Замена щеток генератора форд фьюжн
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
4. Снимите защитный колпачок…
5. …отверните гайку…
7. Нажмите на фиксатор…
8. …и отсоедините от выводов генератора колодку жгута проводов.
9. Выверните нижний болт крепления генератора.
10. Отверните одну гайку и выверните один болт верхнего крепления генератора к головке блока цилиндров.
11. Снимите генератор со шпильки и извлеките его через проем блок-фары.
12. Установите генератор и все ранее снятые детали в обратном порядке.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растягивание при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.
3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, отверните гайку крепления шкива.
4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
Примечание. Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
5. Отверните гайку…
6. …и, поддев отверткой, снимите клемму генератора.
7. Выверните четыре стяжных винта…
8. …поддев отверткой, снимите переднюю крышку генератора и извлеките якорь.
9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.
Примечание. При отпайке удобнее использовать специальное приспособление для удаления расплавленного припоя.
11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Примечание. Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
13. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
14. …и снимите пластину.
15. Выпрессуйте подшипник из крышки.
16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.
18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника оправкой подходящего диаметра.
19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять порядка 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер окажется меньше 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
Примечание. Для замены щеток потребуется отпайка их проводов от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Примечание. Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Ford fiesta нет зарядки разобрать генератор причина
Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.
Ford Fusion 2006 бензин 1.4 горит индикатор зарядки акб поиск и устранение неисправности
4. Снимите защитный колпачок…
5. …отверните гайку…
7. Нажмите на фиксатор…
8. …и отсоедините от выводов генератора колодку жгута проводов.
9. Выверните нижний болт крепления генератора.
10. Отверните одну гайку и выверните один болт верхнего крепления генератора к головке блока цилиндров.
11. Снимите генератор со шпильки и извлеките его через проем блок-фары.
12. Установите генератор и все ранее снятые детали в обратном порядке.
Примечание. Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растягивание при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.
пропала зарядка Форд фиеста надо как-то снять генератор
Замена генератора на Форд Фокус
Ford Fusion 2006 бензин 1.4 горит индикатор зарядки акб поиск и устранение неисправности
ФОРД ФЬЮЖН ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ПОМПЫ
Как снять генератор форд фокус 2 1.8 125лс (2.0 145лс) всё по детально и понятно
Кошмарный сон владельца робота стал явью, причем очень резко. В одно прекрасное утро стал посреди перекрестка. Скинул клемму, поколдовал ключем зажигания, кпп вернулась в нейтраль, позже завелась. Доехал до работы с пустым окошком номера передач. Обратно уже на галстуке.
Первым делом проверил шлейф, но явно причина была в ИУСе, т.к. даже по звуку первой прокачки после включения зажигания было слышно, что моторчик работает иначе.
Спасибо за мануал форумчанину SNA, где вся процедура подробна описана. Далее немного дополню и расскажу с какими нюансами столкнулся лично я.
— первый и самый сложный — это закисший наглухо болт (один из двух, которые держат колодку, фиксирующую статор). Хорошей сваркой с кислородом наваривали гайки, болт ломался дальше, сверлили, в итоге нашел человека, который аккуратно срезал часть корпуса, высверлил отверстие напролет (благо с этой стороны такая возможность есть) и навернул новую резьбу, уже под М6 правда.
— выбить ротор не удалось, сильнее бить я побоялся, поэтому отломал пластик, как делает большинство. Ушко одного из держателей щеток тоже сломалось (уж очень хрупкие они), аккуратно паяльником припаял отломанную часть. Ушки лучше отгибать на градусов 45, потом иголкой отогнуть маленькое, которое удерживает держатель щетки в пластике. После этого старую щетку можно достать обрезав ее провод. А новая за счет своей конструкции заходит без проблем. Поэтому отогнув ушки на 45 градусов, есть шанс их не сломать. Важно проследить, чтобы при сборке приклеенные пластиковые части остались на месте и из-под них не вылезла пружинка и провод щетки. Иначе короткое замыкание и покупка платы целиком или ремонт. Недавно тут был неплохой вариант натянуть на весь щеточный узел термоусадку.
— при прокачке ИУС сам качал раз в 5-10 секунд одновременно с пощелкиванием передач (видимо потому что последний раз его статус был аварийный и он сам себя тестировал чаще чем обычно, в нормальном режиме он должен подкачивать раз в три минуты, так было описано на форуме). Поэтому грамм 250 тормозухи прокачал за 5 минут и закрыл систему)
— при сборке выставил систему примерно в то же положение, возможно, это ускорило адаптацию (вывесил одно колесо, хватило около 10 переключений N-1A-1. Немного падали обороты, ни разу не заглохла. Тронулся пару раз с вывешенным колесом, потом на асфальте вперед назад пару раз. Рестарт и уже появился ползучий режим, поехал на испытательные покатушки)
щетки 0.1790.1 Ika 4$
набор бит 1/4 пятиконечная звезда с отверстием АВТОDЕЛО 39838 6$
Стоило ли смазать червячную передачу, т.к. уже подсохло в месте контакта. Циатим или что не замерзнет?
Как скоро теперь ждать привет от ИУПП?
Читайте также: