Замена щеток генератора ауди а4 б6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

6.4.9 Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток / Audi A4

Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток

Порядок выполнения

В зависимости от модели снятие регулятора возможно также на установленном генераторе.

В зависимости от модели могут устанавливаться генераторы различных исполнений.

Выверните винты и выньте регулятор в сторону.
Замените щётки, для чего отпаяйте тросик.
Проверьте износ колец, при необходимости проточите их и отполируйте (работа СТО).

Порядок выполнения

При попадании припоя тросики становятся жёсткими и щётки непригодными для работы.

Установите на место регулятор напряжения и закрепите его.
После установки новых щёток проверьте их на лёгкость хода.
Закрепите на генераторе защитную крышку.
Наверните гайки на присоединительные клеммы.
Установите на место генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.

Ауди А4 В5 1.8 АДR ,пропала зарядка,диагностика аккумулятора,замена реле зарядки,снятие генератора , Audi A4 B7 замена щёток генератора Ауди А4 Б8 Нет зарядки, а генератор исправен Замена щеток генератора, видео замены без снятия Audi a4 b5 2015год vw passat b5+ 1.8t generator замена реле напряжения. Как снять генератор. высокий уровень напряжения

Другие материалы раздела

Снятие и установка стартёра

Снятие и установка стартёра Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель.

Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток

Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток Снятие Порядок выполнения Снимите генератор, обратитесь к соответствующему разделу.

Проверка системы зарядки

Проверка системы зарядки Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной.

Проверка и зарядка аккумуляторной батареи

Проверка и зарядка аккумуляторной батареи Малообслуживаемая аккумуляторная батарея Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки.

Снятие и установка генератора

Снятие и установка генератора Автомобиль оборудован генератором переменного тока. В зависимости от модели и оборудования автомобиль может оснащаться.

Замена аккумуляторной батареи

Замена аккумуляторной батареи При отключении аккумуляторной батареи радиооборудование, не являющееся продукцией AUDI, требует ввода кода.

Проверка системы запуска двигателя

Проверка системы запуска двигателя Схема соединений стартёра и тягового реле Перед проведением проверки убедитесь в том, что аккумулятор полностью.

Системы зарядки и запуска

Системы зарядки и запуска Общая информация Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением.

Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности

Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности Общая информация Элементы стартёра Bosch с редуктором 1 — Э/м клапан 2 —.

Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи

Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи Обратитесь также к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

6.4.9 Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток / Audi A4

Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток

Порядок выполнения

В зависимости от модели снятие регулятора возможно также на установленном генераторе.

В зависимости от модели могут устанавливаться генераторы различных исполнений.

Выверните винты и выньте регулятор в сторону.
Замените щётки, для чего отпаяйте тросик.
Проверьте износ колец, при необходимости проточите их и отполируйте (работа СТО).

Порядок выполнения

При попадании припоя тросики становятся жёсткими и щётки непригодными для работы.

Установите на место регулятор напряжения и закрепите его.
После установки новых щёток проверьте их на лёгкость хода.
Закрепите на генераторе защитную крышку.
Наверните гайки на присоединительные клеммы.
Установите на место генератор, обратитесь к Разделу Снятие и установка генератора.

Другие материалы раздела

Снятие и установка стартёра

Снятие и установка регулятора напряжения/замена щёток

Проверка системы зарядки

Проверка и зарядка аккумуляторной батареи

Снятие и установка генератора

Замена аккумуляторной батареи

Проверка системы запуска двигателя

Системы зарядки и запуска

Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности

Аккумуляторная батарея - основные сведения и приобретение новой батареи

Замена щеток на генераторе 2.4 V6 без снятия морды + история

Собственно в пятницу после работы рванул в деревню к отцу 160км пути в одну сторону. Это собственно первая поездка по трассе.
Машинка ведет себя просто превосходно — дорогу держит отлично, ехать на ней 140-160 одно удовольствие, звук мотора на этих оборотах прелесть, в 1.8Т звенит чтоли, а тут все благородно. Расход думаю сравним на данных скоростях в р-не 9л. Но…
При подъезде к дому моргнула зарядка акб и упало напряжение — напрягся и я. Но потом все стало на свои места. Но подозрение какое-то осталось на гену.
Деревня — банька до 4х утра — утро — голова колокол
Почистил немного авто, залез снизу посмотреть гену: сверху доступа к нему нету, поэтому только снизу. Все сухо провод силовой на месте. Напряжение тоже выдаёт 14,2.
К вечеру собрался обратно. Проехал 15 км и снова проблемы теже.
АКБ свежий вроде поэтому решено ехать, но впереди 145км еще.
Итог: не доехал 50км. Стал. Звонки по эвакуаторам цены 140р это 1,8 за км + погрузка 32р. Найден вариант за 70р
Час ожидания. Приехали. Загрузили и катим на Минск.

Божеские цены. Ребята молодцы работают быстро. +37299119127 Можете рассказать о моей истории — скидка будет 10% :)

Утро. Немного покурил инет. Чтобы снять генератор нужно снимать морду, сам во дворе не сделаю, но помниться что снизу было место для моневров для снятия щёток, это и решил делать.
— Поддомкрачивание правой стороны авто.
— Снял защиту двигателя.
— Отключил акб.
— Лезем под авто

— Снял силовой провод ключ на 13 только накидной или рожковый, головкой туда не подлезть.
— Снимаем фишку, вот с ней и возникли вопросы, никак не поддавалась и отмачивал её вдшкой, итогом просто слил крепление и снял, позже в смету добавил новую.

— Откручивает 2 болтика 5ой головкой
— Снимаем крышку Гены.
— Откручиваем тоже 5ой 3 болтика и достаём релешку со щетками.

2 релешки слева старая и справа новая. Новая 40р — 20$ сделано в РБ Китай столько же, но порекомендовали наш. Других вариантов не было. Mobiletron VR-PR2292H Регулятор напряжения

— Ставим новую реле.
— Ставим крышку и силовой провод с новой фишкой.
— Прикуриваем от машины жены — Ауди А4 B6.
— Бинго — заряд есть.
— Все окончательно собираем и акб на зарядку.

Вот так вот владельцы 2.4 ремонт Гены без снятия морды возможен.
Да риск был, что не в реле проблема, но думаю если бы сняли генератор, то все равно бы его меняли, а так только затраты своего времени и экономия времени по разборку морды и снятию.
Обидно, что до этого никаких признаков умирающего Гены не было: ни мерцаний фар, показания на вольт метре в р-не 14.

Замена щеток на генераторе 2.4 V6 без снятия морды + история

bykot писал(а): Источник цитаты Обидно, что до этого никаких признаков умирающего Гены не было: ни мерцаний фар, показания на вольт метре в р-не 14.

1 Замена щеток генератора
Решил заменить щетки генератора без снятия, скажу я вам тот еще геморрой. Снял дроссельную заслонку и убрал дальше бачок ОЖ. Снял клеймо с аккумулятора от греха подальше . Открутил плюсовой провод от гены головкой 13(14) под ней еще одна гаечка тоже 13(14) по горизонтали еще одна гаечка тоже 13 и снимем самом низу болтик под крестовую отвертку все крышка вышла . Теперь приступаем самому регулятору напряжения, там 3 болтика под крестовую отвертку . Пока их снимал у меня на руках появились "глаза" но все таки она вышла .

Заказывал вот такие щетки
017191 IKA но после того как припаял очень легко оторвался проводок и я решил поставить
PX602 CARGO ибо я их тоже заказывал на всякий случай их пришлось чуть наждачкой подравнять

Просверлил дырочку и через него вытянул проводок щетки сколько нужно (чтобы не выскочили с другой стороны ) и конечно же заправил пружинку и запаял

Я на этом не успокоился и решил спрятать оборудование ГБО пока ест доступ . Форсунки перенес под Впускной коллектор, а на редуктор газа установил щиток покрашенный в черный цвет, изготовленный из пустого канистра

С нового года менты начнут придираться, дали всем срок до нового года узаконить оборудование .

И под конец когда я уже подумал неужели все с первого раза получилось обнаружил планку которую крепить впускной тракт к движку и пришлось заново снимать дроссельную заслонку
Ну ничего " ВСЕ КАК ВСЕГДА" подумал я и установил все обратно .

Добрый день, форумчане.
Решил поделиться своим опытом замены щёток генератора не снимая его.
Итак, всё началось с того, что пришли прохладные осенние дни и машина простоявшая выходные, в понедельник утром меня немного расстроила. Дело в том, что глаза мои до запуска двигателя пали на вольтметр на приборной панели, и заряд там был меньше 12 вольт. Завелась в принципе без проблем, но так как аккумулятор был куплен пол года назад, меня это расстроило. Сделав замер на работающем двигателе мультиметром, обнаружил не до заряд 13,7-13,8 В. Было решено срочно делать ремонт. Перерыв много информации в интернете, выяснил, чтобы снять генератор, необходимо сдвинуть морду в сервисное положение. Ну очень я не хотел этого делать и тут наткнулся на ссылку, где описали как снять регулятор-напряжения и диодный мост с генератора не снимая сам генератор, но только на А6(С5) 2,7т (АРВ) Было принято решение, попытаться проделать тоже самое и на 2,8 ALG.
Итак, загнал машину на яму, снял клемму с аккумулятора, открутив защиту двигателя, сразу увидел генератор. Места было не очень много, но как мне показалось более чем достаточно, чтобы без проблем снять регулятор и проверить состояние щёток и контактных колец.
- отсоединил плюсовой провод с генератора одна гайка на 13, головкой не получилось, нужно только ключом, так же отсоединил 1 разъём.
- открутил пластиковую защиту 2 болтика на 7, обычной головкой
- регулятор напряжения держался на трёх болтах 7мм, как только снял, сразу увидел, что щёток осталось очень мало, на контактных кольцах была выработка примерно 1 мм. Так как запасных частей заранее не покупал, потому как точно не знал в чём именно проблема, сразу пошёл на рынок, и в первом попавшемся бутике, где продавали запчасти на ВАЗ купил щётки, они почти подходили по размеру. С помощью наждачной бумаги я очень быстро придал необходимую им форму.
- начал выпаивать старые щётки, и тут у меня не сразу получилось, так как потом оказалось, контакты щёток были с начало обжаты в обойме, а потом пропаяны. Поэтому пришлось кусачками откусить места обжима и тогда щётки выпаились без проблем.
- впаяв новые щётки, всё поставил на место в обратной последовательности как разбирал, запустил двигатель, показание 14,2 В. Радости не было предела.
Итого, потратил 40 руб. 2 щётки и около 3 часов работы, это с походом на рынок.
К сожалению, фото не получилось сделать.

Мне тоже пришлось менять реле-регулятор не снимая генератора. Когда менял себе ГРМ со всеми сопутствующими запчастями, попутно снимал генератор. Решил заменить реле-регулятор из-за остаточной длины щеток 9,5 мм. Заказал в Экзисте РР Huco. Причем специально посетил их офис, чтобы не ошибиться с его каталожным номером, коих почему-то было два с отличием в последней цифре. После сборки и заводки двигателя пропала зарядка. Разбирать все снова - это просто застрелиться. Пришлось поставить старый РР Valeo без снятия ремней, генератора и пр., что решило проблему с зарядкой. Так что данную процедуру, испытывая некоторые неудобства, действительно можно осуществить с установленным генератором.

Читайте также: