Замена шаровой опоры паджеро 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Pajero 2 - 6G72 - V43W - Замена шаровых и сопутствующих мелочей

На прошлых выходных было твердо сказано себе: Встал и пошел делать. Ну что ж, пришлось вставать в гараж и делать :)
Решил попутно выложить тут, мож кому пригодится, да и так, вообще.
Собственно, какие работы предстояло сделать:
1. Замена 4-х шаровых опор
2. Замена пыльников рулевых наконечников (точнее, наконечников рулевых тяг)
3. Замена линков

Поскольку диагностика ходовки выявила косяки в этих узлах. Итак приступим.

Начинал я с самого простого - с замены пыльника на наконечнике. Снял колесо, скинул тормозной суппорт, предварительно привязав его к верхнему рычагу, чтоб не висел на шланге.

Дело нехитрое, когда есть съемник. Накинул, покрутил, хлоп и готово!

А вот с линком пришлось уже повозиться. Старый до того износился, что в нижней части расслоился уже весь. Хоть на ходовые качества это как-то не сильно влияло, но все уже было куплено, потому надо было заменить. Верхняя часть, после вспрыскивания ВДшкой, поддалась легко, стоило только узкими плоскогубцами придержать и все

А вот от нижней части осталась висеть эта гильза и никак не хотела слазить

Даже прозвучало мнение, что она приварена там. В итоге пришлось ее долбить зубилом у основания, чтоб она хоть как-то с места сдвинулась. Провозиться с ней пришлось час-полтора. потом она все-таки сдвинулась и дальше газовым ключом ее уже и стянул. кое-как

Далее на очереди шла верхняя шаровая опора. Там все просто: ставим домкрат под нижний рычаг, слегка приподымаем. Откручиваем зашплинтованную гайку снизу (забегая вперед скажу, что на второй стороне со шплинтом возникла проблема - он обломился и застрял, когда я менял пыльник на правом наконечнике. Пришлось высверливать), ставим съемник как в мануале написано и накручиваем его болт :) У меня он слетел лихо, резко и шумно. Откручиваем сверху три болта и вытаскиваем старую опору.

Набил смазкой новую шаровую, тут же прошприцевал ее слегка и поставил на место. Кстати, в новой опоре в комплекте шло металлическое кольцо и резиновое кольцо. Поскольку со старой шаровой все слетело, когда ее снимали, то негде было посмотреть как ставится то же металлическое кольцо. А резинового в старой вообще не было. Поставил их оба снаружи, хотя на самом деле железное колечко надо вставлять изнутри пыльника. Это я уже, когда другую сторону делал посмотрел.

Но это мелочи. Все равно оно потом гайкой притянется, а вот как снять поворотный кулак с нижней шаровой, это был вопрос. Он не мог слезть с нее окончательно. Было решено снимать весь кулак с привода. Там пофотать не получилось, потому что было очень много смазки и было кругом грязно. В мануале расписано как разбирать ступицу. Больше боялись, но оказалось все просто: Откручивается шесть болтов со ступицы, откидывается крышечка, которая закрывает центр колеса. Там стоит стопорное кольцо и шайба. Кольцо удобно было убирать съемником, который выглядит как пассатижи, но работает на разжимание. В общем он заточен под стопорные кольца :) Да! Забыл совсем. Съемник для шаровых пришлось немного обточить с внутренней стороны, потому что он никак не хотел налазить на штырь опоры. Тот все-таки потолще, чем верхний. Хорошо, когда есть точильный круг под рукой! Он быстро был адаптирован для нижней шаровой и стал еще более универсальным :)

Потом открывается сама крышка ступицы, с которой шесть болтов скрутили. Она посажена на герметик, поэтому по ней придется постучать как следует. Под той крышкой будет видно два шурупа, которые держат стопорную шайбу. Все это легко откручивается и вытаскивается. После шайбы откручивается контргайка, она вообще не затянута и свободно выкручивается.

после этого весь кулак снимается с шаровой. Дальше все просто. единственно, что отмечу, когда старую шаровую вынимаешь, она выходит легко, а вот новая залазить не хочет. Проще с нее скрутить масленку, тогда опора быстро встает на место.

После сборки все было окончательно прошприцовано. На одну сторону ушел день.

Со второй стороной уже было проще. Уже все было знакомо, поэтому на вторую сторону ушло пол воскресенья всего :) Потому и фоток не делал

Вот так и прошли выходные После этого был сход\развал за 2000р. И теперь, надеюсь, по ходовке еще долго делать ничего не придется. Спасибо за внимание.

Впечатление, что колесо ходит при маневрировании и поэтому цепляет за пыльник переднего бампера, стуков я не слышал, решил заехать на диагностику. Диагностировали люфт передней, правой, нижней шаровой. Диагностика 300 руб, заменить я думаю рублей 1500 стоит и поэтому решил менять своими силами.
Запарковал машину возле гаража, хорошо, что денек выдался солнечным, но не жарким.
1. Домкратим машину, снимаем колесо и брызгаем все гайки и болты вэдэшкой, чтобы отмокали.

2. Аккуратно снимем крышку закрывающую ступичную гайку. Расшплинтовываем ступичную гайку и откручиваем ее, но тут произошла неувязочка: в моем наборе инструментов нет головки на 36. В магазине инструментов за головку на 36 пришлось отдать около 1000 руб. Чтобы открутить ступичную гайку я давлю на тормоз брат ее в этот момент откручивает воротком с удлинителем.

3. Ослабляем все гайки и болты верхней, нижней шаровой.

4. Расшплинтовываем гайку рулевого наконечника и откручиваем ее. Опять не по-плану: шплинт не выходит, мучаем его, берем крутим гайку шплинт срезает, а остатки шплинта в теле пальца рулевого наконечника высверливаем.
5. Стучим молотком по телу цапфы, куда вставляется рулевой наконечник и он отсоединяется, выпадывает.
6. Откручиваем гайку нижней шаровой расшплинтовав ее, стучим молотком по телу цапфы, чтобы отсоединить ее от ступицы.
7. Освобождаем тормозной шланг, вытащив фиксирующую пластину и провод датчика АБС отсоединив три фиксирующих звена.
8. Подвязываем ступицу к пружине, чтобы она не грохнулась.
9. Откручиваем три болта, крепящие верхнюю шаровую.

10. Снимаем ступицу в сборе. Непростая задача: ступица тяжелая и нужно вдавить привод, который она при снятии тянет за собой. Ступица подвязана за пружину проводом но все равно ставим ее на брусок.
11. Откручиваем три болта крепящие нижнюю шаровую и вытаскиваем ее из нижнего рычага.
12. Чистим от грязи и смазываем посадочные места вэдэшкой, болты и гайки, кроме большой ступичной, смазываем литолом.
13. Собирать в обратной последовательности, главное не перетянуть гайки и не поломать болты.
Озадачило то, что новая шаровая CTR имела самоконтрящуюся гайку, а старые шаровые, я думаю еще заводские, были на шплинтах.

Итог такой: я очень редко ремонтирую автомобиль сам, и для меня эта работа непривычная. Ремонт занял 3 часа, но при наличии времени и желания поменять нижнюю шаровую можно самому. Необходимый инструмент: набор ключей и головок + головка на 36, пасатижи отвертка молоток и шуруповерт со сверлом на 4. Положительный момент заключается в том, что можно самому посмотреть и проверить состояние узлов подвески.

подскажите плз, есть ли с этой работой какие-то сложности? нужно что-то в комплекте менять?

по коду, на верхнюю exist предлагает "замену производителя" - митцубисевый код - 4010A099 - рублей на 500 дешевле. не пойму чем отличается.

люфт верхних и нижних шаровых опор - диагноз оф.сервиса. они же написали что стойки и втулки переднего стабилизатора.

после замены стоек и втулок стабилизатора бряканье на кочках заметно уменьшилось. но все равно чуствуется, что надо делать. втулки были разбиты на 3мм - совсем не держали. стойки стабилизитора тоже были уставшие.

Если шаровые были изношены, сход-развал надо хотя бы проверить. А по замене, если делать будешь сам, понадобится тяжелый молоток или лучше съёмник.

про съемник я в книжке прочитал. есть немецкая струбцина на 8тонн усилие. кованная. сначала ей попробую.

ездил с предыдущим владельцем на этой машине. его жена просто держит руль прямо. всегда.
а дороги в Нск бывают разные. местами просто жесткие ямы. и она вообще ничего не обруливает. просто едет.

+ обслуживание авто по принципу - "совсем сломается, будем делать"
думаю это послужило причиной небольшой усталости подвески.

Сам езжу примерно так же, и не нарадуюсь что моё авто для этого и рождено. Шапровые пока менял только раз года 4 назад скороспешно при подготовке к дальней поездке в леса - на б.у. поживее. )

Ну ты бы не сравнивал П2 и П3 по части шаровых. Подвеска Паджеро с третьего поколения похожа на Диамант, только детали раза в два покрупнее. И тут шаровые опоры уже более нагружены и критичнее к люфтам, чем на старичках.

Вчера поменял передние шаровые (верхн. и нижн. ), предыдущий хозяин их каждые 2 года менял (машина с 2007г. в России, пробег по России 130000). задние ни разу не меняли. пока вроде и не надо.

а чего там злорадствовать? там какие-то сложности могут возникнуть с этой заменой?

чего-то я поиском искал - никаких тем про проблемы с заменой шаровых у паджериков не нашел.

Миниатюры

Могу огорчить. Скоро или уже надо будет резать развальные болты. И смотрите на развале, чтобы они при регулировке не провернули саленблоки.

Могу огорчить. Скоро или уже надо будет резать развальные болты. И смотрите на развале, чтобы они при регулировке не провернули саленблоки.

спасибо за наводку.
почитал про эту проблему. мне как раз нижние шаровые уже приехали, верхние к выходным должны подойти.
получается после замены шаровых на сход-развал, там и окажется, что болты прикипели ((
проще будет сразу купить сайлент-блоки и эти развальные болты новые. и делать все.

тогда сразу уже и спрошу -
1.
код этих развальных болтов
4013A082 - 4шт надо - все правильно?

2.
шайбы - 4013A097 - 8шт - они нужны?

3. сайлент-блоки
всякие Фебесты - в топку.
полиуретан. как бы логично в Новосибирском http://www.polyurethan.ru/ взять - но я не смог у них найти на V93W ничего
у ТочкиОпоры, http://crt.ru/nodes/45372.html, кузов V93W -
2шт 3-20-984 - 950руб - "Полиуретановый комплект сайлентблоков FR верхнего рычага PAJERO V63W, V65W, V68W, V73W, V75W, V77W, V78W"
2шт 3-06-482 - 750руб
2шт 3-06-481 - 900руб

есть еще X5 и RBI - посоветуйте плз чего заказывать

По уритану был опыт но хировый. Звони я все расскажу может и не надо перед пилить если машина в Маскве не ходила. Да по шаровым они не должны болтаться, а вол легко вращаться это норма. Опыт еще по двойкам была. Пробег 200 тысяч не отворачивая от ям и все в норме, а тут пробег вообще девсвенный и уже замена. Есть вариант сервис сменить?

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Держим цены на покраску деталей (без замены) в РОЛЬФ Химки. Мы используем лакокрасочные материалы ведущих мировых производителей. Стоимость покраски детали включает в себя: Снятие и установку;, Разборку и сборку;, Подготовку к покраске;, Покраску;, Лакокрасочные материалы. Вне зависимости от модели и возраста мы восстанавливаем автомобили после повреждений любой сложности: от небольших царапин и вмятин до серьезных дефектов. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.

Мы разработали пакетные предложения с фиксированной ценой для постгарантийных автомобилей: Массовые бренды от 11 990 руб, Премиальные бренды от 15 990 руб. В стоимость пакета входит: диагностика, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра включая работы и запасные части. Подробнее информацию о запасных частях Вы можете получить по телефону у мастера-консультанта РОЛЬФ Сити.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

К сожалению, мы не можем повлиять на происходящее. Нестабильная ситуация в мире, дефицит запасных частей, доступность новых автомобилей… Но мы можем помочь обезопасить Вас и Ваш автомобиль от непредвиденных неприятных ситуаций. Предлагаем Вам современные противоугонные системы по специальным ценам. Три системы, современные, проверенные, рекомендованные автопроизводителями. Pandora DX-9x - брелок с двух сторонней связью, автозапуск, мобильное приложение. Стоимость сейчас 35 650р. вместо 79 300р. Pandora G100 GSM- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 49 200р. вместо 88 100р. Pandora G100 GSM\GPS- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 55 750р. вместо 94 000р. В наличии также имеются противоугонные системы других марок. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.

Уникальная процедура по ремонту автомобиля без окраски в РОЛЬФ ЮГ. Преимущества технологии беспокрасочного ремонта вмятин: Стоимость - дешевле, чем традиционный кузовной ремонт, не нужно шпаклевать и перекрашивать;, Скорость – в большинстве случаев, повреждение может быть быстро отремонтировано;, Качество – без риска несовпадения цвета ремонтируемой детали, так как краска остаётся оригинальной. Стоимость от 5000 рублей. Звоните и записывайтесь в сервис РОЛЬФ Юг.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Отзывы

Покупал премиальный авто, отношение менеджеров поражает своей хамрватостью и отстраненностью. Ощущение, что я не деньги им принес, а в долг беру и отдавать не буду.

Хочу выразить свою благодарность всем кто работает здесь и создаёт благожелательную и комфортную обстановку для клиентов сервиса . Производили здесь ремонт моей машины по КАСКО .Всё чётко и быстро сделали , очень приветливый персонал . Хотелось бы особенно отметить мастера Сергея Яковлева,внимательный и доброжелательный сотрудник. Спасибо !

Помогала с выбором авто Васильева Любовь. Очень внимательный и приятный продавец. Все прошло легко, были вопросы, которые сразу же решались. Спасибо!

Хочу выразить благодарность за отличный сервис и хорошую работу. Впервые необходимо было сделать ТО автомобиля марки Хендай Крета. Выбрала данный сервис ,позвонила, назначили дату и время осмотра моей машины.Хочу заметить ,что девушка была очень вежливой ,понравилось с ней общаться.Прехала я к назначенному времени,очереди не ждала, молодой человек оформил все необходимые документы и забрал мою машинку на осмотр. ТО проходило приблизительно около трех часов,я успела сделать за это время свои дела. Что очень понравилось,что молодой человек сервиса за время осмотра машины позвонил мне и рассказал об имеющихся проблемах и предложил их устранить. После ТО, машину представили идеально чистую, сотрудник отчитался о проделанной работе.Очень приятное обслуживание,вежливый и знающий свое дело персонал,все организовано и сделано на высшем уровне .Приеду ещё сюда ни раз.

Хочу выразить огромную благодарность мастеру Майорову Алексею за профессионализм, четкую, грамотную организацию в работе, проактивный подход и высокий уровень клиентоориентированности.
Спасибо сотрудникам салона за приятную и позитивную атмосферу.
С уважением, Краснова Е.А.

Остались вопросы?

Оставьте свой телефон, мы свяжемся с Вами в течение нескольких минут и ответим на любые интересующие вопросы

3. Ослабляем все гайки и болты верхней, нижней шаровой.

Читайте также: