Замена топливного фильтра тойота старлет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
У коллеги с работы и без топливного фильтра на ТОЙОТЕ много чем руки занять… когда вы научитесь правильно склонять числа. слушать омерзительно! ОТ ПЯТИСОТ ТЫСЯЧ.
Вася, привет. У меня Лукас КАВ, 2.5 д. Заводится машина без проблем, но ехать не хочет. больше 1200 оборотов не желает развивать (при езде), на месте можно и до пяти тыс, но с замедлением и грязным, вонючим дымом. На днях перелопатил его, почистил все клапана, штуцеры и т.д. (клапан опережалки был засран полностью, холостого не было), собрал все до кучи, завел без проблем, и. все осталось на своих местах. только холостой ход как бы появился, но надо все-таки следить, что б не заглох. Зажигание раннее сделал не сильно, что б не барабанило сильно, но ничего не поменялось. В чем может быть проблема? Подсоветуй что-нибудь.Из-за якобы льющих форсунок может быть такая хрень? Спасибо за внимание.
спасибо огромное, машина у меня идёт рывками, это уже достало, завтра пойду куплю и поменяю, примерно сколько стоит сеточка?
Сергей, подскажите пожалуйста, у меня выскачила такая же ошибка, обрыва провода нет, контакты на фишках чистые. Но сразу после этого стали плохие тормоза, провал педали тормоза, может ли электроручник влиять на это или вакумнику писец, утечки жидкости нет. И к стати после снятия с ручника левое колесо растормаживается не полностью,отпускает только когда повторно ставлю на ручник. Спасибо!
при условии, что трубку нельзя из-за дороговизны, это может и сработает, но вот в условиях отсутствия магазинов вокруг - этот способ ремонта трубки выглядит малоправдоподобным, ибо переходники так же будет негде >) Редкие трудности с топливным фильтром не особо напрягают )
Так это ж SemmiFreeAirSubEnclo sure (r) :) пс. они че, еще и деньги за такое получили? штоль открыть свой установочный центр SamSklepav :) буду делать не хуже на коленке :) У друга на старлет с топливным фильтром до сих пор проблем нет ;)
С таким инструментом только ТАЗ обслуживать. Желательно в деталях по топливному фильтру на СТАРЛЕТ посоветовал бы )
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются)
Надеюсь на уменьшение расхода ( надежда умирает последней :) )
==================================
Да простит меня Дмитрий, воспользуюсь привилегией модератора. (Алекс(ДВ))
Вот такие траблы постигли меня, которые считаю нужным отметить в самом начале этой ветки, помещенной в ФАК.
1. https://foto.drom.ru/6397/53026/ Вот с этим "Нажимаем просто с двух сторон и вытягиваем шланг" мучились четыре пары рук (из плеч) в течении часа (!). Может не одного меня постигнет такой трабл, поэтому предупреждаю: Эту пластмасску (защелку) найти в каталоге невозможно. Через час просто пришлось её (защелку) сломать. Может её фото поможет вам снять шланг без потерь (одно ухо уже отломано).
Теперь-то я понимаю, что можно было тонкой плоской отверткой поджать зажимы и освободить шланг.
Для тех, кто так же сломает это крепление (защелку) код - 77027-12020 - это трубка топлипровода с защелкой.
2. Рекомендую (настоятельно) купить все абсолютно резинки-уплотнения, которые используются в этом сборочном узле:
Итак:
- 90301-07020 - Кольцо уплотнительное рулятора давления топлива - 2 шт. (насколько помню - одно снизу фильтра, второе сверху)
- 23239-21010 - сальник топливного фильтра (скорее насоса - прим. Алекса(ДВ))
- 23229-16010 - Кольцо стопорное сеточки топливного насоса (очень нужный девайс при смене сеточки. Это металлическое колечко очень трудно снимается плоской отверткой, так же потом при неумелой попытке надеть его обратно, может улететь, потеряться).
- 23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
Насос ни где не касается пластмассы, весь контакт только через резину.
У меня деталь 23249-46180 была практически дубовая.
Почему я обратил такое пристальное внимание ко всем резинкам. Да потому, что сам при разборе увидел, что они, мягко говоря, не совсем эластичные, если не сказать больше - задубевшие. А теперь прочтите комментарии к этому фото https://foto.drom.ru/6397/53033/.
Чтобы не было потом "мучительно больно за бесполезно-проделанную работу" меняйте все резинки, которые проработали в бензине не менее 100 тык и немало лет!
Слушай,ты наверное отчет дольше составлял,чем фильтр менял!Профессиональная работа,ничего не скажеш!Только по-моему можно было и 900руб. сэкономить-сетка то чистая была.У тебя же недавно машина-не должен бак быть сильно загрязненным.А насчет расхода-хрен его знает!Я на своей 121-ой на 28 литрах(500руб)проезжаю 420-450км.По моему-нормально.Специально,правда,расход никогда не измерял.
Отчёт о замене топливного фильтра.
Всем привет!
Может кому пригодиться :)
Приступим:
1.Сбрасываем давление в топливной системе(я снимал фишку с насоса).
2.Снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком к дроссельной заслонке.
3.Откручиваем нижнюю трубку, потом верхнюю и в завершении крепление к кузову. Снимаем.
4.Со старого фильтра снимаем крепление к кузову и ставим на новый фильтр.
5.Крепим фильтр к кузову.
6.Прикручиваем нижнюю трубку а потом верхнюю(не забываем поменять шайбы)
7.Ставим на место крышку воздушного фильтра и патрубок дроссельной заслонки.
Миниатюры
вопрос, я себе на старлете тоже пытался поменять фильтр, но не смог открутить нижнюю трубку, т.к. ключ слетал!
как решал данную проблему, накидным ключом с пропилом?
НИчо не прокручивалось. там на трубке 14 а на самом фильтре 17, просто 17 держал, а 14 крутил :) с верху 17 и 19 аналогично..
А вообще есть спец ключи для снятия трубок тормозной системы(для автоваза брал) надо посмотреть есть ли там на 14.
*****, как у вас все просто-то. А у меня топливник снизу сидит, без ямы хер подлезешь, в одиночку вообще тяжко, для двух рук места не хватает, начинаешь гайку крутить - фильтр проворачивается. нуивонах еще раз менять :(
на фильтре снизу и сверху ключ на 19, топливная магистраль сверху 17, снизу 14
Я так понял там 14 нада держать а 19 то что на фильтре крутить. или там пох какую крутить. фильтр откручиваем против часовой как большинство резьбовых соединений пральна. или мож хитрость есть какая . у меня просто намертво прикручено. нихера не идет
Попробуйте взять с сбой ещё пару рук. ;) т.к. там не только ключом надо держать фильтр но и руками штоб он не шевелился..
Я на оборот делал.
То есть если я откручиваю снизу сам фильтр (19) то против часовой, а если я 19 держу а 14 откручиваю то по часовой. я пральна понял?
Да друг помогал. адин хер не получилось.
Да я не из тех кто сразу сдается. я и так и сяк откручивал и в ту и в эту сторону крутил и сверху и снизу ключ кидал. намертво!! :(
..и только магистраль топливная предательски наровит вывернуца. стремно.
а позавчера хотел поменять передние тормозные колодки..и что вы думаете. одна шпилька суппорта тормозного открутилась легко а вторая нихера..закусывает грани кароче шпильке канец. инструмента небыло нормального оставил до выходных . что то стал вспоминать предыдущую восьмерку.
Менял я фильтр, ну и решил посмотреть устройство этого самого топливного фильтра.
Любопытно мне стало маленько чего он там нафильтровал.
Схема фильтра такая:
Отрезаю с фильтра верхнюю торцовую часть (выходной канал топлива):
Потом нижнюю часть (вход топлива с бензонасоса):
Режу фильт вдоль, разворачиваю и имеем такую картину:
Картина, я бы сказал, не радостная.
Фильр явно был забит.
Фильтрующий элемент (на вид и ощуп как гофрированная бумага) от входа топлива до выхода его из фильтра был от тёмнокоричневого до чёрного цвета.
Из всего объёма фильтра осталась более менее чистая полоска в 1 см в самом верху фильра, на выходе бензина.
С нашим бензином, похоже, надо менять топливный фильтр как минимум в два раза чаще рекомендованого.
Один в один моя проблема на бусе виваро и клапан не понятно как открывающийся со стрелочками. Качаю грушей топливо подходит к этому клапанчуку перестаю качать топливо уходит. Не прбовали не отсоединяя штуцеров от подходящей и уходящей трубок снять саму грушу и почистить клапана? Саму клизму стянуть со штуцеров. У коллеги с работы с топливным фильтром на тойоте до сих пор все слава богу нормально Ж))
Чтобы аккуратно вынуть бензонасос, его нужно повернуть таким образом, чтобы поплавок был направлен в сторону багажника, затем наклоняет и вуаля. А пластик можно и надломить.
30000 км это не рубеж, это среднее. Зависит от манеры езды, качества масла и модели акпп. Вот пример: на своей мазде3 2.0ат все её 70ткм езжу динамично (кикдауны и заноносы частенько случаются), уговорили поменять масло: масло и фильтр были относительно чистые. И другу, который вообще газ в пол не нажимал, на шевроле круз 1.6ат в 40ткм решили поменять масло, слилось ч0рное как дёготь. По автомобилю и особенно акпп советую прислушаться к рекомендации: пока она работает без нареканий, разбирать её не стоит(поддон не в счёт), ибо шанс остаться с хуже работающей кпп существует (потом доказывать сервису что она работала лучше). 30к за замену фильтра и 50к за полный ремонт не такая большая разница. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по топливному фильтру на тойота )))
Найти бы их на срв3 эти трубки Ж)) Мне приятель сказал с топливным фильтром на тойоте старлет пока все без особых проблем!
Промучившись два дня, сделал всё также на Опель Корса Д. Заводится,ездит - но после простоя 2х минут не заводится, или заводится после долгого мучения стартера. Не могу понять причину. Поменял сам моторчик тоже самое. Поеду наверное за новым в сборе. Так что не делайте так ребята, Проблемы с топливным фильтром не особо напрягают!
это компенсация за фиесту со снятием педали :) У моего другана и без топливного фильтра на старлете много чем заниматься,
Неплохо, если более обстоятельно по топливному фильтру объяснил бы ))) Ставил после заводского, фильтр оригинал. Было написано что Германия (просто Germany, а не made in Germany), но заметил после установки, что стало вонять угольной пылью. Я ее плохо переношу (пыль), поэтому было принято решение Valeo, пр-ва Бельгия. Фильтр без запаха, понравился, только сам фильтр мягковат и мнется когда вствляется. После купил фильтр Mann и понял, что это и есть идеал. Абсолютно не пахнет и корпус вполне себе прочный, на нем и остановился. Как после узнал, это OEMовский фильтр, тоесть, он идет на конвейер, только под брендом VAG. В общем ребята оригинал, это Mann под брендом VAG только на 300р дороже, так что не заморачивайтесь на оригинал. К тому же мне растолковали, что 50% оригинала изготавливают на Китайском заводе Mann. А оригинальные Mann, made in Germany. Так что я только Ман стал брать и на масло тоже.
Доброго времени всем. Вопрос такой: чтобы поменять фильтр, под капотом который что нужно кроме самого фильтра? Я имею в виду, надо что то дополнительно чистить, мыть? Самому поменять можно, или все таки в сервисе надежнее будет? Дв. 5А-ФЕ, 92 г/в.
ключь лучше разрезной использовать, вроде на 14. можно и обычным попробовать, но черевато круглой гайкой.
металлические шайбочки тоже поменять, но они обычно с фильтром вместе продаются.
Сегодня утром менял топливный фильтра под капотом. Не сам, в сервисе. Заняло по времени минут 40. Кроме ключей и головок никакого доп. инструмента не использовалось, даже Вд-шка не нужна была. Все открутилось достаточно беспроблемно. Чистить и мыть ничего не пришлось, так что если руки растут откуда надо - то при наличии теплого места можно поменять самому. Процедура - снимается воздушный фильтр вместе с патрубками идущими к дроссельной заслонке, и вот он внизу топливный фильтр. Правда у меня 91 кузов, но я думаю на 100-м все также, тем более движок такой же - 5A-FE.
Маленько уточню: после снятия старого фильтра, всё же стоит немного скинуть бензина с трубки подачи с бака, с пол стакана примерно.
Порядочно грязи вылетает вместе с бензином, это то, что не пропустил старый фильтр, но и не захотел в себя взять ;)))
У меня не надо снимать воздушный. Там спокойно можно руку просунуть между воздуханом и перегородкой салонной.
Я просто никогда этого не делал, а поиске не нашел ответ на данный вопрос. Только отчеты о замене в большенстве случаев.
Спасибо всем за помощь. Очень вам благодарен.
У меня 100 кузов, менял осенью. Воздухан снимать не надо. Меньше 40 минут ушло это точно. т.к. фильтр расходник - закисать там ничего не успевает - все легко крутится. я единственное домкратил левую сторону и нижнюю гайку через арку левого переднего колеса откручивал. самое главное все металлические ш***ачки поставь. Да, и после того как соберешь - вкл зажигание и пускай постоит - накачает. Ну и смотри чтоб небежало из под фильтра.
Читайте также: