Замена селектора акпп тойота витц
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня решил разобрать панель АКПП (Платц 1,5) с целью укорочения рычага сантиметров на 5. Но оказалось не так все просто-так и не снял саму "палку", (стоит в гараже с разобранным узлом). Двигатель не заводиться, скорее всего шток сместился и рычаг КПП находится не в положении N или P.
Пожалуйста подскажите как разобрать узел. Я снял пластиковый кожух, отцепил пару клемм с проводами и обе тяги, с самой рукоятки отвинтил пару винтов и извлек обе кнопки (сам набалдашник не снялся-на конце провода к кнопке OD/OD off сильно большой контакт), отвинтил весь узел и все, дальше не пойму что делать.
Извиняюсь за скомканое описание, как смог. Может кто видел отчет по ремонту или знает что делать подскажите, весь форум облазил не нашел инфу. Если плохо искал, не ругайте сильно))))
Все удалось.
Миниатюры
Сергей, молодец, что разобрался!
И выложил результат!
Только бы ещё сам процесс.
А то может не только ты хочешь "отрезать лишнее", поделись?!
и чё там можно отрезать? вопрос из вопросов?
искал вчера весь вечер в Инструкции, но так и не нашёл как разбирать энту "палку". поэтому, плз, по-подробнее))))
и чё там можно отрезать? вопрос из вопросов?
искал вчера весь вечер в Инструкции, но так и не нашёл как разбирать энту "палку". поэтому, плз, по-подробнее))))
Ломать-не строить:) вот токо у меня терь риторический вопрос, а когда ТС тачко продавать буит, что людям скажет на вопрос а где ШТЫРЬ? что нить типа да отпилил на. так же красивее. по мне так это всеравно что мужику укоротить на 5см, ну так же по фен-шую:))
Постараюсь изложить попорядку.
В работе чень сильно помогли схемы со всем известного сайта приведенные снизу (к сожалению фото процесса не
сделал).
Сразу скажу, укорачивать более чем на 50 мм не стоит, т.к. придется сильно стачивать саму рукоятку.
Из инструмента понадобились: отвертки - и +, штангенциркуль, напильник, головка на 12, ножовка по металлу, дрель
со сверлом на 3,3 мм и метчик на М4 да паяльник с ножом.
Приступим. Вывинчиваем крестовой отверткой винт из подстаканника для задних пассажиров и выщелкиваем заглушку
прикрывающую гнездо ручного тормаза, можно снимать панель целиком. Весь узел крепиться 4-мя болтами (используем ключ
или удобнее головку на 12). К нему идут две тросовые тяги, левая на защелках, центральная - трос на болте (та-же
головка),оплетка тяги закреплена на корпусе самого селектора (вытаскивается вверх). Сначала снимаем тяги (прежде
поставьте машину на ручник. ), затем откручиваются все 4 болта (так удобнее). Со всех электро-разъемов отщелкиваем
контакты и проводку прикрепленную к корпусу узла. Все, сняли - несем домой или в гараж, кому как.
Разбираем рукоять. Отвинчиваем пару винтов крестовой отверткой, из набалдашника извлекаем плоской отверткой
кнопки. Провода к кнопке OD/off OD пришлось откусить в паре см от самой кнопки (кстати разбирать кнопку не надо, я
разобрал и потерял маленькую деталь, теперь кнопка не фиксируется, радует что я ей и не пользовался).
Снимаем все лишнее. Все детали белого цвета желательно снять дабы не сломать в дальнейшем. Красную кнопку,
снимающую блокировку с коробки (она подпружинена!) и магнитную катушку тоже.
Извлекаем самое главное - металлическую трубку с тягой внутри для "обрезания". Очень аккуратно молоточком
выбиваем поперечную металлическую вставку 4 из рычага со стороны где она меньше в сечении (она по центру на тугой посадке) - тяга идущая к основной кнопке на рукоятке КПП освободится. Вытащив белую пластиковую ось 5 на которой качается металлический рычаг он окажется у нас в руках.
Процесс обрезания. Укорчению подлежат три детали: нижняя часть корпуса ручки КПП 1 , внутренняя пластиковая тяга 2 и металический стержень рукоятки 3 . Начнем с корпусной детали, все просто отпиливаем 50 мм снизу и все. Тягу обрезаем посередине на однородном участке. Т.к. нагрузка на нее действует в одном направлении можно отрезки и не соединять, но я просверлил отверстие (одно уже было) и связал нержавеющей проволокой. С металлической частью придется повозиться, отпилив 50 мм сверху на тех-же расстояниях и местах просверливаем сверлом диаметром 3,3 мм четыре отверстия, на двух из них нарезаем резьбу М4 для фиксации пластиковой ручки. Мне пришлось немного поработать над корпусом ручки напильником, в положении L и 2 цепляла за панель указателя скоростей.
Сборка. Смазав Литолом подвижный шток собираем рукоять, припаеваем провода к кнопке OD/off OD, подцепляем обратно все подвижные и неподвижные части, электро-разъемы и тяги. Прикручиваем весь узел, надеваем пластиковый кожух. ВСЕ.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Миниатюры
Дошла наконец-то очередь и до селектора!
Ну, объясните мне, кто знает, какая муза вдохновил японцев на создание такой клюки, как селектор vitz-а?! Это ж… Мне его форма и размеры вообще не нравятся, поэтому решил заменить. Вначале искал универсальные ручки, но ничего стоящего не нашел, и поэтому решил приколхозить ручку селектора от марковника. Вот же ручка нормальной формы, нормального размера, да к тому же кожей обтянута в цвет моего салона! Нашел в тырнэте чтоб качество получше было. Заказал. Пришла. Два дня колупался, зато в итоге… мммм! Мне нравится!
Если кому интересен процесс колхозинга, дальше пойдет подробное описание с фотками.
Ручка просто так не снимется, нужно вытянуть кномку овердрайва, слегка поддеть пластмассовую крышку на рукоятке и извлечь механизм. Предварительно нужно отщелкнуть верхнюю панельку селектора (где нарисованы буквы), находим синюю фишку, к которой подходят провода от кнопки o/d, и отрезаем их поближе к фишке (чтоб не перепутать, я один оставил чуть длиннее второго). Теперь кнопка o/d легко извлекается, а вместе с ней теперь можно снять и рукоятку.
Теперь разбираем селектор в машине:
Теперь самое сложное и продолжительное — размечаем и режем родной селектор по образцу другого.
Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Нужно не просто отпилить трубку, а так, чтоб она не оказалась слишком короткой, а пластмасску в трубке нужно так выверить, чтоб хода кнопки хватало для нормального переключения режимов. Семь раз отмерил, один раз отрезал, отрезал 7см, но оказалось, что перебрал. Пришлось подтачивать хромированную ножку, слава Богу, её длины хватило на все режимы.
Сверлим два отверстия в трубке, нарезаем в них резьбу, крепим ручку с уже вставленной кнопкой.
Ах, да, очень важно проточить и отшкурить все места на селекторе, где ходит новая хромированная ножка, ведь она шире родной, иначе будет очень тяжело двигать рукоятку.
Дальше сращиваем проводку кнопки с проводкой от родной фишки селектора.
Устанавливаем всё на свои места, и наслаждаемся результатом!
Рулевая колонка (модели с селектором Акпп
на рулевой колонке) Демонтаж
Замечание: перед проведением работ ознакомьтесь с главой "система безопасности (srs)".
1. Отделите кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи автомобиля Toyota Vitz,
2. Прокрутите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению,
3. Демонтируйте накладку рулевого колеса и открутите гайку фиксации рулевого колеса
4, Наложите установочные риски на вал рулевой колонки и рулевое колесо.
5. Демонтируйте рулевое колесо в сборе,
Замечание: приподнимите рулевую колонку в верхнее расположение.
6. Открутите три винта фиксации и демонтируйте нижний кожух рулевой колонки.
Рулевая колонка автомобиля Toyota Vitz (модели с селектором Акпп на рулевой колонке) (продолжение). 1 - цилиндр замка зажигания, 2 - датчик присутствия ключа в замке зажигания, 3 - болт, 4, 5 - верхний кронштейн рулевой колонки, 6 - стопорный штифт, 7 - замок зажигания в сборе, 8 - главный вал, 9 - стопорный кольца, 10 - средний вал №2, 11 - многофункциональный шарнир, 12 - втулка, 13 - труба рулевой колонки.?
7. Открутите 2 болта.
8. Демонтируйте верхний кожух рулевой колонки автомобиля Тойота Витз .
Замечание: опустите рулевую колонку в нижнее положение,
9. Демонтируйте спиральный кабель.
10. Демонтируйте тумблер управления освещением.
11. Демонтируйте тумблер стеклоочистителей и стеклоомывателей.
12. Демонтируйте крышку отверстия под рулевую колонку.
13. Отделите трос выбора и переключения передач.
14. Переведите ключ в замке зажигания в расположение "асс" и отделите трос системы блокирования селектора и ключа в замке зажигания.
15. Отделите клеммы и проводку от рулевой колонки.
16. Наложите установочные риски на многофункциональный шарнир и средний вал №1 (со стороны рулевого механизма).
17. Открутите болт и отделите многофункциональный шарнир от промежуточного вала №1..
18. Открутите болт фиксации рулевой колонки, плоской отверткой надавите на крепеж (см., рисунок).
20. Наложите установочные риски на многофункциональный шарнир и средний вал №2, открутите болт и демонтируйте многофункциональный шарнир.
Рулевая колонка автомобиля Тойота Витз модели с селектором Акпп на рулевой колонке. 1 - рулевая колонка в сборе, 2 - верхний кожух рулевой Колонки, 3 - нижний кожух рулевой колонки, 4 - трос системы блокирования селектора и ключа в замке зажигания, 5 - тумблер управления освещением, 6 - рулевое колесо, 7 - накладка рулевого колеса, 8 - спиральный провод, 9 - тумблер омывателей и стеклоочистителей, 10 - селектор Акпп, 11 - втулка, 12 - коленчатый рычаг, 13 - кронштейн, 14 - трос выбора и переключения передач автомобиля Toyota Vitz, 15 - крепеж троса, 16 - крышка отверстия под рулевую колонку, 17 - упорное кольцо, 18 - шайба, 19 - фиксатор, 20 - пружинная шайба, 21 - втулка.
Замечание: стрелками 4й показаны места нанесения консистентной смазки.
5. Поставьте крышку отверстия под рулевую колонку,
6. Поставьте тумблер управ- ления освещением и тумблер стеклоочистителей и омывателей
7. Убедитесь, что колеса находятся в позиционировании прямолинейного пеpедвижения.
8. Поставьте спиральный кабель
9. Выровните спиральный кабель.
10. Поставьте верхний кожух рулевой колонки
11. Зажмите 2 болта.
Момент затяжки 21 Н м
1 - установочные риски. Монтаж
совместив метки, поставьте многофункциональный шарнир на средний вал №2 и заранее зажмите болт.
установите рулевую колонку и зажмите болт фиксации.
момент затяжки 21 Н м
подсоедините клеммы и проводку.
подсоедините тросы,
12. Соедините установочные риски и поставьте многофункциональный шарнир.
13. Зажмите болт "а" фиксации многофункционального шарнира.
Момент затяжки. 2. Н м
14. Зажмите болт "в" фиксации многофункционального шарнира.
Момент затяжки 28 Н м
15. Поставьте нижний кожух рулевой колонки и зажмите три винта фиксации.
16. Соедините метки, поставьте рулевое колесо и зажмите гайку фиксации.
Момент затяжки : : 50 Н м
17. Поставьте накладку рулевого колеса.
18. Проконтролируйте индикатор подушек безопасности.
Коробка передач в сборе
Демонтаж и монтаж
Замечание:
- установку производите в порядке, обратном снятию.
- моменты затяжки показаны в тексте.
1, Демонтируйте аккумуляторную батарею,
2, Отделите воздуховод от основания воздушного фильтра.
3, Отделите трос управления коробкой передач автомобиля Toyota Vitz,
б) Отделите тягу клапана выбора диапазона
4. Отделите клеммы указанных элементов:
- кислородного датчика.
- жгута кабелей коробки передач.
- выключателя запрещения запуска мотора.
- датчика частоты вращения.
- датчика скорости (модели без Abs).
5. Демонтируйте заливную трубку коробки передач.
6. Демонтируйте нижние кожухи ограждения силового агрегата.
7. Демонтируйте кронштейн тепловой ограждения коробки передач,
8. Демонтируйте выхлопную трубу автомобиля Toyota Vitz.
9. Слейте рабочую жидкость из коробки передач.
Замечание: устанавливайте новую прокладку сливной пробки, Момент затяжки
сливной пробки 17 Н м
10. Отделите от коробки передач трубопроводы охладителя рабочей жидкости Акпп.
11. Демонтируйте передние колеса Момент затяжки 1q3 Н м
12. Открутите гайки фиксации левого и правого приводных валов к ступицам колес.
13. (модели с Abs)
Демонтируйте датчик частоты вращения переднего правого колеса.
14. Отделите нижние рычаги передней подвески.
15. Отделите наконечники рулевых тяг.
16 Демонтируйте поперечную балку.
17. Демонтируйте приводные валы автомобиля Toyota Vitz.
18. (модели с Abs)
Демонтируйте датчик частоты вращения
переднего левого колеса.
Момент затяжки 23 Н м
19. Подвесьте силовой агрегат на таль.
20. Демонтируйте стартер.
а) Открутите гайку и отделите
кабель
Момент затяжки 10 Н м
б) отсоедините разъем,
в) отверните 2 гайки и демонтируйте стартер.
Момент затяжки 39 Н м
21. Демонтируйте нижний кронштейн гидротрансформатора.
22. Поставьте домкрат под коробку передач.
23. Открутите 2 болта и отделите кронштейн левой опоры силового агрегата.
Момент затяжки. 4. Н-м
24. Демонтируйте правую заднюю подпорку силового агрегата.
а) отверните болт и отделите подпорку от кронштейна.
Момент затяжки 64 Н м
б) отверните 3 болта и демонтируйте кронштейн опоры.
Момент затяжки . 4. Н-м
25. Демонтируйте коробку передач автомобиля Тойота Витз.
а) вращая гидротрансформатор открутите 6 болтов его фиксации.
Момент затяжки. 2. Н м
б) отверните 5 болтов (u340e, U441e - 7 болтов) фиксации и демонтируйте коробку передач.
Диагностика установки гидротрансформатора
Проконтролируйте монтаж гидротрансформатора
а) Перед монтажом гидротрансформатора проверьте промежуток "а", как изображено на рисунке.
б) После установки гидротрансформатора при помощи штангенциркуля и линейки проверьте размеры от бобышек гидротрансформатора до переднего фланца картера коробки передач. Убедитесь, что измеренное промежуток соответствует номинальному значению.
Номинальное расстояние а + 1 мм
Промежуток "а"
(для справки) 20,7 мм
Читайте также: