Замена щеток генератора ауди 80 б3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У коллеги с работы и без щётки генератора на аудюхе полно чем заняться можно ) Вы мего человек спасибо вам.

Видео ни о чем!Показал разобранный!А как разбирать,распр ужинивать?Какие трудности и моменты?Самое нужное оставил догадывать.

Мой гена, денсо G 2 с моей короллы е120 2006 г, пробег 290т, приехал загорелась лампа акб, подозреваю щётки но и подшипники сменю заодно, автору респект.

блокировка руля это . всё её сломать как нефиг делать имобилайзер даже не припятствует такому методу зажигания единственный вопрос как потом фары нормально включить и птф которые работают при помощи габоритов

Не частые трудности с щёткой генератора это еще ничего… Я думаю что когда будет большая часть электромобилей, то всёравно будет местами проскакивать не иномарка. А копейка или шестёрка.

Здравствуйте! Ниссан примера р 10 1995 г в. Перестали работать обе повороты и аварика. Подскжите пожалуйста в чем причина.

Залез я как-то в семёрочную панель, чтобы поменять убогие лампочки накаливания в приборке на диодные. И при сборке как-то недовставил то-ли штекер, то-ли лампочку возбуждения обмотки зацепил. В итоге генератор выдавать начал на выходе ноль целых хрен десятых вольта. Думал, что капут ему наступил. Опять пришлось в панель лезть и лампочку загорать. И всё сразу чудесным образом заработало. Ну и освещение приборки улучшилось конечно :) По щётке генератора и так куча инфы в инете >)

здравствуйте подскажите в чём может быть причина генератор выдаёт 13.7 включаю фары ближнего света 13.1 + печку 13.0 и если не включать а просто прибавить обороты то 13.4 заменил щётки ставил 4 разных менял 2 диодных моста почистил все клеммы и в генераторе прозвонил всё хорошо не замыкает все болты подтянул а на сто говорят так и должно быть машина 2111. 2004года

У моего другана на ауди 80 и без щётки генератора полно чем заняться можно >) Привет, можешь скинуть схему подключения на почту, Aleksander bon

Мне друг сказал и без щётки генератора на audi полно чем заниматься :) Спасибо Автор! я завтра попробую и поменять!У меня проблема я накидываю вольтметр на аккумулятор, напряга показыват 14.3в но блин в салоне EML327 выдает 13.1в. куда деваеться еще 1.3в?

У меня когда заводишь горит в панеле аккумулятор и пару раз оборот даёшь сразу отключается. Подскажите в чём причина

. Смазать ремень смазкой, мужик этот узел работает на трении, а ты его уменьшаешь смазкой! Если он пищит значит скорее всего пробуксовывает из-за ненатяга.

Мне друг сказал на 80 с щёткой генератора пока проблем не было ))) Добрый день могу узнать щетки электрокгольные?

Я мою мойкой с использованием специального шампуня, а перед этим отсоединяют АКБ, закрываю полиэтиленом блоки управления ДВС и esp, потом мою пеной жду 5-10 мин далее смываю под давлением. После этого снимаю все соединения к датчикам блокам и тд. Поэтилен с блоков. Продуваю их сжатым воздухом и оставляю машину с открытым капотом на 3-4 часа. Да и мою всегда в летнюю солнечную погоду. Но никак не в дождь. (Машина Рено Меган 3 турбодизель 106л.с 2009г.в) 4 раза мыл и проблем нет.

Да .. вашу мать, Русские люди. Инсталирует он генератор! Падла ты же по русски разговариваешь с трудом, . ты бусурманские слова то спикаеш, пипл ты, к трусам прилипл.

У меня вопрос такой; я перепаял щетки от генератора и иногда загорается low батарея, от чего может быть такое?, повторюсь что иногда ;) У меня на аудюхе с щёткой генератора пока без проблем…

Тока не понял зачем ставить отдельное реле контрольной лампы? Ротор как проверял, может у него КЗ или пробой на массу вот и горит регулятор напряжения. Со статором аналогично.

Можно поставить рестайловый Bosch на 120А от Вектра Б, вместо ручейкового шкива подходит клиновой от генератора Daewoo Matiz внутренний диаметр 17мм. На дорестайловых Vectra A этот генератор обязательно брать с его родным кронштейном.

Желательно в деталях по щётке генератора рассказал бы Ж)) Так в итоге откуда травило? Замена гильзочек помогла?

Геморрои с щёткой генератора уже задолбали ;) Здравствуйте.Подск ажите, приора на холостом ходу,работает печка,музыка,габа риты.Сначала загорается значок ЭУР,потом значок АКБ.Глушу машину и больше завести её не могу.Прикуриваю от другой и еду дальше. В чем может быть причина-АКБ или генератор даёт слабый заряд?

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора Audi 80

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).

Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.

На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.

На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.

Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.

Проверка напряжения зарядки

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется).
Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта.
Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки.
Измерить выступание щеток.
Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм.
Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора.
Вытянуть регулятор.
Измерить длину выступающих щеток.
Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены.
Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.

Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.
Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.

Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме.
Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки.
Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые.
Запаять многопроволочные гибкие провода.
При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.

Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.

Движение с неисправном генератором

Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.

Видео про "Самостоятельный ремонт генератора и регулятора" для Audi 80

Как проверить, регулятор напряжения генератора автомобиля. . Verification Volkswagen, Audi. На генератор BOSCH ставим наш реле-регулятор Я212А. Замена щеток регулятора напряжения генератора

так, имеем генератор Bosh 026 903 015А 65 ампер со свистящими подшипниками.
Накануне приобрел комплект деталей:

подшипник передний
подшипник задний
чашка заднего подшипника
щетки

На авто-рынке у платформы окружная куплен съемник с двумя лапами за 400,00 руб. Ударной отвертки там не нашел. Вообще, очень не рекомендую этот рынок. Видимо в силу умирания ассортимент инструмента и крепежа сильно ограничен, а цены завышены раза в два. По той же причине не купил болт крепления гены М8, длина 100 мм. Под шестигранник 6. Но этот рынок ближайший к гаражу, а колесить по городу в поисках отвертки и болта не было никакого желания.

Теперь о самом процессе.

Отключаю массу АКБ и проливаю WD-40 гайку крепления шкива и болты, стягивающие корпус со стороны заднего подшипника.
Ключом на 13 и двумя ключами на 8 откручиваю провода и хомут от генератора. Очень хорошо иметь тонкий ключ на 8, что бы придерживать вторую гайку.
Откручиваю болт рейки натяжителя, ослабляю второй болт, крепящий рейку к двигателю и снимаю ремень.
Снимаю пластиковую заглушку с крышки ремня ГРМ и шестигранником на 6 откручиваю болт крепления генератора. Снимаю генератор.

Ремкомплект: набор щеток, задний подшипник, чашка, передний подшипник, регулятор напряжения Ruville, снятый с генератора с нормальными щетками и регулятор Bosch с изношенными щетками снятый два года назад. Приступаю к переборке.
Тонкого ключа для удержания гайки шкива найти не удалось. Решил сначала отпустить болты стягивающие корпус генератора и уперев крыльчатку в головку болта открутить гайку крепления шкива. Не имея ударной отвертки использовал удлинитель для шуруповерта со вставленной насадкой. Постучав через импровизированную ударную отвертку откручиваю болты.
Закрепляю генератор на верстаке. Я использовал переносной столярный верстак с кучей технологических отверстий. Уперев крыльчатку в головки болтов, откручиваю головкой гайку шкива. Затем рекомендую поставить метки на корпусе и крышке, что бы при сборке крышка встала правильно относительно корпуса.

Генератор на верстаке со снятым шкивом.
Выкручиваю болты и съемником снимаю передний подшипник вместе с крышкой:

Рекомендую использовать съемник с тремя лапами, т.к. его легче отцентровать относительно оси.
С внутренней стороны откручиваю 2 винта и снимаю пластину переднего подшипника.
Тем же съемником и при помощи головки на 19 выпрессовываю передний подшипник из крышки:

Снятые подшипники и пластина.
Оба подшипника в консистентной смазке, а передний без защитной шайбы:

По состоянию подшипников видно, что генератор подвергался ремонту.
Сзади откручиваю винт и снимаю конденсатор. Окручиваю гайки (одна М8, вторая М5) и снимаю диэлектрическую пластину. Далее постукивая по статору, аккуратно, что бы не повредить проводов частично вынимаю статор из корпуса. Откручиваю два винта и вынимаю выпрямитель и чашку подшипника.
Протираю снаружи и внутри корпус и статор. Устанавливаю по направляющим чашку, выпрямитель, статор и диэлектрическую пластину завернув без фанатизма гайки.
Напрессовываю задний подшипник. Очень хорошо подошла головка на 12:

Передний подшипник устанавливается в крышку без усилий. Фиксирую его пластиной.
Крышка с установленным подшипником:

При помощи трубы напрессовываю крышку с установленным в нее подшипником:

Далее устанавливаю крышку с ротором в корпус, наживляю болты, устанавливаю шкив. При закручивании гайки шкива опираю крыльчатку на головки болтов. Затем затягиваю болты до конца, ставлю гену на место, прикручиваю провода, натягиваю ремень, подключаю АКБ, завожу мотор и наслаждаюсь отсутствием шума со стороны генератора.

Купленные щетки запаяны в Бошевский регулятор и лежат в запасе.
По времени – 2,5 часа с перекурами и общением с соседями.
Возможно, сдать в мастерскую свой генератор и получить с доплатой восстановленный по бюджету и по заморочкам, проще, но зато уверен, что все детали кондиционные.

спасибо за инфу, вот я бы хотел от вас видео как точно выставить метки ГРМ? Был бы очень благодарен. Мне на днях меняли ремень, и белая риска на шкифе коленвала совпадает с 0, и на верху совпадает метки. А вот тогда зачем желтая метка на шкифе? я не пойму не много. Вдруг нужно было на желтой метке ставить

Здарова мужики! Подскажите на горячих оборотах тахометр играет и вроде даёт дистанцию, просьба подскажите, я поменял свечи катушки тот же боль.

Геморрои с щёткой генератора не особо напрягают >) нормально, новая цепь на старые шестерни чтоб еще раз провернуло и загнуло.

Капец! Сколько раз сказал 'говно, говна' Палец вниз тебе! Научись разговаривать, раз обзоры снимаешь и выкладываешь!

Молодец. Классный видео ряд и музыка,все очень атмосферно, рассказываешь без лишнего понта и загибания пальцев,а то некоторым подавай дорогущие английские авто. Сам купил материал, разобрал, сделал, собрал. Чувствуется любовь к старым авто т. к. без неё таким заниматься не будешь. P. S. Рад, что в моем городе есть достойный авто блогер. Мне приятель сказал с щёткой генератора на аудюхе до сих пор все зашибись >)

Здравствуйте, огромное спасибо за идею! Ставил сазик развалился примерно через 2-3 месяца очень не надежный сайленблок. Загорелся идеей поставить сайленблок с нивы(я брал с коробки, другого с внешнем кольцом не было) но к вопросу подошел серьезнее расточил у токоря кольцо с внешним диаметром которое соответствовало оригиналу и запресовал в него сайленблок с нивы, а затем в опору подушки. Но в итоге после того как я поехал на машине почувствовал сильную вибрацию на холостых на нитралке и меня это очень бесит.

А автомат на стенке для недовольных клиентов? У моего друга на 80 с щёткой генератора до сих пор без особых проблем ))

Как проверить двигатель не с герметичной системой охлаждения? Давление нагнать можно конечно, отсоединив расширительный бачок, а если пробой прокладки блока цилиндров, в цилиндр нальёт ппц.

Может быть даже придется генератор снять, ремонт всегда так наивно начинается, в итоге пол машины разберешь)

Пассат b5 ADR газ метан пробег 554 тыс.км. Капремонт не просит,едем дальше! Про щётку генератора понятно.

Читайте также: