Замена щеток генератора уаз 3303

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Темнянская Лейко написал(а)
Подскажите пожалуйста, а если после запуска двигателя, напряжение на клеммах АК хаотично и очень быстро прыгает? Где искать причину? Менял свечной колпачок, как показано вот в этом видео но не помогло.

Абдуллах Шокуров написал(а)
Toyota Corola 120, в генераторе слохли щетки, проверял отключением минуса на заведенном двиге

Clio написал(а)
Друзья, показанная на видео система управления зарядкой только одна из нескольких. Поэтому его нельзя применить шаблонно на другие системы, например, в системах, где управление генератором осуществляется контроллером двигателя.

Конрад написал(а)
Нормально но есть способ проще.Сразу проверить и генераторю. На плюсовую щетку гена последовательно через автолампу 20-25 ватт подать напругу и снять любую клемму с гена.мотор работает ген исправен меняй регулятор.

Nara написал(а)
Что то я не понял нахра там что то делать вдвоём или троем. В каком месте там геммор. Как вы умудрились шпильку загнуть. Как вы сломали кронштейн. Это на сколько нужно быть рукожопым. Вы же тупо не ослабили гайку на шпильке по этому и кронштейн сломали и шпилька погнали. На всю процедуру, одному, нужно 15 минут не больше и это с промывкой подшипника и набивку его свежей смазкой.

Kinsey написал(а)
прикольное изделие, но это не поршневой двигатель на сколько я понимаю, а просто КШМ с соленоидом. автор молодец, побольше бы таких одарённых людей!

Пир написал(а)
Снять стопорную шайбу с вала просто. Берешь по диаметру шайбы трубку или головку и тупо резким ударом (не сильным) сбиваешь. Обычно хватает одного 'тюк', шайба съезжает освобождая кольцо стопорное. Ну, а дальше проще пареной репы.

Порсикова Гузяль написал(а)
Академег гнусный содомит. Машина хорошая. Она была хороша даже в тот страшный день, когда тебя, псину, мама с папой заделали. А есть еще и рестайл, намного интереснее смотрится. Конечно, не так интересно, как расчлененный труп академИга, лежащий на свалке с помойными собаками. И кстати, авто с продольной коробкой как раз имеют меньший ход рычага КПП.

Помогите приобрести радиатор на такой автобус.Купили,а он течь начал.Живем в Краснодарском крае.На заказ-бесполезн о.Ремонту радиатор не подлежит.

Подходит любой диод с напряжением пробоя 20B и током не менее 5A :) У моего приятеля на uaz с щёткой генератора до сих пор все слава богу нормально )))

Я не волшебник,я только учусь не затруднит ли вас мой вопрос?Генератор бош,достался по дружбе, решил примостырить себе Но у меня В+ и D,а у нового B+ и колодка с двумя контактами L и DFM. С L я разобрался - это выход на лампочку,а со вторым никак не разберусь - подскажите пожалуйста,что это?вход или выход откуда и куда?Заранее благодарю.

Скажи пожалуйста может ты приблизительно поймёшь в чём проблема. у меня проблема при прокрутки замка зажигания на 3ий щелчок клинит и нужно вытащить ключ и заново прокрутить, но есть еше странное явление после того как заклинило и я заново покрутил ключ в первый режим то слышно как насос работает без остановки пока не завожу автомобил.

Превосходное объяснение! Рука сама потянулась за ручкой и блокнотом, чтоб ничего не упустить, при чём ручка перьевая, чтобы отдать дань культурному багажу питерских)

Советую сменить паяльник на низковольтный, он часто ' фонит' на корпус и палит полевики и контролёры. Просто проверь для себя индикатором 'фазы' и все поймеш.Удачи в ремонтах.

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по щётке генератора на уазе, Видно первый раз разбирал?

Чувак, ты не те щетки впорол в РН. Этот китайский шлак тысячи через три если не отгорит, то за 10-ть он точно сотрется нах.. У коллеги с работы и без щётки генератора на Уазе 3160 полно чего сломалось Ж))

Здравствуйте генератор на малых не работает газанеш начинает работать. И на приборки лампочка вообще перестала работать. И тахометр глючит. И сразу же загорелась лампочка масло хоть провод с маслиного датчика отсоиденяю всеровно горит. ВЧОМ ПРИЧИНА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА?

Здравствуйте, помогите пожалуйста с проблемой, у меня ваз 2114 стоит сигнализация Кгб FTX-5 все электрике куда не ездил говорили что сигнализация сажает аккумулятор, разряд был 0.22 ампер, как отключил блок сигнализации, показует 0.06 ампер, так как на ночь нужна была сигнализация подключили блок обратно, а прикол в том что на следующий день хотел поменять блок сигнализаци, и там начали замерять на утечку и прикол в том что начало показывать 0.01 ампер, затем поехал туда же где мне смотрели утечку там показало 14 ампер, не знаю как решить проблему, даже не знаю кому верить… Не частые проблемы с щёткой генератора куда ни шло!

На УАЗе стала пропадать зарядка иногда появлялась в случае наезда на кочку или яму.

Думаю нужна замена шеток. И так разбираем.

Откручиваем щеточный узел генератора.

Виновник торжества и его замена.

Видно что одна из щеток имеет плохой контакт.

Все готово! Цена вопроса 150 рублей.

UAZofil к записи Расписание автобуса 326(355) Иркутск — Большой Луг (Ханчин)
UAZofil к записи Расписание автобуса 326(355) Иркутск — Большой Луг (Ханчин)
UAZofil к записи Расписание автобуса 326(355) Иркутск — Большой Луг (Ханчин)
UAZofil к записи Расписание автобуса 326(355) Иркутск — Большой Луг (Ханчин)
Алексей к записи Расписание автобуса 326(355) Иркутск — Большой Луг (Ханчин)

Используя этот сайт вы соглашаетесь с Политикой Конфиденциальности и принимаете "Пользовательское соглашение". В случае отказа просим покинуть этот сайт. Подтверждаю.Прочитать "Политику Конфиденциальности" и Пользовательское соглашение.

Разборка, дефектовка и сборка генератора УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются: накидные ключи "на 8", "на 10", "на 24", шестигранник "на 8", отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, молоток, пассатижи.

1. Очистите генератор от пыли и грязи.

2. Снимите заднюю крышку, отвернув три гайки шпилек ее крепления.

3. Выверните винт крепления клеммы щеткодержателя…

4. …отверните две гайки крепления щеткодержателя…

5. …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

6. Отпаяйте выводы обмотки возбуждения от выпрямительного блока…

7. …отверните три гайки шпилек крепления выпрямительного блока к корпусу генератора…

8. …и снимите выпрямительный блок.

9. Выверните четыре стяжных болта крепления…

10. …и снимите крышку со стороны контактных колец вместе с ротором.

11. Наденьте головку на гайку крепления шкива генератора, зажмите ее пассатижами и, вставив шестигранник в вал якоря…

12. …отверните гайку, снимите шайбу…

13. …и снимите шкив с якоря генератора.

Полезный совет

Отвернуть гайку крепления шкива можно и таким способом.

Зажмите шкив привода генератора в тиски, предварительно обернув его старым ремнем, и отверните гайку крепления шкива.

14. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: "+" на клемму, "–" на "массу" щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.

15. Проверьте щетки (см. "Проверка и замена щеток генератора").

16. Осмотрите контактные кольца. Если обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. После проточки проверьте биение колец с помощью индикатора. Предельно допустимое биение 0,08 мм. Если биение превышает это значение, замените якорь.

17. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки якоря, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить.

18. Проверьте омметром, нет ли замыкания обмотки на корпус якоря. Один провод омметра подсоедините к корпусу якоря, а второй - поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях омметр должен показывать бесконечность.

19. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники вала якоря или крышки генератора.

20. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора - лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на то, что в обмотке произошло замыкание, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.

21. Проверьте проводимость обмоток статора. Для этого подсоедините один провод омметра к одному из выводов обмотки, а второй - к другому выводу. Если омметр покажет сопротивление, значит, обрыва нет.

22. Проверьте диоды выпрямительного блока, для этого подсоедините один провод омметра к "массе", а второй - к выводу диода, затем поменяйте провода местами. Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.

23. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку в сборе с подшипником.

24. Для замены подшипника без крышки выверните четыре винта крепления пластины подшипника…

25. …снимите пластину…

26. …и оправкой подходящего размера выпрессуйте подшипник из крышки.

27. Установите новый подшипник в порядке, обратном снятию.

28. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника ощущается люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

29. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.

30. Осмотрите резиновую уплотнительную прокладку подшипника крышки со стороны контактных колец, при обнаружении на прокладке признаков старения замените ее.

31. Соберите генератор в порядке, обратном разборке.

Видео про "Разборка, дефектовка и сборка генератора" для УАЗ 3163

Ремонт генератора ГАЗель Генератор УАЗ Патриот 5122 3771 30, Прамо Электро, 14В, 120А (2) Ремонт датчика масла Уаз Патриот + Про Лукойл и Змз

Проверка и замена щеток генератора УАЗ Патриот 3163

Проверить и заменить щетки можно без снятия генератора с автомобиля.

Вам потребуются: торцовые ключи "на 8", "на 10", отвертка с крестообразным лезвием, штангенциркуль.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора.

3. Отверните гайку…

4. …и снимите клемму с вывода "+" генератора.

5. Снимите заднюю крышку, отвернув три гайки шпилек ее крепления.

6. Выверните винт крепления вывода щеткодержателя…

7. …отверните две гайки крепления щеткодержателя…

8. …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

9. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, необходимо заменить щеткодержатель в сборе. Замене подлежат и щетки со сколами, трещинами или другими дефектами.

10. Проверьте значение а выступания щеток из щеткодержателя. Если значение а выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, необходимо заменить щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Видео про "Проверка и замена щеток генератора" для УАЗ 3163

Генератор УАЗ Патриот 5122 3771 30, Прамо Электро, 14В, 120А (2) Ремонт генератора ГАЗель Авто. Реле регулятор как проверить.

Читайте также: