Замена селектора акпп логан
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
• Установите рычаг селектора в нейтральное положение.
• Отключите аккумуляторную батарею.
— гайки крепления расширительного бачка.
• Сдвиньте расширительный бачок, не открывая систему охлаждения.
— наконечник троса управления АКП с шарового наконечника многофункционального переключателя, нажав на (А),
— стопор оболочки троса привода с разъема опоры коробки передач, потянув стопор в направлении (В).
• Отведите в сторону трос управления АКП.
• Разъедините разъем коробки передач, потянув подвижную часть (1).
• Отверните болты крепления разъема коробки передач (2) на крепежной пластине.
Выньте колодку зеленого цвета (3) из разъема коробки передач (12-контактный).
Отметьте положение тяги управления АКП.
— болты (5) крепления многофункционального переключателя,
— многофункциональный переключатель (6).
• Установите многофункциональный переключатель в нейтральное положение.
• Заверните вручную до касания болты крепления многофункционального переключателя.
• Установите тягу управления АКП.
• Отрегулируйте многофункциональный переключатель.
• Вставьте колодку проводов зеленого цвета многофункционального разъема в разъем коробки передач.
• Заверните болты крепления разъема коробки передач на крепежной пластине.
• Подключите разъем коробки передач, нажав на подвижную часть.
• Установите трос управления АКП на держатель стопора оболочки троса.
• Закрепите наконечник троса на шаровой головке многофункционального переключателя.
• Подключите аккумуляторную батарею.
| Моменты затяжки | |
| Болты крепления многофункционального переключателя | 10 Нм |
Установите многофункциональный переключатель в нейтральное положение.
• Подсоедините щупы омметра к выводам проверки положения многофункционального переключателя.
• Поверните вручную многофункциональный переключатель до замыкания выключателя (измеряемое сопротивление на контактах переключателя 0 Ω с допуском 60 Ω)
• Затяните требуемым моментом болты крепления многофункционального переключателя (10 Нм).
• Убедитесь, что после затяжки напряжение на контактах выключателя остается равным 0 Ω с допуском 60 Ω.
• Проверьте работоспособность системы и переключение передач.
Рычаг селектора автоматической коробки передач
Рычаг селектора автоматической коробки передач Renault Logan, Sandero
Часть автомобилей комплектуется автоматической коробкой передач с электронным управлением.
Данная коробка передач также позволяет последовательно переключать передачи вручную.
Рычаг селектора автоматической коробки передач:
1– кнопка, используемая при движении автомобиля по скользкой дороге;
4 – декоративная крышка селектора
Для того чтобы коробка передач работала в автоматическом режиме рычаг селектора должен находиться в правой части прорези, с четырьмя фиксированными положениями рычага:
При ручном переключении передач автоматическая система управления может посчитать выбор данной передачи неправильным и отказаться от включения передачи. В этом случае индикация передачи на дисплее будет мигать в течение нескольких секунд, предупреждая об этом.
Кнопка для разблокировки трансмиссии расположена под декоративной крышкой в месте, указанном стрелкой
При движении автомобиля по дороге с плохим сцеплением, например зимой, когда дорога скользкая, следует нажать кнопку А…
…при этом на дисплее отобразится символ в виде снежинки
Для отключения данного режима необходимо повторно нажать на кнопку.
Ремонт датчика селектора передач АКПП на Honda CR-V.
Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП
Renault Megane 2 как укоротить ручку АКПП
Регулировка селектора акпп рено логан
Регулировка селектора акпп рено логан
Селектор автоматической коробки передач снимаем для замены, а также для ремонта.
Для снятия селектора нужны пассатижи, набор отверток, торцовая головка на 10.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора, затем отключаем плюсовую клемму.
Снимаем крепление аккумуляторной батареи и снимаем сам аккумулятор.
Отсоединяем трос привода от коробки передач (описано в статье – Снятие и установка АКП Renault Duster)
Выкручиваем четыре болта крепления корпуса селектора и отсоединяем жгут проводов.
Внизу, снимаем термоэкран дополнительного глушителя
Опускаем селектор вниз через проем в основании кузова и снимаем его с автомобиля.
Устанавливаем механизм переключения в обратном порядке.
Регулировка привода управления АКП
Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Выдвигаем вверх стопор регулировочного наконечника троса
Надеваем наконечник троса на палец рычага многофункционального переключателя.
Ремонт АКПП на Рено Логан
Как распознать неисправность?
Ремонт коробки передач Рено может потребоваться при следующих неисправностях:
Общие положения
Практика эксплуатации AL4 показывает, что автовладелец может столкнуться с рядом проблем — перевод в аварийный режим, резкие колебания давления, механические воздействия на узел и так далее. Как устранять неисправности своими руками, рассмотрим ниже.
Выпуск коробки в текущем виде стартовал в 1999 году. Но сама разработка ведется с 80-х годов прошлого века с периодическим усовершенствованием тех или иных узлов. Такая длинная история — только плюс, ведь это свидетельствует о высокой надежности устройства.
Но имеется ряд нюансов. Перед выполнением ремонта учтите следующее:
- Незначительные толчки для КПП типа AL4 не критичны и считаются обычным явлением. Разработчики из компании Рено уверяют, что это конструктивная особенность и удивляться тут нечему.
- В процессе ремонта оцените состояние подушек мотора. Это обязательное условие, ведь появление толчков возможно именно из-за неисправности устройств. При наличии признаков износа замените подушки новыми.
Ремонт АКПП Рено Логан своими руками
В случае ремонта и замены клапанов новыми устройствами, сделайте активацию с помощью специального ПО от Пежо (Planet 2000). Старое программное обеспечение новые клапана ЭМ типа не распознает. Кроме того, установка новых устройств производится попарно.
Следующий этап ремонта АКПП своими руками — промывка гидроблока. Для выполнения работы демонтируйте устройство, промывайте боковые и верхние клапана. Дальше скручивайте восемь креплений под ключ Torx, демонтируйте и промывайте блок. Находите под крышкой небольшой фильтрующий элемент, демонтируйте его и вымывайте. На завершающем этапе собирайте все в обратном порядке.
- Перед монтажом устройства поменяйте две уплотняющие резинки.
- Будьте внимательны. Следите, чтобы провода не попали под ГБ. В противном случае вы замкнете проводники на кузовную часть.
- Проверьте, что клапана входят в специальный сектор зубчатого механизма.
- Ставьте все на место и убедитесь, что провода не вышли наружу.
- Поставьте на место крепежный болт гидроблока и протягивайте его с усилием в 0,8 дН*м. При этом четко следуйте определенной последовательности.
- Подключайте шесть ЭМ-клапанов последовательного типа.
- Проверьте, что ручка АКПП нормально перемещается в каждое из положений. Для проверки подключайте провода к АКБ, после чего переводите ключ в первую позицию. Далее жмите на тормоз и переводите селектор в каждую из позиций.
На данном этапе можно говорить, что ремонт своими руками завершен. Остается поставить на место картер (с обязательным монтажом новой прокладки), установить болт крепления и протянуть его с усилием в 1 дН*м, после чего вернуть на место втулку воздушного фильтра.
Вопрос ремонта АКПП Reno хорошо рассмотрен на следующем видео
Как залить масло в АКПП Рено Логан после ремонта?
Отремонтировать коробку-автомат — только половина задачи. Теперь важно заполнить АКПП маслом. Используйте марку ATF LT 71140 от производителя Мобил. Раньше продукт выпускался под другими брендами (в том числе Эссо, Тотал). Сразу стоит отметить, что в обычном режиме масло в АКПП сразу не меняется. Это видно по таблице ниже.
Заливку масла производите через специальное отверстие. Вам потребуется 3,5-4,5 литра жидкости. Чтобы исключить попадание грязи в отверстие КПП, используйте специальную воронку со встроенным фильтрующим элементом.
Чтобы залить масло в коробку-автомат Рено, действуйте так:
- Вливайте в отверстие 3,5 литра жидкости, после чего заводите мотор и удерживайте его на ХХ.
- Подключайте прибор для диагностики к блоку управления устройства.
- Контролируйте изменение температурного режима в АКПП.
- Прогревайте силовой узел до 60-68 градусов Цельсия.
- Демонтируйте пробку контрольного отверстия.
- Подставьте тару, в которую будет собираться остаточная часть масла (не меньше 100 мл). После дожидайтесь, когда масло начнет вытекать путем капания.
- Закрывайте пробку.
Для контроля уровня масла действуйте так:
- Ставьте Рено на ровной площадке.
- Заполняйте АКПП на 500 мл масла.
- Запускайте мотор на ХХ.
- Коммутируйте со специальным разъемом прибор для проведения диагностики, после чего контролируйте температуру.
- Как только масло прогреется до 60-68 градусов Цельсия, скручивайте пробку специального отверстия.
- Если масло не течет или же объем вышедшей жидкости составляет меньше 100 мл, заглушите мотор, долейте пол литра состава и дайте остыть КПП до 50 градусов Цельсия. Далее производите упомянутые операции повторно.
После замены масла своими руками в коробке-автомат Рено, сбрасывайте электронный счетчик, который монтируется в электронном блоке. Далее вводите дату, когда производилась замена масла.
Процесс заливки масла можно посмотреть на видео
Как проверить работу блокировки гидротрансформатора?
После проведения ремонта и заливки масла в АКПП своими руками, проверьте факт блокирования гидравлического трансформатора автомобиля Рено. Здесь следуйте специальному алгоритму:
Как видно из статьи, ремонт АКПП автомобиля Рено, проведение контрольных проверок и заливка масла — работы, которые могут быть сделаны и своими руками. Главное — следовать инструкции и внимательно изучать руководство по эксплуатации авто. Если возникают сложности, то всегда можно посмотреть видео с подробным описанием работ.
Делал всё интуитивно, без каких либо мануалов по ремонту…
Думал снимать датчик полностью, но глянув где находится разъём желание пропало…
Снял аккумулятор, площадку, ну и компьютер управления двигателем, чтоб ничего не мешало…
Открутил болтик на рычаге включения передачи, но чудо не произошло, рычаг сниматься не захотел…
Решил снять фиксирующий болт полностью, и извлечь его, после этого на удивление рычаг снялся без проблем)))
Далее открутил датчик (2 болтика сверху), ну и конечно из-за того, что желание снимать полностью датчик пропало приблизительно 15минут назад, начал изучать, что можно сделать дальше…
А дальше открутил крышку 9 саморезов под torx10
Открыл, блин… Ломаться то там нечему… Контакты потёртые, но целые…
Протёр тряпочкой, и собрал…
В голове крутилась неприятная мысль, купить новый датчик за 1500грн, или за 5000грн купить механику…
Далее началось извращение с мультиметром, он не хотел ничего показывать, не говоря уже о сопротивлении 0 Ом… Закинул нахрен этот долбаный мультиметр, позвал брата, включил зажигание, перевёл селектор в положение D и сказал чтоб он сообщил когда засветится D.
Конечно я на это не надеялся, но она таки засветилась!
В чём была проблема? осталось вопросом…
Вспомнился анекдот:
У НР сломался 600-й — не заводится вообщем.
Ну вышел, стекло протер — не заводится, фары протер — не заводится, бампер протер — не заводится, по колесам постучал — не заводится!
Тут мимо другой НР проезжал, тормознул, подходит и говорит:
— Что? Не заводится?!
— Да…
— А ты стекло протирал?
— Протирал.
— Бампер протирал?
— Протирал…
— Фары протирал?!
— Протирал!
— По колесам стучал?!
— Стучал!
— НУ ТОГДА Я НЕ ЗНАЮ!
• Установите рычаг селектора в нейтральное положение.
• Отключите аккумуляторную батарею.
- глушитель шума впуска,
- гайки крепления расширительного бачка.
• Сдвиньте расширительный бачок, не открывая систему охлаждения.
- наконечник троса управления АКП с шарового наконечника многофункционального переключателя, нажав на (А),
- стопор оболочки троса привода с разъема опоры коробки передач, потянув стопор в направлении (В).
• Отведите в сторону трос управления АКП.
• Разъедините разъем коробки передач, потянув подвижную часть (1).
• Отверните болты крепления разъема коробки передач (2) на крепежной пластине.
Выньте колодку зеленого цвета (3) из разъема коробки передач (12-контактный).
Отметьте положение тяги управления АКП.
- тягу управления АКП (4),
- болты (5) крепления многофункционального переключателя,
- многофункциональный переключатель (6).
• Установите многофункциональный переключатель в нейтральное положение.
• Заверните вручную до касания болты крепления многофункционального переключателя.
• Установите тягу управления АКП.
• Отрегулируйте многофункциональный переключатель.
• Вставьте колодку проводов зеленого цвета многофункционального разъема в разъем коробки передач.
• Заверните болты крепления разъема коробки передач на крепежной пластине.
• Подключите разъем коробки передач, нажав на подвижную часть.
• Установите трос управления АКП на держатель стопора оболочки троса.
• Закрепите наконечник троса на шаровой головке многофункционального переключателя.
- глушитель шума впуска.
• Подключите аккумуляторную батарею.
Установите многофункциональный переключатель в нейтральное положение.
• Подсоедините щупы омметра к выводам проверки положения многофункционального переключателя.
• Поверните вручную многофункциональный переключатель до замыкания выключателя (измеряемое сопротивление на контактах переключателя 0 Ω с допуском 60 Ω)
• Затяните требуемым моментом болты крепления многофункционального переключателя (10 Нм).
• Убедитесь, что после затяжки напряжение на контактах выключателя остается равным 0 Ω с допуском 60 Ω.
Появилась необходимость поменять селектор (активатор) на АКПП DP0.
Выглядит он вот так:
Находится сверху АКПП, крепится 2-мя винтами под торкс.
Шлейф от него я так понял уходит в мозги АКПП, на ощупь не понятно как его отсоединить.
Подскажите, пожалуйста, последовательность замены этого селектора. Кто-нибудь сможет ноту скинуть по замене?
П.с: Может быть, тему в общие вопросы переместить? Коробка популярная, не только на Сцениках стоит.
Думаю что лучше все же поменять, ибо почитал что многим восстановление не помогает и стоит он не сильно дорого 2500 руб. Вот замена в сервисе столько же стоит, поэтому хочу сам попробовать поменять.
Регулировка селектора акпп рено логан
Регулировка селектора акпп рено логан
Селектор автоматической коробки передач снимаем для замены, а также для ремонта.
Для снятия селектора нужны пассатижи, набор отверток, торцовая головка на 10.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора, затем отключаем плюсовую клемму.
Снимаем крепление аккумуляторной батареи и снимаем сам аккумулятор.
Отсоединяем трос привода от коробки передач (описано в статье – Снятие и установка АКП Renault Duster)
Выкручиваем четыре болта крепления корпуса селектора и отсоединяем жгут проводов.
Внизу, снимаем термоэкран дополнительного глушителя
Опускаем селектор вниз через проем в основании кузова и снимаем его с автомобиля.
Устанавливаем механизм переключения в обратном порядке.
Регулировка привода управления АКП
Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Выдвигаем вверх стопор регулировочного наконечника троса
Надеваем наконечник троса на палец рычага многофункционального переключателя.
Ремонт АКПП на Рено Логан
Как распознать неисправность?
Ремонт коробки передач Рено может потребоваться при следующих неисправностях:
Общие положения
Практика эксплуатации AL4 показывает, что автовладелец может столкнуться с рядом проблем — перевод в аварийный режим, резкие колебания давления, механические воздействия на узел и так далее. Как устранять неисправности своими руками, рассмотрим ниже.
Выпуск коробки в текущем виде стартовал в 1999 году. Но сама разработка ведется с 80-х годов прошлого века с периодическим усовершенствованием тех или иных узлов. Такая длинная история — только плюс, ведь это свидетельствует о высокой надежности устройства.
Но имеется ряд нюансов. Перед выполнением ремонта учтите следующее:
- Незначительные толчки для КПП типа AL4 не критичны и считаются обычным явлением. Разработчики из компании Рено уверяют, что это конструктивная особенность и удивляться тут нечему.
- В процессе ремонта оцените состояние подушек мотора. Это обязательное условие, ведь появление толчков возможно именно из-за неисправности устройств. При наличии признаков износа замените подушки новыми.
Ремонт АКПП Рено Логан своими руками
В случае ремонта и замены клапанов новыми устройствами, сделайте активацию с помощью специального ПО от Пежо (Planet 2000). Старое программное обеспечение новые клапана ЭМ типа не распознает. Кроме того, установка новых устройств производится попарно.
Следующий этап ремонта АКПП своими руками — промывка гидроблока. Для выполнения работы демонтируйте устройство, промывайте боковые и верхние клапана. Дальше скручивайте восемь креплений под ключ Torx, демонтируйте и промывайте блок. Находите под крышкой небольшой фильтрующий элемент, демонтируйте его и вымывайте. На завершающем этапе собирайте все в обратном порядке.
- Перед монтажом устройства поменяйте две уплотняющие резинки.
- Будьте внимательны. Следите, чтобы провода не попали под ГБ. В противном случае вы замкнете проводники на кузовную часть.
- Проверьте, что клапана входят в специальный сектор зубчатого механизма.
- Ставьте все на место и убедитесь, что провода не вышли наружу.
- Поставьте на место крепежный болт гидроблока и протягивайте его с усилием в 0,8 дН*м. При этом четко следуйте определенной последовательности.
- Подключайте шесть ЭМ-клапанов последовательного типа.
- Проверьте, что ручка АКПП нормально перемещается в каждое из положений. Для проверки подключайте провода к АКБ, после чего переводите ключ в первую позицию. Далее жмите на тормоз и переводите селектор в каждую из позиций.
На данном этапе можно говорить, что ремонт своими руками завершен. Остается поставить на место картер (с обязательным монтажом новой прокладки), установить болт крепления и протянуть его с усилием в 1 дН*м, после чего вернуть на место втулку воздушного фильтра.
Вопрос ремонта АКПП Reno хорошо рассмотрен на следующем видео
Как залить масло в АКПП Рено Логан после ремонта?
Отремонтировать коробку-автомат — только половина задачи. Теперь важно заполнить АКПП маслом. Используйте марку ATF LT 71140 от производителя Мобил. Раньше продукт выпускался под другими брендами (в том числе Эссо, Тотал). Сразу стоит отметить, что в обычном режиме масло в АКПП сразу не меняется. Это видно по таблице ниже.
Заливку масла производите через специальное отверстие. Вам потребуется 3,5-4,5 литра жидкости. Чтобы исключить попадание грязи в отверстие КПП, используйте специальную воронку со встроенным фильтрующим элементом.
Чтобы залить масло в коробку-автомат Рено, действуйте так:
- Вливайте в отверстие 3,5 литра жидкости, после чего заводите мотор и удерживайте его на ХХ.
- Подключайте прибор для диагностики к блоку управления устройства.
- Контролируйте изменение температурного режима в АКПП.
- Прогревайте силовой узел до 60-68 градусов Цельсия.
- Демонтируйте пробку контрольного отверстия.
- Подставьте тару, в которую будет собираться остаточная часть масла (не меньше 100 мл). После дожидайтесь, когда масло начнет вытекать путем капания.
- Закрывайте пробку.
Для контроля уровня масла действуйте так:
- Ставьте Рено на ровной площадке.
- Заполняйте АКПП на 500 мл масла.
- Запускайте мотор на ХХ.
- Коммутируйте со специальным разъемом прибор для проведения диагностики, после чего контролируйте температуру.
- Как только масло прогреется до 60-68 градусов Цельсия, скручивайте пробку специального отверстия.
- Если масло не течет или же объем вышедшей жидкости составляет меньше 100 мл, заглушите мотор, долейте пол литра состава и дайте остыть КПП до 50 градусов Цельсия. Далее производите упомянутые операции повторно.
После замены масла своими руками в коробке-автомат Рено, сбрасывайте электронный счетчик, который монтируется в электронном блоке. Далее вводите дату, когда производилась замена масла.
Процесс заливки масла можно посмотреть на видео
Как проверить работу блокировки гидротрансформатора?
После проведения ремонта и заливки масла в АКПП своими руками, проверьте факт блокирования гидравлического трансформатора автомобиля Рено. Здесь следуйте специальному алгоритму:
Как видно из статьи, ремонт АКПП автомобиля Рено, проведение контрольных проверок и заливка масла — работы, которые могут быть сделаны и своими руками. Главное — следовать инструкции и внимательно изучать руководство по эксплуатации авто. Если возникают сложности, то всегда можно посмотреть видео с подробным описанием работ.
Читайте также: