Замена шаровой лифан бриз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520
2. Передняя подвеска
1,23,26 Контргайка 2,7,12,17,19,22,27,36 Шайба 3. Резиновая втулка 4,6,11,14,18,21,29,37 Болт 5. Стабилизатор 8,24 Гайка 9,30 Пыльник 10,35 Амортизаторная стойка 13,31 Поворотный кулак 15,25 Рычаг подвески 16. Фиксатор 20. Подрамник 28. Шаровая опора 32. Болт с шайбой 33. Крепление 34. Стойка стабилизатора
Рычаг подвески и шаровая опора
1. Поднять переднюю часть автомобиля, вывернуть болты крепления переднего колеса, затем снять передние колеса.
2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.
3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.
Проверка технического состояния
1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.
2. Убедитесь в том, что палец шаровой опоры вращается свободно. Проверить целостность резьбы. При необходимости заменить.
3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму - заменить поворотный кулак.
4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:
- поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз - при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.
5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.
1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:
- очистить все детали;
- заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
- заменить все поврежденные детали;
- установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
- нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.
Амортизаторная стойка и поворотный кулак
- Амортизатор
- Пружинное кольцо
- Втулка
- Пружина
- Верхняя опора пружины
- Соединительная пластина
- Пыльник
- Заглушка
- Контргайка
- Шайба
- Упорный подшипник
- Заглушка
- Пыльник
Снятие и установка
1. Снять оба передних колеса.
2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-Т на два болта колеса, зафиксировать ступицу колеса, отвернуть торцевую гайку.
3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.
4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.
5. Снять стойку стабилизатора.
6. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, снять шаровую опору и рычаг в сборе с поворотным кулаком.
7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвесить в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.
8. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. С помощью специального инструмента 9501-Т.1L вставить кольцо поворотного кулака в отверстие, рукой провернуть его, извлечь поворотный кулак из амортизатора и поднять вверх.
9. Вывернуть два болта из амортизатора и кузова автомобиля, затем извлечь амортизатор в сборе снизу автомобиля.
10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:
- Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
- При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
- Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.
Проверка технического состояния
1. Амортизатор - это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.
2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.
3. Проверить упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, заменить ее. Для проверки установить автомобиль на ровной поверхности, убедиться в том, что шины накачаны одинаково, затем измерить высоту автомобиля и сравнить с техническими характеристиками.
4. Проверить упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.
При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.
5. Заменить поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком велико.
6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.
Использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточной смазке или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.
Проверка высоты автомобиля
Высота передней части легкового автомобиля определяется как расстояние между осевой линией крепления рычага подвески и поверхностью дороги, когда автомобиль установлен на ровной площадке.
Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:
- автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
- если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент - блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.
Разборка и сборка
Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.
Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.
1. Сжать пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть гайки, с помощью гаечного ключа отвернуть саму гайку.
2. Постепенно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин, затем снять стойку передней подвески. После этого снять пластину крепления, чашку, пружину и пыльник.
3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:
- очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
- установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
- установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
- с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
- ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.
4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520
2. Передняя подвеска
1,23,26 Контргайка 2,7,12,17,19,22,27,36 Шайба 3. Резиновая втулка 4,6,11,14,18,21,29,37 Болт 5. Стабилизатор 8,24 Гайка 9,30 Пыльник 10,35 Амортизаторная стойка 13,31 Поворотный кулак 15,25 Рычаг подвески 16. Фиксатор 20. Подрамник 28. Шаровая опора 32. Болт с шайбой 33. Крепление 34. Стойка стабилизатора
Рычаг подвески и шаровая опора
1. Поднять переднюю часть автомобиля, вывернуть болты крепления переднего колеса, затем снять передние колеса.
2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.
3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.
Проверка технического состояния
1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.
2. Убедитесь в том, что палец шаровой опоры вращается свободно. Проверить целостность резьбы. При необходимости заменить.
3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму - заменить поворотный кулак.
4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:
- поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз - при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.
5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.
1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:
- очистить все детали;
- заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
- заменить все поврежденные детали;
- установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
- нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.
Амортизаторная стойка и поворотный кулак
- Амортизатор
- Пружинное кольцо
- Втулка
- Пружина
- Верхняя опора пружины
- Соединительная пластина
- Пыльник
- Заглушка
- Контргайка
- Шайба
- Упорный подшипник
- Заглушка
- Пыльник
Снятие и установка
1. Снять оба передних колеса.
2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-Т на два болта колеса, зафиксировать ступицу колеса, отвернуть торцевую гайку.
3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.
4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.
5. Снять стойку стабилизатора.
6. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, снять шаровую опору и рычаг в сборе с поворотным кулаком.
7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвесить в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.
8. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. С помощью специального инструмента 9501-Т.1L вставить кольцо поворотного кулака в отверстие, рукой провернуть его, извлечь поворотный кулак из амортизатора и поднять вверх.
9. Вывернуть два болта из амортизатора и кузова автомобиля, затем извлечь амортизатор в сборе снизу автомобиля.
10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:
- Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
- При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
- Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.
Проверка технического состояния
1. Амортизатор - это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.
2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.
3. Проверить упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, заменить ее. Для проверки установить автомобиль на ровной поверхности, убедиться в том, что шины накачаны одинаково, затем измерить высоту автомобиля и сравнить с техническими характеристиками.
4. Проверить упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.
При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.
5. Заменить поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком велико.
6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.
Использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточной смазке или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.
Проверка высоты автомобиля
Высота передней части легкового автомобиля определяется как расстояние между осевой линией крепления рычага подвески и поверхностью дороги, когда автомобиль установлен на ровной площадке.
Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:
- автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
- если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент - блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.
Разборка и сборка
Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.
Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.
1. Сжать пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть гайки, с помощью гаечного ключа отвернуть саму гайку.
2. Постепенно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин, затем снять стойку передней подвески. После этого снять пластину крепления, чашку, пружину и пыльник.
3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:
- очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
- установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
- установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
- с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
- ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.
4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520
1. Приводные валы с шарниром равных угловых скоростей Трипод
- Шайба
- Гайка
- Палец
- Левый приводной вал
- Правый приводной вал
- Болт с шайбой
- Промежуточная опора
- Подшипник
- Пыльник и корпус ШРУСа в сборе
- Шарнир
- Штифт
- ШРУС
- Болт
- Гайка
- Хомут
- Пыльник
- Хомут
Снятие и установка
Длина правого приводного вала несколько больше. Левый конец соединен с правой шестерней дифференциала, а правый - с правым ведущим колесом. Шарнир равных угловых скоростей установлен со стороны колеса, 3-х кулачковый шарнир равных угловых скоростей установлен со стороны коробки передач. Шарниры закрыты резиновыми пыльниками. В каждый шарнир перед сборкой закладывается 160 г специальной смазки.
Перед разборкой нанести метки краской для сборки.
1. Поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы оба передних колеса находились в вывешенном состоянии.
2. Вывернуть болты крепления колес, затем снять колеса.
3. Вывернуть резьбовую пробку для слива масла из коробки передач, затем слить масло.
4. Отвернуть гайку крепления приводного вала.
5. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, затем снять шаровую опору с рычага.
6. Вывернуть два болта крепления направляющих пальцев, затем снять суппорт.
7. Вывернуть болты и снять направляющую колодок (заднюю часть корпуса суппорта).
8. Снять тормозной диск.
9. Снять ступицу с левого и правого ведущих колес.
10. Отвернуть две гайки промежуточной опоры правого приводного вала, затем снять промежуточную опору.
11. Снять пыльники с шарниров.
12. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:
- перед установкой проверить целостность сальника приводного вала. При необходимости замените его;
- проверить свободное вращение промежуточной опоры приводного вала.
- заменить подшипник новым, если его внутренняя и внешнее кольцо повреждено, зажато или имеет большой зазор.
Проверка технического состояния
1. Надежно зафиксировать приводной вал в тисках.
2. Повернуть оба конца приводного вала влево и вправо несколько раз. При этом не должно быть явного люфта в осевом направлении шарнира. В противном случае следует заменить приводной вал в сборе.
3. Также выполняйте замену приводных валов в том случае, если на пыльнике есть сквозные трещины, при истирании или наличии царапин на рабочих поверхностях шарнира. В узле не должно быть течи смазки.
4. При обнаружении трещин или износа на приводном валу - заменить в следующем порядке:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520
3. Задняя подвеска
Задняя подвеска в сборе
1,3,5,9,15 Контргайка 2. Левый кронштейн 4. Задняя опора 6,31 Торсион 7. Стабилизатор 8. Балка подвески10,34 Шайба 11. Задний амортизатор 12. Правый кронштейн 13. Опора торсионной балки 14,16,18,21,22,33 Болт 17. Опора ограничителя хода 19. Ограничитель хода подвески 20. Крепление 23. Правый рычаг подвески 24. Регулятор высоты 25. Втулка 26. Ось рычага 27. Левый рычаг подвески 28. Внутренний подшипник 29. Наружный подшипник 30. Вал рычага 32. Сальник 33. Опора пружины слева
Снятие и установка
1. Вывернуть болты крепления задних колес, но не снимать их.
2. Поднять автомобиль так, чтобы оба задних колеса находились в вывешенном состоянии.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять задние сиденья, снять напольное покрытие багажника.
5. Снять выхлопную трубу и теплозащитный экран.
6. Снять хомут крепления троса стояночного тормоза, затем снять трос.
7. Снять запасное колесо, кронштейн крепления запасного колеса и крюк кронштейна запасного колеса.
8. Отсоединить тормозные трубки.
9. Установить домкрат напротив центра соединительной трубы заднего моста.
10. Отсоединить переднюю и заднюю опоры от кузова, а затем медленно опустить винт домкрата. Снять переднюю и заднюю опор. С помощью лебедки приподнять кузов автомобиля.
11. Снять задний мост в сборе с задней подвеской.
12. Установка выполняется в обратной последовательности.
1. Поднять задний мост и снять задние колеса.
2. Снять ступицу заднего колеса: сначала снять заглушку ступицы колеса, затем снять гайку крепления ступицы, после этого снять ступицу колеса.
3. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта к нижнему рычагу, затем снять задний тормозной механизм в сборе.
4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого:
- вывернуть болт крепления нижнего рычага подвески;
- с помощью специального инструмента 9501-ТН ввернуть винт в отверстие стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вывернуть заглушку; - извлечь стабилизатор поперечной устойчивости, предварительно нанести на нижний рычаг и стабилизатор установочные метки для последующей сборки.
5. Снять торсион и нижний рычаг. Для этого:
- вывернуть болты крепления торсиона (слева и справа), предварительно нанести установочные метки (если таковых нет) на поверхность торсиона и нижнего рычага подвески;
- снять нижний рычаг и торсион. При необходимости снять только торсион с автомобиля, когда нет необходимости снимать нижний рычаг, ввернуть резьбовую часть специального съемника 1671Т в резьбовое отверстие, расположенное на торсионе, затем извлечь торсион с помощью съемника.
6. С помощью специального инструмента снять игольчатый подшипник нижнего рычага подвески. Вывернуть верхний и нижний соединительные болты амортизатора, снять задний амортизатор и разобрать детали, как показано на рисунке.
*1. Задний амортизатор 3,6 Установочные болты амортизатора 4,5 Гайки 7. Плоские шайбы*
Проверка технического состояния
Проверка нижнего рычага подвески
В отверстия рычага запрессованы труба, ось и полуось.
1. Проверить рычаг на наличие трещин или повреждений, заменить при необходимости. Если ось на рычаге повреждена или деформирована, не варить и не выпрямлять ее, а замените новой. Во время замены пользуйтесь специальным инструментом и прессом, чтобы выпрессовать ось и установить новую.
2. Проверить шейку оси нижнего рычага на износ или повреждение. При сильном износе обратиться в специализированную ремонтную мастерскую, чтобы восстановить ее размеры или замените на новую. Замена должны выполняться с использованием специального инструмента и пресса.
3. Проверить поверхность масляного уплотнения на износ и следы ударов.
Проверка и ремонт заднего амортизатора
Задний амортизатор также представляет собой необслуживаемую часть. При течи масла или таких неисправностях, как деформация штока, ухудшение рабочих характеристик, посторонние шумы и т.д. - заменить амортизатор новым.
Кроме того, проверить поверхности амортизатора на наличие трещины, повреждения, чрезмерный зазор. Отремонтировать при необходимости.
При сильном износе внутреннего/наружного опорного подшипника трубы продольной поворотной оси или при необходимости замены трубы оси вследствие ее износа - выполнять замену игольчатого подшипника и масляного уплотнения наружного подшипника.
1. Очистить обе стороны гнезда масляного уплотнения, нанести смазку на переднюю кромку нового масляного уплотнения и установить его в гнездо на рычаге.
2. С помощью специального инструмента 9501-Т.G.4 и 9501-Т.G2 установить стопорное кольцо в задний мост и установите их на место, как показано на рисунке.
*1. Стопорное кольцо*
3. Нанести смазку на ось нижнего рычага и кольцо игольчатого подшипника. Установить нижний рычаг в трубу заднего моста так, чтобы масляное уплотнение касалось стопорного кольца.
*1. Масляное уплотнение*
4. Установить специальный инструмент 9501-Т.G3 и откалибровать инструмент для установки 9501-Т, после этого затянуть гайки.
*1. Стопорное кольцо 2. Гайки*
5. Вставить калибр 0,05 мм между 9501-Т.GЗ и соединительной трубой заднего моста и, ударяя по нижнему рычагу киянкой, установить вал рычага в трубу моста. Если зазор составляет 0,05 мм, установка выполнена правильно.
6. Установить торсион и его установочные болты в соответствии с установочными метками.
7. Установить задний тормозной суппорт и затянуть болты с моментом 37 Н·м, а затем установить тормозной барабан.
8. Снять инструмент для установки 9501-Т.GЗ и 9501-F1, установить амортизатор, не затягивать болты до конца.
9. Ввернуть болты (М8х1,25) в стабилизатор поперечной устойчивости с левой стороны, чтобы зафиксировать его для дальнейшей установки правого рычага.
10. Установить рычаг на правую сторону в порядке, указанном ниже:
- сначала тщательно очистить рычаг и внутреннюю часть масляного уплотнения. Нанести смазку MOBILE - MPG 6 на внешнюю поверхность масляного уплотнения и установите его, затем с помощью специального инструмента 9501-Т. Н2 установить рычаг.
- установить калибр 1 мм между рычагом и поворотным кулаком, затем затянуть гайки;
- после того, как зазор между рычагом и поворотным кулаком будет равен 1 мм, установка будет завершена;
- затем снять инструмент 9501-l-t2 и затянуть установочные болты с моментом 35 Нм.
11. Нанести герметик на левую и правую резьбовые заглушки и установите их на левую и правую сторону коромысла.
12. Установить колеса и опустить машину.
13. Затянуть болты крепления колеса и установочные болты амортизатора.
Снятие и установка
1. Перед снятием пружины отметить расположение пружины и амортизатора. При разборке амортизатора установить инструмент для установки 9501-Т на амортизатор и отрегулировать длину.
2. Перед снятием пружины нанести установочные метки на пружину и поворотный кулак. Изменение взаимного расположения шлица пружины торсиона и шлица отверстия поворотного кулака ведет к изменению дорожного просвета автомобиля.
3. Правильно устанавливать левую и правую пружины, т.к. они не являются взаимозаменяемыми.
4. При установке пружин нанести смазку на шлиц торсиона и установить торсион в соответствии с установочными метками, сделанными во время разборки. Если такие метки на торсионах отсутствуют, медленно повернуть торсион во время сборки, чтобы определить положение в 8 - 10 мм для его свободной установки в гнездо, затем с помощью специального инструмента установить пружины.
Количество зубцов шлицевого соединения на обоих концах пружины составляет соответственно 30 и 32, поэтому торсионы устанавливаются в два различных гнезда без изменения высоты подрамника.
5. После установки пружины торсиона на место установить стопорное кольцо и установочные болты, а затем - установочную гайку.
Проверка технического состояния
1. Пружина торсиона не должна иметь видимых деформаций и повреждений, в противном случае заменить пружину.
2. Замените пружину, если на ее поверхности есть царапины, трещины, при сильном износе ее шлица, значительной деформации, вызванной сжатием вследствие неправильной установки.
3. Выполнять замену пружины, если ее она недостаточно упругая. Узнать, ослабла упругость пружины или нет, можно по высоте задней части кузова автомобиля. Если пружина установлена правильно, а высота задней части кузова автомобиля меньше стандартного значения, это означает, что упругость пружины ослабла.
Стоимость работ по ремонту Lifan необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Lifan
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: