду звонить к ОД и материться
На моей тоже шланг потек в морозы, не в середине шланга, не в оконцовке. Тоже сначала подумал на антифриз. Советы такие:
- замотать изолентой или еще чем-то, так как когда будет прорывать больше, то масло будет брызгать везде под капотом. в том числе на провода и горячий двигатель. тогда начнет пахнуть в салоне через печку жженным маслом. от протечи изолента не спасет, там давление высокое.
- перед ездой как можно лучше прогревать движку, чтоб масло становилось менее вязким. хотя сейчас в тепло это неактуально.
- не выкручивать при маневрах руль до упора. от этого начнет не сочиться, а бить струей, так как чем больше угол поворота руля, тем выше давление в магистрали.
- парковаться с прямо поставленными колесами, чтобы при заводе давление в шланге было минимально.
а вообще мне поменяли по гарантии, ждал новый около месяца. за это время ездил аккуратно и следил за маслом.
кстати, если масло незаметно уйдет из бачка, то услышишь небольшой свист при заводе на холодную. дольешь масла и свист уйдет.
Блин, вовремя ответил. На дату постов не смотрел.
тоже потек(((. Сегодня ездил на первое ТО присутствовал при проведении ТО.Заметил каплю на шланге. молчал до последнего думаю скажет механик или нет в итоге пока носом не ткнул его в это шланг он так и молчал. Сказали по гарантии поменяют
Течь со шланга гидроусилителя в мороз
В мороз ниже -20 заметил под машиной на снегу капли красной жидкости, думал антифриз, нихрена, залез под машину осмотрел, оказалось капает с обратного шланга гидроусилителя , шланг резиновый на концах железные трубки, так вот в опрессованом соединении шланга и трубки капает с обоих сторон, осмотрел все трубки до расширительного бачка, нигде больше не капает даже в хомутных соединениях, а этот долбаный шланг он ведь высокого давления и протекает. Кто нибудь сталкивался с такой бедой, напишите.
На гарантии, обязательно обращусь машине полгода пробег 8 000 км, У ОД был три недели назад устраняли течь антифриза с датчика на радиаторе, сказал приемщику чтобы всё осмотрели на предмет утечки, видимо не заметили, буду звонить к ОД и материться
На моей тоже шланг потек в морозы, не в середине шланга, не в оконцовке. Тоже сначала подумал на антифриз. Советы такие:
- замотать изолентой или еще чем-то, так как когда будет прорывать больше, то масло будет брызгать везде под капотом. в том числе на провода и горячий двигатель. тогда начнет пахнуть в салоне через печку жженным маслом. от протечи изолента не спасет, там давление высокое.
- перед ездой как можно лучше прогревать движку, чтоб масло становилось менее вязким. хотя сейчас в тепло это неактуально.
- не выкручивать при маневрах руль до упора. от этого начнет не сочиться, а бить струей, так как чем больше угол поворота руля, тем выше давление в магистрали.
- парковаться с прямо поставленными колесами, чтобы при заводе давление в шланге было минимально.
а вообще мне поменяли по гарантии, ждал новый около месяца. за это время ездил аккуратно и следил за маслом.
кстати, если масло незаметно уйдет из бачка, то услышишь небольшой свист при заводе на холодную. дольешь масла и свист уйдет.
Блин, вовремя ответил. На дату постов не смотрел.
тоже потек(((. Сегодня ездил на первое ТО присутствовал при проведении ТО.Заметил каплю на шланге. молчал до последнего думаю скажет механик или нет в итоге пока носом не ткнул его в это шланг он так и молчал. Сказали по гарантии поменяют
Изготовление РВД за минут. Продажа рукавов метражом. Ремонт шлангов ГУР.
Отсоедините напорный трубопровод с уплотнительной шайбой, установленной под ней, от насоса.
Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. Выверните два болта крепления насоса к кронштейну двигателя второй болт находится под шкивом насоса … Отсоедините возвратный шланг Установите емкость для слива в свободное место и направьте в него отсоединенный шланг.
Выверните болт-штуцер напорного трубопровода… Отсоедините напорный трубопровод с уплотнительной шайбой, установленной под ней, от насоса. При этом возможно вытекание небольшого количества рабочей жидкости из трубопровода насоса.
Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопровода, заглушив его, например, деревянной пробкой. С помощью шприца слейте остатки рабочей жидкости из насоса гидроусилителя. Выверните два болта крепления насоса к кронштейну двигателя второй болт находится под шкивом насоса … Отожмите фиксатор колодки жгута проводов… Выверните два болта крепления трубопровода подводящего контура гидроусилителя… Подденьте отверткой уплотнительное кольцо… Выверните датчик давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.
Для предотвращения попадания грязи в насос заглушите отверстия трубопровода и датчика давления.
Зафиксировав насос любым доступным способом, выверните клапан напорного трубопровода. Сама система ГУР является гидравлической системой Chevrolet Aveo, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.
В ходе эксплуатации жидкость ГУР Шевроле Авео может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.
Езда без жидкости в гидроусилителе Шевроле Aveo подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.
Интенсивная эксплуатация Шевроле Авео делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене.
Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем. Заменить жидкость в гидроусилителе Chevrolet Aveo можно двумя способами: Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Замена шланга ГУР на Mazda Demio
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Шевроле Авео, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
Читайте также: