Замена шаровой мазда демио dw3w
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
[Demio, DW3W] Шаровые опоры
Демиоводы, поделитесь, как справлялись с разбитыми шаровыми на Демио 99 года? Понятно, что оригинал идет только в сборе. Есть ли возможность заменить только шаровые, если да, то на какие?
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
Я ждал твой ответ . Кто производитель?
А шаровые там реально нечем заменить?
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
_________________
Красная Mazda Demio Dw3w 1998г. 1.3L Zoom. Zoom. Продана
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Я ждал твой ответ . Кто производитель?
А шаровые там реально нечем заменить?
_________________
Renault Megane 2 2006 г.в
CTR(Корея) номер CQKK-25. Бери наслаждайся. Еще можно оригинал от КИИ поставить, он в два раза дешевле маздавского
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
Спасибо за код, приятный ценник.
Попутно еще вопрос, по каталогам бьется, что рычаг есть левый и правый. При этом тот же Febest дает один код на оба рычага. В чем подвох? CTR кстати тоже один код?
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
В оригинале сайлентблок запресован в разные стороны. В CTR, он идет симметричный. Febest забудьте - Китай, гавно редкостное!
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
Короче, снял поставщик этот рычаг, и теперь он вообще не поставляется. Че еще можешь посоветовать? Че за конторка Car-Dex?
_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Правила раздела
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
За летние месяцы эксплуатации машина созрела для замены нижних шаровых, рулевых наконечников и сайлентблоков рычага.
Субъективные причины - явные стуки в подвеске при проезде неровностей и трамвайных рельсов.
По причине стоимости рычагов - 7500 р. на экзисте, было принято решение купить сайлентблоки и шаровые - отдельно и все это приделать к существующим рычагам.
Забегая вперед хочу сказать, замена сайлентблоков не понадобилась, старые были в отличном состоянии, а рулевые наконечники тупо не подошли, по информации собранной с этого сайта и форума мы купили какую то херь от форда .
И так.
Для начала, слегка помыли машину, и натопили гараж.
Далее сняли колесо.
Вид рычага сверху.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
Просто так, шаровая доставаться отказалась, поэтому пришлось сверху помогать ей монтажкой, подставляя по мере пальца выдавливания различные подходящие болты.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
Далее откручиваем четыре болта, пятый ослабляем. С болтом 4 – выходит засада, выкрутившись, он не достается так как упирается в поддон коробки (синяя стрелка).
Поначалу хотели отсоединив подушки, домкратить движок, но потом просто двумя монтажками (зеленые полоски) отжали движок с коробкой и болт достался.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
Болт идущий со стороны большого сайлентблока нужно укоротить на 2 мм по длине, его кончик не давал засунуть болт крепящий шаровую.
Далее устанавливаем рычаг на место. Один человек сверху, второй помогает с низу.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
спасибо большое, мегаработу проделал и все подробно расписал, осталось только партнамберы деталей озвучить
Для снятия маленького сайлентблока планировалось что то наколхозить из гаражного хлама.
Для сняти большого были выточены оправки, выдаливать его планировалось с помощью гидравлического домкрата упертого в перекрытие гаража.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
А за подобные идеи респект вдвойне Надо попробовать, не взирая на то, что пресс настольный имеется. Но ведь прикольно. А возможно, некоторые вещи быстрее будут получаться!
Febest - 0520-DEMN - Опора шаровая - 2х751,70 = 1 503,40 р.
Шаровая опора данного производителя оказалась полным говном, после влетания в небольшую ямку шаровая тут же раздолбалась, вернули одну старую - ездим.
Так же на старенькой демке в сентябре 2008 г, были поменяны детали передней подвески - рычаги и наконечники, все пыльники не то чтобы продырявились они просто потрескались и раскололись, то ли резину перенедоварили, то ли не резина на пыльники шла а какой то пластик.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd
Т.е. вывод Фебест плохая редиска, нужна брать оригиналы!? может даже б/у и то лучше будет?
Dani
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Tank_T-90
Пользователь
Bio-Wolf
Странно то, что магазины emex exist autodoc в большом наличии прдлагают правый рычаг D20134300E, а левого D20134350A нет.
SergeS
Старик
Новый рычаг - правый (вроде).
Если ставить на левую сторону - через некоторое время, рычаг начинает елозить вдоль оси крепёжного болта. Подозреваю, что эта шайба на сайленте препятствует смещению рычага вдоль оси болта и разрушению сайлента при торможении.
Demio - рождена 22 Февраля 2001, DW3W, AT, цвет чёрный.
Продана. Владел ею 7 лет 8 месяцев.
Dani
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Реклама партнёров
Dani
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Вчера менял сайлентблок на правом рычаге рестайлинговой Demio (2000г.), вообщем рычаги правый и левый даже подписаны и отличаются друг от друга отливом.
Это фотографии для более четкого понимания:
Сайлентблок имеет резиновый буртик, а не железный как тут писали.
С двух сторон относительно обоймы внутренняя часть сайлентблока выступает одинаково на 6мм, обойма по краям 25мм. В общем есть мнение, не мое, что данный буртик говорит откуда была залита резина. В принципе это не о чем не говорит, так как она приваривается к обойме и внутренней втулке на всю длину сайлентблока.
Что самое интересное, у меня на дорестайлинговой моделе Demio на рычагах отсутствует маркировка правого и левого рычагов! И в каталоге по моему номеру кузова ставится один и тот же рычаг на обе стороны! Вот его код: D201-34-300C
Проанализировав европейские каталоги, нашел следующее: до 1.06.98г. ставился рычаг D201-34-300C - на обе стороны. После 01.06.98г. начали разделять рычаги на правый: D201-34-300E и левый: D201-34-350A
С чем это связано не знаю. Если буду снимать свои рычаги, проверю на них отлив рычага.
Здравствуйте форумчане. Прощу помощи, так как зае. ся уже! Какой съемник шаровых опор купить на Mazda Demio de3fs 2008г? (Фото прилагаю), сколько не смотрел фото съемников ну никак ими не ими подлезешь. Знаю что покупается в сборе рычаг но все же может есть варианты? P.S. Пытался вытащить шаровую всеми интернет методами не выходит, только рычаг погнул.(
Миниатюры
Съемник для чего? Выдернуть из кулака ступицы - там проблем нет, любой подходящей монтажкой. Если выпрессовать из рычага, то во-первых, надо понять, одна ли там запрессовка, нет ли еще и сварки, а во-вторых смысл - производитель не выпускает шаровых отдельно от рычага, это единый узел. Если какой-нибудь кулибин берется за ремонт, тогда разделение рычага и шаровый его кулибинское дело - а может, он вообще не будет разделять и обработает всё в сборе, как в большинстве случаев и делают, если позволяет оборудование.
Слышать "любой подходящей монтажкой" спустя 2 дня ковыряний с этими самыми монтажками, как-то не по себе становится. Сварки не обнаружено. Про то что рычаг от мазды в сборе со всеми приблудами, знаю. А "этот кулибин" походу сейчас я. В общем взял съемник, посмотрим что будет дальше.
Миниатюры
Так все-таки из кулака? Надо писать так, чтобы было ясно и не допускалось разночтений.
Вытащить из кулака особых проблем нет, есть лишь отсутствие навыков. Там прихватило при ржавлении. Способов много, часто издавна льют соляру, я обычно проливаю преобразователем ржавчины. Для повышения эффективности можно обложить пластилином, чтобы жидкость не вытекала и увеличилось время воздействия. Можно простучать клемму кулака, можно пробить конусной оправкой в паз для раскрытия клеммы (на глаз видно не будет, но эффект будет точно). В особо упорных случаях можно погреть наружную поверхность клеммы, сейчас разного рода газовых горелок в продаже масса, только не надо лезть паяльной лампой - слишком большая зона нагрева.
А этот съемник для других случаев, для него здесь нет поверхностей упора. Но в паз клеммы можно пробить им.
О сварке я упоминал в части возможной прихватки корпуса шарнира к рычагу. Хотя обычно только прессуют - на производстве это проще, чем варить даже точками.
А по рычагу бить бесполезно, удар самортизируется вкладышами шарового. Для жесткости полезно подставить чурку под ступицу, или подпереть домкратом, если подлезет. Только не под тормозной диск.
Маслом толку мало, у него недостаточная проникающая способность.
Обычно бывает труднее болт выбить, чем палец шаровой.
Пролил все обильно WD-40. Некто советуют наоборот на 2 см. поднять домкратом тормозной диск и упереться ломиком рычаг-балка. Для чего использовать сварку? (только рычаг портить и усложнять последующую замену) Там же есть стопорное кольцо к тому же палец внутри кулака фиксируется болтом, на пальце есть выемка под болт. Под съемник планирую подложить железки из тех что найдутся это и будет упор.
Мозг не ипи,Труляля тебе все разжевал. Забей зубило в клемму и пробуй. Под диск опору не ставь,испортишь.только под кулак.Опускай домкратом на опору полностью автор и пробуй домиком выдерживать палец шаровой. Там напряжение салентов сильное.
1 часть.
Всем привет! Пишу в продолжение. Съемник оказался в тему и себя полностью оправдал! (на фото показано как можно подлезть) Придя в гараж сняв шаровую и рычаг приступил к разборке, выбил старую шаровую через трубу подходящего размера, (кстати люфт на глаз - 5мм.) После было обнаружено, что новая шаровая чуть меньше посадочного места, поэтому и болтается в нем, было принято решение зачистить металл и приварить. Когда детали остыли от сварки смазал все литолом, поставил стопорное кольцо, одел пыльник и поставил кольцо пыльника, затем подкрасил сварочные швы кузбасслаком от коррозии. Собрал все в обратной последовательности (ВАЖНО! Горизонтальный болт рычага подвески затягивать в последнюю очередь, когда стоят колеса, т.к. сайлентблок должен быть под нагрузкой, вертикальный можно затянуть сразу). Осталось несколько вопросов, прошу ответить. 1.Стопорное кольцо развернуто в правильную сторону или без разницы? 2. Сварка получилась надежной или нет? 3. И главный вопрос, на ваш взгляд, рычаг сильно погнут в месте где стоит шаровая или нет, можно ли на нем ездить? Фото прилагаю, надеюсь мой пост кому-нибудь поможет. Продолжение фото ниже, ограничение 12 фото на один пост.
Миниатюры
Миниатюры
Привет дорогой читатель. Пока свежо воспоминание, поделюсь опытом и эмоциями. Появился стук на кочках и в одно прекрасное утро было решено заняться ходовкой.
Под замену левая шаровая и рулевые наконечники. Что из этого вышло:
Ранее я менял правую шаровую и понял, что пилить болгаркой на весу, что бы "слизать" клёпки, не совсем удобно, поэтому купил за 800р контрактный рычаг
, спилил с него шаровую и поставил новую фирмы masuma, цена 900р.
С установкой рычага особых проблем не возникло, за исключением того, что на контрактном рычаге, резьба под один из крепежных болтиков оказалась коцаной, тк крепление алюминиевое, оно и немудрено (обращайте на это внимание при покупке).
Скрутил наконечник, отсчитав количество оборотов, что бы вкрутить новый, поставил и обнаружил, что наконечник больше, чем предыдущий… и тут я вспомнил, что ранее читал об этом, но забыл, что у дорестайла на гидравлическую рейку идёт короткий наконечник и длинная тяга.
Время было позднее, решил обратно вкрутить старый наконечник, а новый вернуть продавцу и искать нужного размера…
Прошла неделя, нужного размера наконечник я так и не нашел, все продают только длинные на рестайл, да и по каталогам, у всех продавцов, только один вариант. Решил покупать комплект наконечники + тяги. Выбор пал на японского производителя 555, комплект 2+2 вышел 3300 р.
И вот он второй заход, сразу скидываю колесо, откручиваю 6 болтов подрамника, высвобождая место для манипуляций.
Начал с левой стороны, тк на ней остановился в прошлый раз.
Откручиваем дальний хомут (в ушки вставляем палочку и откручиваем) деркаем пыльник, видим крепление тяги, с стопорной шайбой, ее отгибаем и начинается самое трудное. Спец.ключа под углом 90° размером на 30 у меня нет, поэтому взял типа газового ключа, который у меня в комплекте, 🔧 вставил его в поткапотное пространство и каким-то образом смог сдвинуть с места тягу.
Далее нужно ставить новую тягу с наконечником, но для этого надо сделать ее таким же размером, как старый комплект и тут не все так просто, потому что в новом комплекте нет прижимной гайки для наконечника. Положил старый комплект на доску, отметил начало и конец, раскрутил, взяв гайку и собрал с нейновый комплект нужным размером.
Загнул стополную шайбу
Переходим на правую сторону, там меня ждал сюрприз — подкапотное пространство, для того что бы подлезть ключом, там нет. И что делать?
Сначала, пытался раскрутить тягу зубилом, отстучав раз сто, понял, что не получается и что отбил себе руку, начал думать, что еще можно сделать. Задача как можно ниже опустить рейку, чтоб подлезть.
Первое что пришло в голову, сдернуть шланги с рейки, что бы появилось место.
Попробовал, кроме лужи дикстрона ничего не вышло. Решил снять рейку, это крайняя мера, но пути назад нет.
Открутил в салоне крепление рейки к рулевому карданчику и открутил рейку от подрамника справа, а левое крепление оставил, чтоб можно было крутить не держась за рейку.
В итоге рейка отпустилась и разводной ключ + рычаг решили проблему.
Далее все так же, как с левой стороной.
Если вы читаете это, потому что вам нужна замена тяг рулевой рейки на mazda dy дорестайл, запаситесь инструментом и терпением и все у вас получится.
Читайте также: