Замена шаровой опоры тойота исис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет сегодня заменил нижние шаровые и амортизаторы=) на все про все портатил (на 1 сторону) 1.5 часа.

Итак. Как обычно ослабляем колесные гайки)

В целях безопасности (так как предпологается применять какие-либо усилия и автомобиль может раскачиваясь слетель с домкрата) подставляем деревяшки под порог и аккуратно приспускаем на них домкратом кузов автомобиля ( осторожно -чтоб не помять порог)

После чего откручиваем гайки на шаровой (ключ 19) и на рулевом наконечнике(ключ17)

Далее чуть-чуть ослабляем (не откручиваем) болты крепления нижней шаровой к ступице. (ключ на 17-но мне понадобилась трешетка с головкой-т.к. ключом тяжело)

После чего наживив гайку на рулевой наконечник(дабы нейспортить его резьбу монтажкой) вставляем монтировку, так чтобы при нажатии на нее шаровая стренилась вылететь в низ. и ударяем молотком по корпусу (не по самому рулевому наконечнику) где он сидит.

После чего выкручиваем наживленный на наконечник болтик и отводим рулевую тягу с наконечником в сторону.

Далее так же наживляем на нижнюю шаровую гайку(чтоб не испортить резьбу) и поднимаем шаровую с рычагом и спутицой 2 домкратом - дабы её нагрузить.

После чего наносим удары молотком опять же по корпусу нижнего рычага - там где сидит шаровая.

Когда шаровая выскочит из уха. опускаем домкрат -откручиваем наживленную гайку

Так же откручиваем ослабленные ранее 2 болта крепления нижней шаровой к ступице.

Теперь подняв ступицу руками снимаем шаровую.

НУ вот собственно новая и старая шаровые.

Впринципи все. Собираем в обратном порядке.
Далее по ходу дело я поменял еще амортизатор)

Откручиваем 3 гайки амортизатора в подкапотном пространстве ( ключ/головка 12)

Откручиваем крепление провода ABS к кузову(чтоб не порвать его) (кл.на 10)

Далее откручиваем болт амортизатора - тот что на нижнем рычаге ( головка и ключ на 17) и после вынимаем его.

После вынимаем саму стойку

Стягиваем пружину стяжками для нее ( продаются в магазине -250-700 руб)

Выкручиваем гайку амортизатора в чашке зажав саму чашку тисками. (головка 19)

Все стойка разобранна.

Берем новый амортизатор

Убеждаемся в его работоспособности . как бы прокачаем его ( повторить процедуру 6-8 раз)

И собираем все в обратном порядке.

Ничего сложного в этом нету. =) Может сделать каждый=) тем более что нижние шаровые больной вопрос в наших авто. и как их поставят в сервисном центре неизвестно. поэтому я предпочитаю делать это сам) + экономия денег=)

Делаем ставки Господа. Что первым вылетит.
Я думаю стойка и месяца не протянет, шаровым пол года максимум.

Да нормально все,молодец сам все сделал и кому то мож пригодится ,приходят и те кто этого не разу не делал)

Делаем ставки Господа. Что первым вылетит.
Я думаю стойка и месяца не протянет, шаровым пол года максимум.

На моем стоят нижние шаровые CTR. Проехал уже 30 тыс. км., недавно менял рулевые наконечники, заодно проверил и состояние шаровых. Так вот: состояние отличное, ни люфтов, ни подклиниваний нет. Менять не стал.
Хотя и лежат уже про запас новые.

ТС, спасибо, выкладывай побольше!
я вот например никогда к ходовке не прикасался вообще, всё как то привык за денюшку в сервисе.
а интересно ведь самому, думаю вот тож попробовать)

ТС, спасибо, выкладывай побольше!
я вот например никогда к ходовке не прикасался вообще, всё как то привык за денюшку в сервисе.
а интересно ведь самому, думаю вот тож попробовать)

Впринципи все. Собираем в обратном порядке.
Далее по ходу дело я поменял еще амортизатор)

Откручиваем 3 гайки амортизатора в подкапотном пространстве ( ключ/головка 12)

Откручиваем крепление провода ABS к кузову(чтоб не порвать его) (кл.на 10)

Далее откручиваем болт амортизатора - тот что на нижнем рычаге ( головка и ключ на 17) и после вынимаем его.

После вынимаем саму стойку

Стягиваем пружину стяжками для нее ( продаются в магазине -250-700 руб)

Выкручиваем гайку амортизатора в чашке зажав саму чашку тисками. (головка 19)

Все стойка разобранна.

Берем новый амортизатор

Убеждаемся в его работоспособности . как бы прокачаем его ( повторить процедуру 6-8 раз)

И собираем все в обратном порядке.

Комментарии к теме Замена опорного подшипника Toyota ISis

Всё хорошо делает, только не то что нужно. Горизонтальным качанием колеса диагностируется рулевой наконечник и рулевая тяга, но не в коем разе не шаровая. А шаровая диагностируется вертикальным качением колеса. УЧИТЕ МАТ.ЧАСТЬ.

Насчет шаровой крепление японцев уступает немцам и я бы поставил на крепление шаровой к рычагу 2 с минусом

На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

не ты один балбес я тоже признаюсь вот кто победит нашу страну сколько талантищь на просторах нашей страны огромное спасибо

Приветствую Вас. Друзья, инфинити g 35 2008 год. На скорости 110 начинается биение в руль и вибрация. Лечили: три комплекта зимней шины сменено, диски тормозные и колодки, развал и т.д. Есть люфт на внутренних шрусах, я так понял, что допустимый. Склоняют к ремонту редуктора ибо крутив одно колесо, второе начинало крутиться с большим опозданием. С такой историей можно заменить пол авто и не решить задачу. Прошу совета. Заранее спасибо!)

Владею Субару Аутбэк уже 10 лет. Покупал новым с салона. Мотор еж. 2,5литра. Пробег 370 тыс. До 240 тыс масла не ел. Потиху ест сейчас по 1,5 л. масла от замены до замены. Меняю масло каждые 15000 км. пробега. Динамика отличная у двигла, меня устраивает. Никаких стуков. не наблюдаю. Машина эксплуатирую по полно: 50% город, 30% трасса, 20% бездорожье. Нужно смотреть масло и перегрев, чтобы движок долго жил. На пообеге 400-500 тыс откапиталил и езди дальше на новом моторе. Капитала копеечная, касаря в 1500 баксов впишитесь.

Holy cow that fluid is DARK. I have to wonder if the fluid was a major contributor to the problems in that transmission. Was it ever changed prior to service? It's considered good practice to do a drain and fill on these 6F35 transmissions at approximately every 30k miles. I do this, and the fluid comes out darkened but never this dark. That fluid looks positively BLACK, like crude oil. Just hazarding a guess, but that fluid looks like it was in there for a good 90,000 miles or so, if not longer. Either that, or it was horribly abused and overheated.

примерно равномерно
Загрузи задние сидения и багажник и попробуй снова. Должно буксовать и впереди и сзади по одному колесу. А трогаться на гололёде тапкой в пол не совсем правильно, отсюда и результат. Я привязывал тросом к столбу и внатяг до пробуксовки.

У меня 4ВД, решил заменить две втулки, крепящие стабилизатор к кузову. Левую по ходу при помощи какой то мамы заменил! Доступ очень затруднен, а вот на правую не хватило терпения и времени ( в рабочее время). Вопрос к тем , кто менял: для этого надо опускать поперечину вместе с рычагом? Может на 2ВД проще?

Случилось страшное! Во время очередного Т.О. была обронена фраза о непонятном стуке в подвеске спереди и машина оставлена в брэндовом сервисе для замены стоек стабилизатора. Результатом стал демонтаж подрамника, рычага подвески, стоек и о ужас, полиуретановых втулок стабилизатора!! Спросил мастера, зачем? Ответ - не люблю я их! Теперь у меня стоят родные резиновые детали. Полиуретан прослужил с.

Господа ISISводы! Подскажите, пожалуйста, какие есть соображения, советы по поводу шумящего редуктора заднего моста. СТОшники сказали ремонтировать не возмутся. Только замена? И во сколько это выльется.

Привет всем! Задался вопросом поднимать ИСИС! Увеличить дорожный просвет (клиренс). Пробежался по форуму, нашел что кто то подставлял простави под пружины, и все:-( Какие как , все без комментариев :-( Подскажите, может не там смотрел, что то проропустил ;-(Ссылочку мож кто сбросит! Платана уж больно низкая, хотя по сравнению с моим старым раумом, не задевает в тех местах где раум чиркал.База.

Кто нибудь ставил задние усиленные пружины .И существуют ли они вообще.В каталоге NHK не нашел, может от другой какой модели тойоты подходят.

Измерил толщину задних пружин: 2wd = 15.0 мм
4wd =15.5-15.6 мм.
Измерил с обоих сторон.

Измерил толщину передних пружин: 2wd = 13.0 (!) мм
4wd =14.0 мм.
Измерил с обоих сторон.
Не поверил глазам, пробежал - перемерил дважды.

Собственно такой у меня к ВАМ вопрос.
чем его можно аккуратненько выдавить, а потом новый замастрячить?

Задние амортизаторы продаются только оригинальные, стоимость порядка 3600 руб./шт. Возможно кто-то уже сталкивался с проблемой и нашел какие-то другие. Если нет - придется раскошеливаться.

Проехал 1800км от Хабаровска до Приморья и обратно,сожрало резину до корда с внутренней стороны колес. С весны ездил на этой резине(205-65-15) летняя. До поездки в приморье резина была в хорошем состоянии. Может у кого-нибудь из Вас было что-нибудь подобное. :cry:

точно. мне тоже замену сайлентблоков задней балки на диагностике сказали сделать. потрескались. спасиб

Доброго всем времени суток! Недавно узнал, что на Toyotaisis platana нельзя ставить проставки. Иначе эл-ка будет выдавать серьезные ошибки. Это проверено! У моей обвесы.. Единственный вариант повыше резину и другие пружины. Например у моей по 205/55/16 (соответствует характеристикам). Если подойдут на 65 то машина уже будет на 2 см выше + подобрать пружины и Ок.. Что думаете?

ну что так никто за 2 года и не подбирал пружины выше наших родных на 2-3см, от какого авто подходят? Не хотелось бы проставки ставить.

Я обычно меняю оба сразу, потому как если один загудел, то второй тоже скоро накроется. Заказывал по frame на exist, пришли меньшего размера, снял свои старые и перезаказал в emex, приехали, поставил. Так и не понял в чем юмореска, может у меня ступицы меняные стоят или косяк в каталоге.

Всем привет! Начала выявляться проблема. При движении на скорости от 100 км/ч появляется довольно сильня вибрация салона. В руль ничего не отдает. Проблема есть и на летней и на зимней резине, балансировка в 0 , так что колеса тут можно отбросить. На двигатель тоже не похоже, т.к. на холостых работает вообще бесшумно, если погазовать на хх - все ровно, никакой вибрации нет. Сама же вибрация.

Привет всем! У меня вибрация кузова при разгоне в диапазоне 35-40 км/ч. Что смотреть? Внутренние гранаты.
Сайлент блоки. Причём все.
Что бы от гранат вибрация была это они как ушатаны должны быть? Их сначала бы услышал

Мужики всем доброго дня! Всех с праздниками!! Здоровья добра и удачи Вам и Вашим семьям!
Сразу прошу простить если затрону или оскорблю чьи то чуства написанием Тойота Исис, привык я так писать и говорить поэтому Айсис (как тут многие пишут) даже рука не пишет так как пишу как думаю а в голове моя тойоточка Исис!
А теперь к делу, машинка у меня полтора года и тфу тфу три раза достойнейший.

Приветствую всех присутствующих на сайте. Ну очень давно не заходил на наш форум. Работа просто вымотала за эти полгода. А всему виной гребаные америкосы. Хрен с ними с пендосами. Пора душу на форуме отвести.
Вот призадумался о состоянии шаровых опор. Машина прошла 75 тыс. км. По России 55 тыс. И думаю, что пора хоть что-то поменять. А то масло да фильтры. Перед машиной уже стыдно.
Знаю, что.

Ребят, никто не заморачивался с распоркой? У меня на неровностях кузов играет весь скрипит, уже сил нету, может распоркой усилить кузов.
Может кто имел опыт?

Практика показала, что пользы от нее как от мухобойки на капоте. Установив, вы передвинете зоны деформации кузова туда, где инженер их не заложил, ну и со всеми последствиями. На жесткость кузова наезжать не стоит - там все очень жестко! Просто двери большие.

Появился слабый переодический свист в районе переднего правого колесе, только при крутом левом повороте, на очень маленькой скорости. Прошу занять ума. Пробег 114 т. км. тормозные колодки ещё родные.

Запомните, правильная смазка тормозных колодок показана на рисунке.
1. На самом суппорте брызгаем резинку wd40 или силиконом. Чтобы исключить повреждения при сдавливания и трещины.
2. Пальцы суппортов смазываются ТОЛЬКО специальной пастой/смазкой для направляющих, мажем не жирным слоем а слегка. Не каких других смазок.
3. Смазываем колодки в местах установки в пазы (то есть верх и низ) плюсом.

А кто нибудь менял опорные подшипники?
Интересует можно ли продиагностировать без снятия, их состояние? Может звуки какие характерные издают когда умирают?
Давно достаёт глухое постукивание на мелких кочках. В прошлом году заменил сайленты, линки, резинки стабилизаторов, рейку проверял, в общим всё что пора было менять и проверять сделано. Стук остался. Заезжал на диагностику, на вибростенд.

Вы конечно ребят не пинайте )) тока увидел тему но всегда проверяли так:
Автомобиль на колёсах, заводим, берём рукой за пружину, крутим рулём лево/право, если есть биение сверху - опорник. Плюсом:
Потом глушим авто, качаем кузов лево/право, держим пружину, стук сверху - опорник.
Успехов :hats_off:

Лень лезть под машину.
Подскажите какие пружины у нас стоят сзади.
Диаметр наружний, внутренний, толщина прутка, высота и т.д.
Может на других моделях авто такие-же стоят. На каких?
Подскажите кто знает.

Красиво. Не знал про такие. То что сразу бросается в глаза
1. Чтобы разместить весь этот механизм уменьшается размер пружин соответственно уменьшается ход стойки что сами понимаете не совсем гуд.
2. Машина поднимается при помощи гидроцилиндров. В фильме это преподносится как приимущество над пневмоподушкой. На мой взгляд это минус и очень существенный. Гидроцилиндры очень не любят морозов и.

3299165 Около года прослужат!
Я бы так уверенно не отвечал. :(
Смотря как ездить, сколько ездить, и по каким дорогам.
А то автор даже от куда он скрывает. :D
Если по Москве от офиса до дома. Так и больше проходят.
А вот у меня, даже родные по два года максимум ходили. Так как по соответствующим дорогам ездил. :hats_off:

Платана 4ВД 2007 года.
При движении как бы кидает из стороны в сорону.Даже на асфальте на ровной дороге. У меня раньше была Серена,она
отлично держала дорогу. Не знаю в чём может быть причина.
Toyta ISIS ,PLATANA 4вд 2007 года. :cry:

3271648 А если едешь под уклоном (на дороге под уклон в право)тянет в право, влево - тянет влево? Это что?
Задние сайлентблоки проверь.
У меня подобное было правда не под уклон а при любом сбрасывании скорости. И Сайленты казалось что целые, небольшие трещенки только просматривались. Потом вибрация началась. Поменял всё нормализовалось. :hats_off:

Доброе время суток всем! подскажите-может кто знает посадочные диаметры и длину наружных пыльников ШРУСов, кузов ANM15. Родной отходил 150 тысяч и начинает погибать. Оригинал в Экзисте 4 килорупий. Взял аналог,Испания,Seinsa. Сегодня пришёл - я ужаснулся,он дубовый вообще и если не лопнет,то слезет уже осенью точно. Теперь буду подбирать, ибо то, что пришло, можно юзать только в Испании. Кто.

Силиконовые - производителя не помню, два года прошло, был какой-то универсальный, он хорошо подошёл.

Что касаемо Исиса- пыльник заменил. Seinsa подошла. Родной, с Японии, тоже был, мягко говоря,не мягкий, по жесткости-почти такой же как Seinsa. Чего вообще не ожидал. Причина вытекания смазки - дырочка диаметром 0,5 мм.Через неё вылетела почти вся смазка ШРУСа. Такие дела.

Размеры с родного.

Здравствуйте. Исис znm10w 1zz Суть проблемы такова: имеются непонятные стуки в подвеске с передней стороны, как буд-то что-то откручено, вернее недозакручено. Ощущение такое что люфтит что-то. Компьютерная диагностика говорит что лучше чем на заводе, её вторит механик с монтажкой на сервисе. Человек один подсказывает, что надо подтянуть что-то в рейке, она электро, а что тянуть не сказал. При.

Шаровые СТР прошли уже больше 80000км. Езжу подвеску не жалею, иначе у нас никуда не приедешь, дороги плохие. Думал шаровые уже пора менять, купил опять СТР. Но когда открутил от рычага, то палец ходит также туго как и на новой, проверил с другой стороны - такая же картина. Менять не стал. Я удивлен, не ожидал такого, ну хотя бы прослабли как-нибудь, такого же не бывает?

а я когда шаровые CTR поставил после оригинальных, развал-схождение очень сильно ушёл. Даже развальщик удивился что так сильно. Сейчас опять гремит в подвеске что-то, надо проверять.

а я когда шаровые CTR поставил после оригинальных, развал-схождение очень сильно ушёл. Даже развальщик удивился что так сильно. Сейчас опять гремит в подвеске что-то, надо проверять.

У меня тогда тоже ушел. Я даже не ожидал, съездил в поездку на 600км и резину съело. На поворотах аж визжала.

Так развал,или схождение уходит?Или и то и то. Если развал,то без спецболтов там ловить нечего.К чему готовиться покупая шаровые СТР.

К замене и запачканным рукам. Ставил себе шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора CTR в 10 году. Этим летом поменял рулевые наконечники и то только из за замены рулевых тяг, которые почему то тогда побоялся менять. А так наконечники вполне живые были, долго бы ещё проходили. Стойки стаба уже 3 комплекта поменял, хватает на 20 000. Правда после установки пружин NHK подвеска уже не такая по американски мягкая и ресурс стоек вроде как увеличился. А вот шаровые ещё не менял, пару лет назад открутил одну (что то стучало), так палец ходит туго, как на новой. Кстати, развальные болты штатные, после установки CTR никуда за пределы допуска не ушло. А схождение надо проверять, у меня после замены оригинальных тяг на CTR схождение ушло довольно сильно, хоть и витки считал. Но по азбуке можно с помощью рулетки примерно выставить чтобы доехать до спецов. Я вообще в деревне всё это делал и отмотал 600 км до дома, резину не сожрало.
Сейчас вот что то стучит на кочках, не могу понять что. Варианты стойки стаба или шаровая. Но гложут сомнения по этому поводу. Боюсь как бы не рулевая рейка.

P.S. Кстати, если будете менять рулевые тяги на CTR, то ключ делайте на 32. Родные тяги на 30, а CTR почему то сделан на 32. Ключом на 32 родные срываются без проблем, а вот стопорные шайбы на этот размер уже труднее загнуть. Речь не о снятой рейке, а ковырянии на месте.

Когда перетряхивал подвеску, менял шаровые, рулевые наконечники и тяги ушло схождение, развальные болты стоят родные, где то распечатки со стенда в гараже должны лежать до и после.

Читайте также: