Замена щеток генератора ниссан примера р12
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Бывает.
По-моему, получается, что с клеммы +12 вольт проводочек через эту коробочку замыкается на массу генератора, и следовательно, на массу автомобиля. Фигня какая-то, получается.
это где стоят,впервые слышу на сколько я знаю всё оборудование в авто на постоянке работает.и тем более трёх фазный,нахрена они там эти три фазы при 12 вольтах,или там уже 0,4кВ нарисовалось?)
это где стоят,впервые слышу на сколько я знаю всё оборудование в авто на постоянке работает.и тем более трёх фазный,нахрена они там эти три фазы при 12 вольтах,или там уже 0,4кВ нарисовалось?)
Был такой русский ученый. Доливо-Добровольский, Михаил Осипович. Так вот трехфазный - это не только 380 Вольт.
Был такой русский ученый. Доливо-Добровольский, Михаил Осипович. Так вот трехфазный - это не только 380 Вольт.
так любой может сумничать,я сам прекрасно знаю,что такое переменный и постоянный ток,работа у меня такая.так ты расскажи на каких таких авто ты такое видел(три фазы). если вся сеть,постоянный плюс,а минус на корпусе,куда ещё две пошли.
Где я писал, что на авто трехфазный ток?
Чукча писатель, а не читатель.
Генератор вырабатывает трехфазный ток напряжением 12 вольт. Для сопряжения с сетью автомобиля в генераторе стоит диодный мост. Который преобразует трехфазный переменный ток напряжением 12 В в постоянный ток напряжением 12 вольт.
Я что-то неправильно сказал?
А в Вашем и моем авто стоит генератор трехфазного переменного тока. И несмотря на Вашу работу - это факт.
Кстати, уважаемый знает, что так называемый генератор постоянного тока на самом деле есть генератор переменного тока и роль диодного моста в нем выполняет коллектор?
Доброе время суток! была плохая зарядка отдал перебрать гену, поменяли подшипники, заменили кольца, щётки, после установки на машину, заметил что все включенные лампочки бидь то приборка, свет в салоне, ближний стопаки, моргают, снял снова отвёз туда же, сказали что всё с геной нормально что то с проводкой. Подскажите кто чем может! Зарание благодарен!
Похожие темы
Замена ремней ГУРа, генератора
Замена обгонной муфты генератора (шумит генератор)
Отчет Замена подшипников генератора
Отчет замена щеток стартера QG18
Замена обгонной муфты генератора QR20
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Загорелась лампа зарядки на работающем двигателе. Прежде, чем покупать новый генератор, мы выйдем из машины и откроем капот, убедившись, что приводной ремень на месте, не порвался и не ослаб, все провода на месте. Откроем багажник, достанем оттуда монтировку, баллонный ключ или что у вас там есть, и, заглянув под капот снова, легонько постучим по корпусу генератора вашим металлическим предметом. Смотрим на панель приборов и если зарядка погасла, то на 90% можно утверждать - виноваты щетки генератора, зависшие, как правило, в силу полного износа. Теперь, когда причина очевидна, можно заехать в гараж и приступить к ремонту.
1. Снимем "броню" снизу авто для более удобного доступа к генератору. Кроме того, лично я снял еще и радиатор, более подробно здесь. Благо, на Примере дело это несложное и не занимает слишком много времени. Антифриз сливаем через нижний патрубок радиатора. Из блока двигателя сливать не нужно - просто заткнем патрубки. Теперь места под капотом для снятия генератора значительно больше.
2. Теперь отворачиваем провода и натяжитель генератора. Снимаем его.
3. Положим снятый агрегат на ваш рабочий стол шкивом вниз и снимем заднюю пластиковую крышку с логотипом знаменитых "Магнетти - Марелли".
4. Под крышкой видим сам щеточный узел, торец ротора закрыт пластиковой крышкой на вертикальных салазках. Аккуратно поддев отверткой, снимаем ее.
Наконец-то появилось немного свободного времени и можно составить отчет о снятии/замене/переборке генератора. Делал данную операцию, конечно же, сам, а потому будут фотки процесса и комментарии. Поехали…
Полгода назад менял обгонную муфту, ремень и ролик и т.к. чтоб их поменять все равно приходилось генератор снимать и разбирать мне следовало бы заменить все подшипники и щетки, но этого я не сделал… Были причины.
Ну и, конечно же, по законам жанра месяц назад появился посторонний звук из гены (шелест подшипника). Решил на этот раз вооружится мобилкой дабы сфотать сей процесс – пригодится же кому-нибудь!
Если вам нужно всего лишь заменить ремень и ролик, то эта инструкция тоже вам поможет.
Берем в руки ключ (на 14 по-моему) и отводим натяжной ролик (по часовой), заранее подготовьте отвертку какую-нибудь маленькую или шестигранник!
Все! Ремень теперь можно скидывать, а ролик откручивать кому надо!
Но моя цель генератор.
Снимаем минус с аккума. Снимаем все провода с гены.
Когда болты выкрутили то покачивающими движениями освобождаем его из посадочного места. Далее вытаскиваем его аккуратно через дыру, где был бачок с охлаждайкой.
Разбираем.
Сам генератор в целом состоит из трех частей если смотреть на него по вдоль. (не умничайте, что частей больше! это же обобщено для доходчивости) Схематично это выглядит так
Корпус c обгонной муфтой (и якорем) || Обмотка (статор) с щеточным узлом и д.мостом || Корпус с контактной группой
До переднего подшипника вы не доберетесь не сняв обгонную муфту.
Остается одна половина с муфтой на якоре и половинкой корпуса. Муфту снять можно зажав якорь через деревянные дощечки в тисках. Снимите муфту и освободите якорь там и передний подшипник увидите.
Инструменты:
- Отвертка плоская малая
- Паяльник
- Баллонный ключ
- Монтировка
Детали и расходники:
- Охлаждающая жидкость
- Щеточный узел
- Наждачная бумага
- Брусок
- Тара для слития антифриза
Примечания:
Загорелась лампа зарядки на работающем двигателе. Прежде, чем покупать новый генератор, мы выйдем из машины и откроем капот, убедившись, что приводной ремень на месте, не порвался и не ослаб, все провода на месте. Откроем багажник, достанем оттуда монтировку, баллонный ключ или что у вас там есть, и, заглянув под капот снова, легонько постучим по корпусу генератора вашим металлическим предметом. Смотрим на панель приборов и если зарядка погасла, то на 90% можно утверждать – виноваты щетки генератора, зависшие, как правило, в силу полного износа. Теперь, когда причина очевидна, можно заехать в гараж и приступить к ремонту.
1. Снимем "броню" снизу авто для более удобного доступа к генератору. Кроме того, лично я снял еще и радиатор, более подробно здесь. Благо, на Примере дело это несложное и не занимает слишком много времени. Антифриз сливаем через нижний патрубок радиатора. Из блока двигателя сливать не нужно – просто заткнем патрубки. Теперь места под капотом для снятия генератора значительно больше.
2. Теперь отворачиваем провода и натяжитель генератора. Снимаем его.
3. Положим снятый агрегат на ваш рабочий стол шкивом вниз и снимем заднюю пластиковую крышку с логотипом знаменитых "Магнетти – Марелли".
4. Под крышкой видим сам щеточный узел, торец ротора закрыт пластиковой крышкой на вертикальных салазках. Аккуратно поддев отверткой, снимаем ее.
5. Визуально убедившись, что подозрения насчет щеток были не безосновательны, отворачиваем все лишнее.
6. Снимаем с генератора щеточный узел. Аккуратно поддев крышки направляющих (также установлены в салазках), удаляем их.
7. Дальше у нас два варианта: вариант первый – покупаем новый щеточный узел и собираем все в обратной последовательности. Но если под рукой замены нет и купить ее негде в нашей деревне (как раз мой случай), выбираем вариант второй.
8. Для этого отправляемся в ближайший магазин и покупаем щеточный узел для генератора ВАЗ. Решительно отрезаем новые щетки вместе с медными "косичками" – токопроводами.
9. Достаем из старого узла остатки "родных" щеток и повторно обрезаем уже с ними. В итоге, у нас в руках будут новые щетки с "косичками" и такие же остатки токопроводов от старых, с клеммами на концах. С помощью паяльника сводим их воедино, не забыв при этом по месту подогнать нужную длину "косичек" и сами щетки (если нужно, доводим наждачной шкуркой или бруском по размеру направляющих. Осторожно – графит мягкий).
10. Очищаем внутренности генератора от графитовой пыли. Осторожно утапливаем новые щетки с помощью острого (не металлического – дабы не раскрошить), предмета и устанавливаем сборку на место. Дальнейшая сборка производится в уже известной нам последовательности. Возвращаем генератор на место.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Замена щеток генератора QG16-QG18. Nissan Primera P12
КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЁТКИ ГЕНЕРАТОРА? НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК ?
генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)
Генератор Ниссан Примьера
Щётки генератора. Как заменить.
Ремонт генератора "Nissan Primera". Ставим регулятор напряжения от ВАЗ.
генератор ниссан альмера,перепаиваю щетки,меняю подшипники
Демонтаж (снятие) генератора на автомобиле Ниссан Примера Р12 с двигателем QR 20
Добрый день.Хочу получить консультацию или фото отчет по замене генератора на примьере П12 1.6 109 л.с.Если кто нибуть распологает такой информацией буду рад выслушать.(какая последовательность действий и что нужно откручивать что нет,как ослабить ремень и как натянуть что бы не повредить ролики)
Хех, по адресу брат, на этой недели три раза разобрал сей девайс. Гудит сцуко и не заряжает.
И так
1) отключи аккум от греха подальше
2) бери накидные ключи 8,10,12,14,15
3)15 накидной - лично у меня. откруичвай массу с двигателя, провод притягивающийся винтом на 15
4) бери головку на 12 откручивай плюс с генератора под красным колпачком
5) вытащи разъем с генератора, двухконтактный штекер
6) бери ключ на 14 и откруичвай черное крепление генератора, гена должен отвалиться в сторону вентиляторов
7)скидывай ремень, сначала с ролика натяжителя. В идеале должен соскочить с ролика потом руками со шкифа генератора отрывай и он падает вниз
8) бери ту же головку и просовывай руки вниз под гену, с левой и правой стороны два винта на 14 откручивай их.
Гена в руках.
Разбор гены.
Ключи на 8 в основном и 10
смотри на гену со стороны попы. не там где шкив и увидишь 4 винта стягивающий кожух гены и статор откручивай их.
откручивай 5 гаечек на 8 с попы гены, и 1 гаечка на 10 где плюсовая клема, бери в руки молоток и постукивай. гена развалиться на части.
Будь внимательнее. Возможность того что рассыпиться подшипник велика, я про тот который маленький у щеток генератора, его снимать только съемником иначе не как.
щетки чтобы поменять нужно отколупить пластиковую защиту и паяльником выпаять контакты щеток.
чтобы поменять подшипник у шкива, нужны тиски, и ключ на 24 что не понятно обращайся.
Т.е. получается что ремень не надо ослаблять просто открутил гену?А установка просто просунул в ремень натянул и прикрутил?
Совершенно верно. Ролик натяжителя лично я не трогаю вовсе. После как устанавливаю гену ремень натянут нормально. И все
Кстати мега совет. Те два болта которые прикручивают гену снизу. не закручивай их сильно, почему? поймешь когда будешь откручивать их первый раз.
Поэтому советую притянуть и дело с концом!
Все снял и разобрал.Верхняя щетка отвалилась сразу (провод был окислен и он развалился вывод такой при мойке двигателя все время закрывайте генератор иначе щеткам капут). Спасибо Vasko_68sl за инструкцию по разборке сделал фото потом выложу вдруг кому понадобиться.
Все снял и разобрал.Верхняя щетка отвалилась сразу (провод был окислен и он развалился вывод такой при мойке двигателя все время закрывайте генератор иначе щеткам капут). Спасибо Vasko_68sl за инструкцию по разборке сделал фото потом выложу вдруг кому понадобиться.
за три года пользования мыл под капотом раз 6, каждый раз перед летом и зимой. гена не развалился)))) сейчас танцую возле генератора как индеец по причине своей не осторожности. вывод! не суй руки в рабочий механизм
[FONT=Verdana]генератор еще жил но активно моргал всеми лампочками как на холостых так и на оборотах , только побыстрее. Напряжение Нормальное и на холостых и под нагрузкой , решил не ждать зимы и внезапной кончины. Первая попытка оказалась неудачной , генератор за 11 лет и 240 тысяч пробега видимо не снимали , потому правый нижний болт закис намертво , открутить не смог. За помощью обратился к [FONT=Verdana]Олегу (Автоуниверсалу).[/FONT] Спасибо ему огромное за отвернутый болт , сам бы не смог. [/FONT]
[FONT=Verdana]Вобщем ослабляем натяжной ролик , снимаем ремень, снизу 2 болта на 14 , сверху болт на 12 , так же я снял кронштейн , потому его можно было не откручивать от гены , а сразу от мотора. Отключаем обязательно АКБ в начале работ. Снимаем все провода и вынимаем гену из под капота. передняя и задняя крышка стянуты четырьмя длинными болтами. откручиваем на задней крышке 5 гаек и не забываем под пластиковой заглушкой открутить большую гайку. Далее аккуратными постукиваниями половиним гену , статор должен сниматься вместе с задней крышкой. [/FONT]
[FONT=Verdana]щетки за 240К пробега изношены очень сильно , за то контактные кольца на роторе практически идеальны, так же еще побегают подшипники , люфты есть но не критичные , в задний забил свежую смазку. Дальше нужен паяльник , долго не греем , пластик плавится , работаем быстро. Так как делал на работе имел возможность воспользоваться демонтажным паяльником с вакуумным удалением припоя.[/FONT]
[FONT=Verdana]на фото новая щетка и изношенная. думаю можно обойтись без ограничителя на проводе щетки , хотя я поставил , старый снять не смог , он развалился пополам , вместо него взял заклепку , удалил из нее стержень и обжал на проводнике на той же длине что и на старой щетке.[/FONT]
Дальше паяем и отрезаем излишек проводника. Я закрыл место пайки лаком, можно обойтись без этого
Читайте также: