Замена шаровой опоры фиат альбеа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На ремонте у нас находится автомобиль Fiat Albea (Фиат Альбеа), с пробегом 54 тыс.км., необходимо будет заменить шаровые опоры. Покажем как это можно сделать своими руками, быстро и правильно.

Были заранее приобретены новые шаровые от компании Ruville, номер в каталоге запчастей для заказа 915847. Приступаем к работе, откручиваем колесо, поддомкрачиваем машину. Для более удобного доступа к шаровой нам необходимо открутить гайку привода, чтобы отвести стойку в сборе, в сторону. Помощник жмёт на педаль тормоза, а вы в это время должны открутить гайку ступицу, для этого используем головку на 32:

Откручиваем два болта суппорта:

Чтобы снять суппорт, через технологическое отверстие, плоской отвёрткой разжимаем колодки между собой. В ролике у нас есть некоторые ошибки, при снятии суппорт не должен висеть на тормозном шланге, лучше его подвесить за детали подвески. Все работы выполняйте в перчатках, нельзя хвататься за тормозной диск масляными руками.

Для лучшего доступа, откручиваем ключом или головкой на 12 две направляющие тормозного диска:

Гайку шаровой очищаем металлической щёткой, замачиваем на пару минут в WD-40 и отворачиваем ключом на 19:

Берём подходящую оправку и выбиваем через неё молотком шаровую опору из оцепления:

Шаровая опора у нас сейчас держится на заклёпках, мы будем их высверливать, чтобы это сделать, необходимо предварительно накернить:

Начинаем сверлить, сначала используем тоненькое сверло, затем пройдётся ещё двумя большими свёрлами:

Чтобы рычаг не уходил при этом вниз, сделайте упор из дополнительного домкрата. Демонтируем старую шаровую опору. Перед установкой проверяем новую детали на наличие смазки, для этого поддеваем пыльник плоской отвёрткой. В случае необходимости добавьте свою смазку. Ставим новую шаровую на болты крепления и закручиваем:

Сборку проводим в обратной последовательности. На другой стороне замена происходит аналогичным образом.

Видео замена шаровых опор в Фиат Альбеа

Резервное видео как заменить шаровые опоры в Fiat Albea:

На ремонте у нас находится автомобиль Fiat Albea (Фиат Альбеа), пробег 74 тыс.км., необходимо заменить верхнею опору переднего амортизатора (опорный подшипник). Покажем вам как это сделать своими руками, максимально быстро и правильно.

Замена происходит из-за разрыва резины опоры. Открываем капот, откручиваем не до конца, центральную гайку амортизатора, используя ключ на 19 и шестигранник на 6 мм.

Снимаем колесо. Открутим крепления тормозного шланга к стойке.

Выкручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку, используем для этого два ключа на 19, одним держим, другим крутим:

Головкой на 13 откручиваем 3 болта опоры стойки:

Эти болты в нашем случае откручиваться не хотели, поэтому пришлось вымачивать их в WD-40, с обратной стороны очищать щёткой с металлической щетиной. После этого амортизатор можно вытаскивать, зажимаем его в тисках, специальными скобами стягиваем пружину:

Выкручиваем до конца верхнею гайку. Снимаем опору. Заодно можете провести диагностику стойки. Ставим новую опору вместе с опорным подшипником. Сборку проводим в обратной последовательности, в ролике процесс показан от начала и до конца. Все болты рекомендую при этом смазывать графитовой или медной смазкой, чтобы они потом легко могли открутиться и не заржаветь.

Оригинальные детали: 46760673 левая опора, 46760674 правая опора. У нас работа производилась на правой стороне, вместо оригинальной 46760674 взяли аналог от компании Ruville, номер для заказа 825808.

Можно взять ещё один аналог правый опорный подшипник от FEBI 36614, левый FEBI 36615. Для владельцев Fiat Doblo на сколько я знаю, номер наоборот, т.е. если для альбеа опора правая, для добло она будет левой, соответственно левая для альбеа, будет правой для добло.

Видео замена опорного подшипника в Фиат Альбеа

Резервное видео как заменить опорный подшипник в Fiat Albea:

Перебрать переднюю подвеску Фииат Альбеа и произвести замену износившихся деталей можно своими силами, не прибегая к услугам автосервиса. Если есть желание и ровные руки, то наша пошаговая инструкция будет Вам полезна.

Основными признаками износа передней подвески могут быть следующие сигналы:

Самостоятельная переборка подвески

Для этого понадобятся комплекты деталей:

Два сайлентблока задних — левый и правый.
Две шаровые, два рулевых наконечника, два сайлентблока передних.

Задние левый и правый сайлентблоки

Пары: шаровые, рулевые наконечники, передние сайлентблоки

Набор без упаковки

Затем снимаем рычаги, снимать их просто. Желательно с ямы. Ключи требуются с головками на 15 и 18.

Первым делом накрутить рулевые накончники, вообще их менять минут 15. И это при том что 10 мин из них снимаются колеса.

Установленный новый

Это старый правый задний сайлентблок Разбитый рулевой накончник и внутренняя втулка стабилизатора

Затем снимаем шаровую, для этого пришлось балкаркой делать надрезы как на фотке и зубилом срубать остатки. Затем высверливал и выбивал заклепки.

Замена переднего сайленблока

Отогнул края сайлентблока, как на фото. Потом ножовкой по металлу спилил её.

Далее подобрал по размеру головки, взял болт из какого то съемника…

Новый загонял так же, только подбирал втулку, на фото слева.

Замена заднего сайленблока

Далее задний сайлентблок, тут нужна болгарка, зубило, кувалдочка и опять головки.

Делаем надрез, бьем зубило. Пара ударов и все снимается.

Затем головкой подходящего размера, которая захотит внутрь забиваем, для этого и нужна кувалда. Удары должны быть четкие и мощьные. Как головка дойдет до рычага меняем ее на большую и добиваем.

Прикручиваем шаровую, и вот он готовый рычаг. Далее собираем все на место.

Подтяжка рулевой рейки

Головкой на 13 подтягиваем рулевую рейку, не забыв предварительно разшплинтовать её.

После всех манипуляций нужно в сервисе сделать сход-развал.

В сервисе замена всего продлится 2-3 часа. Самостоятельно это заняло 5-7 часов. Сэкономил только на работе. Поэтому, если не жалко пару тысяч и жалко своё время, сделайте в автосервисе.

Полезное видео: Замена сайленблоков и резинки стабилизатора передней подвески FIAT Albea

На видео показан процесс замены сайлентблоков передней подвески и резинки стабилизатора на автомобиле FIAT Albea. Использованы сайлентблоки переднего рычага:

передние TRW (код JBU 456);
задняя левая TRW (код JBU 738);
задняя правая TRW (код JBU 737).
резинки стабилизатора боковые Febibilstein (код 36613)

Замена передней подвески Fiat Albea: рычаги, стойки, опорники, пружины, стабилизатор

Необходимые запчасти для замены:

Нижняя опорная чашка передней пружины FIAT 46777766 — 2 шт.
Рычаг ПРАВЫЙ MASTER SPORT 31996PCSMS
Рычаг ЛЕВЫЙ MASTER SPORT 31995PCSMS
Втулка стабилизатора внешняя LEX SB0493 — 2 шт.
Втулка стабилизатора переднего внутренняя Febi 36612 — 2 шт.
Опора амортизационной стойки ПРАВАЯ OPTIMAL F86367
Опора переднего амортизатора ЛЕВАЯ OPTIMAL F87158
Отбойник амортизатора MALO 15710 — 2 шт.
Пружина передняя KLAKSON 12161 — 2 шт.
Амортизатор подвески газовый с АБС Fiat 51708824 — 2 шт.
Пыльник амортизатора, переднего Birth 51560 — 2 шт.
Винт крепления рычагов подвески Fiat 16241024 — 2 шт.
Винт качающ.рычага подвески (зад./перед) Fiat 82491175 — 4 шт.
Стяжки пружин — 1050руб.

Будем ремонтировать без ямы и побъемника, с помощью домкрата и бревна

Сперва снимаем стойку в сборе. Для этого откручиваем болты от кулака и отсоединяем датчик АБС.

Далее открутить 3 болта от опорника.

И вынуть старую стойку в сборе.

Чтобы не мешался кулак с тормозным диском, подвяжите веревкой за отверстие под опорник. Как показано на фото ниже.

Я поменял сразу рычаги и втулки стаибилизатора.

Смочить всё WD-40, чтоб удалить ржавчину и облегчить откручивание. Отвернув все болты и гайки, снять рычаг.

Далее установить новый рычаг и новые втулки стабилизатора, и прикрутить новыми болтами рычаг.

Разбор передней амортизационной стойки

Теперь разбираем струю амортизационную переднюю стойку. Нужно стянуть пружины стяжками и раскрутить амортизатор от опорника.

Отбойник амортизатора в моей Альбеа превратился в хлам. На фотографии ниже.

Далее собраем новую стойку с новыми пружинами и установливаем все на авто.

Сегодня поменял шаровую опору не снимая рычага. Снизу болгаркой надрезал нижнии клепки крестиком потом сбил их зубилом.СВЕРЛОМ НА 8мм просверлил клепки чуть глубже клепки.ПОТОМ отверткой раздвинул по бокам место крепления клепок.Затем выбил снизу клепки .

А не пробовали :на новых рычагах клёпки в тисочках высверлить!и болты поставить?очень помогает. в дальнейшем. и резьбы на шаровой 2-3мм подпелить!мне очень помогает!В скором времени

Shaukat, Если есть яма, а лучше подъемник - делов на 30-40 минут на каждую сторону примерно. Снимаешь рычаг, высверливаешь сверлом на 7 примерно по центру заклепки +-0,5-0,7 мм ="промах в норме" как говорят в ПВО, на глубину 6-7 мм. Потом клади на жесткое основание (тиски, наковальня, рельс ) и фигачЪ бородком в надсверленное отверстие резкими ударами. Молоток 250-400г. Вылетает с 1-3 раза.
Странно, но в комплекте с новыми шаровыми FENOX идут ОЧЕНЬ длинные болты, на 15-17мм длиннее чем нужно. Повороту ступицы они конечно не мешают, но выглядит всё ОЧЕНЬ колхозно. 06.06.2017 менял их как раз (менял Fenox на Fenox - из того что было). Но при замене предыдущих (Delphi на Fenox) оставил короткие болты от Delphi. Кстати, они очень ржавеют. На данный момент поставил длинные, от Fenox. Справа покрыл смазкой, слева - нет. Посмотрю что-как.
Кстати, у Fenox защитные колпачки делаются непонятно из чего, т.к. за год они порвались со всеми вытекающими последствиями. Пробег примерно 45000 км.
Delphi же отходили примерно 60000км, и то поменял их как говорится "кучей" вместе с наконечниками TRW. Колпачки как новые, живые, эластичности не потеряли совсем.

Всем привет. Кто в курсе передние стойки с АБС и без АБС чем отличаются. Огромная просьба не писать предположения и мысли, только если реально знаете, заранее огромное человеческое спасибо))