Замена шкива генератора рено сандеро

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Запасное колесо находится в багажном отделении и используется для откручивания колесных болтов, разблокирования держателя запасного колеса и установки домкрата.

Если запасное колесо сохранялось на протяжении нескольких лет, передать его механику сервисной станции для проверки его пригодности для безопасного использования.

3. Запасное колесо.

Оно расположено в держателе под ковриком в задней части автомобиля.

Для того чтобы достать запасное колесо необходимо:

Открыть багажное отделение.
Открутить гайку 2 с помощью колесного ключа.
Снять держатель, держа его за рукоятку 4.
Вынуть запасное колесо.

Декоративные колпаки, колесные диски

Декоративный колпак, закрывающий колесные болты

Снять его с помощью ключа для снятия декоративного колпака 1, вставив ключ в гнездо вентиля 2.

Центральный декоративный колпак, закрывающий колесные болты

Снять его с помощью ключа для снятия декоративного колпака, вставив ключ 4 в гнездо 3. Для установки на место сориентировать выемку 3 по отношению к колесному диску, защелкнуть и установить гайку с помощью ключа 4.

Мы рекомендуем Вам записать выгравированный на ключе номер, чтобы иметь возможность приобрести новый в случае его потери.

Центральный декоративный колпак, закрывающий колесные болты

Снять его с помощью ключа для снятия декоративного колпака 1, вставив ключ в специальное гнездо 5.

Во время установки правильно расположить колпак относительно колесного диска и защелкнуть.

Центральный декоративный колпак, закрывающий колесные болты (6)

Чтобы снять колесный колпака без снятия колеса, сжать его в указанных стрелками местах.

Повернуть колпак, чтобы вывести из зацепления с головками колесных болтов его лапки крепления.

Установка колпака осуществляется в порядке обратном снятию.

1. Поставить автомобиль на ровную, нескользкую (например, избегать настила из плит), твердую поверхность (при необходимости, подложить твердую опору под опорную пяту домкрата) и включить аварийную сигнализацию.

2. Включить стояночный тормоз, затем включить передачу (первую или заднего хода).

3. Попросить всех пассажиров выйти из автомобиля и держаться в стороне от проезжей части.

4. При повреждении шины немедленно заменить колесо.

5. Поврежденную шину должен осмотреть (и отремонтировать, если это возможно) шиномонтажник.

Снять декоративный колесный колпак. Ослабить затяжку болтов крепления колеса с помощью колесного ключа 1, установив его таким образом, чтобы усилия, которые прикладываются к рукоятке ключа, были направлены только вниз. Установить домкрат горизонтально и расположить его головку под ближайшим к демонтируемому колесу гнездом в нижней части кузова.

Оборачивая винт домкрата вручную, раздвинуть домкрат так, чтобы опорная пята слегка зашла под автомобиль. Если грунт мягкий, предварительно подложить под опорную пяту кусок доски.

Вставить наконечник 2 колесного ключа в гнездо 3 на винте домкрата и оборачивать рукоятку ключа до полному вывешивания колеса.

Выкрутить и вытянуть колесные болты.

Надеть запасное колесо на центральную ступицу и возвратить его к совпадению крепежных отверстий ступицы и колеса.

Закрутить колесные болты и опустить домкрат.

Опустив домкрат, затянуть болты и по возможности обратиться на сервисную станцию Renault или Dacia для проверки затяжки болтов (момент затяжки: 105 Н·м).

Шины и безопасность движения

Шины — это единственный элемент автомобиля, который находится в постоянном контакте с дорогой, поэтому очень важно следить за исправностью шин Вашего автомобиля.

Вы должны строго придерживаться местных требований, предусмотренных правилами дорожного движения.

Для замены необходимо использовать шины только той марки, размера, типа и рисунка протектора, которые были установлены на автомобиль изначально.

Они должны быть либо идентичными оригинальным, либо отвечать рекомендованным сервисным центром.

Шины должны быть в исправном состоянии, а протектор должен иметь достаточную глубину рисунка; шины, рекомендованные техническими отделами Renault и Dacia, имеют специальные выступы – индикаторы изнашивания 1, которые отформованы на беговой дорожке колеса.

При изнашивании рельефа протектора до уровня, когда становится видно выступления индикатора 2, необходимо заменить шины, так как глубина рисунка протектора уменьшилась до 1,6 мм, что приводит к плохому сцеплению на мокрой дороге.

Перегрузка автомобиля, продолжительные поездки по автострадам, особенно в жаркую погоду, либо постоянные поездки по дорогам с плохим покрытием вызывают быстрое изнашивание шин и снижают их безопасность.

Ошибки при вождении автомобиля такие, как наезды на препятствия (например, на бордюрний камень) могут привести к повреждению шин и нарушение правильной геометрии передней или задней подвески. В этом случае необходимо проверить их состояние на сервисной станции.

Давление воздуха в шинах

Давление воздуха в шинах (в том числе в запасном колесе) должно всегда строго отвечать рекомендованным значением, его следует проверять не реже одного раза в месяц, а также перед каждой продолжительной поездкой.

Недостаточное давление в шинах приводит к их интенсивному и неравномерному износу и перегреву, который снижает безопасность движения и может вызывать:

ухудшение стойкости автомобиля на дороге;
разрыв или разрушения беговой дорожки протектора.

Давление в шинах зависит от загрузки автомобиля и от скорости движения. Необходимо отрегулировать давление в зависимости от условий эксплуатации.

Давление воздуха следует проверять на холодных шинах. Не обращать внимание, если давление в шинах после поездки на высокой скорости либо в жаркую погоду будет превышать рекомендованные значения.

Если нет возможности измерить давление на холодных шинах, следует увеличить рекомендованные значения на 0,2 – 0,3 бар. Никогда не выпускать воздух из нагретых шин для приведения давления в норму.

Табличка (в зависимости от варианта выполнения или страны поставки автомобиля), наклеенная на торец двери водителя или в их прорезе, содержит рекомендованные значения давления воздуха в шинах.

Обратите внимание, что отсутствующий либо же плохо закрученный колпачок вентиля шины может привести к ухудшению герметичности шины и послужить причиной потери давления. Всегда использовать только оригинаьные колпачки вентиля шины и закручивать их до упора.

Перестановку колес выполнять не рекомендуется.

В целях безопасности замена шин может осуществляться только специалистом. Одновременное установление на автомобиль шин разного типа приведет к тому, что:

Ваш автомобиль больше не будет отвечать требованиям действующих правил;
изменится поведение автомобиля на поворотах;
увеличится усилие на рулевом колесе;
возрастет уровень шума от шин;
утрудниться установление цепей противоскольжения.

Особенности эксплуатации шин в зимних условиях

1. Цепи противоскольжения

В целях безопасности установление цепей противоскольжения на задние колеса категорически запрещается.

Установка шин, размер которых больше размера установленных на автомобиль изначально, делает невозможным установку цепей.

Цепи можно устанавливать только на шины такого размера, которого и шины, установленные на Ваш автомобиль изначально.

На колеса можно устанавливать лишь цепи специфической конструкции. За подробностями обращайтесь на сервісную станцию.

Мы рекомендуем Вам установить такие шины на все четыре колеса, которые обеспечат Вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой.

Обращаем Ваше внимание на такие особенности этих шин:

они имеют только одино направление вращения;
индекс максимальной скорости, на которую рассчитанные шины, может быть низшим максимальной скорости Вашего автомобиля.

3. Шипованные шины

Шипованные шины могут использоваться только ограниченное время и соответственно местному законодательству и правилам.

Необходимо придерживаться скоростных ограничений, установленных действующими правилами.

Шипованные шины должны быть установлены, по крайней мере, на передние колеса.

Во всех случаях рекомендуем Вам обращаться за консультацией на сервисную станцию, где Вы получите рекомендации по выбору оборудования, которое наилучшим образом подходит для Вашего автомобиля.

Спасибо, я читал все 15 страниц 3 раза, очень внимательно. Видимо только авторазборка решит все проблемы.

Порылся в экзисте и логаншопе. Ваш генератор Бош 231007633R (оригинал) судя по фото идет только с резиновой муфтой, и соответственно шкив может развалиться. Также на фазу 2 идет Генератор Bosch 231008578R с демпферным шкивом (с2011) оригинал 0124425093, на нем шкив с обгонной муфтой. Я так понимаю эти генераторы 231007633R и 231008578R отличаются только шкивами. По экзисту для номера 0124425093 бьется отдельно шкив с обгонной муфтой для этого генератора F 00M 147 956 или аналог Ina 535 0102 10. Осталось только найти спецификацию и размеры шкива Ina 535 0102 10 и оценить как он встанет на генератор 231007633R.

_________________
Logan Prestige 2007 г (все опции) + ковка ВСМПО 15" + салонный фильтр + МК Multitronics 1031 GPL + парктроник Multitronics PT-4TC + доработанная трапеция дворников + чип-тюнинг от Паулюса + катушка Bosch (все доработки заимствованы из форума)

у этого 535010210 заход резьбы 11,1 мм против 14,4 мм у 535010510, расстояние от начала ручьев до внутреннего фланца разное. Вобщем нужно живьем глядеть и сравнивать либо живьем либо по размерам рядом со старым развалившимся шкивом

Да если бы они (шкивы) стоили 3 рубля за килограмм, я б их купил десяток и экспериментировал. Да не развалился у меня шкив, просто открутился и стерлось немного металла и теперь когда затягиваешь гайку он упирается в корпус генератора. Надо походить по разборкам наверняка найду, у нас 98% такси в городе это логаны. Наверняка я не один такой.

Да в том то и вопрос, что если с резинометаллическими все понятно было, то почему цельнолитые стали откручиваться, и это не единичный случай. Индусы совсем расслабились

Столкнулся с этой проблемой 3раза снимал передний бампер, 1-150км,2-200км',3раз посадил на красный стоп резьба (высокотемпературный 300руб-3г)проехал 2000км пока все нормально.

Старый (родной) шкив был визуально целый , я закрутил его обратно с красным фиксатором резьбы. На 2 день шкив развалился на ходу, в районе резиновой вставки

_________________
Dacia Logan MCV 1.6 8v ГУР ABS Cond и прочие приятности

Хорошо, забудем про генератор, вернемся к шкиву. Понятно, что подойдет такой же, НО фирма Bosch не выпускает такой шкив как запчасть, фишка у них такая. После долгих поисков нашел вроде есть аналог, но в природе он есть, в магазине нету. Поэтому и спрашиваю, может есть какой более общедоступный шкив для этого генератора.

У клиента ( я занимаюсь ремонтом) были проблемы с откручиванием,а затем и с подбором такого же шкива ( APB 1515) на индийский генератор Бош, на Сандере 2013 года пробег 65 тыс.км.
Решил так : подходит INA 535001310 , но устанавливайте с шайбой толщина 3,5 мм.
Всё подошло, удачи !

А не подскажете какой артикул у этого генератора? Если на вышенаписанный роставить шайбу, то шкив до резьбы не доходит, поэтому и мне он подошёл.

генератор индийский Бош 231 00 76 33 R
становится шкив INA 535001310 или для себя я заказывал по Люку 535 00 1310 (по цене вышло дешевле) шкивы с этим номером, если я не ошибаюсь стоят на Спринтерах.
посмотрите параметры этого шкива по каталогам, устанавливал с шайбой 3,5 мм.
посадочное место для шкива с этим генератором 8 мм.

Наконец дошли руки и до генератора на своей машине ( Рено-Сандеро Степвей 2012 год, 1,6 ) поменял железный шкив на обгонку.
По номерам запчастей давал выше,процесс зафотал.

Обгонная муфта Luk 535 00 1310 ,но внутри лежит INA , по Luk вышло дешевле,чем заказывать чисто INA.
Решил сразу поменять вспомогательный ремень, мой родной пробежал 79 тыс. км. ,когда снял состояние удовлетворительное.

Вот она INA 535001310.

сравнение двух шкивов слева INA, справа железка,что стояла на Бошевском генераторе.
Повторяю, что новый шкив устанавливаеим с шайбой 3,5 мм.

генератор Бош индийский 231 00 76 33 R

посадочного места для нового шкива достаточно, около 8 мм, на всякий случай поставил на "неответайку"

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Определив, что шум шёл от шкива генератора, я снял генератор и увидел вот такую картину:

Открутил гайку самостоятельно:

Шкив почему-то все-равно не снялся… Возможно развальцевалась резьба немного… Проехав в выходной по мастерским, почти никто не работал, один мужик подобрал новую гайку с шайбой и закрутил пневмогайковертом.

Все собрал! Работает тихо. Покатался недельку и услышал, что шум опять начинает появляться. Буду теперь опять снимать ремень и проверять. Опыт ведь уже небольшой имеется.

Мысли теперь такие: если опять открутился, то купить попытаться его все-таки снять. А на его место купить и поставить шкив с обгонной муфтой. Надеюсь смогу подобрать подходящий. Он то уже не открутится никак…

Потрачено:
Головка на 16 — 90 руб.
Масло ГУР 1л. — 350 руб.

Renault Sandero 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 6

А как снимал генератор. У меня сейчас такая же беда…

Процесс описать сложно. В интернете находил способ со снятием бампера, но там ещё вроде и радиатор надо немного в сторону отодвинуть. Я пошел другим путем: вынимал через верх. При этом очень тяжело было вытаскивать. Для прохождения его я снимал насос ГУРа и отодвинул в сторону (шланги его позволяют это сделать).
Один из болтов генератора упирался в кузов автомобиля и я даже вывешивал движок на трос к потолку, но потом выяснилось что зря, т.к. там в генераторе предусмотрена спец.прорезь и он вынимается когда болт упирается в кузов.
Может не очень объяснил. Спрашивай что не понятно.
П.с.: машины уже поменял на Каптюр. А здесь никак не обновлю свой бортовик)))

А как снимал генератор. У меня сейчас такая же беда…

Или в креплении на двигателе прорезь, а не у генератора. Точно уже не помню. Но точно можно снимать генератор когда болт упрется в кузов. Идёт очень туго, отвертками отодвигал с посадочного места. А ставить так ещё тяжелее было.

Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите правое переднее колесо.

Снятие ремня привода компрессора кондиционера

• Разрежьте ремень привода компрессора кондиционера с помощью кусачек.

Снятие ремня привода генератора

• болта (1) крепления генератора,

• болта (2) крепления генератора.

• Снимите ремень привода генератора.

Детали, подлежащие обязательной замене: ремень привода вспомогательного оборудования (10,10,01,03).

Установка ремня привода генератора

Установите ремень привода генератора.

3 - Шкив коленчатого вала

4 - Шкив генератора

5 - Точка измерения

• Натяните ремень, повернув генератор.

• Отрегулируйте натяжение ремня с помощью прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение 305 Гц± 10 Гц.

• Поверните коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

• Проверьте натяжение ремня при помощи прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715).

• При необходимости приведите натяжение в норму.

• Затяните требуемым моментом:

- болт крепления генератора (2,1 даНм),

- болт крепления генератора (4,4 даНм),

Установка ремня привода компрессора кондиционера

Примечание:
Ремень привода компрессора кондиционера не имеет натяжного ролика, так как автоматическое натяжение и установка ремня обеспечивают с я приспособлением, поставляемым с ремнем.

6 - Приспособление для установки ремня привода компрессора кондиционера

• Зафиксируйте приспособление для установки ремня на шкиве коленчатого вала, как показано на рисунке.

• Установите ремень и продвиньте приспособление для установки ремней вручную по часовой стрелке примерно на 90".

• Установите крючок (7), как показано на рисунке, расположив его длинный конец за многофункциональным кронштейном.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до полной установки ремня на шкиве коленчатого вала.

Примечание:
Приспособление для установки ремня привода компрессора кондиционера используется только один раз, после чего отправляется на утилизацию.

• Поверните коленчатый вал на два оборота для правильной установки ремня на шкивах.

• Затяните требуемым моментом колесные болты (10,5 даНм).

Внимание
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполните необходимое программирование.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите правое переднее колесо.

• Отверните болты крепления натяжного ролика (1).

• Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

• Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.

Детали, подлежащие обязательной замене:

- Ремень привода вспомогательного оборудования.

- Натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования.

2 - Шкив коленчатого вала 3 - Шкив генератора 4 - Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления 5 - Натяжной ролик 6 - Точка измерения

• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.

Проверьте, что наружный ручей на всех шкивах остается свободным.

• Вставьте длинный болт (7) в многофункциональный кронштейн.

• Натяните ремень с помощью болта (7).

• Отрегулируйте натяжение ремня с помощью прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) назначение 204Гц±5Гц.

• Поверните коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

• Проверьте натяжение ремня при помощи прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715).

• При необходимости приведите натяжение в норму.

• Затяните требуемым моментом болты крепления натяжного ролика (21 Нм).

• Отверните болт (7).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом болты крепления колеса (105 Нм).

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполните необходимое программирование.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Моменты затяжки
Болт крепления обводного ролика	2,1 даНм
Болт крепления обводного ролика	2,1 даНм
Колесные болты	10,5 даНм

Ни в коем случае не проворачивай те коленчатый вал двигателя в на правлении, обратном направлению вращения.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите правое переднее колесо.

• Поверните натяжной ролик по часовой стрелке с помощью ключа (1), для ослабления натяжения ремня.

• Заблокируйте натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм (2).

• Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

Детали, подлежащие обязательной замене:

- Ремень привода вспомогательного оборудования (10,10,01,03).

- Натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования (10,10,01,04).

- Обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования (10,10,01,06).

• Затяните требуемым моментом:

- Болт крепления обводного ролика (2,1 даНм).

3 - Шкив коленчатого вала

4 - Шкив компрессора кондиционера

5 - Шкив генератора

6 - Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

7 - Обводной ролик

8 - Натяжной ролик

• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.

Проверьте, что наружный ручей на всех шкивах остается свободным.

• Снимите шестигранный ключ на 6 мм.

• Поверните коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом колесные болты (10,5 даНм).

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М, МЕХАНИЧЕСКИМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Моменты затяжки
Болт крепления генератора	2,1 даНм
Болт крепления генератора	4,4 даНм
Колесные болты	10,5 даНм

Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите правое переднее колесо.

• болта (1) крепления генератора,

• болта (2)крепления генератора.

• Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

Детали, подлежащие обязательной замене:

- Ремень привода вспомогательного оборудования (10,10,01,03).

3 - Шкив коленчатого вала

4 - Шкив генератора

5 - Точка измерения

• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.

• Натяните ремень, повернув генератор.

• Отрегулируйте натяжение ремня с помощью прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение 305 Гц ± 10 Гц.

• Поверните коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

• Проверьте натяжение ремня при помощи прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715).

• При необходимости приведите натяжение в норму.

• Затяните требуемым моментом:

- болт крепления генератора (2,1 даНм),

- болт крепления генератора (4,4 даНм),

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом колесные болты (10,5даНм).

• При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Установите ремень или ремни привода вспомогательного оборудования.

• Затяните требуемым моментом:

- болт крепления генератора (2,1 даНм),

- болт крепления генератора (4,4 даНм).

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Моменты затяжки
Болты крепления генератора	2,1 даНм
Болты крепления насоса усилителя рулевого управления	2,1 даНм

• Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

- болт крепления (1) насоса ГУР,

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (2) через отверстия в шкиве,

- насос гидроусилителя рулевого управления с многофункционального кронштейна (не отсоединяя трубопроводов).

• Снимите провод (4) с генератора.

• Разъедините разъем (5).

- болты крепления (3) генератора,

УСТАНОВКА

• Снятый ремень подлежит обязательной замене.

• При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.

• Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (2,1 даНм).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом болты крепления насоса усилителя рулевого управления (2,1 даНм).

• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ

Моменты затяжки
Болты крепления генератора	1 даНм
Болты крепления компрессора кондиционера	2,1 даНм
Болты крепления Насоса усилителя рулевого управления	2,1 даНм

СНЯТИЕ

- ремень привода вспомогательного оборудования.

• Отсоедините колодку проводов (1) от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

- болт крепления (2) насоса ГУР,

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (3) через отверстия в шкиве,

• Отведите насос гидроусипйтеля рулевого управления в сторону.

• Снимите провод (5) с генератора.

• Разъедините разъем (4).

- болты крепления компрессора кондиционера,

- компрессор кондиционера с многофункционального кронштейна (не открывая холодильный контур).

• Положите компрессор кондиционера на подрамник.

- болты крепления (6) генератора,

• Снятый ремень подлежит обязательной замене.

• При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.

• Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (1 даНм).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления компрессора кондиционера (2,1 даНм),

- болты крепления насоса усилителя рулевого управления (2,1 даНм).

- ремень привода вспомогательного оборудования,

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Моменты затяжки
Болты крепления генератора	21 Нм
Гайку крепления провода генератора	14 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- установочные штифты (1) воздухоо-тражателя,

- гайки крепления (2) радиатора через облицовку радиатора,

- верхние лапки крепления радиатора.

• Извлеките радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором кондиционера из нижних креплений (3) и сдвиньте его влево.

- гайку крепления провода генератора,

- провод (4) с генератора.

• Отсоедините колодку проводов (5) от генератора.

• Отверните болт верхнего крепления (6) генератора.

• Ослабьте затяжку болта (7) нижнего крепления генератора.

• Снимите генератор вместе с болтом нижнего крепления.

• Для облегчения (8) установки вставьте втулки.

- генератор с болтом нижнего.

- болт верхнего крепления генератора.

• Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (21 Нм).

• Соедините разъем генератора.

- электрический провод генератора,

- гайку крепления провода генератора.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления провода генератора (14 Нм).

• Сдвиньте радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором кондиционера вправо и установите на нижние крепления.

- верхние лапки крепления радиатора,

- гайки крепления радиатора через облицовку радиатора,

- установочные штифты воздухоо-тражателя,

- ремень привода вспомогательного оборудования.

• Подключите аккумуляторную батарею.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Моменты затяжки
Болты крепления генератора	21 Нм
Болты крепления усилительного подкоса генератора	22 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную бата- -рею.

- правое переднее колесо,

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- две гайки (1) крепления защиты то-пливораепределительной рампы,

- защиту (2) топливораспредели-тельной рампы.

• Отсоедините штуцер (3) подводящего топливопровода от топливо-распределительной рампы.

• Отсоедините провода (4) от генератора,

• Отверните болт (5) крепления подкоса к блоку цилиндров.

- болт (6) крепления подкоса к генератору,

- усилительный подкос (7) генератора.

• Отверните верхний болт (8) крепления генератора.

• Ослабьте затяжку нижнего болта (9) крепления генератора.

• Снимите генератор с нижним болтом крепления через верх автомобиля.

• Для облегчения установки втолкните втулки (10).

• Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (21 Нм).

- болт крепления подкоса к генератору,

- болт крепления подкоса к блоку цилиндров.

• Затяните требуемым моментом болты крепления усилительного подкоса генератора (22 Нм).

- подводящий топливопровод к то-пливораспределительной рампе.

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- правое переднее колесо,

• Подключите аккумуляторную батарею.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М, МЕХАНИЧЕСКИМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Моменты затяжки
Болты крепления генератора	21 Нм
Болты крепления усилительного подкоса генератора	22 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею,

- правое переднее колесо,

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- две гайки (1) крепления защиты то-пливораспределительной рампы,

- защиту (2) топливораспредели-тельной,рампы.

• Отсоедините штуцер (3 ) подводящего топливопровода от топливо-распределительной рампы.