Замена сцепления паджеро 2 4м40
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Скажу сразу что одному это проделать практически нереально. Нужное двое человек. Один разбирает консоль и снимает рычаги, другой тем временем откручивает кронштейн крепления вых. трубы к колоколу, силовой цилиндр сцепления и оба кардана от мостов. Карданы привязывайте к коробке чтоб не выскочили. Начинайте откручивать колокол от двигателя с двух верхних болтов, самых трудных. Очень сложно, наберитесь терпения. Вообщем открутите опору коробки от траверсы и опустите на нее коробку побложив нетолстую доску. Откручивать траверсу не имеет смысла, так как задняя часть раздатки практически лежит на следующей траверсе, которая приварена к раме. Потом немого сдиньте коробку в бок, откроется небольшой доступ к одному верхнему болту колокола. Подобраться к нему можно длинным и тонким воротком с карданом на конце, и узкой головкой на 14. Предварительно снимите интеркулер и топливный фильтр. И вот одним пальцем сверху (из моторного отсека) направляяйте второму головку на болт.
Потом сдвиньте коробку влево и открутите верхний правый болт. Тоже тяжело, но он откручивается легче. Коробка у 4М40 самая большая и крепится на 12 болтов и зазоры между днищем кузова и колоколом минимальные, думаю что 4D56 все попроще и болтов там меньше. Как открутили весь колокол приподимите коробку домкратом. Придется снять разъем с датчика в задней части раздатки,
так как он упирается в кузов. Отщелкните стопор на выжимном и отодвиньте коробку назад. Отойдет она на 10-15см. и упрется колоколом в нишу кузова. Поставьте метку на корзине и маховике. Снимите корзину и переставьте диск (диск AISIN). Наберитесь терпение, чтобы наживить корзину вместе с диском. Выровните диск относительно корзины на глаз и затяните. Коробка должна войти легко, слегка прокручивайте маховик.
Закрутите два боковых болта колокола, и злосчастные верхние болты. Получится только когда болты закрепите в головке и вороток будете сувать осторожно вместе с болтом, направляя его с моторного отсека. Ну а дальше пойдет легко, закрутите колокол, поставите опору под коробку и соберете все в обратном порядке.
Скажу сразу что одному это проделать практически нереально. Нужное двое человек. Один разбирает консоль и снимает рычаги, другой тем временем откручивает кронштейн крепления вых. трубы к колоколу, силовой цилиндр сцепления и оба кардана от мостов. Карданы привязывайте к коробке чтоб не выскочили. Начинайте откручивать колокол от двигателя с двух верхних болтов, самых трудных. Очень сложно, наберитесь терпения. Вообщем открутите опору коробки от траверсы и опустите на нее коробку побложив нетолстую доску. Откручивать траверсу не имеет смысла, так как задняя часть раздатки практически лежит на следующей траверсе, которая приварена к раме. Потом немого сдиньте коробку в бок, откроется небольшой доступ к одному верхнему болту колокола. Подобраться к нему можно длинным и тонким воротком с карданом на конце, и узкой головкой на 14. Предварительно снимите интеркулер и топливный фильтр. И вот одним пальцем сверху (из моторного отсека) направляяйте второму головку на болт.
Потом сдвиньте коробку влево и открутите верхний правый болт. Тоже тяжело, но он откручивается легче. Коробка у 4М40 самая большая и крепится на 12 болтов и зазоры между днищем кузова и колоколом минимальные, думаю что 4D56 все попроще и болтов там меньше. Как открутили весь колокол приподимите коробку домкратом. Придется снять разъем с датчика в задней части раздатки,
так как он упирается в кузов. Отщелкните стопор на выжимном и отодвиньте коробку назад. Отойдет она на 10-15см. и упрется колоколом в нишу кузова. Поставьте метку на корзине и маховике. Снимите корзину и переставьте диск (диск AISIN). Наберитесь терпение, чтобы наживить корзину вместе с диском. Выровните диск относительно корзины на глаз и затяните. Коробка должна войти легко, слегка прокручивайте маховик.
Закрутите два боковых болта колокола, и злосчастные верхние болты. Получится только когда болты закрепите в головке и вороток будете сувать осторожно вместе с болтом, направляя его с моторного отсека. Ну а дальше пойдет легко, закрутите колокол, поставите опору под коробку и соберете все в обратном порядке.
Все рассматриваемые автомобили после 1989 г. выпуска оборудованы гидроприводом сцепления.
Порядок регулировки высоты и свободного хода педали сцепления (см. подраздел 9.1.2).
Регулировка свободного хода педали с тросовым приводом сцепления (до 1989 г.)
Порядок выполнения
Mitsubishi Pajero 1 замена сцепления и заднего сальника Mitsubichi Pajero 2 Замена сцепления! Замена сцепления . Митсубиси Паджеро 2002 года. Паджеро спорт меняем сцепление. mitsubishi pajero (Мицубиси Паджеро 1995 2.8 td (4m40) стопорное кольцо, маховик, сцепление, мкпп.Другие материалы раздела
Детали тросового привода выключения сцепления
Общие сведения Детали сцепления и механизма выключения (тросовый привод) 1. Коробка передач 2. Кожух ведомого диска 3. Фрикционный.
Педаль сцепления
Общие сведения Педаль сцепления (тросовый привод) 1. Разъем выключателя сигнала торможения 2. Пружина 3. Шплинт 4. Шайба 5. Ось 6.
Снятие и установка сцепления
Общие сведения Установка сцепления по оправке 1. Маховик 2. Фрикционный диск 3. Смазать 4. Оправка 5. Кожух Порядок выполнения.
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Порядок выполнения 1. Заполните бачок свежей тормозной жидкостью (использование отработанной жидкости запрещается). 2. Отверните штуцер.
Сцепление
9.2.1. Регулировка сцепления Общие сведения Все рассматриваемые автомобили после 1989 г. выпуска оборудованы гидроприводом сцепления. Порядок.
Рабочий цилиндр выключения сцепления
Снятие и установка Порядок выполнения 1. Поднимите автомобиль. 2. Отпустите штуцер для прокачки и слейте жидкость в подставленный сосуд.
Сцепление с гидроприводом
Общие сведения Детали сцепления и механизма выключения (гидропривод) 1. Коробка передач 2. Кожух ведомого диска 3. Фрикционный диск.
Главный цилиндр сцепления
Общие сведения Детали главного цилиндра сцепления 1. Стопорное кольцо 2. Шток и демпфер 3. Поршень в сборе 4. Пробка 5. Бачок 6. Хомут 7.
9.2.5 Снятие и установка сцепления / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
Порядок выполнения
Mitsubishi Pajero 1 замена сцепления и заднего сальника Mitsubichi Pajero 2 Замена сцепления! Паджеро спорт меняем сцепление. Замена сцепления . Митсубиси Паджеро 2002 года. mitsubishi pajero (Мицубиси Паджеро 1995 2.8 td (4m40) стопорное кольцо, маховик, сцепление, мкпп.Другие материалы раздела
Детали тросового привода выключения сцепления
Общие сведения Детали сцепления и механизма выключения (тросовый привод) 1. Коробка передач 2. Кожух ведомого диска 3. Фрикционный.
Педаль сцепления
Общие сведения Педаль сцепления (тросовый привод) 1. Разъем выключателя сигнала торможения 2. Пружина 3. Шплинт 4. Шайба 5. Ось 6.
Снятие и установка сцепления
Общие сведения Установка сцепления по оправке 1. Маховик 2. Фрикционный диск 3. Смазать 4. Оправка 5. Кожух Порядок выполнения.
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Порядок выполнения 1. Заполните бачок свежей тормозной жидкостью (использование отработанной жидкости запрещается). 2. Отверните штуцер.
Сцепление
9.2.1. Регулировка сцепления Общие сведения Все рассматриваемые автомобили после 1989 г. выпуска оборудованы гидроприводом сцепления. Порядок.
Рабочий цилиндр выключения сцепления
Снятие и установка Порядок выполнения 1. Поднимите автомобиль. 2. Отпустите штуцер для прокачки и слейте жидкость в подставленный сосуд.
Сцепление с гидроприводом
Общие сведения Детали сцепления и механизма выключения (гидропривод) 1. Коробка передач 2. Кожух ведомого диска 3. Фрикционный диск.
Главный цилиндр сцепления
Общие сведения Детали главного цилиндра сцепления 1. Стопорное кольцо 2. Шток и демпфер 3. Поршень в сборе 4. Пробка 5. Бачок 6. Хомут 7.
N – деталь подлежит обязательной
замене при разборке-сборке
1. Кожух (чехол)
2–6. Разъемы
7. Датчик выключения передней
ведущей оси
8. Трос спидометра
9, 12, 13. Щиток
10. Главный цилиндр
11. Стартер
14, 15. Боковой кронштейн
16. Крышка картера сцепления
Снятие и установка
Порядок выполнения
АВТОМОБИЛИ 1990-98 ГГ.
Порядок выполнения
Mitsubishi Pajero 1 замена сцепления и заднего сальника Снятие МКПП Mitsubishi Pajero 3 Замена фильтра АКПП,устанавливаем кробку на место Mitsubishi Pajero Sport Паджеро 2 замена с акпп на мкпп, добавляем ещё одну передачу mitsubishi pajero (Мицубиси Паджеро 1995 2.8 td (4m40) стопорное кольцо, маховик, сцепление, мкпп.Другие материалы раздела
Механизм управления КПП
Общие сведения Передачи переключаются путем перемещения муфт синхронизаторов с помощью вилок, укрепленных на штоках, которые приводятся в.
Выключатель сигнала движения задним ходом
Порядок выполнения 1. Определите положение выключателя на картере КПП. 2. Если выключатель находится ниже примерно 1/3 высоты картера, то.
Датчик выключения сцепления (1990-98)
Общие сведения Регулировка высоты педали и свободного хода 1. Без круиз-контроля 2. С системой круиз-контроля 3. Контргайка 4. Датчик 5.
Сальник хвостовика КПП (или ведущего вала раздаточной коробки)
Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите автомобиль. 3. Слейте масло из механической КПП (или жидкость из.
Снятие и установка КПП
Общие сведения Коробка передач и раздаточная коробка а/м 1992-98 гг. N – деталь подлежит обязательной замене при разборке-сборке 1.
Рычаг переключения передач (а/м 4х4)
Общие сведения Детали рычагов управления КПП и раздаточной коробкой 1. Рукоятка 2. Пластина 3, 9. Крышка 4. Рычаг КПП 5, 7, 10, 12.
Читайте также: