Замена шаровой опоры опель астра j

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос по замене шаровой опоры

Вопрос, друзья, когда имеет смысл менять шаровую? Подвеска стучит на ямах, пробег 143 тыщи. При повороте рулем не стучит, вроде тяги не должны стучать.
Стойки стабилизатора под замену однозначно (проверено), тяги еще смотреть буду.
Но вот купил я сразу и шаровые опоры со стойками стаба, теперь думаю, зря или нет. Обидно будет если зря.

Менять шаровую имеет смысл когда она сломалась! По-моему, если говорить о смыслах, другого варианта нет .
Если волнует вопрос стоит ли менять их превентивно, на всякий случай, то это зависит от толщины кошелька и степени навязчивости мыслей о возможной поломке. Если мысль эта из головы не выходит - меняй и спи спокойно ближайшие 50 тыс. км )))
Предположение что тяги "вроде не должны стучать" надо проверять. При дерганьи рулем могут и не стучать, а при проезде неровностей громыхать еще как. Скорее всего они на ямах и стучат, ибо шаровые на астре крепкие.

Если срежэш родные то на развал еще прилипнеш автоматом.В место болтов из установочного комплекта лучше 10шные взять от опор стоек они со шлицами новые лучше сядут.Ели сомневаешся то съемником выдерни конус и руками подергай.Ну и на новых не экономь.

на развал еще прилипнеш автоматом.В место болтов из установочного комплекта лучше 10шные взять от опор стоек они со шлицами новые лучше сядут.Ну и на новых не экономь.

Ну так как прошлый владелец откровенно забивал на ремонт, а до него машина у немца была, которые понятно ничего не делали (новая!), то шаровые отъездили точняк 144 (уже) тышши. Многовато считаю. Гайки заменил, как и советуете на шлицованные. А опоры TRW, не китайские, продавца уже лет 6 знаю, норм.мужик, привез что надо.
Тяги уже следующий этап. Машину кстати не уводит при езде прямо, проверял.
Будем сегодня смотреть что да как.
Спасибо за советы, друзья!

Посоветуйте, пожалуйста, какой фирмы взять шаровые?
И может кто сталкивался, существует ли ремкоплект для заднего супорта?

Посоветуйте, пожалуйста, какой фирмы взять шаровые?
И может кто сталкивался, существует ли ремкоплект для заднего супорта?

1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

3. Обработайте клеммовое соединение шаровой опоры и поворотного кулака специальным проникающим составом (например, WD-40) для облегчения отворачивания гайки стяжного болта крепления пальца опоры к поворотному кулаку.

4. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой…

5. …и извлеките болт.

6. Отсоедините палец шаровой опоры от поворотного кулака.

7. Удерживая болты от проворачивания…

8. …отверните две гайки крепления кронштейна рычага подвески…

9. …и извлеките болты.

10. Отверните гайку переднего крепления рычага к подрамнику…

11. …и извлеките болт.

12. Снимите рычаг передней подвески с автомобиля.

13. Выверните болт крепления кронштейна рычага…

14. …и снимите кронштейн…

15. …и упорную шайбу с рычага.

16. Проверьте целостность резинометаллического шарнира кронштейна рычага…

17. …и упорной шайбы. Поврежденные детали замените новыми.

Поскольку оригинальные нижние рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой…

…и сайлентблоком, а отдельно они не поставляются, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла.

18. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления сайлентблоков шарниров рычага.

19. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

После замены рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в специализированной мастерской.

Шаровая опора является одним из главных элементов конструкции подвески, функциональное предназначение которого состоит в соединении нижнего рычага со ступицей колеса. Именно эта деталь позволяет осуществлять поворот автомобиля при движении, независимо от радиуса или скорости в повороте.

Шаровая опора выдерживает колоссальные нагрузки в период эксплуатации автомобиля, поэтому требуется своевременно диагностировать износ комплектующих и своевременно менять детали новыми. Помните, среднестатистический ресурс для шаровой на Астру 3 генерации составляет порядка 60-70 000 км пробега, однако в случае эксплуатации автомобиля по дороге с недостаточным качеством покрытия или в перегруженном состоянии замена может потребоваться намного раньше.

Как подобрать шаровую

Во время выбора шаровой опоры необходимо учитывать габариты детали, а также ее стоимость и коэффициент устойчивости к динамическим нагрузкам. Оптимальным вариантом будет выбор из стокового комплекта деталей для Опель астра 3 генерации или аналогов комплектующих, рекомендуемых к замене заводом-изготовителем транспортного средства.

Тип детали	Производитель	Артикул	Конструкционное расположение	Примерная стоимость, руб.
Шаровая опора	ABS	1603254	Универсальное	600
Шаровая опора	ABS	350614	Универсальное	770
Шаровая опора	ABS	1603254	Универсальное	990
Шаровая опора	Novline	03 50 0613	Универсальное	1020
Рычаг подвески	Novline	03 52 324	Универсальное	2100
Рычаг подвески	ABS	350611	Универсальное	2200
Рычаг подвески	Novline	03 52 364	Универсальное	2150

Обратите внимание! Чтобы с первого раза приобрести требуемый комплект деталей важно перед приобретением проверить артикулы комплектующих с VIN-кодом автомобиля на совместимость. Для получения достоверной информации проводить процедуру необходимо на официальном сайте производителя деталей или транспортного средства.

Когда требуется менять шаровую

Пренебрежение своевременной заменой шаровой может спровоцировать разлом ведущего моста или отрыв колеса во время движения, что чревато серьезными последствиями во время движения. Чтобы предотвратить риск случайной поломки рекомендуется проверять ходовую часть и подвеску транспортного средства каждые 12-15 000 км пробега – в противном случае проблемы будут обеспечены.

Провести диагностику шаровой на объем выработанного ресурса можно и самостоятельно в домашних условиях – для этого требуется:

Для начала приподнять автомобиль и проверить на целостность гофрированные пыльники – наличие повреждений практически гарантирует попадание влаги и мелких абразивных частиц внутрь конструкции, что ускорит выработку комплектующих;
Далее можно попробовать провернуть колесо ведущего моста при полностью зажатой педали тормоза – ощущение люфта свидетельствует о зазоре между пальцев и шаровой, что требует незамедлительного ремонта;
В завершение диагностики рекомендуется проехать на автомобиле по прямом положении руля по сыпучей поверхности на малой скорости – виляние колес или неравные следы на грунте также являются следствием окончания выработки детали.

В результате эксплуатации автомобиля по ухабистым дорогам или в нагруженном состоянии подвески износ шаровой происходит быстрее. Скорое достижение к порогу выработки детали характеризуется следующими признаками:

Вибронагруженность руля – виляние передних колес и вибрация рулевого колеса свидетельствует о наличии зазоров между пальцем и шаровой, что в любой момент может привести к выходу из строя подвески;
Износ шин – неравномерное стачивание протектора при условии правильно настроенного схода-развала колес является симптом разбитой шаровой и наличию люфтов в подвеске;
Проблемы в поворотах – затруднительное проворачивание руля на малой скорости или невозможность доворачивания колеса до упора говорит о деформации пальца или шаровой;
Стуки и шумы при движении – удары или посторонние звуки в районе колеса при движении также требуют оперативной замены комплектующих.

Важно помнить! Пренебрежение заменой шаровой опоры приводит к серьезным нагрузкам подвески автомобиля, что негативно скажется на эксплуатационном ресурсе всех систем транспортного средства. Не откладывайте процедуру обслуживания машины в долгий ящик!

Установка нового комплекта запчастей

Для замены шаровой опоры не требуется специализированных навыков или инструментов – весь фронт работ выполняется свободно одной парой рабочих рук в домашних условиях по интуитивно понятному сценарию, однако требует четкого соблюдения инструкции. Сама работа займет не более часа времени на каждый элемент, а для замены потребуется набор гаечных головок, баллонный ключ, комплект отверток, домкрат и молоток с зубилом. Чтобы демонтировать шаровую опоры на Астре 3 генерации требуется:

Для начала запарковать транспортное средство на ровной поверхности, а также подложить противооткатные упоры под задние колеса и включить передачу со стояночным тормозом – это необходимо для обеспечения безопасности во время обслуживания автомобиля. Помните, во время выбивания шаровой молотом ненадежно зафиксированный автомобиль может соскочить с домкрата;

Затем пытаемся выдернуть шаровую опору – при возникновении трудностей запчасть можно выдавить шлицевой отверткой или зубилом по принципу выбивания детали молотком. В случае агрессивного демонтажа важно стараться не повредиться шаровую, в противном случае придется вырезать деформированную деталь болгаркой;
После успешного извлечения шаровой требуется открутить оставшиеся крепления, фиксирующие нижний рычаг подвески и также демонтировать деталь. В местах фиксации шаровой высверливаем крепким сверлом старые заклепки и при необходимости протачиваем отверстия надфилем;

В завершение процедуры обслуживания ставим новую шаровую в пазы и устанавливаем рычаг подвески на место. Далее вся конструкция собирается по данной инструкции в обратном порядке. Также аналогичная процедура проводится со второй частью переднего моста.

Обратите внимание! При необходимости замены шаровой опоры по причине окончания эксплуатационного ресурса рекомендуется установить новый комплект деталей по всему периметру переднего моста – замена шаровых парой позволит увеличить срок выработки деталей и благоприятно скажется на ресурсе подвески автомобиля.

Установка шаровой опоры своими руками позволит неплохо сэкономить на обслуживании в станции техобслуживания – официальный дилер выставит стоимость ремонта, доходящую до половины цены комплектующих, а мелкие СТО не дадут гарантию качества. Проводя замену в домашних условиях владелец Астры получает уверенность в надежности подвески автомобиля, а также экономит семейный бюджет.

Привет. Пробег воо - вот 200 000км. Начала "проситься" левая шаровая. Взял на замену Ruville. Фото упаковки и шаровой снизу.
После замены - на стенд сход-развал. Сход уходит.

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

А какие производители нормальные на шаровые или какие точно не стоит брать ?
Еще подскажите производителя рычегов недорогого но качественного.

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

На все свои машины беру TRW и шаровые и наконечники и тормозные диски и колодки.
Кстати тоже высверливал.
Важно!! При затягивании новых болтов которые идут в комплекте- смотри не перетяни.

lemferder прошел 40000. Проблем нет (3 раза тьфу). Пыльники как новые. До этого старый хозя ставил перед продажей без опознавательных знаков. Пыльники за зиму в труху превратились. Из-за пыльников пришлось менять шаровые.

у меня косорукие мастера спиливали заклепки болгаркой видимо,половину металла сточили и некоторые отверстия порвались - ( предыдущий хозяин всегда в сервисах рукожопых чинился) - пришлось дельфи рычаги в сборе поставить. Ну а там и амморты и кости и втулки стабилизатора ,и опорники рядом,поменял все чоб не лазить больше.

astra Н универсал 2008 ,z16XER- 240 000 км( купил на 169 000)

А какие производители нормальные на шаровые или какие точно не стоит брать ?
Еще подскажите производителя рычегов недорогого но качественного.

Я брал рычаги в сборе MOOG. три года и 80000км. Пока все ОК. Я так понимаю на рычагах MOOG и шаровые их же производства

Год назад поменял рычаги DELPHI в сборе, тут на днях был в сервисе сказали что надо менять шаровые. Реально за год убить шаровые ??

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Год назад поменял рычаги DELPHI в сборе, тут на днях был в сервисе сказали что надо менять шаровые. Реально за год убить шаровые ??

В МО думаю нет. Где нибудь в кировской области, к примеру, запросто.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

ну да, можно разогнаться полторы сотни и в бордюр высотой 20см приехать. Может и шаровые вырвет, тут не угадаешь, что именно первое не выдержит ))))

А ты сам то не слышишь, что ли стучит подвеска, или нет?
Доверяешь дядям из сервиса? А они тоже любят вкусно пить, есть

ну да, можно разогнаться полторы сотни и в бордюр высотой 20см приехать. Может и шаровые вырвет, тут не угадаешь, что именно первое не выдержит ))))

Неа не слышу я ничего такого. Вот и спрашиваю поэтому. Просто с родными рычагами тыщ 100 проехал, да и поменял их из за того что саленблоки отрываться стали) Да с родными и бордюры штурмовал и ничего ))))

замена шаровой опоры.

Кто менял шаровые? подскажите, как лучше менять - высверливать и ставить тольео новую шаровую, или лучше купить рычаг (неоригинал) в сборе? если высверливать - как влияет на работу подвески и долго ли ходит шаровая?кто сталкивался, отпишитесь

Высверлить и заменить только шаровую(дешевле).
На долго ли- как повезет, у знакомого например после замены опор пробег составил 200.000(такси).

nismosky
Прежде чем решить высверлить и заменить снеми и осмотри рычаг так как может оказаться что изношен сайлентблок задний в этом случае я бы поменял рычаг в сборе, так как перепресовка сайлента плюс сам сайлент плюс опора плюс все работы если делать будешь не сам все это выльется в 2/3 стоимости рычага а конечный результат может разочаровать.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

nismosky
Прежде чем решить высверлить и заменить снеми и осмотри рычаг так как может оказаться что изношен сайлентблок задний в этом случае я бы поменял рычаг в сборе, так как перепресовка сайлента плюс сам сайлент плюс опора плюс все работы если делать будешь не сам все это выльется в 2/3 стоимости рычага а конечный результат может разочаровать.

делал диагностику на вибростенде - мастер хорошенько все осмотрел, спереди только правая шаровая на замену.сайлентблоки вроде все целые. и если брать рычаг в сборе - менять оба рычага, или только один? и какой лучше из неоригинала?

nismosky
Ну по личному опыту могу сказать что вибростенд может и не показать что сайлентблок мертвый, но это очень хорошо быдет видно когда снимешь рычаг у меня пара таких валяется тоже на вибростенде все нормально было и грешил на шаровый а когда снял то пальцы в задних сайлентах рукой шатал как хотел. рычаги менял дважды один раз на своей пребедущей машине второй раз 2 недели назад у друга на машине оба раза брал рычаги делфи по сути дела это тот же самый оригинал только да название GM не переплачиваешь, цена вопросо примерно 2800-3400 за рычаг. менять конечно лучше парами. И протягивать их нужно обязательно на стоящей на колесах машине с нагрузкой по 70 кг на каждом из передних сидений. моменты протяжки правда не помню

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

тогда может как вариант пока высверлить и поставить только шаровую - посмотреть, как работает. если не понравится,тогда сменить рычаг в сборе. тем более цена шаровой невелика,если не понравится - не жалко.

nismosky
Ну рычаг тебе всеравно придется снимать так как высверливать заклепки по месту крайне неудобно с сложно

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

да. чтобы высверлить, нужно снять рычаг. Сверли, не бойся. А вот еще вопрос: новую шаровую когда установили, то куда гайки закрутить внутрь или наружу? по идее то наружу должны быть. но не будут ли задевать за что, или чиркать?

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

Просто зная что в оригинале идет что-то типа TWR или что-то подобное, платить за оригинал 2000, против 700 за тот-же TWR как то не хочется!

А можете код детали дать на шаровую? Они случаем не ассиметричны?
еще подскажите. могла ли шаровая сдохнуть на 50 т.км.?

Ко4ер
аровые не ассиметричны, по нашим дорогам все что угодно может, но сайлентблоки умерли быстрее

Timokhin
в оригинале скорее всего делфи, рычаг в сборе делфовый стоит примерно 2700

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

подскажите, а всегда рычаги устанавливались с завода именно делфи? или каких то других производителей тоже ставили?

Читайте также: