Замена щеток генератора ниссан альмера классик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии • 42

Спасибо за познавательной видео.Немного пришлось поеб.ться,но щётки заменил.Цена 80 рублей и два часа мозго.бства,т.к. паяльник мать его су.ка ни хрена не греет.Так что при помощи кувалды и е.бени матери наладил.Нет чтоб месяца через два такая ерунда произошла,но нет надо было когда холод на улице.Ну в общем спасибо за видео!

Как где, в магазине. Стоят 100 рублей. Мне знакомый за 50 продал)

видео хорошее, но звук какой то тихий, смотрю на ноуте без колонок очень тихо

Pro Авто32 и название песни выложи плз)

как комп куплю стационарный так сразу)

Шучу. Звук исправим

Купи колонки Колян)))

Какие были симптомы перед тем как заметили что щётки пора менять, или это плановая замена была?

После пробега 168т., у меня пропала зарядка. Горели два глазка, заряд и показывал стояночный тормоз. Постучал по генератору и заряд появился. Так я ездил несколько дней. Пришлось снять генератор и заменить щётки. Все встало на место

В моем случае это плановое ТО. У машины пробег был реальный, не скрученный и было понятно, что там стоят ещё заводские щётки. У меня такое крэдо, когда покупаю автомобиль, меняю все жидкости и фильтра, а также ремень грм и приводные ремни. Также обслуживают генератор и стартер. Мне так спокойнее и легче следить за автомобилем.

Привет щетки оригинал или нет,чтобы не точить,ещё от ваз 2101подходят ,но их точить надо.

Брал Вазовские за 150р.по толщине подошли а вот в ширину пришлось немного подточить немного. Работают отлично

Сергей Пономарев Щётки итальянские брал цена вопроса 50-100 рублей и точить не нужно.

Подскажи пжлст на каком пробеге пришел момент?

Родные у меня проработали до 168000

Родные щётки долго ходят☝️

330000 у меня настало

Точно не помню, где-то 190т. Тут всё индивидуально и зависит насколько часто используется авто.

Здравствуйте, тоже заменил щетки, и после замены столицы моргать все световые приборы , контакты все проверил, на заведенной машине показывает 14,4 в, пробовал другой щеточный узел менять проблема не ушла, куда копать?

@Pro Авто32 а как проверить мультимитром?

@Pro Авто32 да до замены все было нормально, после замены все заморгало, хорошо попробую диодный мост заменить со старого генератора

Проверьте весь диодный мост на пробой, или замените его, возможно что-то с выпрямителем, раз есть пульсация напряжения.

Маловато, но не критично. Если подкинуть старый реле регулятор с новыми щётками тоже самое? И это произошло сразу после установки новых щёток? До замены всё было хорошо?

@Pro Авто32 нет в районе 13 вольт держится, но все моргает

Да щётки подточить херня,вы сначала снимите сам генератор,перепаяйте щётки и в обратном порядке. 5 часов. Снять колесо,защиту,теплозащиту двигателя,ебучий натяжитель ремня -хрен чем подлезешь. При этом я сам электромеханник и имею свой гараж с ямой и кучу инструмента. Если у вас хоть одного из перечисленного нет-не парьтесь и в сервис.

@Maga Ingush три месяца назад, когда я написал коммент выше, как раз меняли другу на альмере классик щетки. Вернее,менял он сам, вместе только снимали теплозащитный экран и релерегулятор. Экран снялся только после высверливания трех болтов. Заломыши он потом вынул керном и сверлом в обратку, залив несколько раз wd шкой. А регулятор снимается с помощью углового держателя бит и тонкого гаечного ключа. Вообщем ,генератор сам не снимали и даже ремень не ослабляли и не скидывали чтоб подать его чуть вперед от двига,как в некоторых роликах тут на ютубе.

@onkel я пробовал, не получилось. Снимать защиту практически не возможно. Пластмасса хрупкая, да и нет доступа к мелким гаечкам. Лучше снять

Согласен на все 100%. С 11 часов дня до 20 часов вечера возился. Пришлось снять теплозащиту а там все прикипело. Даже болгаркой пришлось поработать. Короче возня, но сделать можно

зачем для замены щёток снимать генератор если щёточный узел (реле регулятор) можно снять не снимая генератора? если речь идёт только о замене щёток

Щетки генератора Ниссан Альмера Н16 отвечают за перенаправление электрического тока, который нужен для работы многих элементов современного автомобиля. Ключевым признаком поломки щеток является недостаточный уровень их вылета из посадочного гнезда – если расстояние составляет менее 5 мм, значит, детали пора менять.

Для чего нужны?

Эти небольшие элементы играют ключевую роль в ходе отвода и подвода электричества, они постоянно взаимодействуют с ротором. Детали изготавливаются из графита, который имеет ограниченный срок службы и со временем истирается. При неисправности щеток в автомобиле пропадет напряжение и все приборы, работающие за счет электротока, выйдут из строя.

Сколько ходят?

Основным признаком отказа щеток является прекращение работы генератора. При этом во время движения может появиться сигнал датчика аккумуляторной батареи, а также стояночного тормоза. Чтобы проверить щетки, необходимо будет снять генератор и реле генератора. В этот момент вы можете обнаружить, что щетки изношены или вовсе стерлись.

Однозначно ответить на вопрос, сколько ходят щетки генератора Ниссан Альмера Н16, нельзя, так как срок их службы напрямую связан с частотой и интенсивностью эксплуатации автомобиля. Большинство специалистов сходятся во мнении, что проверять щетки нужно хотя бы один раз в 4 года (можно даже чаще).

Замена

Как известно, ремкомплекта для замены щеток генератора Ниссан Альмера Н16 не существует. Поэтому владельцам приходится искать аналоги – одними из таких являются запчасти ВАЗ. Для проведения ремонтных работ потребуется трубчатый ключ 7 мм – с ним снимают реле.

Порядок проведения работ следующий:

Повреждение щеток является наиболее распространенной причиной выхода из строя генератора. Если вы решили самостоятельно заменить щетки генератора Ниссан Альмера Н16, вы сэкономите на этом приличную сумму денег. Для замены рекомендуется выбрать детали, покрытые специальным составом, защищающим щетки от повреждений и преждевременного износа.

Ремонт генератора Ниссан Альмера Классик необходим в случае поломки щеток, диодного моста, выхода из строя коллектора и ряда других неисправностей генератора, которые могут дать о себе знать со временем.

Неисправность щеток является одной из наиболее распространенных проблем устройства, решением которой может стать ремонт генератора Ниссан Альмера Классик.

Ремонт своими руками

Для проведения ремонта необходимо приготовить следующие инструменты:

Демонтаж:

Снятие устройства начинается с отсоединения минусовой клеммы АКБ.
Далее нужно снять ремень генератора.
Открепить фиксатор и снять колодку жгута проводов.
Снять провод вывода генератора, открутив гайку крепления его наконечника.
Убрать болт, которым генератор цепляется за натяжную планку.
Выкрутить два болта, крепящие нижнюю часть генератора.
Снять генератор.

После снятия можно произвести ремонт или замену генератора Ниссан Альмера Классик. При замене устанавливается новый генератор, все снятые детали устанавливаются в обратной последовательности.

Для ремонта устройства необходимо точно определить причину и место неисправности.

Инструкция по ремонту:

Открутить гайку крепления и снять шкив с вала генератора, держа вал ключом TORX.
Снять дистанционную втулку.
Отметить расположение статора по отношению к крышкам.
Поддеть крышку клеммы и снять ее.
Снять гайку клеммы.
Демонтировать заднюю крышку.
Снять реле-регулятор, открутив болты и шпильку.
Снять стяжные болты (4 шт.) и убрать заднюю крышку ротора.
Достать ротор с той стороны, где привод.
Подключить тестер к корпусу статора, последовательно ко всем выводам обмоток.

Сопротивление исправного статора будет стремиться к бесконечности. Если значение не соответствует, значит статор вышел из строя и его необходимо заменить.

Подсоединить тестер к полюсу ротора и по очереди к каждому контактному кольцу.

Сопротивление обмотки исправного ротора будет стремиться к бесконечности. При несоответствии значений ротор необходимо заменить.

При соединении тестера с контактными кольцами сопротивление будет около 3“5 Ом. Показатель бесконечности означает, что произошел обрыв и следует менять ротор.

Провернуть подшипник со стороны контактных колец. В том случае, когда заметен люфт колец, их структура повреждена, наблюдается заклинивание, имеются подтеки смазочной жидкости, подшипник нужно менять.

Замена переднего подшипника ротора:

Открутить винты приемной пластины (4 шт.) и снять ее.
Выпрессовать из крышки подшипник.
Установить на его место новый и запрессовать его при помощи оправки.

Проверка выпрямительного блока:

Присоединить тестер к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
Замерить уровень сопротивления, переставляя щупы измерителя.
Если данные прибора после перестановки совпадают, блок неисправен и его нужно менять.
По тому же принципу провести проверку прочих диодных цепей.

После ремонта генератора Ниссан Альмера Классик необходимо собрать устройство в обратной последовательности. Важно при этом совместить крышки генератора и корпус статора в соответствии с метками.

На Альмере Классик установлен трехфазный генератор переменного тока. Создаваемое в цепи напряжение может быть преобразовано при помощи электронного регулятора. Любая проявившаяся неисправность требует срочной диагностики, даже если после этого автомобиль работает в прежнем режиме. После диагностики проводится ремонт генератора Ниссан Альмера Классик или же замена устройства.

Генератор производит подачу электричества на работающей машине, а в случае отказа в работе всю ответственность в электропитании автомобиля принимает на себя аккумуляторная батарея. В подобном случае присутствует риск не доехать до назначенного пункта. Однако поломку генератора можно предотвратить, если соблюдать несложные правила обслуживания:

— своевременно менять щетки;

— не допускать попадания огромного количества пыли и грязи, а также воды;

— следить за состоянием натяжения ремня;

— помнить, что соединение проводов с клеммами генератора должно быть надежным, и проверять это.

Натяжение ремня генератора

Здесь важно правильно натянуть ремень, в противном случае недостаточное натяжение вызовет пробуксовку ремня и неполный заряд аккумулятора. Однако при чрезмерном натяге износ ремня и подшипников генератора резко возрастет. Проверяется натяжка путем надавливания пальцем в середине ремня, и он должен не прогнуться более чем на 2 мм, если новый, и 5 мм при пробеге автомобиля 2 тыс. км и затем 20 тыс. км.

Если необходимо снятие ремня, нужно ослабить винт натяжной планки и при помощи монтировки переместить генератор к двигателю, затем снять ремень. Также есть модификации, где установлен самонатяжной ролик: чтобы снять ремень, нужно нажать на ролик с целью ослабления, после чего ремень снимается.

Осмотр на пригодность для дальнейшей эксплуатации ремня производится визуально. Трещины и потрепанность не допускаются, в случае их обнаружения ремень меняется на новый.

Бывший в эксплуатации ремень выбрасывать не рекомендуется. Он послужит заменой внезапно порвавшемуся в дороге ремню и поможет добраться до ближайшей СТО.

Основные неисправности генератора и способы ремонта

— Появился шум при работе генератора.

— Недостаточное поступление напряжения.

— На приборной панели загорается лампочка заряда.

— Прекращение подачи электрического тока на аккумуляторную батарею.

Шум при работе генератора говорит об износе подшипников. Если неисправны именно они, необходимо заменить их новыми. Однако если люфта и повреждений на подшипниках нет, можно обойтись более дешевым ремонтом, промыть их в бензине и покрыть смазкой.

Поступление напряжения недостаточное для оптимальной работы всей электрики автомобиля – причина кроется в регуляторе напряжения, он и требует замены. Также причиной может быть пробой диодов, которые нужно заменить.

Мигание лампочки на приборной панели происходит из-за пробитого диода, так как прерывается цепь питания. А для устранения проблемы нужна замена диодного моста.

Причинами прекращения подачи напряжения на аккумулятор являются: перегорание предохранителей, выход регулятора напряжения из строя, износ или заедание щеток, здесь все детали заменяются новыми. Но в случае обрыва цепи статора или замыкания обмотки необходим ремонт исключительно своими руками, к тому же вся работа не составит большого труда. Как правило, замыкание или обрыв происходят в непосредственной близости от контактных колец. По этой причине надо распаять один из концов обмотки и отмотать виток, с расчетом, что длины провода хватит для припаивания к кольцу. Старый провод заменяется новым, полученным при отматывании.

Щетки генератора осматривают спустя 50 тыс. км пробега. Подобный осмотр делается ориентировочно 1 раз в 4 года. Чтобы осуществить проверку щеток, генератор совсем необязательно снимать с машины.

Исходя из вышеизложенного, отметим: важно вовремя производить техническое обслуживание, что позволит намного продлить срок эксплуатации генератора. Описанные выше способы ремонта, в случае выхода из строя, помогут отремонтировать генератор своими руками, не обращаясь за помощью к автоэлектрику, тем самым экономя деньги, а также время на поиски СТО.

Читайте также: