Замена щеток стартера субару

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем гуру.
У сына на Субару Импрезу 2007г 1,5 (автомат) сдох стартер № 23300-AA600 8 зубов на бендиксе. Разобрал, умер якорь. Подскажите от какой япошки можно стартер или якорь подобрать? Т.к. у нас именно с Субариками напряженка на разборках. Предлагают АА570 стартер на 9 зубов и мощность уже 1,4квт, есть туда возможность со старого бендикс воткуть или не получится?

Спасибо! Там тоже 8 зубов? Думал уже а какий именно для автомата? Номерки не подскажете? а то ассортимент большой, а я больше по манипуляторам специалист. С япошками в первый раз столкнулся

Привет всем гуру.
У сына на Субару Импрезу 2007г 1,5 (автомат) сдох стартер № 23300-AA600 8 зубов на бендиксе. Разобрал, умер якорь. Подскажите от какой япошки можно стартер или якорь подобрать? Т.к. у нас именно с Субариками напряженка на разборках. Предлагают АА570 стартер на 9 зубов и мощность уже 1,4квт, есть туда возможность со старого бендикс воткуть или не получится?

нафиг вам это все надо. не проще ли контрактный купить стоковый поставить и пользоваться дальше.

я например свой за 300р купил + доставка. стартер в идеале был. а здесь у меня в городе просили 2-3р за переборку. )

нафиг вам это все надо. не проще ли контрактный купить стоковый поставить и пользоваться дальше.

я например свой за 300р купил + доставка. стартер в идеале был. а здесь у меня в городе просили 2-3р за переборку. )

Спасибо! Уже заказали с Владика, но дело в том что машина сейчас по зарез очень нужна по работе. Еще и я свою немного побил.. Вот и думал хотя бы временно машину запустить. В Челябинске все разборы прозвонили именно наших нет, а по замене никто ничего не может сказать. Перебрал бы сам, не проблема. Вопрос что с чем совместимо.

На номера не смотрите. Основное отличие стартеров - это АКПП и МКПП. На МКПП "клюв" длиннее.
Стартера на АКПП все взаимозаменяемые, если в сборе. Лучше брать с ДВС 2 л и более. Там стартер 1,4 кВт. На 1,5 л идет 1 кВт стартер.
Количество зубов на бендиксе не важно. Профиль там одинаковый.
Себе на Аутбек BG 96 г ДВС 2,5 л на стартер 1,4 кВт ставил бендикс от 1,5л Импрезы GE/GH, т.к. на моём стартере был бендикс на 9 зубов, а на Импрезовском - 8 зубов. И всё работало.
Ставил с целью повысить передаточное отношение стартер-венец АКПП, чтобы облегчить зимний запуск. Особого улучшения не заметил, но и хуже не стало.
Так что, берите любой стартер для АКПП с Легаси или Форика и ставьте. Только мицубишный берите. Стартер Денсо мне не понравился, большой по размерам, сложный конструктивно и глючный какой-то.

Ну вот и информация пошла. Спасибо. Теперь еще объясняю популярно: В Субару кодировке моделей полный ноль. При продаже как правило пишут "BP", "BG" "EJ", "EZ" и прочую кодировку. Не подскажете какие из них для ручки, а какие автомат?

Всем привет!
В очередной раз напишу, что с момента покупки автомобиля были некоторые проблемы со стартером. Я даже не знал, что стартер плохо (медленно) крутит движок, заводилась машина и все хорошо. Но при первых заморозках стартер крутил очень медленно, прям подыхал на ходу. Со своим знакомым на скорую руку разобрали виновника, там не было смазки в редукторе, смазали все литолом и быстренько собрали. Стартер стал крутить веселее и машина запускалась в любой мороз. Мне этого пока было достаточно, думал, что попозже надо разобрать полностью этот агрегат и перебрать смазав все хорошенько. И еще была одна особенность. На холодную стартер хорошо крутился, но на горячую при повороте ключа раздавалось какое то подобие стона и очень медленно начинал вращаться к/вал, но движок (был горячий) запускался легко. Меня это конечно же напрягало, но разборки с проблемами все откладывались на потом. Вот и настал тот день (через год), когда я еле еле запустил двигатель (раза с пятого). Психанул и приступил к ремонту.
Прочитал очень много статей по ремонту стартера, вот на мой взгляд самое подробное описание ремонта. Действуя по этому руководству вынул стартер

Подключил проводами для "прикуривания" к АКБ напрямую, втягивающее работает, стартер крутит хорошо. Приступил к разбору агрегата.

Коллектор ротора чистил нулевкой, а грязь из пазов между пластинами вычищены лезвием для канцелярского ножа

Разбираем остальное и промываем

Покрутил бендикс в руках, конструкция завальцована — разборке не подлежит, а так вроде бы работает, в одну сторону распирается, а в другую проворачивается, ну ладно, промыл его и высушил.
Берем смазку и смазываем все, где это необходимо.

Проверил щетки, изношены, но еще могут поработать. Позже заменю на новые.
Собираем стартер, ставим на место, подключаем все провода и разъемы. Запуск! Я был удивлен работой стартера, он работал очень быстро с присвистом (такого я не ожидал), машина очень быстро завелась. Отлично! Работа сделана, и я, довольный собой, поехал домой. Но! Ох уж эти — НО! Через день в работе стартера, при запуске, начали проявляться какие то посторонние звуки, похожие на скрежет. И с каждым запуском этот скрежет усиливался. Понятно, это прокручивается бендикс. Раньше, когда стартер еле крутил, бендикс работал сносно, не проскакивал, но теперь стартер крутит как зверь, и бендикс не справляется.
Что ж, будем разбирать этого поросенка. Нашел очень хорошие статьи по ремонту стартера у xaTxa , советую всем прочитать, там очень много полезной информации, руководствуясь этой статьей приступил к ремонту бендикса.
Скинул стартер, разобрал, вынул бендикс.

Грязи, конечно же, там было немеряно. Все промываем хорошенько. Но (опять это НО) собрать бендикс не получится, т.к. ролики (3 шт. из 5) очень сильно изношены, обратно можно поставить только 2 ролика!

Что делать? Машина то нужна постоянно, а новый бендикс ждать дней 10. Чешем репу… Выход есть! Меряем ролики. У нормальных роликов диаметр — 6,1 мм, в месте износа толщина роликов — 5,7 мм. Значит, нужно найти такие ролики или изготовить их из чего-либо. Выручает обычное сверло на 6 мм. Из тела сверла выпиливаем ролики (длина роликов около 13 мм). Напилив 3 цилиндрика, подгоняем их на наждаке по размеру, потом торец шлифуем "нулевкой". Теперь смазываем ролики с пружинками и собираем узел.

Осталось завальцевать, тут я провозился около часа, но вроде получилось. Смазываем

Ставлю стартер на место. Запуск — все отлично, крутит замечательно, хрюков нет, машина заводится.
С довольной улыбкой еду домой… и опять это самое НО. Но на этом все не закончилось. Через день ко мне пришла в гости сестра с племянницей, посидели, собрались домой, завожу Субарика с брелка, все хорошо. Пока собирались, одевались, выходили к машине прошли те самые 20 минут, которые должна работать машина на запуске от сигналки. Уселись все, ключ — в замок, поворот… и тишина. Еще поворот, еще… Не заводится! Только слышен один щелчек и все. Стартер сдох! Ну как же так?! Пришлось оставлять Форика и идти пешком. Потом попробовал замкнуть напрямую болты на втягивающем, никакого результата, видно, что то с моторчиком.
На следующий день, заводим Субарика с толкача, еду в гараж, скидываю стартер. Снимаем щеточный узел, разбираем

Видно, когда то стартер был залит водой, и пружинка на одной из щеток поржавела (справа верхняя — на фото). И при нормальном остатке щеток, одна, все же не прижималась как следует. Вот и причина стонов и плохой работы моторчика стартера на горячую. Хорошо, что я заказал новый щеточный узел. Поменял его и все.

Вот теперь то стартер работает как надо, машина заводится в любое время с веселым присвистом стартера. Осталось еще только заменить заказанный бендикс (HC-Cargo 136923).
На этом пока все. Только хочу посоветовать тем, кто решит перебрать стартер, сразу запасайтесь щетками и внимательно изучайте все пружинки и какие — либо мелочи, что бы не пришлось эту процедуру проводить несколько раз.
Всем удачи на дорогах!

Щётки в стартер Mitsubishi на BH9 Легась

Всем доброго времени суток. Пару раз сталкивался, с тем, что стартер щёлкает, а не крутит. У друга было подобное явление из-за износившихся щёток, с них решил и начать. Втягивающее завальцованное, поэтому лезть туда "из любопытства" не хотелось. Начитался интернета: Длина угольных щеток, мм
Номинальное значение 17.5; Предельное допустимое значение 12.0. При разборке оказалось, что самая короткая щётка ~11-12мм, остальные длиннее, но не намного, да ещё и сухие втулки и ось бендикса. Смазал, собрал, ибо новые щётки ещё не заказывал. После смазки изменился звук работы стартера, стал как бы мягче. Ну а я стал думать о заказе щёток. Экзист выдал BRUSH SET-STARTER 23386-AA010, только картинка там неинформативная и очень хочется понять как выглядит этот загадочный 23386-AA010. Гугленье ничего не дало. Поиск по дрому, как ни странно, тоже. Щеткодержатель пластиковый с прямоугольной формы пружинами.
Собственно интересует:
-этот артикул, это полный комплект или пара щёток?
-там готовые вставил-собрал или всё же придётся паять (если паять, то нет смысла заказывать, могу взять любые с электродвигателя пост. тока)?
-артикул 23330-AA010 Держатель щеток стартера - это чисто держатель или в комплекте с щётками (может лучше взять сразу узел в сборе)?
Вот самое внятное из изображений, которые удалось найти на просторах интернета:

По щёткам ничего сказать не могу, но одно "ноу-хау" ))) придумал. Зелёная - это пробка от пластиковой бутылки. При установке, пробка легко выдавливается и щётки все сразу на месте ))

Миниатюры

Причины может быть три:
- контакты в замке зажигания
- втягивающее
- сам движок стартера
Вы начинаете сразу с третьей, хотя щелчки это обычно первая или вторая.

Чтобы проверить первую причину надо сдернуть провод который приходит на втягивающее от замка зажигания (тонкий) и куском провода нормального сечения попробовать замкнуть на плюс аккумулятора. Если начнет крутить, то добавляем в схему реле зажигания и все будет работать.
Стартер

Чтобы проверить движок надо замкнуть клеммы на втягивающем (каким-нибудь гаечным ключом). Если крутит, значит он ни при чем.

все по внутренностям стартеров и генераторов

Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU

[QUOTE=SVKan;1132031722]Не с того начинаете.

Я читал эту тему и сознательно начал с третьей как с наиболее простой к проверке. Ситуация с щелчками происходила до того, как я изучил вопрос (первые два раза я грешил на окислившиеся клеммы аккума и очистка действительно помогала), поэтому тогда я не сообразил про управляющий провод. Если , не дай Бог, повторится - буду проверять именно так. Кстати если дело в этом, то я не хочу ставить реле, хочу найти и устранить истинную причину - сопливящий контакт.

yrii-b, и эту темку я видел, но там несколько другой щёточный узел рассматривается и всё больше по втягивающему. Про мои щётки там нет, к сожалению.

Не с того начинаете.

причина хитрая и ни как не ловящаяся.. сам ездил с реле, после замены контактов втягивающего, подключил по штатной схеме, пока работает, но один раз уже попал, просто стало щелкать втягивающее, пришлось лезти с проводом к стартеру и на аккум напрямик заводить, доегал до дома и все зароботало. жду пока опять вылезет, . :)

Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU

Газелевские стартеры же тоже разные бывают.То есть в идеале нужно нести свои щётки в магазин и подбирать. И проводки как там тоже есть 2 длинных 2 коротких или наращивать? Не хочу наращивать потому, что дополнительное соединение = дополнительное переходное сопротивление.

но там несколько другой щёточный узел рассматривается и всё больше по втягивающему. Про мои щётки там нет, к сожалению.

меняй тяговое реле (втягивающее) - у самого была такая байда
снимал, чистил стартер -щётки. летом вроде нормально было, грешил на аккумулятор
как мороза пришли - щёлкает не крутит
поменял реле - забыл о проблеме
в новосибе купил за 1500

Не с того начинаете.

Ну да. Наверное снять и разобрать стартер гораздо проще чем перемкнуть контакты и накинуть провод управления.( или померить напряжение управления на втягивающем в момент включения, если сильно просажено- причина- цепь управления или (и) втягивающее )
Предельная длинна щеток указанная в книжке не означает что если они окажутся 11.5 мм стартер перестанет работать.
Нужно не длинну щеток мерить, а проверять их прижим к коллектору, если плотно - они не причем.
(Щетка может залипнуть и при длинне вполне укладывающейся в рабочий диапазон)
Предельно-допустимое значение указывается с солидным запасом.
Щетки конечно поменять нужно, но причина скорее всего не в них, а во втягивающем или ( и) в его цепи управления.( это не только ключ зажигания но и селектор АКП, провода, разъемы, предохранители и т.д.)
Наиболее подвержены износу в порядке убывания:
1.Контакты втягивающего
2.Контакты замка
3.Контакты селектора
4.Остальные цепи
Не выявив причину можно долго искать черную кошку в темной комнате.
А релле ставить совершенно не обязательно, тем более что заводом оно не предусмотрено.
Нужно просто найти причину ( скорее всего причины, износ то идет равномерно везде), сменить втягивающее, контакты замка, контакты селектора АКП, проверить контакты в разъемах и предохранителях. а так же соединения проводов с разъемами на предмет окисления и наличия зеленого налета.

Искал, подобных тем вроде небыло. Думаю будет полезна. Вообщем у меня последнее время начал глючить стартер, крутиться отказывает, только щелкает. У кого был опыт ремонта стартеров? Какие меры профилактики применять в будущем? Скажу сразу, аккума заряжена, клемы все почистил до блеска.

Мне кацца не в стартере дело!контакт где-то плохой!для раскрутки стартера нужен хороший пусковой ток!а если такового нет, то и пуска нет, только щелканья релюхи.

я на своей когда скидывал аккум чтоб подкурить замерзшего, обратно поставил на свою и тоже услышал только щелканья релюхи, хотя контакты на аккуме чистые и сам аккум новый.Минут15лазил искал провода шевелил пока завести получилось, так что.

Я даже купил щеточный узел в сборе, при таких же симптомах, но на всякий случай купил новый аккумулятор и все как рукой сняло.

Когда контакты чистил все проверил и почистил, все затянуто. тестером проверил, потерь тока нет. Да и аккума живая второй год. Дело в самом стартере, меня интересует опыт разборки, чистке и замене внутренностей (щетки, пятаки)

смысл ремонтировать? в хабаре то уж стартёры должны быть. не в центральной же России живете).. купите новый и не парьтесь.

Искал, подобных тем вроде небыло. Думаю будет полезна. Вообщем у меня последнее время начал глючить стартер, крутиться отказывает, только щелкает. У кого был опыт ремонта стартеров? Какие меры профилактики применять в будущем? Скажу сразу, аккума заряжена, клемы все почистил до блеска.

Ну бывает такая фигня периодически.
Снимаешь стартер, разбираешь втягивающее, смотришь. контактная шайба как кислотой политая -вся в раковинах, контакты, которые она замыкает немного получше, но тоже не очень. Зачищаешь все это хозяйство напильником-шкуркой (надо получить ровную поверхность без рисок), собираешь обратно. И больше не вспоминаешь об этой проблеме еще какое-то время: год - два - три. в общем как сделаешь. Потом может снова в морозы проявиться.

Просто контакт плохой и в морозы аккум не может выдать через такие контакты достаточно большой ток.

Всем привет!
Хочу поделиться опытом переборки и обслуживания стартера Субару, т.к. видимо он многим доставляет проблемы. Лично у меня это проявлялось в виде странных звуков сразу после запуска двигателя. Т.е. поворачиваешь ключ, стартер крутит нормально, двигатель запустился и раздается странный звук. Описать сложно, меня это очень напрягало. Почитал форумы и отчеты, в основном люди решают подобные проблемы переборкой(очисткой и смазкой стартера).
Не буду описывать в подробностях процесс снятия, да и фоток нет, т.к. не хотелось грязными руками брать телефон или фотоаппарат.

В общем, открываем капот, стартер находится со стороны водителя под воздушной камерой, которая крепится к дроссельному узлу. Эту камеру лучше снять, чтобы было удобнее подлезть к стартеру. Снимается просто, также от нее отсоединяются все патрубки. Камера снята и становится хорошо видно стартер. Надо снять минусовую клемму с аккумулятора. К двигателю стартер крепится 2-мя болтами: верхний и нижний. Также к стартеру присоединено несколько проводов. Отсоединяем провода и ослабляем верхний болт, до конца его пока выкручивать не надо. Чтобы подлезть к нижнему болту, лучше делать это из ямы или на эстакаде, т.к. сверху через капот весьма неудобно, но если выбора нет, то нужны подходящие удлинители трещетки и определенное количество терпения… В итоге нижний болт ослаблен, выкручиваем его и после этого окончательно выкручиваем верхний болт и вынимаем стартер.

Стартер фирмы Mitsubishi, он состоит из 3-х частей: металлическая часть с вырезом, корпус электромотора(черного цвета, на котором написано Mitsubishi) и втягивающее реле(сбоку с 2-мя контактами в виде шпилек с резьбой). Снимаем втягивающее, сделать метки на втягивающем и на передней крышке, чтобы потом прикрутить его правильно, если поставить реле наоборот — стартер работать не будет. Болты под крестовую отвертку могут очень сильно прикипеть, при откручивании надо давить на них с большой силой. Теперь важный момент, на крышке электромотора есть два болта на 8 и два болта под крестовую отвертку. Болты на 8 крепят корпус электромотора к передней части, они длинные и проходят насквозь, а болты под крестовую отвертку крепят только крышку к корпусу электромотора. Если у вас симптомы именно в виде звуков после пуска двигателя, т.е. стартер крутит нормально, не надо разбирать электромотор. Он в порядке и сним проблем быть не должно. Там есть 4 щетки, которые весьма проблематично потом одеть на моторчик, придется помучиться. Плюс, болт под крест очень сильно прикипают, я их открутить не смог, пришлось высверливать, точнее сверлом срезать им головку. Но я всего этого не знал и разобрал все:) В общем откручиваем только два болта на 8 и снимаем корпус электромотора в сборе. При снятии корпуса электромотора у меня возникла проблема, он не хотел отсоединяться от передней крышки, сидел на ней намертво, пришлось аккуратно стучать молотком по отвертке в месте их соединений и спустя минут десять стучания я их разъединил. Уплотнительное кольцо, которое когда то видимо было резиновым, рассыпалось у меня в руках, раньше я такого никогда не встречал и сначала даже подумал, что кто-то до меня разбирал стартер и посадил крышку электромотора на герметик и со временем герметик принял форму уплотнительного кольца. Посмотрел потом в мануале — все-таки там кольцо…

Итак, сняли корпус электромотора в сборе, втягивающее и видим перед собой 3 шестеренки. У меня они были в какой-то черной пыли и грязи, грязь была почти твердой. Достаем все из передней части, там все просто. Также сбоку есть вилка втягивающего реле, если на нее нажимать — то видим как вперед-назад двигается обгонная муфта(металлическая шестерня) или также она называется бендикс стартера. Эта шестерня сидит на валу, на конце которого круглое кольцо. У меня этот вал болтался, отсюда мне кажется и был звук. На кольце не было следов износа, но и в передней крышке вал сидел не плотно, а именно этим кольцом вал упирается в переднюю крышку. На схеме вал(23329)

Я все очистил Уайт-спиритом, далее все смазывал Литолом 24. Смазал вал в месте его вставки в пластмассовую фигню, за которую зацепляется вилка втягивающего реле), далее поставил и смазал шестерни, установил обратно корпус электромотора. Поставил на место втягивающее, по меткам. Установил стартер на место. Поставил воздушную камеру, подсоединил все шланги и завел двигатель. По ощущениям стало лучше, но какой-то звук после пуска двигателя все же остался, хотя и стал гораздо тише. В целом я доволен, но грешу на слегка болтающийся вал, видимо надо заказать это кольцо и поменять его, но оно там хитро сидит на валу с помощью стопорного кольца и как это стопорное кольцо из него выковыривать — непонятно. В общем — поезжу, понаблюдаю. Стало однозначно лучше.

Если Вы все-таки разобрали электромотор и теперь не знаете — как поставить щетки, чтобы собрать все назад, то я делал так. Перед нами якорь(круглая штука) и щеткодержатель со щетками. Черные пластмассовые пазы для щеток зафиксированы на щеткодержателе маленькими усиками, отгибаем эти усики, снимаем пластмасски. Надо быть осторожным, чтобы их не потерять. Я одну уронил и она улетел под пол гаража, искал минут тридцать, уже думал все — надо стартер себе на разборе в интернете искать, но все же нашел:) теперь одеваем щеткодержатель со всеми щетками на якорь(на щеткодержателе 2 щетки съемные, 2 несъемные, одеваем все). Далее по одной на щетку одеваем пластмасску с пружиной и загибаем усик. Т.о. получаем якорь и на нем щеткодержатель со всеми щетками, далее аккуратно, чтобы щетки на слезли с якоря, вставляем эту конструкцию в корпус электромотора. Закрываем крышку.

Надеюсь мой опыт кому-то поможет, свой стартер наверное еще раз буду перебирать, когда придет кольцо(втулка). Так что комментарии, замечания и советы приветствуются:)

Читайте также: