Замена задних тормозных колодок ниссан жук
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Киньте инструкцию по замене передних колодок, с картинками и с указанием необходимых ключей. Буду сам делать! Офицалы зарядили -2450 руб (без деталей. ) , ехать к джамшутам за 500 руб не хочу, лучше уж сам поменяю (мужик я или кто, а то тяжелее рюмки давно ничего не поднимал).
Да ладно тебе, съездий к джамшутам за 500 р.
Колодки я брала за 1100 (передние) . В сервисе в 1 мкр.Митино (Авто-митино 744 50 53) тебе славянской национальности ребята, за 600-700 поменяют.
StepanovMD писал(а): Киньте инструкцию по замене передних колодок, с картинками и с указанием необходимых ключей. Буду сам делать!
Думаю не сложнее чем у Qashqai:
Замена передних тормозных дисков и колодок.
Ну всё, колодки заменила.
Итого: жуку почти год, пробег 31 тыс. Езда по городу + 3 поездки в Крым (езда по серпантинам в жару), поездки по ближнему пригороду - мало.
На передних колодках осталось совсем мало - 1-1,5 мм, на задних ещё 50%.
Поменяла на аналог.
Добрый день.
Народ подскажите пожайлуста сталкнулся с такой проблемой.
Ниссан Жук пробег 12000 км при переобувке с зимней резины на летнюю, работники шиномотажа подозвали и сказали о том, что необходимо менять передние колодки. (осталось около 2 мм до ограничителя, сам убедился в том). Народ неужели при таком пробеге колодкам пришел капец. Жена ездеет в Москву рано утром (без пробок), а вечером успеваетдобратся по небольшим пробкам.
В чем проблема. Может какая неисправность тормозной системы (скрытая) Подскажите пожайлуста что может быть.
Ага) В экзисте так и пробиваются-колодки ручного тормоза
Если серьезно-тема активно трется на Енотовском форуме-очень быстро стираются колодки и диски.Нормальным считается замена дисков к 20тыс.А уж колодки и подавно.А уж если машика на автомате,тогда вообще не стоит заморачиваться.Так.что думаю все нормально
Блин, Вы меня пугаете, 23000 проехал, должен уже "писк" сигнализаторов колодок слышать. После праздников возьму микрометр и полезу мерить диски.
Сколько там допустимый износ под замену, 22 или 24мм?
Да не,бояться нечего))))))))))) У всех по-разному.На еноте за 60тыс-втрой комплект колодок еще больше половины и диски еще 1-2 мм запаса.Так,что все от манеры вождения и условий зависит.На Жуке посмотрел когда колеса перекидывал-до замены еще далеко,пробег 17 тыс.Но мы с женой на механике.торможение всегда с перегазовкой и переходом на пониженную.да и манера езды очень плавная,всегда с дистанцией от впереди идущей машины.Поэтому и зимняя нокияХКП 4 после 4-х зим даже 8мм индикатор не стерла.Да и шипы почти все на месте)
Сегодня хотел поменять колодки, разобрал все как описано по процедуре выше.
Сравниваю снятые колодки и новые, износ 25%. Подумал и поставил старые колодки обратно. В сборе до ограничителя получется 2 мм. Думаю тысяч на 8 хватит , а потом заменю.
Замена тормозных колодок не составляет труда и такая же как и на большинстве японцев-корейцев и переднеприводных ВАЗов. Единственно что посоветую, когда перед установкой новых колодок вдавливаете тормозной цилиндр, откройте бачок с тормозной жидкостью и после того как собрали заведите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза.
Тормозная система Ниссан Жук представлена в классическом виде: передние дисковые, задние барабанные колодки. Несмотря на то, что многие автопроизводители перешли на новый стандарт тормозной системы (дисковые), Ниссан Жук остается приверженцем старых традиций.
Независимо от модификации и объема двигателя (1.2 – 1.6 литра), элементы тормозной системы установлены с одинаковыми заводскими каталожными артикулами.
На автомобили Ниссан Жук устанавливаются три типа тормозных колодок: металлические, полуметаллические, органические. Керамические фрикционные накладки не устанавливаются в штатной комплектации, только в рамках индивидуального заказа, тюнинга.
Оригинальные на Ниссан Жук
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| WAGNER QC815 | От 900 - 950 | AKEBONO ACT815 | От 950 - 1000 |
| DELCO 14D815C | --/-- | MONROE GX815 | --/-- |
| BENDIX MRD430 | --/-- | MONROE GX819 | --/-- |
Заменители на Ниссан Жук
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| BREMBO P56068 | От 1100 | FERODO FDB1693 | --/-- |
| AYWIPARTS AW1810145 | --/-- | FERODO FDB4148 | --/-- |
| JAPKO 51154 | --/-- | NiBK PN2466 | --/-- |
| JAPKO 50491 | --/-- | NiBK PN2201 | --/-- |
| JAPKO 50143 | --/-- | FEBEST 0201T31R | --/-- |
| FEBEST 0201J31F | --/-- | LYNXauto BD5745 | --/-- |
| LYNXauto BD5701 | От 1150 – 1200 | PATRON PBP691 | --/-- |
| PATRON PBP1693 | --/-- | WAGNER WBP23871A | --/-- |
| COMLINE CBP3912 | --/-- | ATE 13046058432 | --/-- |
| COMLINE CBP3949 | --/-- | ATE 13046057162 | --/-- |
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Nissan Juke
Задний тормозной контур представлен барабанными колодками с фрикционными накладками. Так же, как и передние, они бывают металлическими, полуметаллическими, органическими. Отличия и преимущества каждого из типов описаны выше.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| BENDIX MRD459 | От 1100 | AKEBONO ACT857 | От 1100 |
| DELCO 14D827C | --/-- | MONROE GX800 | --/-- |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ABE RA3724839 | От 1200 | PROFIT RA4090209 | От 1200 |
| SBS RA322311 | --/-- | BOSCH RA1374572 | --/-- |
| MEYLE RA2328612 | --/-- | BLUEPRINT RA3246547 | --/-- |
| SBS RA322322 | --/-- | PROFIT RA4090324 | --/-- |
| ABE RA3724854 | --/-- | BOSCH RA1374521 | --/-- |
| MEYLE RA2328871 | --/-- | BLUEPRINT RA3246596 | --/-- |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Nissan Juke
Процесс замены передних / задних тормозных колодок вовсе не сложный, под силу каждому водителю. Наличие специального опыта не обязательно. За помощью к специалистам обращаются лишь в крайнем случае, когда обнаружена серьезная поломка, необходимо оперативное вмешательство работника СТО.
- набор инструментов,
- домкрат,
- ветошь,
- комплект колодок,
- графитная смазка,
- жидкость для удаления наслоений, ржавчины WD-40.
В соответствии с регламентом производителя, профилактика тормозных колодок проводится каждое ТО (через 15000 км.).
Замена элементов по мере необходимости, наличия признаком износа, деформации, повреждения. Запрещена эксплуатация автомобиля Ниссан Жук, если толщина колодки менее 2.0 мм. — это 75 – 80 % износа.
- Nissan Juke устанавливаем на ровную площадку, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем ручной тормоз;
- Поддомкрачиваем, отвинчиваем крепежные болты, снимаем колесо;
- С тыльной стороны выкручиваем верхний и нижний болты, отводим суппорт в сторону. Магистраль подачи жидкости ДОТ – 4 не снимаем. Для безопасности можно подвесить суппорт на проволоку, веревку;
- Сдавливаем поршень в исходное положение. Это необходимо для обеспечения доступа к колодкам, возможности их снять;
- Снимаем защитную скобу, аккуратно поддеваем каждую из колодок, извлекаем с посадочного места;
- Проводим профилактику суппорта, тормозного диска, резиновых втулок. Заменяем новыми по мере необходимости;
- Устанавливаем новые тормозные колодки, смазываем графитной смазкой направляющие, собираем конструкцию в обратной последовательности.
По завершении, проверяем работоспособность суппорта, открываем капот, восполняем недостающее количество тормозной жидкости в главном расширительном бачке.
Замена тормозных колодок сзади мало чем отличается от передних, за исключением наличия троса ручного тормоза. На подготовительном этапе выкладываем инструмент, домкрат, комплект колодок, ветошь, жидкость WD-40.
- Nissan Juke устанавливаем на смотровой канал (яму), фиксируем передние колеса противооткатными башмаками, ручной тормоз не выжимаем;
- Поддомкрачиваем заднее колесо, снимаем его;
- Отверткой выкручиваем два болта, прижимающих тормозной барабан к ступице. Аккуратно постукиваем, снимаем его со шлицов;
- Плоскогубцами снимаем прижимные пружины, распорную планку, отсоединяем трос ручника;
- Извлекаем колодки, проводим дефектовку, оцениваем степень износа остальных элементов, втулок. Заменяем новыми по мере необходимости;
- Устанавливаем новые колодки, собираем в обратной последовательности.
Не забываем проверить уровень жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. При отметке ниже максимальной восполняем недостающее количество.
С целью увеличения срока эксплуатации тормозной системы проводите технический осмотр автомобиля согласно графику, указанного в инструкции, сервисной книге. Помните, что умеренный стиль вождения машины увеличивает ресурс колодок на 10 – 15 %.
Задние изнашиваются чаще передних ввиду систематического использования ручного тормоза. Какие лучше колодки — очевидно, что заводские, но на практике владелец покупает те, которые позволяет бюджет.
Минимальная толщина колодок ручного тормоза 1.5 мм
Снятие
Для очистки тормозных колодок и опорной плиты использовать только пылесос. Не использовать сжатый воздух.
1. Снять заднее колесо с автомобиля.
2. Снять тормозной диск.
Стояночный тормоз должен быть полностью отпущен.
3. Снять возвратные пружины (1) с верхней стороны.
4. Снять возвратную пружину (1) с нижней стороны.
5. Повернув опору пассатижами на 90°, снять пружинный фиксатор.
и снимите опору
Проделайте то же для другой колодки.
Снять регулирующее устройство
6. Снять переднюю колодку стояночного тормоза
Снимите разжимную планку
Снимите заднюю колодку
Если необходимо: Сжав пружину (1), снять задний трос привода стояночного тормоза (3) с хомута (А) рабочего рычага (2).
Проверить толщину накладок (А) тормозных колодок. Она должна быть не менее 1.5 мм.
Проверить внутренний диаметр (В) тормозного барабана.
Проверить следующие параметры и при необходимости заменить компоненты новыми:
• Тормозные накладки на наличие износа, повреждений и отслаивания.
• Поверхности трения тормозных колодок на наличие износа и повреждений.
• Противоскрипные штифты на наличие износа, повреждений и ржавчины.
• Пружины на правильность посадки, чрезмерного износа, повреждений и ржавчины.
• Регуляторы на плавность вращения.
• Рабочий рычаг стояночного тормоза и распорную пластину на наличие чрезмерного износа, повреждений и ржавчины.
• Визуально проверить внутренние поверхности тормозного барабана на наличие чрезмерного износа, трещин и повреждений.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Нанести полибутилкуприсиловую или силиконовую смазку на поверхности контакта опорной плиты с тормозными колодками стояночного тормоза.
• Перед сборкой нанести полибутилкуприсиловую или силиконовую смазку на резьбу регуляторов.
• Собрать регуляторы так, чтобы при вращении в указанном на рисунке направлении их резьбовые части расходились.
А. Для правого тормозного механизма. В. Для левого тормозного механизма.
Белая стрелка указывает переднюю сторону автомобиля. Черная стрелка указывает направление вращения регулятора, для его разжатия.
• Полностью сжать регуляторы, вращая их в соответствующем направлении.
• Проверить правильность установки всех компонентов механизма стояночного тормоза.
• Проверить рабочие поверхности тормозных колодок и внутренние поверхности тормозного барабана на наличие смазки. В случае обнаружении, удалить её.
После установки
1. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
2. Вращая тормозной диск, убедиться в отсутствии подклиниваний. Установить заглушку регулировочного отверстия. При обнаружении подклиниваний выполнить следующую процедуру:
• Снова отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
• Проверить состояние задних тормозных механизмов.
3. Отрегулировать тормозные колодки стояночного тормоза.
Все, кроме версий с двигателем MR16DDT: 1. Корпус суппорта, 2. Крышка внутренней прокладки. 3. Внутренняя прокладка. 4. Внутренняя колодка (с датчиком износа). 3. Держатели тормозных колодок. 6. Скоба суппорта 7. Наружная колодка. 8. Наружная прокладка.
Проверка износа тормозных накладок
Проверить толщину тормозных накладок через проверочное отверстие в корпусе суппорта. При необходимости использовать для измерений рулетку или штангенциркуль.
Предельно допустимая толщина тормозных накладок: 2.0 мм.
На внутренних пкркдних колодках имеется индикатор износа. Когда колодки чрезмерно изношены, этот индикатор начинает соприкасаться с тормозным диском, вызывая скрип, сообщая о том что колодки следует заменить.
Заменяйте передние колодки комплектом!
Для очистки тормозного суппорта и тормозных колодок использовать только пылесос. Не использовать сжатый воздух.
Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках, поскольку это может привести к вытеканию тормозной жидкости.
Если тормозная жидкость или смазка попали на тормозной диск, немедленно удалить их.
Снятие
При замене тормозных колодок новыми необходимо учитывать, что при вжатии поршней рабочих тормозных цилиндров часть тормозной жидкости возвращается в расширительный бачок. Поэтому (если жидкость находится на максимальном значении), чтобы не допустить вытекания жидкости из бачка вследствие перелива, необходимо удалить часть жидкости перед проведением работ.
1. Снять колесо с автомобиля.
2. Вставив отвертку между внутренней тормозной колодкой и тормозным диском, утопите поршень в цилиндр.
Для вжатия тормозного поршня в цилиндр можно так же использовать специальное приспособление.
3. Отвернуть нижний болт направляющего пальца.
4. Поднимите скобу механизма вверх
5. Снять наружную и внутреннюю тормозные колодки
Не ронять тормозные колодки, прокладки и крышки прокладок.
Перед снятием пометить положение установки каждой тормозной колодки.
6. Снимите нижнюю и верхнюю прижимные скобы (держатели колодок).
Не допускать деформации держателей колодок (2) при их снятии со скобы суппорта (1).
Удалить ржавчину с держателей тормозных колодок и скобы суппорта. При чрезмерном количестве ржавчины заменить детали новыми.
При наличии чрезмерной ржавчины на поверхностях заменить прокладки тормозных колодок с крышками новыми.
Если пыльник повреждён, замена выполняется следующим образом:
Извлеките направляющий палец и пыльник из отверстия направляющей колодок
Установите новый защитный чехол.
Смажьте направляющие пальцы смазкой и установите в отверстие направляющей колодок.
Установка
Утопите поршень тормозного цилиндра
(например с помощью раздвижных пассатижей)
1. Установить держатели тормозных колодок (1) на скобу суппорта (2), если они были сняты.
Надежно вставить держатели колодок так, чтобы они не выступали над скобой суппорта.
2. Нанести состав MOLVKOTE AS880N или силиконовую смазку на контактные поверхности (А) между тормозными колодками и прокладками, после чего установить прокладки на тормозные колодки.
Заменять прокладки вместе с крышками новыми при каждой замене тормозных колодок.
3. Нанести состав MOLYKOTE 7439 или эквивалентный на контактные поверхности (В) между тормозными колодками и держателями колодок.
4. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.
Не допускать деформации держателей тормозных колодок.
Внутренние и наружные тормозные колодки оснащены возвратными механизмами на держателях колодок. Надежно вставить возвратный рычаг (1) в держатель колодки (2).
5. Установить корпус суппорта на скобу.
Следить за тем, чтобы не повредить пыльник поршня.
6. Установить болт нижнего направляющего штифта и затянуть установленным моментом затяжки.
7. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии заклиниваний в тормозных механизмах.
8. Установить колесо на автомобиль.
Проверка после установки
Проверить плавность работы тормозных механизмов. При обнаружении любых подклиниваний необходимо выполнить следующее:
• Снять тормозные колодки.
• Вжать поршни в цилиндры.
• Установить тормозные колодки.
• Несколько раз до упора нажать на педаль тормоза.
Снова проверить плавность работы тормозных механизмов. При обнаружении подклиниваний разобрать корпус суппорта и выполнить необходимый ремонт, при необходимости заменить суппорт новым.
Передний тормозной механизм: 1, 6 - болты направляющих пальцев; 2, 7 - пыльники направляющих пальцев; 3 - тормозной шланг; 4 - клапан выпуска воздуха; 5 - болт-штуцер крепления тормозного шланга; 8 - направляющая колодок; 9, 12 - прижимные скобы; 10 - колодки (закрыты подвижной скобой); 11 - подвижная скоба; 13 - тормозной диск
Задние дисковые тормоза
Задний тормозной механизм : 1 - тормозной щит; 2 - направляющая колодок; 3,6 - прижимные скобы; 4 - подвижная скоба; 5 - колодки; 7 - тормозной диск; 8,14 - пыльники направляющих пальцев; 9,13 - направляющие пальцы; 10 - шланг; 11 - клапан выпуска воздуха; 12 - болт-штуцер крепления тормозного шланга
Стояночный тормоз
Механизм стояночного (ручного) тормоза: 1 - тормозной щит; 2,10 - верхние стяжные пружины колодок; 3 - разжимная планка; 4 - передняя колодка стояночного тормоза; 5,13 - опорные стойки колодок; 6,12 - пружинные фиксаторы опорных стоек; 7 - нижняя стяжная пружина колодок; 8 - регулировочное устройство колодок ручного тормоза; 9 - опорный стержень; 11 - разжимной рычаг; 14 - задняя колодка стояночного тормоза
БЕЗ СИСТЕМЫ ESP
1. Палец серьги 2. Педаль тормоза в сборе 3. Накладка педали тормоза 4. Выключатель фонарей стоп-сигнала 5. Зажим 6. Шплинт
1. Палец серьги 2. Педаль тормоза в сборе 3. Накладка педали тормоза 4. Выключатель фонарей стоп-сигнала/выключатель положения педали тормоза 5. Зажимы 6. Выключатель фонарей стоп-сигнала 7. Шплинт
Специальный инструмент и приспособления
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
• С помощью пылесоса очистить от пыли и грязи передние и задние тормозные механизмы. Не использовать для очистки сжатый воздух.
• Перед началом выполнения работ повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить разъемы блока исполнительного привода и электрооборудования (управляющего блока) ABS или отсоединить клемму аккумуляторной батареи.
Читайте также: