Замена шестерни распредвала опель астра j a16xer

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатели Z16XER и Z18XER с системой изменения фаз газораспределения – самые распространенные на Опеле Астра H, и самые проблемные.

Симптомы и причины неисправности

Из-за конструктивных недостатков шестерни распредвалов опелевских двигателей Z16XER и аналогичных Z18XER обладают низкой механической прочностью. Со временем шестерни разрушаются, что тянет за собой повреждение сальников и электромагнитных масляных клапанов системы регулирования фаз. Судить об этих неисправностях можно по нескольким признакам:

Шум двигателя (стук, скрежет) при запуске;
Гул и вибрации двигателя на высоких оборотах;
Ухудшение тяговых характеристик мотора;
Индикатор Check Engine на приборной панели;
Формирование кодов ошибок 0011, 0014, 1161, 1463 – нарушение работы шестерен.

Запчасти

Технология замены шестерни распредвала на двигателе Z16XER Опель Астра H

Как показывает практика, при замене шестерен часто дефектуются и требуют замены сальники распредвалов, электромагнитные клапаны, а также детали привода ГРМ – ремень, натяжитель, ролики.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов (отжимаем натяжитель, снимаем ремень);
Снимаем клапанную крышку (отсоединяем жгут проводов и трубу вентиляции картера, откручиваем 11 винтов);
Снимаем верхнюю переднюю крышку привода ГРМ;
Проворачиваем коленвал и устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ;
Специальным приспособлением блокируем шестерни распредвалов;
Отжимаем и блокируем натяжитель;
Специальным приспособлением фиксируем коленвал;
Снимаем шкив коленвала и нижнюю переднюю крышку привода ГРМ;
Снимаем ремень ГРМ, при замене – обводной ролик и натяжитель;
Снимаем приспособление для фиксации распредвалов с шестерен, блокируем валы другим фиксатором в их задней части;
Снимаем фиксатор коленвала, проворачиваем коленвал против направления вращения на 60° до ВМТ (чтобы не повредить клапаны при дальнейших манипуляциях);
Снимаем пробки с шестерен распредвалов, выкручиваем болты и демонтируем шестерни;
Устанавливаем новые шестерни, фиксируем их специальным приспособлением;
При необходимости меняем сальники, клапаны, другие детали;
Затягиваем болты шестерен, монтируем пробки;
Ставим новый натяжитель и ролик;
Проворачиваем коленвал в положение ВМТ поршня первого цилиндра, блокируем коленвал;
Ставим новый ремень ГРМ, освобождаем натяжитель;
Собираем все в обратном порядке, соблюдая моменты затяжки болтов;
Сбрасываем коды ошибок, проверяем работу двигателя.

Выполняем ремонт в оговоренные сроки, соблюдаем регламенты производителя, предлагаем необходимые запасные части (оригинальные и проверенные аналоги). На работы и комплектующие даем долгосрочные гарантии.

Звоните, записывайтесь и приезжайте на ремонт Вашего Опеля в наши техцентры.

Цены на замену шестерни распредвала на двигателе Z16XER Опель Астра H

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Выкрутив пробки с шестерней, ни капли масла не вытекло, это означает, о неработающем обратном клапане(под генератором)

Машем очень тонким слоем по посадочным местам, иначе при монтаже лишний герметик разойдется и забьет каналы

Тут как видите уже стоят сальники, сальники поставил джээм слегка смазав внутреннее прижимное место к распредвалу маслом

Использовались самодельные пластины, а именно фиксатор распредвалов, маховика, то есть коленвала, самих шестернкй и подточенный ключ на 24, для откручивания старых и затягивания новых шестерней!

Не у всех в записях сфоткано, как блокируется коленвал, вот так выглядит пластинка в прорези колокола кпп, коленвал стоит намертво)

П.С. Сосед приобрел себе гиморой, ошибочно опираясь на то что астра G и какая то старинная вектра мол нормальные тачки, без проблем, а это та чем хуже, на оборот лучше должна быть)))))

, но затянул я шестерни, только когда одел ремени и удостоверился, что они метками смотрят друг на друга">

Запчасти

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Молодцом. В закладки себе. Тоже постепенно готовлюсь поменять впускную шестерню со всеми вытекающими — болт, сальник, пробку, прокладку кк соответственно, может клапан КВКГ, переклейку бугеля, эл.магн. клапана. Пока купил ток клапана новые. Да, вроде все просто и не сложно, но мучает меня вопрос фиксации валов и коленвала. Боюсь накосячить.

Приветствую, я размеры скидывал пластинок, ну или можешь заказать специальный комплект, лучше обе поменяй, если не продаёшь автомобиль, чтоб км 130-150 а то и больше не лезть в эти узлы

Малорик 👍 только не очень понятно как коленвал зафиксировал и распредвалы.

Благодарю, колено заблокировал выточеной пластинкой в штатную прорезь колокола кпп, на фото последнем видно!) конечно не совсем понятно, но именно, так колено заблокировал и легко шкиф откручивается и закручивается, фиксацию распредвала не сфоткал, что то не догадался, их фиксировал длинной пластинкой, которая так же присутствует на первых фото на чёрной сидушке, в ней дырку просверлил и зафиксировал саму пластинку болтом в штатное отверстие крышки клапаннойи все, а сами шестерни видно на одном из фото как заблокированы, все самодельные и обошлось мне в 600 рэ по моему, в отличии от штатного комплекта для замены шестерней, которая стоит 2 с лишним куска на али, а если брать у России, так вообще 4 с лишним куска

Распределительные валы в автомобилях Opel Astra заменяют в следующих случаях:

- упало давление в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительных валов и постелей подшипников распределительных валов в головке блока цилиндров. При износе постелей и их крышек головку блока заменяют в сборе, так как постели выполнены непосредственно в ее корпусе;

- стук клапанов при нормальных зазорах в механизме привода клапанов. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из-за применения моторного масла низкого качества или в результате повреждения масляного фильтра.

2. Нажмите на фиксатор.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.

4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.

5. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 ХЕР, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH).

7. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива.

8. . и снимите заглушку.

9. Аналогичным способом выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.

10. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива.

11. . и снимите шкив.

12. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.

13. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.

14. Выверните три болта крепления правой передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну двигателя.

15. Выверните болты крепления кронштейна двигателя к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

16. Выверните три верхних болта.

17. . и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.

18. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.

Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов в Опеле Астра.

19. Снимите верхний кожух ремня привода.

20. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров.

21. . и снимите крышку.

22. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.

23. . и передней крышки подшипников распределительных валов.

24. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.

25. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.

26. Ослабьте болты крепления крышек распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 1.

Рис. 1. Последовательность выворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.

27. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала.

28. . и снимите распределительный вал выпускных клапанов.

29. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 1, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки.

30. . а затем и распределительный вал впускных клапанов.

Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать. На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.

31. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек.

32. . и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.

Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.

33. В мастерских, оборудованных специальным инструментом и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При значении биения более 0,02 мм или при несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается.

34. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы.

35. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, указанной на рис. 2, моментом, который можно найти в приложении 1.

Рис. 2. Последовательность вворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.

36. Запрессуйте в гнездо головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительного валов (см. Замена сальников распределительных валов).

37. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).

2. Нажмите на фиксатор…

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

5. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).

7. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива…

8. …и снимите заглушку.

9. Аналогичным способом выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.

10. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива…

11. …и снимите шкив.

12. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.

14. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата)

15. Выверните болты крепления кронштейна двигателя к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

16. Выверните три верхних болта…

17. …и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.

18. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.

Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.

19. Снимите верхний кожух ремня привода.

20. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров…

21. …и снимите крышку.

22. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров…

23. …и передней крышки подшипников распределительных валов.

25. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.

Рис. 1. Последовательность выворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала

26. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 1.

27. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала…

28. …и снимите распределительный вал выпускных клапанов.

29. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 1, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки…

30. …а затем и распределительный вал впускных клапанов.

31. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек…

32. …и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока.

Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.

33. В мастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При значении биения более 0,02 мм или при несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается.

34. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы.

Рис. 2. Последовательность вворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала

36. Запрессуйте в гнезда головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительных валов (см. Замена сальников распределительных валов).

37. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).

Всем большой привет!
Начну с того, что давно не писал, но сам активно читаю борт журналы других Астронавтов, да и писать не чего было было, просто копилось и бабло и сам ремонт, особых просто проблем не было.
Как видно из темы, для каждого уважающего себя Астровода приходит момент замены важного механизма нашего авто, если хотите чтоб авто работало как надо и радовала Вас, причина замены как у всех или подчти как у всех:
1. Пробег на родных шестернях 200 тыс. или 11 лет.
2. После долгой стоянки дизелила, даже на горячую после стоянки шуршало 2-3 сек, тяга была нормальная, ошибок не было.
2. При снятии защитного кожуха обнаружил масленые следы внутри, ремень был чистый, сальники РВ тоже пришли (хотя сальники менялись 3 года назад).
Записей километр по этой теме + ролики на Ютубе это ссылка для тех кому лень воспользоваться поиском. Лично для себя в закладки закинул записи : Oleg058, hoster86, Komap71. Список конечно не полный, записей больше, ребята спасибо вам большое за то, что интересно и подробно всё описано.
Ну и конечно Огромное Спасибо MadSaray (Роман) за предоставленные запчасти, по очень вкусной цене, рекомендую его всем Астроводам и Астранавтам, всё очень быстро и оперативно, даже с учётом того, что я живу в Казахстане.
Немного фото запчастей:

Комплект, по словам Романа, в большинстве случаев при заказе этих крутилок болты и шпонки в комплекте не идут, а у него идут, это очень хорошо.

1. Шестерня впускная 427 1004 10 ina 2. Шестерня выпускная 427 1005 10 ina 3. Сальник распредвала 20011244B Corteco — 2 шт

Новый болты и и втулки вместе с шестернями. 1. Пробка шестерни 55557288 GM — 2 шт 2. Предохранительный клапан двигателя (тот что над геной) 55563957 GM

Список запчастей:
1. Шестерня впускная 427 1004 10 ina с болтом и втулкой
2. Шестерня выпускная 427 1005 10 ina с болтом и втулкой
3. Пробка шестерни 55557288 GM — 2 шт
4. Предохранительный клапан двигателя (тот что над геной) 55563957 GM
5. Прокладка КК Goetze 5002999490
6. Сальник распредвала 20011244B Corteco — 2 шт
7. Герметик для бугеля 90542114 GM

К моему сожалению или счастью менял не сам, а очень хотелось… Доверялся проверенному мастеру, Сергею, за что ему огромное Спасибо. Для тех кто делает сам, удачи в работе, ведь благодаря Вам у нас есть полные посты по замене, которые доступны всем.
В разборке я не принимал участия и фото моего бугеля отсутствует, как и фото того, как выглядел мотор и защитный кожух ГРМ, под самой защитой всё было в масле, даже на опоре мотора появился масленый налёт, время точно пришло…
По словам мастера, каналы бугеля были чистыми, без отложений ( а тарахтела зараза ), значит масло которое использую справляется со своей работой.
На драйве много записей о том как сальник РВ точит саму шейку шестерни, а вот и фото:

Всё видно наглядно, и вывод только один, даже если у Вас не потекли сальники со временем, поверьте, когда они задубеют и начнут точить ваши шестерни, потекут. Как победить, наверное вовремя заменить, а для каждого авто время наступает по разному.
Теперь о моих ощущениях, это конец какой-то, в хорошем смысле, счастья нет придела, мотор стал работать тише, реально, первый запуск (моторное масло не менялось), стояла ночь, клапан менялся над геной, думал 1-2 сек. протрещит пока полости заполнит, хрен идеальный запуск, будто и крутилки не крутилки, в общем я рад.

Всем желаю добра и не ломаться, по возможности вовремя обслуживать своего друга и он Вас не подведёт!

Читайте также: