Замена шаровой опоры ниссан блюберд силфи

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

пресс нужен,имхо))
и почему нижняя? она там одна))
скрипеть шаровая опора не должна по определению, если конечно там еще присутствует пыльник)) скрипит чаще верхний рычаг.

Если пыльник в хлам однозначно надо менять. Была такая же история думал шаровая оказалось верхний рычаг. Шаровую менял сам, снимал полностью рычаг и выбивал на горячую. Когда шаровую стал запресовывал чуть вверх ногами не воткнул так что смотри внимательнее если сам будешь делать.

Не стал покупать шаровую, продавцы переубедили, сказав, что шаровая в оригинале не меняется, идет только замена с рычагом. Нашел контрактный нижний рычаг за 1,5 тыс, поставил и радуюсь тишине.

ну тут вопрос спорный- что лучше-новая, пусть и неоригинальная шаровая, или не новый , пусть и оригинальный рычаг с такой же шаровой))

Не стал покупать шаровую, продавцы переубедили, сказав, что шаровая в оригинале не меняется, идет только замена с рычагом.

Наличие в каталоге только номера рычага в сборе говорит скорее о жадности производителя )))
Тем более, что на нижний рычаг есть ОРИГИНАЛЬНЫЕ шаровая и передний сайлентблок по разумной цене.

Снять нижний рычаг

Вопрос в том как можно проще снять нижний рычаг (он же поперечный), в принципе проблема сводится к вытаскиванию шаровой из поворотного кулака, почитал мануал чего то там много надо разбирать, может есть какой-нибудь более простой способ? может съемничек какой нибудь? машина Bluebird EU14 2WD

Если память не изменяет, то нужно открутить около четырех - пяти болтов, которые крепят сайлентблоки рычага к машине и открутить гайку с пальца шаровой. Шаровая там не несет большой нагрузки и вытаскивается из поворотного кулака легко. Труднее будет открутить болты, т.к. нужна будет великая сила. Шаровые можно менять:
1) они выбиваются из посадочных отверстий шаровой;
2) потом рычаг (место где крепится шаровая опора) разогревается над плиткой примерно до 200 градусов. Грубо говоря, плевок должен отскакивать;
3) затем быстро новая шаровая оправкой забивается на место. Садится она легко, если правильно разогреть рычаг. Самое важное - быстро посадить её на место и охладить металл. Нужно держать под рукой мокрую тряпку, чтобы после посадки шаровой охладить металл, т.к. высокая температура может испортить пластиквые части шаровой. На место нагрева можно полить воды, а потом положить обильно смоченную тряпку.
Я менял шаровые таким образом.

В общем, главное это компания, можно конечно и в одного, но не очень удобно. Вот кстати и мои помощники.

Ну и сразу оговорюсь, есть надо сразу по два бутерброда, потому как при этом мозговая деятельность увеличивается в два раза и сил тоже прибавляется. Поэтому из всех нас Саня был самый сильный и умный .

Ну что, приступим.
Менял шаровые потому как, стуки начали раздражать и громкая музыка уже не помогала.
Шаровые стоят по 400 руб. в Сакуре. стояли 350 руб. но в связи с тем, что доллар подорожал и стоимость выросла, т.к. они покупают за доллары.
Вот так выглядит коробка.

А вот её содержимое.

Для начала надо поддомкратить машину и снять колесо… залезть под машину и почистить все соединения от грязи и пролить средством жидкий ключ.

После того как все это сделали немного сорвем с места болты, но не откручиваем, потому как если все болты открутить потом будет тяжело выбить палец шаровой опоры с места.
Вытаскиваем шплинт.

и приступаем к выбиванию пальца шаровой опоры. Я делал проще, чтобы не бить молотком по рычагу, чтобы выбить палец (съемники тоже не подошли), я просто выкрутил гайку до упора и в щель между гайкой и . (забыл как её блин. ) воткнул плоскую отвертку и молотком забил её в щель.

после второго или третьего удара палец выскочил. потом откручиваем гайку полностью и теперь как выбили палец можно откручивать все остальное и вот рычаг у вас в руках.

Процесс снятия шаровой опоры еще проще.
Снимаем стопорное кольцо, наворачиваем на палец шаровой опоры гайку (для удобства выбивания). Берем рычаг (пальцем вверх) ставим под рычаг трубу с условным диаметром 65 мм и кувалдой или молотком резкими ударами выбиваем шаровую.

Процесс сбора шаровой опоры.
Перед установкой нагрели его строительным феном. ну типа там линейное расширение металла и т.п. сказал Саня после двух съеденных бутербродов.

Берем рычаг (пальцем вниз и рычаг соответственно переворачиваем) ставим на шаровую трубу с условным диаметром 40 мм и кувалдой или молотком резкими ударами вбиваем шаровую, только смотрите чтобы шаровая сильно не перекашивалась. не забывайте, что только через проставку. (труба 40 мм), а то можно и шаровую сломать.
После того как плотно забили шаровую, устанавливаем стопорное кольцо.

После того как все установлено, приступаем к установке рычага на своё законное место. сначала наживить болты рыча, потом вставляем палец шаровой опоры и закручиваем. и так же поступаем с другой стороны.

Отдельное спасибо Паше и Саше. Паше за условия ремонта, Саше за силовую и мозговую помощь .

Комментарии к статье Замена шаровых опор на Nissan Bluebird Sylphy

Nissan Bluebird Sylphy 2001 (1.8Vi, QG18DE, 2WD, QG10-022089) + RIF-500 - была по 2014 г.
Сейчас Nissan Teana 2008 Premium.

Паша это я :) Слава не написал, при ремонте пострадал всего один дедушка, ну очень уж медленно переходил дорогу.

А зачем нагревали то ? Наоборот надо было в жидкий азот, а потом устанавливать, не пришлось бы вбивать.

Оригинальный номер там же на коробке 10 значный, толко вот цена. лучше рычаг в сборе купить и не парится.

Я ставил шаровые "555", именно такие же, прожили год с небольшим, сами вроде не стучат, а вот пыльник у них накрылся женским половым органом. Из этого можно сделать вывод, что как бы не экспулуатировали машину проживут они приблизительно год, т.к. резинки у "555" больше не живут.

И прошу внести важное замечание в статью, ПЕРЕДНИЙ САЙЛЕНТБЛОК ЗАТЯГИВАТЬ ТОЛЬКО НА ОПУЩЕННОЙ МАШИНЕ .

X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd

ALexx, когда нагреваешь металл он расширяется, сообственно и отверстие под шаровую становиться немного больше после обильного нагрева, а вот азотом для удобства мона было шаровую обработать чтобы диаметр посадочного места стал немного меньше.
Ну а если не веришь, проведи эксперимент:
Согни проволоку в окружность, замерь её диаметр!
Потом нагрей проволоку и замерь диаметр снова, увидишь что диаметр увеличился (применимо к отверстию в рычаге, курс физики ).

Nissan Bluebird Sylphy 2001 (1.8Vi, QG18DE, 2WD, QG10-022089) + RIF-500 - была по 2014 г.
Сейчас Nissan Teana 2008 Premium.

Парни молодцы что с бутербродами и с чаем, я сначала uzkyek - думал пиво что ли. Хотел поругаться, а ведь нет! Молодцы!

Полезная статья, стабилизатор поперечной устойчивости установлен? Совет нужен, могу даже бутербродами с чаем обеспечить =)
Нагревали зря, кольцо рычага расширяется как по внешнему радиусу, так и по внутреннему (происходит сужение), масло и фильтр масляный вчера меняли, сам заметил, при откручивании фильтра с холодной, и с горячей машины.

Nissal Altima 2005, QR25DE
были автомобили: Nissan Sylphy 2002 2WD QG18; Mitsubishi Mirage 2001 4G93; Nissan Altima 1999 KA24DE (USA); Mitsubishi Galant 2000 4g64 (USA); Nissan Altima 2000 KA24 DE (USA); Mitsubishi Mirage Coupe 2000 4g15 (USA); KIA RIO 2001 ZL (Korea); Mazda Familia 2001 ZL (Japan); Nissan Sentra 2001 QG18 и т.д.

Все спасибо в репутацию =)

Svyat не прав расширение идет в сторону болшего радиуса - учим физику
а вот про про передний сайлент это почему так . именно на опущенной .

Я на днях снимал рычаг. Предумал еще способ выпресовки шаровой! Вставляем любой "толстый" ключь между гранатой и резьбовой частью, а затемм выкручивваем гайку, кайка будет толкть ключь вверх к гранате, а сама уйдет в низ.

И прошу внести важное замечание в статью, ПЕРЕДНИЙ САЙЛЕНТБЛОК ЗАТЯГИВАТЬ ТОЛЬКО НА ОПУЩЕННОЙ МАШИНЕ .

даже на тазах написанно, что затягивать сайлентблок необходимо только в рабочем его состоянии, т.е. на опущенной машине, чтобы не было лишних нагрузок на кручение у резины сайлентблока - проще говоря - чтоб ее не порвало сразуже при начале эксплуатации. Представь работу сайлентблока как оси между кузовом и рычагом подвески и все станет ясно.

А после этой процедуры развал-схождение делать надо?

Bluebird Sylphy 2002 1.8VI 2WD QG10
1. Я пережил Западно-Сибирский Слет 2009!
2. Я пережил Мегаслет в Омске 2010!
3. Я пережил Новый Год 2010-2011 в формате Sylphy!
4. Я пережил мегаслет в Томске 2011!
5. Готовлюсь к .
.
100. Я пережил .

Думаю не стоит после этого делать развал-схождение т.к. ось движения колеса не нарушается, трудно прикрутить как-то не так рычаг (шаровую), у неё ось сама центруется конусом шаровой.

Nissan Bluebird Sylphy 2001 (1.8Vi, QG18DE, 2WD, QG10-022089) + RIF-500 - была по 2014 г.
Сейчас Nissan Teana 2008 Premium.

Господа, тут говорится о производителе 555, а я по электронным каталогам нашел аналог от производителя Febest

Вот что пишут на Экзисте о этой компании:

Febest Информация о фирме: Компания "FEBEST" основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Компания "FEBEST" определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании "Немецкая практичность, для японских автомобилей". Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект! С 2007 года компания "FEBEST" уделила особое внимание рынку России и стран СНГ. Производятся запчасти на эксклюзивные японские автомобили, такие как MARK2, AVENIR, CEDRIC, SKYLINE и т.д На русском языке выпущен каталог и электронный поисковик. Вся продукция "FEBEST" сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001 Резинотехнические изделия производятся с учетом тяжелых климатических условий северных регионов России. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса. Особое внимание компания уделяет точности допусков. Разработана и выпущена система подбора сайлентблоков по размерам.

так вот предлагают 0220-15В (шаровая) 301,45 руб

а 555 стоит гораздо дороже SB-4592 - 463,58 руб цены на 03.05.10 г.

и вот что на этом же сайте написано про 555:

Торговая марка 555 принадлежит фирме Sankei Industry Co.,Ltd., которая является крупнейшим в Японии производителем деталей подвески и рулевого управления. Вся продукция производится под строгим контролем и отвечает требованиям сертификационной системы ISO 9001. Рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые тяги, маятниковые рычаги поставляются на конвейеры таких крупнейших японских производителей, как Toyota, Mazda, Nissan, Honda. Продукция фирмы Sankei Industry Co.,Ltd. столь популярна в мире, что существует огромное количество подделок из Китая и Тайваня, которые также предлагаются под маркой 555, но у Sankei Industry Co.,Ltd. нет ни одного предприятия за пределами Японии.

Ну и что делать? посоветуйте что получше будет? :)

Во дела. Рычаг полюбас снимать чтоли надо.
Хорошо хоть он не взборе с шаровой идёт)))

Чёт я недопонял,что шаровую в рычаге держит.

Стопорное кольцо чтоли.

Bluebird Sylphy 2002г - продан(((
ДОРАБОТКИ: Спойлер, Решетка радиатора, Ксенон, Аккустика, Шумоизоляция, Наклеячка, Глушитель, Катки 17 литые, Пластиковые накладки на пороги, Туманки, Стаб. попер. устойчивости, Камера зад.вида

Насколько я знаю отдельно неоригинальные шаровые опоры продаются, ну и соответственно меняются. Однако проще как мне кажется найти неоригинальные рычаги в сборе. Стоят они порядка 2-3 тыс. но идут сразу и с шаровой и с сайлентами и с пыльником шаровой. ИМХО гемора меньше, цена - та-же.

пробуй в экзист вбить свой рычаг - выдадутся аналоги и в самом низу страницы будет подраздел "Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле" - там будут неоригинальные шаровые

у нас мастеровые, выпресовывают старые шаровые и запресовывают новые(китай) благо в магаз есть в продаже )))

меняется отдельно, там тока разница между 11 и 10 кузовом, на один идет CTR CBN 30, на другой CTR CBN 36. не помню какая на какои. надо в яндексе поискать

вчера заменил шаровые .. выпрессовал и запрессовал, 24 км полет нормальный)))))тока рычаги пришлось снимать (2 шаровые менял), а то к прессу не подобраться без снятия.была бы яма, так там работы на 2 часа, а так на земле ковырялся, 5 часов убил, неспеша работал правда, заодно и провел ревизию передней подвески, ступичный подшипник запрессовал и колодки заменил,

Насколько я знаю отдельно неоригинальные шаровые опоры продаются, ну и соответственно меняются. Однако проще как мне кажется найти неоригинальные рычаги в сборе. Стоят они порядка 2-3 тыс. но идут сразу и с шаровой и с сайлентами и с пыльником шаровой. ИМХО гемора меньше, цена - та-же.

Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

на счет замены всег0 рычага на неоригинальный , тут как то спорно. по цене не савсем одно и тоже. ну тут каждый сам решает

Ну я лично восстановил сам рычаг, шаровую поставил Delphi TC435 сайленты RBI N2432WB и N2432WS 10 тыщ полет нормальный

Шаровые менял года 3 назад где-то, но летом активно попадал 2 раза правым колесом в яму
Шаровые лежали уже больше месяца но времени и финансов на это не было
А тут собрался я в Омск и думаю надо перед дорогой хотя бы немного подготовить авто к поездке
Заехал к знакомым на СТО, осмотрели, под замену шаровые и Сальник коленвала передний
Ну что, меняем)

Шаровые стояли Lynx, левая живая а вот правая мертвая
Вскрытие показало что смазка внутри высохла и шток имеет хороший люфт

На будущее буду менять смазку перед установкой на более лучшую
Ну что же, ставим шаровые Masuma

Сразу услышал от людей в СТО отрицательные отзывы о данной продукции
Что про шаровые, в сравнении с Lynx y Masuma отсутствует насечка на поверхности, что я сразу не заметил

Мне об этом сразу сказали на СТО, что меня ждет сюрприз
В итоге установив шаровую в рычаг, зафиксировав кольцом, знакомый просто надавливает на шток пальцем и шаровая вылетает)))
Дааааа уж, хваленая Masuma
Представитель Masuma на это мне отвечает, что мой рычаг уже не пригоден для использования)
При это я тут же на второй рычаг ставлю запасную шаровую Lynx с насечкой и она держится)
Ну выход один, Начинаю ощущать себя владельцем Цефиро, мы прихватываем шаровую на точки)
Ладно, откатаю и посмотрю сколько они проживут, но люди рядом сказали что не долго)
Заодно выкинул полеуретан с рычагов, поставил сайлентблоки Lynx

По глупости поставил, понял что как то жестко в довесок с 17 дисками)

Подведем итоги
Шаровые поставил, покатаю понаблюдаю НО Masuma больше не поставлю
1. Из за цены
2. Из за того, что возможно и сайлентблоки будут малы и представитель Mаsuma будет утверждать, что мои рычаги не пригодны для использования, хотя до этого всё подходило и не надо было прихватывать на сварку)

Логика Masuma видимо такова, что при каждой замене сайлентблоков или шаровых надо просто менять и рычаги
До этого вся подвеска была на Lynx и всё держалось, после этого я так же буду оставаться на Lynx приемлемые цены и хорошее качество, не имея в виду стойки, колодки они у них честно говоря не очень, а вот шаровые и сайлентблоки хорошие)

мастер

Кто-нибудь менял шаровые? Возможно ли сделать это самому или нужно какое-то специальное оборудование для запрессовки? В одном магазине сказали, что есть шаровые отдельно, в другом сказали, что надо менять весь рычаг в сборе.

___________________________
Я не червонец, чтобы всем нравиться.
QG18, 2003 - продан. Зачетный автомобиль.
Citroёn C4, VTi120, 1,6, 2010 Rouge Lucifer

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

подмастерье

Я же прямо статью написал про это - почитай на главной 2ой или 3тий лист

___________________________
Люблю повеселиться,
Особенно пожрать,
Двумя, тремя батонами,
В зубах поковырять.

Алёхин Григорий
Инженеры

подмастерье

Шаровые можно и нужно менять отдельно от рычагов, стоимость одной около 400р, если весь рычаг в сборе менять то цена вопроса уже около 4000р.Специального оборудования не нужно, нужно только тиски и несколько ключиков.

___________________________
От судьбы не уйдешь, если ушел значит не судьба.
ВАЗ 21061,
Nissan Bluebird Sylphy 2002 QG18 2WD,
HONDA Avanсier 1999г, ТА-1 F23A
HONDA Avanсier 2002г, ТА-1NV F23A красныййй
TOYOTA Corolla 2007г, Е150 1ZR-FE

интересующийся

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2wd G10 QG18DE 2000г - теперь уже бывшый
Toyota Harrier

подмастерье

А зачем его менять если шаровую доставать собираешься?меняй уже на новую в сборе (в заводских условиях сделанную). Сейчас и корейцы цена-качество очень даже ничего.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy август 2003 QG-10, V1,8 с наклеечкой - продал
Шевроле Лачетти седан 2010г, 1,6, АКПП,литьё, камера, серебристый

skorpion-82,
возможно, только смысл.

GreG777,
рычаг в сборе можно дешевле 4000 взять, гдето около 3000 или даже дешефше, само собой аналог.

___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd

мастер

Оригинал только с шаровой. Есть вариант замнены пылиника ( РТИ г. Барнаул). По качеству резины ничего сказать не могу. Может кто-нибудь и менял на такие? По другим вариантам посмотрю. Думаю, что найти можно. Китай работает..

Читайте также: