Замена серьги на газели рессоры задней
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Тут говорили,что ставили от Газели,чёта я заинтересовался этим вопросом.Хочу поставить попробовать как.Если мошь у кого фотки есть как это выглядит,посмотрю стоит или нет заморачиваться. Гдето в инете видел на 3110,где не помню ,там мужик рассказывал что и как.
В свете того, что сейчас сложно найти "правильный металл" для серьг (в советские времена в мастерских на заказ делали серьги любой длины) сейчас за полуфабрикат берут Газелевские либо ставим целиком обточивая торцы, если не устраивает высота - пересверливают отверстия и весь секрет
Я наоборот, снял Газелевские.
Минусы:
Хвост задран, но перед станет ещё ниже.
Неправильная работа системы торможения.
Портится внешний вид.
Проблемы при установке: диаметр болтов-16, а не 14, как на Волге.
поставил(удлиненные волговские,говорят такие как и Газели) когда балоны метановские тяжолые впер в багажник. результатом доволен,вид не испортился,выше стала и не жесткая,рекомендую!
у меня удленнённые 24-ые, видом и все остальным доволен, из минусов жопастала жоще, раз в год меняю ресорные резинки (сминает в какашку)
Ставил на свою в прошлом месяце.
Фото 1-2 - до замены.
3-4 - после замены
5-6 - после замены, на заднем сидении два пассажира примерно по 90-100 кг каждый.
В реале когда смотришь на машину (без нагрузки) со стороны смотрится как на фото 5-6. До замены смотрелась так что колесо уходило под арку. На всех фото такой эффект из-за того что фотик находится примерно напротив центра колеса.
диаметр самого тела болта одинаковая . что у волговских пальцев, что у газелевских 16 мм. а вот резьбовая асть действительно у газелевских пальцев толще. 15 мм. у волговских 14 мм.
только газелевские болты длиннее. возможно придётся немного подрезать болгаркой.
хотя кто то совсем недавно отписался, что поставил газелевские серьги и ничего не подрезал.
А как выдержать растояние между петлями?На волговских серьгах разный диаметр отверстий и петя при затяжке упирается в конец резьбы.
Ничего нигде подрезать не нужно, просто брать сразу комплект (серьги, болты с гайками и рессорные втулки), тогда никаких проблем не будет
var_slayer, тему говорит. Я брал ремкомплект: серьги с болтами. Ни с чем не парились, ничего не подрезали. Старые сняли, новые поставили и всё. Втулки покупал отдельно, полеуритановые.
Может быть имеются в виду сами серьги?? тогда никак, расстояние между лонжероном и рессорой станет однозначно больше, а расстояние между половинками серьги останется тоже
[quote=палыч;444617]На волговских серьгах разный диаметр отверстий и серьга при затяжке упирается в конец резьбы.[/ quote]
Для начала - зачем нужно. Установка гезелевских серёжек на задние рессоры позволяет с наименьшими затратами проподнять задную часть машины на 2-3 сантиметра. Весьма актуально для просевших рессор.
Таперь собственно Ноу-Хау:
Хочу поделится с вами некоторой соображениями по поводу
замены рессор которые пришли в процессе установки
Итак было принято решение о замене поломанных рессор на новые плюс
доработка при помощи нашмарок.Что было сделано: Куплены новые рессоры
за 8000ру и газельевские серьги,так как был заранее предупрежден что
родные могут и не открутится(что и произошло).
Настал момент истины, снимаем старые рессоры(ВНИМАНИЕ-тяжело откручивается передняя гайка болта крепления рессоры,если снимать без
подемника(момент затяжки 168NM ) и прикладываем новые,и тут засада
Газельевские серьги а именно их болты свободно балтаются в родных
Опелевских резиновых втулках. ЧТО ДЕЛАТЬ возник вопрос
Ответ пришел почти сразу НУЖНЫ новые болты,а где взять? от чего?
Объездил кучу магазинов и везде одно и тоже, либо короче либо длиннее
Легковые нашмарки НЕ рулят, Случайно зашел в магазин МАЗ,КАМАЗ,ЗИЛ
и.т.п.Вот это НАШ магазин подумал я, и был прав, здесь без труда был найден
болт от ВНИМАНИЕ-рулевого редуктора КАМАЗ он точно такой как надо и по длинне и по диаметру.Купил 4шт по 40ру с гайкой и гровером плюс к этому сверло за 200ру чтобы рассверлить газельевские серьги.И о чудо болты встали как родные НО!! как зафиксировать гайку чтобы она часом не открутилась в дороге? и как следствие выподание болта И.Т.Д,И.Т.П. Можно конечно законтрить 2ой гайкой, но как-то не надежно. (Тут я бы усомнился - езжу именно с законтренными гайками уже 2 года - и нормально. Прим. моё (Peter Tiger) Итак решение:По месту после закручивания гайки до нужного момента просверливаем сквозное отверстие в болте и вставляем шплинт,вот и всех делов
Алексей Барнаул:
Производитель RBI номер 90385-18020 (рессорная втулка от какой-то Тойоты), 80 руб. шт., встаёт как родная.
Верхние и нижние втулки одинаковые.
Т.Е. берется газелевская серьга с газелевскими же болтами, и с этими рессорными втулками замечательно без переделок встает на наши рессоры.
[ Версия для печати ]
вот меня заинтересовала эта статья. но хотелось бы уточнить кто занимался. я так понял можно купить газелевкие серьги (от какой или все они одинаковые?) болты от камаза, а что рассверливать в сергах я чет не понял. Расстолкуйте понятней если не трудно.Спасибо
купи для начала газелевские серьги (они одинаковые от всех Газелей) и болты КАМАЗ. Что рассверливить - поймешь сразу.
З.Ы. Подозреваю, что рассверливать надо отверстия в Газелевских серьгах под Камазовские болты.
З.Ы. Лучше воспользуйся вариантом №2 от Алексея из Барнаула.
К сожалению не найду чертёж шпильки от "Лерыча" но просто болты- говно, или сайленты с ними ставить. Обоснование- сожрёт нахрен и боковины втулок(обязательно), и болты или отв. в серьгах.
Как снять и поставить заднюю рессору автомобиля Газель
Замена рессор требуется при осадке или поломке листов рессоры
На автомобиль могут быть установлены трехлистовые рессоры с однолистовыми дополнительными рессорами или пятилистовые рессоры с трехлистовыми дополнительными рессорами.
У трехлистовых рессор между листами установлены пластмассовые прокладки.
Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме, а задний - к серьге. К заднему мосту рессора присоединена с помощью
стремянок. Между основной и дополнительной рессорой установлена пластмассовая прокладка.
Ослабьте затяжку четырех гаек крепления стремянок.
Отсоедините нижнее крепление амортизатора, для этого головкой на 19 отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора
Отсоединяем нижнюю часть амортизатора.
Разгрузите рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и установите под заднюю часть рамы опору.
Отверните гайку пальца 1 крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась на пальце 1 заподлицо.
Обильно смочите шарнир и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбейте палец до касания гайки кронштейна 2.
Отверните гайку и выбейте окончательно палец 1 с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Вместе с пальцем снимите две пружинные и одну упорную шайбы.
Отверните гайку пальца 1 крепления заднего конца рессоры к серьге 2.
Обильно смочите шарнир и палец 1 мыльным раствором или тормозной жидкостью.
Выбейте нижний палец 2, не повредив резьбы.
С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Отверните четыре гайки стремянок рессор.
Извлеките резинометаллические шарниры из проушин рессоры.
При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку пальца 1 крепления, выбейте верхний палец 1, снимите щеки 2 серег и извлеките из кронштейна 3 шарнир
Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.
Шарниры рессоры обязательно замените.
Осмотрите пальцы. Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.
Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.
Осмотрите рессоры. Листы рессоры не должны иметь трещин. В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените дефектные листы.
Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии.
Разность прогиба обеих задних рессор должна быть не более 10 мм.
Установите рессору в порядке, обратном снятию. Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором.
При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля.
Окончательно затяните резьбовые соединения крепления рессоры на стоящем на земле автомобиле моментом 120–150 Нм (12–15 кгсм).
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов.
Разборка и сборка задней рессоры
1. Промаркируйте ориентацию листов в рессоре.
2. Зажмите рессору в тиски как можно ближе к центровому болту.
3. Разогните и снимите стяжные хомуты с основной и дополнительной рессор.
4. Отверните гайку центрового болта и выньте центровой болт.
5. Медленно разожмите тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.
6. Соберите рессору в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы пятилистовой рессоры графитовой смазкой (на трехлистовых рессорах между листами установлены пластмассовые прокладки).
Между основной и дополнительной рессорой установите пластмассовую прокладку.
При этом отверстия листов основной и дополнительной рессор центрируйте с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток замените центровым болтом.
Головка болта должна быть снизу рессоры.
Гораздо лучше изготовить и установить удлиненные на 30–40 мм пластины серег.
Снятие, разборка передней рессоры автомобиля Газель
Работаем вдвоем на смотровой канаве
Поддомкрачиваем балку и снимаем переднее колесо
Под передний конец рамы подставляем надежную подставку заводского изготовления грузоподъемностью не менее 2 т и высотой 700 мм
Опускаем домкрат и оставляем его под балкой или для удобства переставляем его под ступицу
Чтобы не повредить тормозной шланг, желательно снять тормозную скобу переднего тормоза и подвязать ее к раме
Снимаем накладку рессоры.
Бородком или подходящим стержнем выбиваем болт.
Также отворачиваем гайку и выбиваем болт заднего крепления рессоры (к серьге)
Очищаем рессору от грязи
Вставляем болты в шарниры рессоры. Натягиваем между ними шнур и замеряем стрелу прогиба рессоры
Стрела прогиба должна быть для двухлистовой рессоры – 147±10 мм, а для четырехлистовой – 135±5 мм.
Если это значение меньше – заменяем рессору целиком.
Разгибаем хомут, нанося удары молотком через другой молоток.
Разъединяем листы рессоры.
Очищаем от грязи и ржавчины внутренние поверхности листов рессор.
Для замены резинометаллических шарниров кладем ушко рессоры под пресс.
Для облегчения запрессовки нового шарнира напильником или наждачным кругом делаем заходную фаску на краях металлических пластин с торца шарнира.
Сжимаем шарнир ленточным хомутом.
Смазываем шарнир мыльным раствором и, используя оправку запрессовываем его на том же прессе.
Оправка для выпрессовки (запрессовки) резинометаллического шарнира ушков рессор.
Смазав, обращенные друг к другу стороны листов графитной смазкой, собираем рессору.
При этом обратите внимание на различие в конструкции переднего и заднего ушков рессоры.
Отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления серьги рессоры.
Снимаем пластины серьги рессоры.
Заменяем резинометаллический шарнир кронштейна
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности, равномерно затягивая гайки стремянок.
Вертикальный выступ на накладке рессоры должен быть обращен к продольной оси автомобиля.
Окончательную затяжку гаек болтов резинометаллических шарниров следует проводить на загруженном автомобиле при выпрямленных рессорах.
Это необходимо для правильной работы шарниров.
Аналогично разбираем рессору и заменяем резинометаллические шарниры с другой стороны автомобиля.
Замена резинового буфера
Митяй Медведковский запись закреплена
Кто максимально большие серьги на зад ставил, как ходят? В магазине видел серьги большие, больше валдаевских, вот думаю поставить сразу с сайлентблоками.
Заказал себе серьги в 1.5 раза выше стандартных из металла 10 мм . Доволен. Лазерная резка. отдал резчику 500 руб. Езжу уже 2года с такими серьгами
Не надо высокие серьги ставить, меняется угол наклона рессоры, подрессорник впереди больше нагружден, задний конец меньше. Ещё на поворотах мост будет и задние концы рессор больше разворачивать, рычаг получается больше, следствие больше износ сайленблоков.
Если хочешь приподнять машину, под стандартные рессоры подставить 2-3 коротыша 25-35см, стремянки длиньше, машина приподымется без этих последствий.
Адель Денисламов ответил Константину
Константин, и будет на концах коротышей на излом идти основная рессора. Усиливаем толстую часть, а тонкая остается такой же тонкой.
Адель, толстая часть на листах практически не работает, прогибаются больше концы. Смысл этих коротышей приподнять машину относительно заднего моста.
Что бы не прогибались концы, в середину рессоры ставится ровный, длинный лист 11мм, тогда груженая машина не так падает на колени, а эластичность почти не меняется.
Адель Денисламов ответил Константину
Константин, просто добавлял вниз третий лист и рессоры ровно работает. Никаких коротышей. С коротышами видел, как кирпичи возят. Там на конце коротыша основные листы резко на излом вниз загнуты. Я бы так делать не стал.
Адель, не путай коротыш и проставку. Коротыши начинаются от полметра, там да, на излом будет. Ещё некоторые подрессорник снизу ставят, а делать этого нельзя, у него изгиб другой. Проставки по 20-30см от старых листов, середина 13.5мм, вот пару добавить, на мосту подымется на 27мм, а зад машины на все 50-60мм. Равносильно что валдаевские серьги.
Вот сдесь в середину и снизу добавлены 11мм ровные листы, снизу одна проставка 35мм, 6 лет полёт отлично, все листы целые. Щели между листами, это до усиления родные двухлистовые так на концах в обратку выгнулись. Рессоры не разу не ломались.
Читайте также: