Трубка гур опель астра h замена
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Течёт шланг ГУРа из трещин
Доброго дня. Брызжет жидкость розовая из шланга ГУРа прямо на радиатор, особенно сильно прыскает при поворотах руля. Подливаю пока жидкость Zic в боченок, но скоро она закончится. Почитал по замене шлангов- ничего путнего не нашёл. Вопрос- можно ли как-то закрыть эти трещины, чтоб не текло или чтоб очень мало текло; или какой шланг из доступных можно примострячить попробовать. Машину купил вчера :heap:
Евгений Можаев писал(а)Colon Доброго дня. Брызжет жидкость розовая из шланга ГУРа прямо на радиатор, особенно сильно прыскает при поворотах руля. Подливаю пока жидкость Zic в боченок, но скоро она закончится. Почитал по замене шлангов- ничего путнего не нашёл. Вопрос- можно ли как-то закрыть эти трещины, чтоб не текло или чтоб очень мало текло; или какой шланг из доступных можно примострячить попробовать. Машину купил вчера :heap:
шланг надо менять!! :) примострячить можно любой, но гидравлический и с такимиже флянцами. от нексии посмотрите, может подойдет :)
Евгений Можаев писал(а)Colon Доброго дня. Брызжет жидкость розовая из шланга ГУРа прямо на радиатор, особенно сильно прыскает при поворотах руля. Подливаю пока жидкость Zic в боченок, но скоро она закончится. Почитал по замене шлангов- ничего путнего не нашёл. Вопрос- можно ли как-то закрыть эти трещины, чтоб не текло или чтоб очень мало текло; или какой шланг из доступных можно примострячить попробовать. Машину купил вчера :heap:
Неужели у вас в Перми нет фирм по изготовлению гидрошлангов или по-другому РВД? У нас в Уфе их пруд пруди. Они занимаются и ремонтом гидрошлангов, меняя шланг на родные штуцера. Зайди в инет и ищи "изготовление рвд". А замотать типа изолентой шланг не получится, давление там нешуточное.
Всех с праздником :poz: Спасибо за ответы. Завтра начну искать шланги,а пока оставляю за собой розовые дорожки и запах варёного масла
возник вопрос, на каие параметры надо ориентироваться при выборе-заказе РВД. Я так понимаю внутренний диаметр- чтобы старые штуцера засунуть и длина, как у старого. По температуре или давлению или износостойкости какие-либо уточнения нужны? И получится ли вообще достать этот штуцер из шланга и обратно запихнуть в новый- сомнения терзают. Есть вариант в Москве взять за 1500р с разборки , но тоже непонятно в каком он состоянии.
У меня есть б/у-шные.
Только надо конкретную инфу - где расположен насос ГУР, какой ремень - 5 или 6 ручьёв..
А лучше фотку останков шланга - там по изгибам фланцев могут быть отличия..
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Евгений Можаев писал(а)Colon возник вопрос, на каие параметры надо ориентироваться при выборе-заказе РВД. Я так понимаю внутренний диаметр- чтобы старые штуцера засунуть и длина, как у старого. По температуре или давлению или износостойкости какие-либо уточнения нужны? И получится ли вообще достать этот штуцер из шланга и обратно запихнуть в новый- сомнения терзают. Есть вариант в Москве взять за 1500р с разборки , но тоже непонятно в каком он состоянии.
В фирмах по изготовлению рвд(рукавов высокого давления) работают спецы, которые развальцуют шланги, подберут новый шланг и завальцуют заново. На всё-провсё времени уйдёт мин. 15-20.
Течёт шланг ГУРа из трещин
Доброго дня. Брызжет жидкость розовая из шланга ГУРа прямо на радиатор, особенно сильно прыскает при поворотах руля. Подливаю пока жидкость Zic в боченок, но скоро она закончится. Почитал по замене шлангов- ничего путнего не нашёл. Вопрос- можно ли как-то закрыть эти трещины, чтоб не текло или чтоб очень мало текло; или какой шланг из доступных можно примострячить попробовать. Машину купил вчера :heap:
Евгений Можаев писал(а)Colon Доброго дня. Брызжет жидкость розовая из шланга ГУРа прямо на радиатор, особенно сильно прыскает при поворотах руля. Подливаю пока жидкость Zic в боченок, но скоро она закончится. Почитал по замене шлангов- ничего путнего не нашёл. Вопрос- можно ли как-то закрыть эти трещины, чтоб не текло или чтоб очень мало текло; или какой шланг из доступных можно примострячить попробовать. Машину купил вчера :heap:
шланг надо менять!! :) примострячить можно любой, но гидравлический и с такимиже флянцами. от нексии посмотрите, может подойдет :)
Евгений Можаев писал(а)Colon Доброго дня. Брызжет жидкость розовая из шланга ГУРа прямо на радиатор, особенно сильно прыскает при поворотах руля. Подливаю пока жидкость Zic в боченок, но скоро она закончится. Почитал по замене шлангов- ничего путнего не нашёл. Вопрос- можно ли как-то закрыть эти трещины, чтоб не текло или чтоб очень мало текло; или какой шланг из доступных можно примострячить попробовать. Машину купил вчера :heap:
Неужели у вас в Перми нет фирм по изготовлению гидрошлангов или по-другому РВД? У нас в Уфе их пруд пруди. Они занимаются и ремонтом гидрошлангов, меняя шланг на родные штуцера. Зайди в инет и ищи "изготовление рвд". А замотать типа изолентой шланг не получится, давление там нешуточное.
Всех с праздником :poz: Спасибо за ответы. Завтра начну искать шланги,а пока оставляю за собой розовые дорожки и запах варёного масла
возник вопрос, на каие параметры надо ориентироваться при выборе-заказе РВД. Я так понимаю внутренний диаметр- чтобы старые штуцера засунуть и длина, как у старого. По температуре или давлению или износостойкости какие-либо уточнения нужны? И получится ли вообще достать этот штуцер из шланга и обратно запихнуть в новый- сомнения терзают. Есть вариант в Москве взять за 1500р с разборки , но тоже непонятно в каком он состоянии.
У меня есть б/у-шные.
Только надо конкретную инфу - где расположен насос ГУР, какой ремень - 5 или 6 ручьёв..
А лучше фотку останков шланга - там по изгибам фланцев могут быть отличия..
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Евгений Можаев писал(а)Colon возник вопрос, на каие параметры надо ориентироваться при выборе-заказе РВД. Я так понимаю внутренний диаметр- чтобы старые штуцера засунуть и длина, как у старого. По температуре или давлению или износостойкости какие-либо уточнения нужны? И получится ли вообще достать этот штуцер из шланга и обратно запихнуть в новый- сомнения терзают. Есть вариант в Москве взять за 1500р с разборки , но тоже непонятно в каком он состоянии.
В фирмах по изготовлению рвд(рукавов высокого давления) работают спецы, которые развальцуют шланги, подберут новый шланг и завальцуют заново. На всё-провсё времени уйдёт мин. 15-20.
Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.
Предыстория
Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.
Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.
Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.
Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.
Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.
Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.
Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.
Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.
Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.
Причины поломки
Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.
Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.
Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.
Выполнение работ по замене шланга гур
В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.
Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.
После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.
Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.
Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.
Послесловие
Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.
Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.
Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на замену шланга высокого давления
насоса ГУР
Opel Astra
Замена шланга высокого давления насоса ГУР Astra H и J
В составе ГУР автомобиля Opel Astra есть множество деталей и расходных материалов, от состояния которых зависит эффективность работы самого гидроусилителя. Потому, если из строя выходит даже один только шланг высокого давления насоса, управляемость автомобиля ухудшается.
Поездка становится небезопасной, а для того чтобы избежать такой ситуации, элементы меняют каждые 80-100 тыс. км или раз в 5-6 лет. Хотя, если эксплуатация авто происходит в сложных условиях – неровные дороги, частые повороты – сроки службы расходника могут уменьшиться.
Проблемы со шлангом высокого давления Опель Астра становятся заметны, когда водителю становится тяжело поворачивать руль. Из-за этого ухудшается управляемость и снижается безопасность. Среди признаков стоит отметить падение давления и уровня жидкости в баке. А еще насос гидроусилителя руля может начать гудеть. Звук доносится из-под капота и, хотя может оказаться признаком других проблем, часто говорит о неполадках именно со шлангом высокого давления.
Для решения вопроса стоит обратиться в сервис GM-City, опытные специалисты которого заменят изношенную деталь быстро, качественно и сравнительно недорого.
Меняйте шланг высокого давления насоса ГУР на Opel Astra H (1.4 л., 1.6 л. и 1.8 л.) и Astra J (1.4 л., 1.6 л., 1.8 л. и 2.0 л.) при появлении масляных пятен на месте стоянки, а также ухуджении управляемости при повороте рулевого колеса.
Читайте также: