Замена свечей bmw x6 n55

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На очередное плановое ТО заехал BMW X6 xDrive 35i E71 с двигателем N55B30. Наш автотехцентр BMW-STO обслуживает данный автомобиль на постоянной основе, что позволяет давать владельцу рекомендации по обслуживанию. В то же время владелец уверенно управляет автомобилем, зная, что автомобиль обслужен по регламенту и в срок. В этот раз ТО будет маленьким, мы меняем только расходные материалы.

В целом, двигатель получился приёмистым, надёжным и даже имеет некоторый запас для тюнинга. Стоковые 306 сил с лёгкостью превращаются в 380+ при относительно небольших усилиях. Для этого потребуется лишь установить холодный впуск, установить даунпайпы, изменить выхлопную систему и установить чип JB4 с bolt-on прошивкой Stage 2. Но при всех плюсах, двигатель оказался очень прихотливым к качеству топлива и масла в ДВС.

Автомобиль отправляется в техническую зону, где сразу же фиксируется на подъёмнике и наши механики приступают к осмотру узлов для дачи рекомендаций по обслуживанию. К сожалению, были найдены нарекания по подвеске.

Пока автомобиль находится наверху, мы откручиваем болт сливного отверстия и сливаем отработанное масло с ДВС.

Теперь спускаем автомобиль и приступаем к замене фильтров. Первым мы меняем масляный фильтр ДВС.

За ним меняем воздушный фильтр ДВС.

Далее меняется пылевой фильтр.

В конце заливаем масло в ДВС и вешаем бирку с пробегом автомобиля.

Автомобиль отправляется на мойку, после чего будет передан владельцу чистым и обслуженным.

Наш автотехцентр BMW-STO рекомендует планомерно посещать ТО и следовать рекомендациям по эксплуатации и обслуживанию вашего автомобиля.

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене свечей зажигания BMW. Это руководство было написано для шестицилиндрового BMW 5-й серии. Владельцы BMW 1 3 5 6 7 X1 X3 X5 серии должны найти эту информацию полезной, поскольку BMW использует один и тот же двигатель во многих моделях.

1 Что вам нужно
2 инструкции
3 Советы
4 Симптомы плохой свечи зажигания
5 Интервал замены свечи зажигания (график)
6 Размер гнезда свечи зажигания
7 Момент затяжки
8 Стоимость замены свечи зажигания BMW
9 Часто задаваемые вопросы

Что вам нужно

Лазер NGK OEM3199 является популярным выбором наряду с Bosch OEM 158253 FR7NP.

инструкции

Советы

Симптомы плохой свечи зажигания

Что вы можете заметить, если ваши свечи зажигания BMW изношены или не заменены с рекомендуемым интервалом.

Нет необходимости менять катушки зажигания при каждой замене свечей зажигания. Визуально проверьте корпус, разъем и изоляцию на наличие трещин и следов загрязнения. В случае каких-либо сомнений лучше заменить их на новый. Они могут потерпеть неудачу без каких-либо предварительных предупреждающих знаков. И они не слишком дороги.

Замена свечей зажигания и катушек зажигания на большинстве двигателей BMW довольно проста и понятна. Все, что вам нужно, это базовый набор инструментов и немного смазки для локтя. Это отличная работа для начинающего DIY, который хочет получить некоторый опыт.

Интервал замены свечи зажигания (график)

Свечи зажигания и катушки зажигания являются одним из ключевых компонентов двигателя вашего BMW. Поэтому вам действительно нужно убедиться, что они в хорошей форме.

Обычные интервалы для замены свечи зажигания и катушки зажигания:

60 000 миль для безнаддувных двигателей до 1999 года
100 000 миль для новых безнаддувных двигателей
40 000 миль для всех двигателей с турбонаддувом

Тем не менее, могут возникнуть проблемы со свечами зажигания, прежде чем вы достигнете этого интервала. Это может быть вызвано некачественным топливом, высоким расходом масла или проблемами, связанными с системой впрыска топлива. Кроме того, катушки зажигания могут выйти из строя в результате повреждения или износа.

Размер гнезда свечи зажигания

На большинстве двигателей BMW вы можете использовать шестигранное гнездо глубиной 14 мм или гнездо глубиной 5/8. Это часть любого хорошего набора инструментов.
Однако, если у вас есть двигатель с непосредственным впрыском, вам понадобится двухстороннее гнездо с тонкими стенками и функцией качания.

Момент затяжки

Большинство двигателей BMW используют свечи зажигания с резьбой M14 x 1,25. Типичный момент затяжки для них составляет 30 Нм.

Всегда проверяйте правильный крутящий момент свечи зажигания для вашего двигателя BMW, позвонив местному дилеру. Ваш дилер может найти правильный крутящий момент, если вы можете предоставить номер VIN.

Стоимость замены свечи зажигания BMW

Ориентир цены на детали для каждого цилиндра:

Свеча зажигания (одна часть): от 5 до 20 долларов
Катушка зажигания (одна деталь): от 20 до 50 долларов
Резиновый сапог (одна часть): от 5 до 15 долларов

Цена указана за одну свечу зажигания или катушку зажигания. Вам понадобится столько свечей зажигания или катушек зажигания, сколько цилиндров в вашем BMW. Обычно четыре, шесть или восемь.

Часто задаваемые вопросы

BMW не заводится после замены свечи?

Если ваш BMW проворачивается и не запускается, возможно, что катушки или разъемы ослаблены. Свечи зажигания, которые недостаточно затянуты, также могут быть причиной этого. Кроме того, неправильные штекеры могут быть причиной, так что дважды проверьте это.
Если ваш BMW не проворачивается, возможно, у вас слабый аккумулятор.
Кроме того, используйте сканер, чтобы проверить, есть ли какие-либо ошибки, сохраненные.

Каков средний срок службы свечей зажигания BMW?

Он варьируется от 60 000 миль для двигателей более старых поколений до 100 000 миль для двигателей более новых поколений. Однако на новых двигателях с турбонаддувом свечи зажигания следует менять каждые 40 000 миль. Низкое качество топлива, расход масла или проблемы с системой впрыска топлива могут сократить срок службы свечи зажигания.

Рекомендуемый зазор зажигания BMW?

Свечи зажигания для вашего BMW поставляются с заданным зазором. Таким образом, нет необходимости регулировать разрыв. Это касается того, покупаете ли вы свечи зажигания у своего дилера BMW или послепродажного обслуживания.

Какой марки свечи зажигания BMW?

Свечи зажигания OEM – хороший выбор для BMW с заводской настройкой. Они разработаны специально для вашего типа двигателя, и при этом не дорогие. Также можно использовать бренды вторичного рынка, такие как NGK, Bosch или Denso. В этом случае убедитесь, что у вас есть точный тип для вашего двигателя.

Этот материал мог бы быть другим, во многом аналогичным по форме предыдущей публикации на эту тему (прочтите первую часть обязательно, там все пояснения). Но практическое изучение проблемы заставило несколько сместить акцент: пока это не тестирование, а декларация о скандальной проблеме. Свечной-гейт 2016.

Около пяти лет назад, мне явилось страшное - бракованная, только что из коробки свеча - невиданное событие. Уверяю вас, но даже найти убитую эксплуатацией свечку в здоровом моторе не так-то просто, что уж там говорить о новых "фирменных" свечах типа "оригинал из коробки". Даже копеечная "нихромовая" свеча, будучи сделанной нормально, свои 100 тысяч вполне уверенно выхаживает.

Но была эта бракованная свеча непростой - для мотора N63, современная, "тонкого" типоразмера под "непосредственный впрыск". Такие конструкции массово вошли в обиход не так давно, но проблемы с ними оказались неожиданно массовыми даже для нового типа изделия.

В "старых" моторах, с классическим типоразмером свечи, производитель не менял конструктив на протяжении многих лет и чаще всего это было связано с дополнением (изменением) поставщика. Еще вариант, когда параллельно сосуществовали два варианта свечного конструктива. Характерный пример - BMW M54 - 2 или 4 электрода, "нихром" или "платина", BOSCH и NGK. Дороже/дешевле. Все просто.

В последних поколениях двигателей BMW, подобные замены происходят буквально с очередностью года, но конструктив и производитель свечи неизменен:

Чем же это объяснить, кроме как.

В качестве иллюстрации, я привожу результаты тестирования свечей двигателя BMW N55B30A, который считаю наиболее подверженным данной проблеме, в виду используемой в нем конкретной модели свечи производства BOSCH.

Любопытно, что данная модель кроссируется и на другие, более современные двигатели, но там является альтернативной свечам производства NGK.

Раз так, то озвучиваем потенциально проблемную свечу:

Перед вами результат псевдослучайной выборки - свежекупленный комплект свечей с пробегом всего около недели.

Продолжаем скорбный список - "усиленной моделью" свечи BOSCH BMW ///M:

Подобных примеров у меня скопилась целая коробка, что свидетельствует о потенциальной проблеме всех свечей серии "ZR*TPP33" от BOSCH. Эта проблема касается бесчисленного множества моторов BMW N63, S63 и N55.

***внимание, значительная часть вопросов FAQ получена ранее, в ходе исследования и обсуждения этой проблемы в течение последних 3-4 лет ее актуальности.
FAQ:

В чем именно проблема?
В технологической реализации конкретных моделей свечей определенной серии, от конкретного производителя.

Как все это заметно лично для меня?
Это смотря какой степени дефектности попалась свечка, условно выделю три категории:

а)мотор (цилиндр) странно работает на холостых - как бы нет пропуска, но с дрожанием - неполное сгорание. (свеча №6 с иллюстрации)
б)пропуск при разгоне, цилиндр отключается (свеча №4)
в)при интенсивном разгоне пропусков нет, но как бы "микропровалы", на грани срыва горения (свеча №2).

Ну мало ли, это мог быть просто единичный брак или поделка.
Проблема известна мне уже в течение не менее трех-четырех лет, носит массовый характер и края ее не наблюдается.

Ну и что такого в том, что данная проблема касается лишь пары моделей свечей!
Данные модели являются де-юре безальтернативными для моторов N63, S63 и N55. Других вам просто не поставят и не предложат, по незнанию.

Что делать?
Использовать любые подходящие по конструкции свечи, за которыми подобная симптоматика не наблюдается. Из самых простых вариантов - NGK SILZKBR8D8S,
она же OEM 12120039664. Не говоря уже про иные многочисленные возможные варианты от NGK и DENSO.

У меня те самые свечи, но все нормально.
Отлично, повезло. Вопрос на сколько хватит и нет ли характерной симптоматики "срыва искры" при разгоне, когда авто "микродергается", например. Тоже самое касается равномерности сгорания, стабильности холостого хода. Если нет - то прекрасно и можно тоже порадоваться. Таких случаев, разумеется, больше, чем возможного брака.

Хочу знать, какие свечи такого типа все же самые лучше, а не просто использовать альтернативу.
Тогда нужно закупать и сравнивать. Если таких запросов будет много, займемся и этим.

Очевидно, что проблема, скорее всего, в керамическом изоляторе. Может просто все перетягивают свечу?
Да, большинство случаев именно с микротрещинами и связано, другой вопрос, что "перетягивают" их стандартным усилием, более того - часть случаев возникает спустя небольшой время нормальной эксплуатации - высокая нагрузка на свечу "добивает" слабую керамику. Речь и не идет о том, что свечи в буквальном смысле "бракованные", они просто слабые, выходят из строя при совершенно штатной эксплуатации. Такого совсем не было со свечами стандартного типоразмера. Поэтому стоит выбирать проверенные "крепкие" аналоги, которые, впрочем, также могут от партии к партии отличаться. Главное - знать об этой проблеме, иначе искать причину можно очень долго.

Используемые на этих двигателях свечи серии BKR6EK и добавленные несколько позже "улучшенные" BKR6EQUP (аналоги от BOSCH F7LDCR и FGR7DQP - а вот эти даже похуже) конструктивно представляют собой многоэлектродные (2 и 4) конструкции с т.н. открытым типом искрового зазора. Внешний материал покрытия центрального электрода в свечах этого типа неизменен уже десятки лет - никель-хромовый сплав - технологичный и дешевый в производстве. Назначение свечи зажигания простое и понятное - воспламенить горючую смесь. Однако необходимо сделать это эффективно (обеспечить полноту сгорания) и без потери качества во времени - долго сохранять это свойство. К сожалению, у нихромовых свечей есть определенные недостатки. В теории, наиболее эффективный разряд - разряд точечных источников. Чем меньше поверхность участвующих в разряде электродов, тем 'мощнее искра - выше температура свечи - лучше эффективность и полнота сгорания - выше мощность двигателя. Температура плавления нихрома - около 1400 градусов, при пульсации температуры в камере сгорания до 3000 градусов, это приводит к скорому старению и эрозии центрального электрода - он постепенно "вымывается" вместе с искрой.. Это заставляет увеличивать его диаметр - площадь его поверхности - снижать мощность искрообразования в угоду ресурса. Тоже самое происходит в виду увеличения количества боковых электродов - увеличение общей площади поверхности боковых электродов с общей гальванической связью снижает мощность разряда. Это хорошо видно при фотосъемке (наложение множества разрядов c "красными" - "холодными" искрами):

Скорость фронта воспламенения зависит от квадрата температуры - наличие слабых разрядов с низкой температурой приводит к пропускам воспламенения на высоких оборотах и режимах с высокими нагрузками на свечу - разгон "газ в пол", когда давление в камере сгорания мгновенно возрастает с 6-8 атм на х.х. до 15-25 атм.

Среди очевидно ухудшающихся параметров - мощность, расход топлива, токсичность выхлопа - проще говоря - все.

Около 10 лет назад ведущие японские производители предложили кардинально иное решение проблемы: благодаря использованию сплавов с высокой температурой плавления (платина - около 1800, иридий - около 2400 - более тугоплавкие материалы имеют существенно худшую стойкость к окислению) были выпущены свечи зажигания с чрезвычайно тонким центральным электродом - 0,4-0,6 мм, что значительно меньше страндартного нихромового цилиндра. Это качественно решило проблемы "обычных" свечей - мощность искрообразования и долговечность.

Увеличение мощности и снижение расхода топлива в теории до 5-7% (реально, разумеется, все зависит от конкретного двигателя). Увеличение ресурса свечи до 100000-120000 км с сохранением номинальных характеристик на уровне не хуже - 3-5%. В современном модельном ряду NGK подходящие свечи имеют маркировку BKR6EIX.

Дополнительные улучшения можно достигнуть использовав свечу с увеличенным искровым зазором 1,1 мм против штатного 0,8 мм - BKR6EIX-11 - мощность разряда пропорциональна величине искрового промежутка.

Платиновая наварка на боковом электроде может дополнительно увеличить ресурс, впрочем, это уже более напоминает маркетинг - BKR6EIX-11P. Аналогичные свечи предлагает компания DENSO. BOSCH также выпустила свою серию иридиевых свечей буквально пару месяцев назад.

Некорректная подача искры от изношенных свеч зажигания влияет на работу двигателя не самым лучшим образом, прежде всего наблюдается потеря мощности. Чтобы избежать таких проблем, при первых же признаках износа или неисправности следует производить замену свечей зажигания БМВ.

ВАЖНО!

Обращаясь в наш автосервис в Москве, вы можете рассчитывать на профессиональный подход, гарантию и невысокие цены. Стоимость замены свечей зажигания на BMW 300 руб. за свечу. Для двигателя N63/S63 4000 руб.

Для большинства двигателей срок службы свечей зажигания составляет 20-50 тысяч километров пробега. Но причиной их неисправности может стать не только естественный износ, но и неправильная эксплуатация. Например, некачественный бензин способен существенно сократить срок службы этих компонентов.

Центр сертифицирован!

Признаки выхода из строя свечей зажигания

Расход топлива увеличен в разы по сравнению с номинальными показателями;
Наблюдаются сложности с запуском двигателя;
Мотор теряет мощность, не может набрать достаточное число оборотов;
При движении автомобиль подергивается, отсутствует тяга;
Повышается уровень СО в выхлопных газах.

Для того чтобы избежать полной потери мощности силового агрегата и прочих, весьма неприятных, поломок, при появлении подобных признаков сразу же обращайтесь в автосервис. Мы знаем как поменять свечи на БМВ быстро и правильно. Сколько стоит поменять свечи БМВ на дизельном или бензиновом двигателе узнавайте по телефону.

Читайте также: