Замена щеток генератора volvo s80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

меняю шайбу 1 раз в 3 замены масла. если как псих рукой не тянуть то менять её нет смысла каждый раз. всё сухо.

Мне приятель сказал на вольво с щёткой генератора до сих пор все слава богу нормально, На второй машине, следов масла вообще нет, как будто двигатель сухой

Ролик гладкий, потому что при модификации с кондиционером ремень ложиться тыльной стороной к этому ролику.

Ну что за варвары с отвёрточками или палочками? Совет: возьмите полиэтиленовый пакет (новый, без дыр), накидайте туда нужное количество смазки (хоть ложкой), сгоните в одну кучу, завяжите пакет на узел, отрежте носик пакета, отрезанной стороной засуньте в шприц (например 20-40 куб), выдовите и закройте второй частью шприца. Да прибудет с вами магия чистоты нанесения смазочного материала.

Экстракторы ломаются или расклинивают болт в резьбе(в тяжолых случаях зачастую).А мужик молодец смысл в том что он показывает как работать головой и руками а не девайсами

У моего друга с щёткой генератора на v70 пока все норм! без обид, но тебя ни хрена не слышно! купи нормальный микрофон

В мануале по добло написано! что метка кол-вала эта та самая пимпочка) которая должна стоять по оси двигатели с низу как у Вас. и вообще есть специальная приспособа которая ставится на эту самую пимпочку) и второй частью фиксируется на блоке цилиндров!

Лучше что-то конкретное объяснил бы по щётке генератора )) здравствуйте. На холодном с месяц назад появился свист из под капота, скорее всего ремень гены,но все таки хотелось бы быть уверенным что не ролики. Есть ли метод диагностики вне сервиса? Вдшкой на ремень брызнуть или ещё какой)

Самостоятельно. У нас нет хороших спецов. Знакомому меняли масло в халдекс. про фильтр не сообщили и не поменяли.

так всетаки как? - натягивать экцентриковый ролик чтобы в гидронатяжителе чека свободно ходила или как вы сказали выдергивать чеку и тогда шток натяжителя натягивает ремень?) тогда зачем эксцентрик на ролике натяжителя? Мне приятель сказал на volvo с щёткой генератора пока все в ажуре,

Этот мотор хорош только своим объёмом, по сравнению с теми меньшими объёмом движками, которые ставят на одну модель, да и моторесурс у мотора 4,4 гораздо выше, чем у мотора 2,5, особенно если эти моторы стоят на машине одной модели, это вам любой моторист скажет, попросту говоря, авто весит 2 тонны, мотору 4,4 эту машину гораздо легче тащить, чем мотору 2,5, так что не дури людям голову, недомоторист.

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из‐за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON — это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
медленное вращение маховика двигателя стартером;
снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
внезапное отключение электроприборов;
быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из‐за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле‐регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14–14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле‐регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть — это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из‐за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Важно: перед установкой новой детали следует внимательно проверить их на отсутствие заводских дефектов.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление — всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

Генераторные установки Вольво С80 характеризуются наличием ременного шкива свободного хода, воздушного охлаждения, а также встроенным регулятором и токосъемными щетками. Ток зарядки варьируется в зависимости от комплектации и мощности мотора: от 150 до 180 А. Номинальное напряжение составляет 14 В. В качестве поставщика производитель предпочел Bosch, а это значит, что ремонт генератора Volvo S80, скорее всего, состоится ближе к 200 тысячам километров.

Калькулятор расчёта ремонт генератора volvo s80

Основные поломки Volvo S80

Конструкция генератора бензинового Volvo S80 практически не имеет отличий от аналогичных устройств других марок. Условно детали узла можно разделить на механическую и электрическую части.

Поломка первой группы элементов в основном происходит по причине естественного износа, а также воздействий ненормативной силы. К ним относятся:

корпус;
ремень;
подшипники и обгонная муфта;
натяжитель;
прижимные пружины.

Ко второй – статор, ротор, обмотки, графитовые щетки, а также коллекторные кольца, регулятор напряжения, выпрямитель (диодный мост).

Основным диагностическим признаком, обозначающим неисправность, служит выход напряжения при различных режимах работы ДВС за пределы 13,8–14,7 В. Также свидетельством поломки может стать нетипичное поведение электрооборудования.

Где починить генератор Volvo S80

Неквалифицированный ремонт генератора Вольво С80 может привести как к полному выходу из строя узла, так и к поломке других компонентов. При этом цена ошибки исчисляется не только затраченным временем, но и десятками тысяч рублей на покупку деталей и повторную оплату услуг мастера. Автосервис DDCAR в Москве сделает все, чтобы Вам не пришлось платить дважды, а заодно предоставит гарантию на работу 6 месяцев.

У меня на вольво и без щётки генератора много чего навернулось ))) Свистящий ремень случайно не фирма dayko?

Отличное видео. Всё четко и понятно. Вопрос: На Ауди 80 Б3 такой же генератор? Мне друг сказал на s80 и без щётки генератора куча чем заниматься :)

Дело мастера боится! Спасибо за поучительное видео.Как раз собираюсь свой генератор разобрать.Желаю процветания каналу!

я при замене дм концы не обжимаю просто пропаиваю чтобы потом при замене легче отпаивать :) Желательно в деталях по щётке генератора на вольвешнике объяснил бы )))

Здравствуйте, а можно уточнить, откуда и куда ведет этот провод, который вы отсоединяли? Я так понял, с генератора черный провод, но куда?

У соседа по гаражу на volvo с щёткой генератора пока проблем не было ;) Андрей Савинцев 38 секунд назад (изменено) Здравствуйте!пропада ет зарядка на митсубиси спейс стар,снимаю с генератора провод плюсовой(на заведенной маш),выход с гены появляется на болту 14,5 вольт,провод ставлю на место(на болт ген)заряд 11,8в..Что это может быть?генер прозванивал все цело,интегралка со щетками уже вторая новая,а зарядки так и нет!Получается при подключении нагрузки к генератору,заряд пропадает.

У МЕНЯ БЫЛ ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ГЕНЕРАТОРА И НА КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА, ГРЕШИЛ НА СТАРУЮ ПРОВОДКУ. НИКАК НЕ СМОГ ОТЫСКАТЬ ПРИЧИНУ. ТОГДА ПРОСТО СОЕДИНИЛ НАПРЯМУЮ ПЛЮСОВОЙ ВЫХОД ОТ ГЕНЕРАТОРА КО ВХОДУ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ, А НА ПРОВОДЕ ВЫХОДА РУГУЛЯТОРА ПОСТАВИЛ РЕЛЕ, ОТКЛЮЧАЮЩЕЕ И ЗАМЫКАЮЩЕЕ ЭТОТ ПРОВОД ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. ТЕПЕРЬ ВСЁ ГУД! НАПРЯЖЕНИЕ СТАБИЛЬНОЕ, В НОРМЕ И НЕ СКАЧЕТ. ОТЫСКАЛ ПЛЮСОВОЙ ПРОВОД, С ПОЯВЛЯЮЩИМСЯ НА НЕМ 12 ВОЛЬТ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В ПРОВОДКЕ ПОД КАПОТОМ, ИЛИ МОЖНО КИНУТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД С ПЛЮСОМ ОТ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ.

Акер механик расскажи пожалуйста про мотор Ниссан Qr25De почему гремит цепь ГРМ при запуске полторы, две секунды, а потом тишина. Поменял всё цепь, натяжитель бошмаки, успокоители, один хрен тоже самое полторы, две сек. и всё нормально езжу так примерно 4 года. Это норм или нет?

не забыл проверить смазку подшипников? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по щётке генератора на s80.

Доброго суток дня. Спасибо Сергей за видео очень познавательное и понятно все. У меня хс90 2.5Т 2006 г. Пропала компрессия 4го цилиндра буду разбирать. Можете что-нибудь посоветовать или какие хитрости есть. Спасибо заранее

меняю шайбу 1 раз в 3 замены масла. если как псих рукой не тянуть то менять её нет смысла каждый раз. всё сухо.

Мне приятель сказал на xc70 с щёткой генератора до сих пор все слава богу нормально, На второй машине, следов масла вообще нет, как будто двигатель сухой

Ролик гладкий, потому что при модификации с кондиционером ремень ложиться тыльной стороной к этому ролику.

У моего друга с щёткой генератора на вольвешнике пока все норм! без обид, но тебя ни хрена не слышно! купи нормальный микрофон

так всетаки как? - натягивать экцентриковый ролик чтобы в гидронатяжителе чека свободно ходила или как вы сказали выдергивать чеку и тогда шток натяжителя натягивает ремень?) тогда зачем эксцентрик на ролике натяжителя? Мне приятель сказал на вольво xc70 с щёткой генератора пока все в ажуре,

Читайте также: