Замена шаровой опоры тойота функарго
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Царук написал(а)
Сергей здравствуйте у меня на гранте хруст не проходит на левом шрусе менял два раза?
Лазар Шеблыкин написал(а)
Кому поможет, ШРУС обычно снимать не надо, главное гайку шаровой хорошо от грязи очистить, и залить WD40. ЗАТЕМ ПОЛНОСТЬЮ выкрутить гайку, и снова закрутить, пока она не станет вровень с пальцем(по резьбе). Далее между гайкой и поворотным кулаком в клин засовываем монтировку(рожковый ключ, металлическую пластину, шайбу толстую) и откручиваем снова гайку. Тем самым палец освободится из поворотного кулака,и не нужен будет съемник, ну а далее все просто.
Аренда написал(а)
Смешное видео) просто подвеска GM даже при моей езде ходит гораздо больше 100к. Да и ещё, автор, оригинальных запчастей не существует.
Гора Половицкий написал(а)
Проверка должна быть на розгруженую или на загруженную машину? Вы делаете на загруженую,а другие на розгруженую как правильно?
Mava написал(а)
Здравствуйте! я раньше приваривал от уазовского наконечника заднюю часть, делал разбору шаровую.
Ибн Сельнов написал(а)
Срача смотрю в комментах хватает! Тут главное, что его проварили этого металла лет на 10 хватит, а больше и не надо. Мне с кузовом по сравнению с вашим повезло! Видео монтировать время нет, но одно уже опубликовал. Чуть позже в комментах ссылку кину, с телефона что-то не получается! Юрий все очень хорошо, ещё сыновья погарцуют на нем!)
Лесик написал(а)
На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?
Аленка написал(а)
Потом этот пыльник неделю не больше проездит. Если все разобрано, чего впадлу шрус снять? Ненужный инструмент, вообще!
Василия написал(а)
Полная хрень Я работал с этим аппаратом самая настоящая говно Правильно говорят это делают на время чтобы продать только перекупы долго это всё не бегает даже 5.000 не проходит отдал обратно аппарат лохотрон самый настоящий не ведитесь люди
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Нисканен Джи написал(а)
Шаровую менять это очень просто как раз два три вопрос где Фрэдди Крюггер, надеюсь его увидеть во второй части, шутка конечно, почему так мало видео снимаешь? Давай больше и почаще
Ромодан написал(а)
Шаровая сидит с преднатягом теперь. Руками там в любом случае не вариант упираться)
Лезликов Сункар написал(а)
Что за ху. ня была на 47 минуте. Человек снимает это видео про,то как надо снять и поставить шаровую, а сам на самом интересном месте взял и затушевал один важный отрезок фильма.
Адольф написал(а)
Давид!ты же дал его брату,не пойму видео идёт враз но бой, где брат? он трутень, это не его профессия?
Пшеницын Хол написал(а)
Однако не понятно где обратная подача топлива осталась на баке, если да то это неправильно часть топлива насос сбросил обратно в бак а не в канистру
Yago написал(а)
А вообще для чего весь это геморрой как в анегдоте дай шарики железные один потеряет другой расколет
Адм написал(а)
Купили радиатор на сенс этой же фирмы. Ножки радиатора не попали в пазы.Радиатор на 9 мм короче. Они там суки как китайци на граммах экономят или хз. Больше этого говна не куплю.
Кудайберген написал(а)
Кто на классике ездил, в цирке не смеётся. Дураку же ясно, что когда ты открываешь кран печки, двигатель остывает быстрее, т.к. ты открыл дополнительный контур охлаждения. А когда кран закрываешь, то ясный красный, что двигатель нагревается сильнее. Этому же раньше даже в автошколах учили, если у тебя тачка кипит по датчику, открывай кран печки и врубай на полную вентилятор, от перегрева не спасёт, но до сервиса так доедешь неспеша.
Асад написал(а)
Всё чётко. Неплохо было бы ещё в муфте полного привода поменять. Там конечно посложнее. Но можно.
Leaman написал(а)
здравствуйте подскажите что сделать что бы не адаптировать дросель попадробнее если можно
Лекс Кавыков написал(а)
У меня на Тойоте Королле (дизель) верхний бачёк не треснул, просто выжалась уплотнительная прокладка, а из под бачка радиатора сочился антифриз. Перебрал много вариантов И, - на фирме подобрали, прислали новый радиатор, который немного не подходил по креплению, положению термодатчика, входу и выходу, диаметру патрубков и пр. Перед установкой продул компрессором 'печку' и систему. Залил дистилированную воду для проверки течи. Всё нормально и 'печка' стала лучше греть. Так что друзья-автомоби листы не бойтесь, а производите такую замену сами с последующим заливом антифриза. Автор ролика МОЛОДЕЦ! И главное: - на СТО за нестандартный радиатор (мой был без крышки на бачке) с переделками скачали бы море денег.
Всем привет.
Вопрос к рукастым, кто и как вынимает палец шаровой опоры из поворотного кулака, например для снятия рычага или демонтажа привода?
Просто у меня есть элементарный способ съема за 5 минут без съемника.
Делитесь я тоже поделюсь.
обычно как звоню Сереге тот грит занято всё на неделю вперед я кричу балероскроковякой ща засыплю камазом авна ваше сто вклинился 20 минут и счастлив фант
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Читайте также: