Замена шаровой опоры митсубиси рвр

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Представленные цены на Замена шаровой опоры Mitsubishi RVR являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена шаровой опоры

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Давным давно, нехорошие люди поменяли шаровый, да вот беда не того размера поставили. Это для меня был сюрприз когда я вывесил передние колеса на домкрате, залез под низ, а там… шаровый целиком выходит в низ из рычага, вот он таинственный тук тут с лева( машина нужна была, запчастей не было, решено было заварить шаровый к рычагу. Сказано сделано, спустя ~10000 пробега, очередное постукивание напомнило мне про то что я хотел его поменять при случае, а нужна там не только опора но и сам рычаг(( в очеродной раз помог мне и с рычагом voldemars77 за что очень ему благодарен.
Приехал рычаг и шаровая от voldemars77 (кстати, у него очень информативный БЖ, по нему и менял все).

Понеслась:
Фото мало, т.к. делал все в одно лицо.
Был куплен новый пыльник Febest MBJB-295

шаровый вымыт и набит смазкой, понравилось у пыльники конструкция крепления к шаровой (металлические кольца залитые в резине на отверстиях), стал очень плотно, еле одел. в итоге за пол часа переставил шаровый на втором рычаге и пошел снимать родной, вот тут и началось самое интересное:
По варианту voldemars77 в одно лицо не получится выбить старый шаровый, потому поступил немножко иначе:
1. поставил широкую часть тормозного диска на брус и открутил гайку шаровой
2. взял арматуру и продел ее в отверстие в рычаге, начал давить в низ
3. бил молотком в место указанное в БЖ voldemars77 но чудо не произошло даже после 10 удара, т.к. делал не так))
4. под закрутил гайку и засунул между ней и гранатой ключ, начал откручивать, гайка уперлась в ключ, еще четверть оборота и щелчок, шаровый ушел в низ))
5. снял линк
6. открутил гайку первого сайлентблока, взял динамо ключ выставил его на 42 Нм и с надеждой на чудо полез откручивать два болта заднего сайлента, первый болт небольшое усилие и щелчок но на мое удивление не динамо ключа, болт пошел, сразу второй болт и та же история, Хех повезло, но непонятно почему так слабо были затянуты эти болты, даже на 42 Нм не отбило, хотя по книге момент 70 Нм, видимо кто то не дотянул, в общем рычаг снят (на фото ниже с права), в отверстия болтов напихал литола на всякий случай, дабы замедлить проблему этих болтов, по крайней мери влага больше не будет на них попадать внутри лонжерона.

Собственно от пыльника на шаровой остались только два металлических кольца

Фотоотчет по замене шаровой N23WG

Всем доброго времени суток. Обещаный отчет. Прошу прощения за многобуковкость Кому лень читать - смотрите фотки, они все ужаты так что траффика много не съест
Машина 2 года назад была куплена с поврежденным пыльником шаровой опоры. Дальше все понятно.
Шаровая подбиралась по посадочному размеру (40мм), но совершенно не учел, что у обычных и спортгиров конус разный. Была установлена шаровая с началом конуса на 15 мм. Кулак сел ниже, резьба уперлась в шрус ( пришлось подрезать болгаркой) и места для пыльника почти не осталось. Вообщем рвало пыльники Не так давно очередной пыльник подошел к своему логическому концу и шаровая заскрипела. Теперь при подборе уже учитывался размер конуса. Было приобретено 2 варианта наиболее близкие по характеристикам.

Слева родная
В середине шаровая от Паджерика первого.
Справа Главный Виновник Сегодняшнего Отчета

Итак 2 шаровые. Паджеро подкупила "увесистостью" Солидно так в руке лежала да и проточка была сделана только одна. У этой шаровой очень массивный нижний упор, так что его спокойно убрали до "родной" толщины. Таким образом посадочная высота под рычаг получилась просто идеально. (В пазе где должно стоять стопорное кольцо на фото виден стопор пыльника) НО конус у неё 16,1мм и общая высота при детальном сравнении оказалась чуть больше. так что ставить её передумал
О втором образце расскажу поподробнее

Это шаровая от задницы Сонаты

Вообщем по параметрам она наиболее близка к оригиналу. Посадка 40мм верх конуса 16 мм. пришлось конечно дорабатывать посадку ибо толщина рычага у сонаты другая. на фото хорошо видно белые полосы-это проточка на токарном станке. ( чуть поднималась верхняя граница паза и "опускался" нижний упор до "родной" толщины)
З.Ы. Шаровые с указанным номером 55130-37000 уже сняты с поставки. Вместо них идут 55130-34A01 (Engeneer (С))
З.Ы.Ы. -пришлось заменить линки, так как откручиваться они у меня не захотели, а были уже на троечку по состоянию. Взял неоригинал типа усиленный.

ну пробег покажет, а по замечанным отличиям: Пыльники жестче и разворот шаровых ровно 90 градусов, а у оригинала есть еще небольшой доворот.

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Ты просто не в курсе, что на СГ мы так и не нашли три аналоговых детали :

-ШРУС наружний передний(ПОПРАВЛЯЮ УЖЕ НАШЛИ. Ki-09 от КИА/ХЮНДАЙ и ЛИНКС номер щас не помню. В форуме есть. )

-Шаровая опора рычага передней подвески

-Передний сайлентблок рычага передней подвески.

Теперь-благодаря этому отчёту, и на удивление своевременно появившемуся отчёту по установке сайлента НАВ-035 от Хонды мы имеем возможность "колхозить" старые рычаги, а не покупать оригинал по 5000 рублей за штуку.

ПРОШУ МОДЕРАТОРА: объединить посты по подгонке сайлента и шаровой и перенести енту инструкцию в "Оч. ручки".

Платить 10 000 руб за два рычага. или за 3000 их КАЧЕСТВЕННО восстановить.

Сорри! Просто тема достаточно популярная. Для тех, кто не в курсе: Рычаг на Яврах поставляется только в сборе. Шаровой отдельно нет. При том, что на кузов N23W рычаг и кулак другой и намного дешевле, соответственно этот отчет наиболее интересен владельцам Sport Gearов. Снятие рычага описывать необходимости не вижу, там всё доступно и понятно, 1 болт на переднем сайленте и 2 на заднем. Снятие линка тоже надеюсь понятно. Единственная ремарка по установке- крепления рычага необходимо затягивать под нагрузкой. Т.е. он не должен висеть свободно, а находиться в рабочем положении при затяжке.
Если кто-то знает лучший вариант решения проблемы шаровой ( кроме замены рычага в сборе конечно ) милости просим!
Конечно, хотелось бы найти ту шаровую, что ставилась на заводе в рычаг, ведь кто-то её производил, но насколько я знаю никому пока еще это не удавалось.

Ну изначально технологию проточки шаровой для её подгонки под толщину рычага мне подсказал Андрей из Тольятти. Да и на форуме это уже обсуждалось. К сожалению я сперва не учел разницу между гирами и обычными яврами. Так что подобная технология уже показала свою жизнеспособность. А вот "ходибельность" этого "неоригинала" действительно только пробег покажет

Без доработок нам ни одна шаровая не подходит, а вот если siresin прочитал ветку всю, то наверно обратил внимание, что на явры было несколько типов рычагов, что бы сказать по-конкретнее надо смотреть каждую машину по фрейму. То что описано в этой ветке справедливо только для Спорт гиров с рычагами MB945896/MB945895 (прав/лев). За обычные Явры не скажу-ибо не на чем было ставить эксперименты Андрейка с Тольятти проворачивал такое на обычном, но нюансы не знаю.
З.Ы. с CTR я б нафиг даже связываться не стал. слабенькие они. ездить на таких себе дороже. если брать то хотя бы оригинал от хундая.

Если заказал именно 55130-37000 то будет тебе счастье, а если его неоригинальную замену, то молись
От паджеры был неоригинал Фирмы MAPCO, но там палец на 0,1 толще. и сама она чуть помассивнее. Не от любой паждеры и не любая замена повторю! Ибо по всему неоригиналу есть разбег по параметрам! Если интересует могу поднять записи и найти ТОЧНЫЙ номер шаровой от паджарого, но ИМХО он не совсем АЙС.
Так уж если решили менят шаровую- берите ИМЕННО ТУ что на картинке, любой заменитель скорее всего будет отличаться!

Если незабуду, выложу фото шаровой, валяется в месте с коробкой в багажнике. Но номера точно совпадали, правда покупал не в экзисте

N23W 5210959 МКПП W5M33-2-MMZL
VOLVO XC90 2008г. АКПП D5
Автомобиль как женщина - неважно сколько она жрет, важно сколько Она доставляет удовольствия.

Burer писал(а): Если незабуду, выложу фото шаровой, валяется в месте с коробкой в багажнике. Но номера точно совпадали, правда покупал не в экзисте

В пятницу менял сайлент-блок по описанию досточтимого Ro-man `a.
Все там описано.
Пока рычаг был снят - осмотрел шаровую со всех сторон. Стоит какой-то неоригинал. Причем:
1. Закреплен на 2 стопорных кольца, а пыльник просто прижимается к поверхности рычага когда затянута гайка. Под пыльником не было ни воды ни грязи.
2. Конус пальца шаровой меньше родного, так как стоит разрезанная конусная втулка (внимание). заводского изготовления (финальная обработка поверхности, воронение металла).

Я так думаю это шаровая от Сонаты передняя.
Буквы и цифры на шаровой разобрать не сумел - видимо давно стоит покрылось ржавчиной нижняя часть. Хотел обработать преобразователем ржавчины - да вспомнил когда уже рычаг на место поставил. Думаю как еще раз на яму заеду - так обязательно постараюсь прочесть.

Да. И еще. Порылся в каталоге FEBEST и ВОТ ЧТО НАРЫЛ. Кто что думает по этому поводу?

MaximuS писал(а): Конус пальца шаровой меньше родного, так как стоит разрезанная конусная втулка (внимание). заводского изготовления (финальная обработка поверхности, воронение металла). Буквы и цифры на шаровой разобрать не сумел. Думаю как еще раз на яму заеду - так обязательно постараюсь прочесть.

Озвучь, что за машина у тебя! А то подвеске есть варианты.
Видать, когда твою точили - ошиблись при проточке- вот и впендюрили 2 стопора. Но заказывать еще в втулку конусную Нет уж увольте! Да и что ж за втулка должна быть. Я, как уже писал, первый раз ставил шаровую от обычного явра с меньшим конусом и то это кончилось только тем, что кулак сел ниже и постоянно рвало пыльник, но втулку туда загнать Только если из фольги

Вот фишка то и вся в том, что втулка толщиной 1-1,5 миллиметра.
Да и кстати добавлю: Порылся в каталоге FEBEST и ВОТ ЧТО НАРЫЛ. Кто что думает по этому поводу?
Глянул в exist шаровая 0420-RVR от febest стоит 1200. Аналог (с точно таким же номером) от AKITAKA 1800.
Там и фотки есть.

Думаю, что MaximuSу надо сперва внимательно читать форум Друзья! Ну почему Вам так нравится наступать на чужие грабли! Уже много раз писалось, что у обычного Явра и у Гира подвески разные, с фебестом-асфой уже были были экскрименты эти поделки на обычный Явр только могут подойти и то ненадолго
З.Ы. MaximuS! Не обижайся пожалуйста, но правда надоедает писать одно и тоже.

Demenkov писал(а): Думаю, что MaximuSу надо сперва внимательно читать форум Друзья! Ну почему Вам так нравится наступать на чужие грабли! Уже много раз писалось, что у обычного Явра и у Гира подвески разные, с фебестом-асфой уже были были экскрименты эти поделки на обычный Явр только могут подойти и то ненадолго
З.Ы. MaximuS! Не обижайся пожалуйста, но правда надоедает писать одно и тоже.

Посмотрев Ваше обсуждение, хотел узнать, а небыло ни у кого опыта установки передних линков от Хендая Сантамо. А это же почти аналог Спейс вагона (Шарика).

Шаровые и передний сайлент рычага долго не могли подобрать.

А этого добра-валом. Оригинал-1300. а все остальные раз в пять дешевле.

Kostya68 писал(а): Посмотрев Ваше обсуждение, хотел узнать, а небыло ни у кого опыта установки передних линков от Хендая Сантамо. А это же почти аналог Спейс вагона (Шарика).

Очень много словопрений по поводу замены шаровых опор на Спорт Гирах. Т.е. кузова N23 N28 N21.

Если в магазине спросить шаровую на РВР, то могут выдать несколько вариантов от полной левоты, до вполне применимого на моноприводных или не Спорт Гировских ЯВРах шаровой от Хюндай Сантамо. А потом начинаются проблемы. Палец не тот, посадка не та.

Специально выкладываю фотографию шаровой, которая применима именно на Спорт Гирах. СВНО-30. Ставится болт-он. Доработок не требует. Удобство в том, что в рычаг вставляется вместе с пыльником.

Замена шаровой опоры митсубиси рвр

Дополнительные услуги

Видео - замена шаровой опоры

Фотоотчет по замене шаровой N23WG

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения

Фотоотчет по замене шаровой N23WG