Замена шаровых шевроле блейзер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Changing the actual ball joints themselves is pretty easy (the replacements just bolt in), however disassembling everything else is very involved, especially if you have a 4x4. Some of the original equipment ball joints are riveted in, so you may need to drill out the rivets to remove the old ball joints. Some models have ball joints that are pressed in. (Your model should not be pressed in. They are either riveted or bolted if they have been replaced already) This is not a job I would recommend to someone who does not know how to do it. You need to disassemble/take tension off the suspension, disassemble the steering knuckles, etc. There are specialized tools you will need as well such as a pickle fork for breaking the knuckle away from the ball joint/A arm, spring compressor or torsion bar removal tool (depending on what your vehicle is equipped with), torque wrench, etc.
If you are set on tackling it anway, do yourself a favor and go to your local auto parts store and pick up a repair manual for your Blazer. It will have the procedure to step you through it, torque specs, and tool part numbers listed in it.
Posted on Jan 14, 2010
4 Related Answers
Anonymous
you should just be able to loosen the half shaft and be ok that way
Posted on Mar 09, 2009
Marvin
Raise vehicle up on jack stands so that the stands are under the lower controll arms and the suspension is "loaded" Remove the front tire(s) (if you break the torque on the nuts while the wheel is still on the ground it helps, but do not loosen them completely as you will be looking for new rims and wheel studs too). Place a drift or some other suitable object in one of the brake rotor vanes so that it will hit the brake caliper and stop the rotor from moving and remove the CV shaft nut (it's a big ****** make sure you have the right socket on hand before getting to this point). Next remove the brake caliper and rotor then undo the wheel bearing retaining bolts and remove the wheel bearing. This should give you enough room to move the axle shaft back and up so you can work on the ball joint. If you've had ball joints replaced before just unbolt the ones that are installed and using a pickle fork, or a block of wood and a hammer, drive the ball joint stud from the knuckle. (make sure to support the upper control arm so it doesn't drop down on you when you do this) If you are working on original ball joints then I reccomend placing a block of wood or something else that will protect the cv boots from drill bits ect and drill out the rivets holding the ball joint in place. then remove in the same manner indicated in the previous paragraph. installation is pretty much the reverse of removal and don't forget to torque your cv shaft nut I have a 1999 and the manual specs 103FTlbs. This is a critical torque as it helps preload your wheel bearing. Too high and you'll burn them up, too low and they'll be loose and wear out.
Posted on Oct 08, 2009
Testimonial: " Thank you for your directions this will help very much. "
Для замены шаровых опор на автомобиле вам понадобится специальный съемник (для снятия полуоси), съемник для выпрессовки шаровой, головка или ключ торцевой на 36, небольшая монтировка, дополнительный домкрат, тиски. Работу по замене шаровых опор можно, без проблем, выполнить в гаражных условиях.
Руководство по замене шаровых опор Chevrolet TrailBlazer
1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и не снимая колесо с помощью торцевого ключа или головки на 36 срываем гайку ступицы.
2. Далее поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. После чего можно полностью выкрутить гайку ступицы.
3. Теперь снимем тормозной суппорт, предварительно открутив два болта крепления, и крепеж тормозного шланга, после чего отводим его в сторону и фиксируем.
4. Сняв тормозной диск, освобождаем провод датчика ABS, который крепится в трех местах, и отключаем разъем.
5. Теперь с помощью специального съемника немного выдвигаем полуось из ступицы колеса, а затем откручиваем гайку крепления нижней шаровой опоры к рычагу.
6. Затем необходимо освободить палец шаровой опоры. Для этого лучше всего использовать небольшой домкрат и монтировку. Один конец монтировки вставляем между рычагом и поворотным кулаком, второй упираем в домкрат и поднимаем.
7. Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника, выбиваем палец из посадочного места поворотного кулака, освобождаем и отводим рулевую тягу в сторону.
8. Откручиваем гайку на верхнем сайлентблоке, с помощью которого к нему крепится шаровая опора, и снимаем рычаг со ступицей.
9. Теперь необходимо закрепить рычаг в тисках, снять пыльник и стопорное кольцо с шаровой опоры.
10. С помощью специального съемника производим выпрессовку шаровой опоры с рычага и на ее место устанавливаем новую предварительно, чтобы не повредить, снимите пыльник.
Обратите внимание! При установке шаровых опор в рычаг следите, чтобы не было перекосов в посадочном месте рычага, в противном случае она не станет на свое место.
11. Когда шаровая опора запрессована, можно установить стопорное кольцо, надеть пыльник и штуцер для наполнения смазки, через который после сборки с помощью шприца введите порцию смазки в шарнир. Если такого штуцера не предусмотрено, не забудьте перед установкой пыльника хорошо набить шарнир смазкой.
12. Далее переходим к нижней шаровой опоре Chevrolet TrailBlazer. Как правило, она фиксируется в рычаге с помощью стопорного кольца, которое необходимо снять, но иногда фиксация происходит с помощь завальцовки краев. В таком случае болгаркой обрезаем края и с помощью съемника выпрессовываем ее из рычага, также предварительно сняв пыльник.
13. Вместо снятой шаровой опоры устанавливаем новую, предварительно набив шарнир смазкой, после чего устанавливаем пыльник и надеваем стопорной кольцо.
14. Производим сборку в обратном порядке. Не забудьте нанести крепежный герметик на гайку полуоси.
Вам нужен автосервис Шевроле Блейзер рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 129 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Шаровые шарниры соединяют рычаги управления вашего автомобиля с поворотными кулаками. Они позволяют поворотным кулакам поворачивать колеса влево и вправо, когда подвеска вашего автомобиля движется вверх и вниз. Если у вас неисправный шаровой шарнир, вы обычно сможете услышать шум от передней подвески. Если вы подозреваете неисправный шаровой шарнир, немедленно исправьте ситуацию. Шаровые опоры могут сломаться, в результате чего ваш автомобиль может потерять колесо, повредить подвеску или компоненты привода, что может привести к аварии.
Снятие верхнего шарового шарнира
Шаг 1
Отсоедините кабель заземления от отрицательной клеммы аккумулятора.
Шаг 2
Поднимите автомобиль и опору, поместив домкраты под сиденья пружины на нижних рычагах управления. Вы будете использовать вес транспортного средства для сжатия передних пружин.
Шаг 3
Снимите колесо и шину.
Шаг 4
Выкрутите два болта, которые крепят суппорт тормоза и отделяют его от тормозного диска. Используйте проволоку, чтобы закрепить суппорт. Не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали.
Шаг 5
Снимите стопорный штифт и гайку с верхнего шарового шарнира.
Шаг 6
Вставьте сепаратор шарового шарнира между верхней шпилькой шарового шарнира и нижним рычагом управления. Вращайте гайку, чтобы удлинить сепаратор шарового шарнира до тех пор, пока верхний шаровый шарнир не освободится от поворотного кулака.
Шаг 7
Используйте сверло 1/2 дюйма, чтобы высверлить заклепки, которые крепят шаровой шарнир к верхнему рычагу управления.
Осмотрите отверстие под шпильку шарового шарнира в поворотном кулаке. Если это не в раунде, это должно быть заменено.
Сборка верхнего шарового шарнира
Шаг 1
Поместите шаровой шарнир в верхний рычаг управления. Придет новый шаровой шарнир с болтами и гайками для замены заклепок, которые вы высверлили. Затяните эти крепежные элементы до 17 фунтов.
Шаг 2
Вставьте шпильку шарового шарнира в отверстие поворотного кулака. Проверьте, что сустав сидит. Наденьте контргайку на шпильку и затяните с моментом 61 фунт-фут
Шаг 3
Установите смазочный фитинг и смажьте шаровой шарнир.
Шаг 4
Установите новый шплинт.
Шаг 5
Переустановите тормозной суппорт.
Установите на место шину и колесо, затем опустите автомобиль, снова подсоедините кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и проверьте выравнивание автомобиля.
Удаление нижних шаровых шарниров
Шаг 1
Отсоедините кабель заземления от отрицательной клеммы аккумулятора.
Шаг 2
Поднимите автомобиль и поддержите домкраты под рамой.
Шаг 3
Сдвиньте домкрат под пружинным седлом нижнего рычага управления. Поднимите домкрат, чтобы слегка сжать пружину.
Шаг 4
Снимите два болта, которые удерживают тормозной суппорт, и сдвиньте его с тормозного диска. Укрепите суппорт проволочной или пластиковой стяжкой, чтобы он не свисал с тормозной магистрали.
Шаг 5
Снимите нижний шплинт шарового шарнира и стопорную гайку.
Шаг 6
Вставьте сепаратор шарового шарнира между нижним рычагом управления и поворотным кулаком. Поднимите поворотный кулак вверх и от нижнего шарового шарнира.
Шаг 7
Отвинтите смазочный фитинг от нижней части нижнего рычага управления.
Шаг 8
Вытащите нижний шаровой шарнир из рычага управления с помощью набора для удаления шарнирного соединения.
Осмотрите отверстие в поворотном кулаке. Если оно не круглое, деформировано или повреждено, необходимо заменить поворотный кулак.
Сборка нижнего шарового шарнира
Шаг 1
Запрессовать нижний шаровой шарнир в рычаг управления с помощью монтажного инструмента. Убедитесь, что смазка сальника направлена в сторону двигателя.
Шаг 2
Проденьте шпильку шарового шарнира через отверстие в поворотном кулаке. Установите контргайку и затяните с моментом 90 футов.
Шаг 3
Установите новый шплинт через шпильку шарового шарнира.
Шаг 4
Установите смазочный фитинг и смажьте шаровой шарнир.
Шаг 5
Установите на место тормозной суппорт и колесо в сборе и опустите автомобиль.
Подсоедините кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и проверьте выравнивание автомобиля.
Читайте также: