Замена щеток генератора форд коннект
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ford Tourneo Connect — вместительный семейный автомобиль с просторным кузовом и комфортными сидениями. Обновленная модель появилась в 2013 году, сейчас предлагаются 5‐и и 7‐местные версии с бензиновыми и дизельными вариантами моторов. В зависимости от комплектации мощность варьируется от 95 до 115 лошадиных сил.
Машина также различается по оснащенности: предусмотрен 3,5‐дюймовый информационный дисплей, двухзонный климат‐контроль, музыкальная система и другие виды электрооборудования. Бензиновый и дизельный генераторы Ford Tourneo Connect отвечают за стабильность электроснабжения и надежную работу автомобиля.
Калькулятор расчёта ремонт генератора ford tourneo connect
Возможные поломки генератора
Ремонт генератора Ford Tourneo Connect требуется достаточно редко, надежный автомобиль рассчитан на длительное движение по трассам и по городу. Однако в некоторых случаях генератор требует диагностики и ремонта. Распространенные проблемы:
- Посторонний шум во время движения. Стук свидетельствует о неисправности подшипника, свист или шипение возникают из‐за износа приводного ремня.
- Ослабленный, тусклый свет фар, проблемы с работой электрооборудования. Возможен износ токосъемных щеток, токосъемных колец, повреждение выпрямителя и другие проблемы. Для точного определения причины неполадок требуется диагностика.
- Быстрая разрядка или перезаряд аккумулятора. Причина проблемы определяется во время диагностики.
Услуги по ремонту генераторов
В автосервисе DDCAR в Москве предлагается ремонт генератора Форд Турнео Коннект по доступным ценам, проводится полный комплекс диагностических и ремонтных работ. После выполнения заказа предоставляется гарантия на работы 6 месяцев — в течение этого срока повторные неполадки будут устранены бесплатно. Закажите диагностику и ремонт у специалистов!
2 года
3 мая 2010
Андрей 32
у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза.
3 мая 2010
| цитата: |
| у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза. |
Ухи( ) для крепления груза у меня тоже есть,тоже вожу тяжёлые железяки,но мои железяки-это действующий,т.е. грязный инструмент,поэтому возможность вытащить,вымыть,вычистить для меня достаточно важно.
| цитата: |
| Вроде там вообще ничего не лежит, сколько ни видел. Просто металлический пол. |
На днях провел ревизию генератора.
Процедура снятия, для потомков:
1. Скинуть клемму.
2. Открутить снизу пластиковую защиту ремня агрегатов.
3. У ролика возле насоса ГУР повернуть ключом ось по часовой стрелке, ролик ослабнет и отпустит ремень. Скинуть ремень.
4. Открутить насос кондиционера, он повиснет на шлангах.
5. Отключить провода генератора. Гайка силового провода под пластиковой нашлепкой(небольшой, отдельно от пластикового кожуха), ее надо отковырять.
6. Открутить болты генератора. Верхний до конца не вылазит - так надо. Его надо вытянуть по максимуму и потом потянуть генератор в сторону радиатора и вверх.
Вуаля.
Как и все остальное, он у нас одноразовый. Обмотки приварены к контактам диодного моста, для разборки их пришлось аккуратно откусить (потом припаял). Для снятия шкива использовал шестигранник с трубой-рычагом, головку на 24 (вроде) и газовый ключ. Потребовалось усилие двух человек.
Номера на подшипниках неразборчиво, частично коррозией съедено. Вот передний, если кто-то захочет разобрать там номер:
Передний завальцован в корпус, при выбивании завальцовка отломалась. Оба закрытого типа. Смазки в них вообще не нашел, заложил туда высокотемпературную.
В обоих подшипниках уже чувствуется небольшой люфт (пробег 62ткм).
Размеры подшипников следующие.
Передний: Фнаружн=47мм
Фвнут=17мм
Ширина=14мм
Думаю, ресурс данного агрегата рассчитывался примерно на 100ткм. Далее из-за люфта в подшипниках ротор начнет цеплять за статор, и все сгорит. Если кто-то подбирал подшипники - прошу написать.
2 года
wasek.07
Если колхозить паять однозначно придется, но паяй припоем с температурой плавления повыше, купи в магазине электроники градусов на 60 и выше.
2 апр еля 2010
Предохранитель зарядки проверял, здесь хитрая система генератора.
| цитата: |
| пайка на авто - самый надежный вариант |
Щетки поменял а зарядки все равно нету.Ситуация такая.После заводки все работает но секунд через10-15 лампочка зарядки опять загорается.Думаю что реле зарядки но где оно стоит? Может у кого фото есть тыкните мне пальцем.Спасибо.
wasek.07
Я тебе писал система здесь другая, Здесь генератор управляется РСМ двигателя по цифре, он же )РСМ) контролирует напряжение в сети. По теории лучше сделать диагностику на сканере, но предварительно проверь все цепи герератора.
Схема есть.
По серому и синему управляется генератор от РСМ , Лампа заряда управляется РСМ на пямую
Ты можешь проверить целостность проводов от генератора до РСМ , поступление напряжения на предохранитель, и исправность проводов от него до геника, также проверить выход напряги с генератора.
Завтра буду искать причину. А другой генератор никто не пробывал? По виду Газель но не точно нужно проверять по креплениям.
wasek.07
Если там действительно управление РР идет от компа, то если поставить обычный генератор, комп будет в лучшем случае постоянно выкидывать ошибки.
5 апр еля 2010
rost80 +1
При ошибке еще и, часть потребителей комп отключит, ППП точно не запуститься.
wasek.07
Почитай посты этого форума про генератор, там и про ремонт и про замену и про ошибки.
Я уже три раза писал об этом замаялся.
Есть единственный метод попробовать мозг родного генератора оставить на родных проводах, а неродной генератор (самовозбуждающийся) подключить по другой обходной схеме, пусть РСМ думает, что это он геником управляет, результат он все равно по выходному напряжению контролирует. Но сам я это сделать не смогу, ибо пока все работает, и дай бог не придется, посему пока теория.
Интересно , зачем они вообще это замутили. Возможно, подают напругу на обмотку возбуждения после завода двигателя, чтобы гена меньше сопротивления оказывал? Но мне кажется тут выгода небольшая.
5 апр еля 2010
rost80
И поэтому тоже, и для контроля через бортовой компьютер, и вроде как в зависимости от температуры врздуха корректирует напряжение и зарядку, и обороты ХХ корректирует от нагруки на геник, но все это муть, усложнили тупо, а мы мучаемся.
Посидел сегодня в конике новом, 1100 000 рублей , изменена только торпеда, решетка ,да тоннель (внешне). А так один в один. Бред, кто за такие деньги его возьмет. FORD совсем того.
Сегодня поехал к дилеру на счет облупливания краски задней двери под пластмаской ,где ручка открывания. Не успел поставить резинки, как в форуме писали. Они стали смотреть, да, говорят гарантийный случай . А еще нашли вздутие внизу двери - сантиметра 1.5 в диаметре (вернее я нашел). Будут перекрашивать всю дверь. До конца гарантии остался месяц. все такие вежливые . Посмотрим, как покрасят. Так, что смотрите братцы на лакокрасочное покрытие, у кого гарантия еще не закончилась.
2 года
Что-то у меня уже не сколько месяцев после ночной стоянки появляется под капотом кратковременный свист. Если тут же заглушит и снова запустить свиста нет. Такой же свист появляется после мойки. я посмотрел ремень вроде нормальный. Пробег 22 000 км бензин 1,8 . Что может быть страшного стоит ли ехать на СТО. Днем всё нормально.
7 апр еля 2016
7 апр еля 2016
теперь есть возможность не снимая генератор проверить управление им по линии (поднять-опустить вручную вольтаж бортсети)
Кстати, на днях перебрали генератор. 5300 рублей. Умер диодный мост и я до Брянска ехал )))170 км. Учитывая, что авто стоял 3 месяца ровно))). Музыку не включал. Но доехал. На АКБ! Многие не верили и не советовали ехать, мол не доедешь))). Ещё попутно поменяли щетку и контрактное кольцо. Ура!
Ездил так неделю, примерно километров 600 по пробкам, пока не разрядился в ноль, рядом была заправка там купил акк и поехал ремонтироваться, в Москве на обмен отдал гену за 3500, выбрал на 115А, хорошо работает при макс. потреблении, печка, фары итд не проседает совсем.
Точно не скажу но на холостом ходу, с печкой ближний свет плавал, а сейчас ровно светит.
Syberia
Да, ближний свет был включён. Так ещё и по Брянску километров 20 уже с музыкой ехал. На музыке стоят два усилителя; audio system r105.4 и dls ват на 300 слабенький, на сабвуфер.
Ехал по дороге, потом всё начало моргать , включился чек, потом всё выключилось. На тросе доехал до сервиса. Диагноз умер генератор, и батарея.
Я только думаю, а батарея почему, может разрядилась в ноль?
Генератор 27000 рублей стоит, охренеть.
.Visteon 2T1U. Форд Транзит Коннект 1.8 бензин.
Пробег 180 тыс. зарядка ушла. первая проблема, как снять. Отсоединил топливные шланги, снял бачок ГУР с крепежей и отодвинул. Разъединил проводку.
Снял ремень. С трудом снял фишку с генератора. Открутил два болта крепления генератора. Аккуратно снял его с крепежа, потом только открутил плюсовой провод и через верх достал генератор. Осторожно, места очень мало.
Шкив открутил на шиномонтаже пистолетом. Долго разъединял половинки, обмотка малость прикипела к корпусу
Кстати, подшипники не болтались, не гремели. Но т.к. были заказаны новые, поменял. Передний подшипник завальцован, нужно вальцовку снять, иначе лопнет корпус. Вальцовку снимал стамеской )). Снять передний подшипник без съемника вряд ли получится. После установки нового, прокернил по кругу
Читал, что кольца нужно протачивать, что бы не было биения, но такой возможности не было, поставил как есть. После ремонта все работает, зарядка есть. Поездим, посмотрим.
11 мар та 2017
Ехал по дороге, потом всё начало моргать , включился чек, потом всё выключилось. На тросе доехал до сервиса. Диагноз умер генератор, и батарея.
Я только думаю, а батарея почему, может разрядилась в ноль?
Менял на Полежаевской, 3500р, на авито нашел их рекламу, вот они кажется тыц
вот еще тыц 2
Приехал со своим, на том что брал шкив другой стоял, они при мне с моего перебросили его и я поехал ставить.
Ваш акк разрядился в ноль потому что вы ездили без зарядки, на том питании что было в акк пока он не разрядился в ноль, это может быть довольно долго если он хорошо заряжен и не включать потребители.
Прорвете проводок трехжильный от генератора, это болезнь на наших авто, гниют клемы и трескаются жилы. Контакт пропадает и генератор глючит. Я только на своём в очередной раз столкнулся с этим, начал давать перезаряд 18в, думал тоже регулятору хана, стал искать и увидел что этот провод у генератора отгнил, а на другом контакты в треугольном разъеме окислились, а один залез глубже и не касался ответной части, тоже горела, приборка, щелкали релюшки под торпедой, все моргало.
Читайте также: