Замена сцепления опель омега а

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

OFFLINE Beholder

Пришло время менять сцепление (в сборе). Какая сейчас адекватная цена за такую работу? Везде разные говорят, не охота переплачивать.
Да, движок 2 литра.

OFFLINE evildead777

ну цены разные могут загнуть мне при замене в разных сервисах называли в районе 4х -5тыщь)в итоге поставил знакомый за пузырь)

OFFLINE SuperTux

если есть яма или подъёмник, напарник, приспособа для центровки диска сцепления и день свободного времени, то можно и самому поменять. ничего сложного там нет.. самый большой геморрой - подобраться к верхним болтам крепления коробки к блоку (по крайней мере на ООБ без примерно метрового удлинителя с карданчиком до них подбираться ой как неловко), ну и собсно потом повесить и насадить на шлицы коробку..

OFFLINE Shandy

Верхние болты отворачиваются после отворачивания третьей опоры двигателя и наклона силового агрегата назад вниз, за хвостовик коробки. Но удлинитель понадобится. Ну и кардан перед этим снять нужно.
В качестве оправки для установки диска сцепления очень хорошо подходит такая же для Жигулей классики.

OFFLINE stargazer

Как снимали коробку мы с батей:
1) сделали подставку под коробку - две широких доски поперек ямы, на них два бруска - под перед ипод зад коробки. В принципе - главное, чтобы было на что опереть коробас.
2) верхние болты я откручивал сверху обычным рожковым ключом. Основное было - стронуть больы с места. Коробку не опускал. Если опустить - не достать до болтов.
3) на лебедке к крыше подвесили двигатель за задний рым. В принципе, можно приспособиться с домкратом под коробкой или брусом, положенным поперек подкапотного пространства. Но с лебедкой удобнее.
4) отцепили кардан от коробки (отдельная песня, но преодолевается; удобно открутить кронштейн подвесного подшипника от кузова) и убрали в сторону насколько вышло.
5) отвинтили поперечины кузова и опору коробки, отвинтили кронштейн рычага КПП от коробки и сняли, чтобы не мешал.
6) отцепили провода от датчика заднего хода, трос спидометра от коробки, трос сцепления от вилки сцепления и вынули его из уха коробки. Отвинтили и сняли кожух маховика в нижней передней части КПП.
7) отцепили тягу переключателя передач от рычага. По идее нужно было бы выбить ось из шарового шарнира, но у нас ось приржавела, так что пришлось расстыковывать регулировочное соединение (а потом долго настраивать его)
8 ) лебедкой опустили коробку вместе с двигателем, подставку подняли на брусках/кирпичах так, чтобы коробка задницей оперлась на нее. Если опускать все домкратом, то под двигатель желательно подставлять доску, чтобы он поддоном не уперся в поперечную балку кузова.
9) открутили оставшиеся болты коробки.
10) стронули коробку с места, потом аккуратно сдвинули по подставке, поддерживая перед коробки, чтобы вал не оперся на лепестки сцепления. В конце концов коробка легла на подставку.
11) коробка весит немного (максимум 40 кг, а то и меньше), так что дальше ее можно в одиночку двигать

Желательно, чтобы была включена какая-нить передача, тогда при необходимости можно провернуть вал, вращая фланец кардана.
Подставка из пункта 1) не обязательна, но с ней удобнее и надежнее.
Рекомендую проверить соединение вилки сцепления с шаровым пальцем. У меня место соединения было изношено, пружина ослабла, так что вилка сваливалась с шарика. Я подогнул пружину, место соединения набил смазкой ШРУС. В результате пропал мерзкий скрип, характерный для старых Омег.
Само сцепление я не менял, поэтому советую поискать по форуму. Помню, был совет, как сцентровать корзину без оправки (не затягивать болты при установке корзины, при установке КПП сцентровать прямо первичным валом, болты закрутить через лючок в картере сцепления). Идея интересная.

Да, забыл - еще нужно штаны (выхлопную трубу) снять, предварительно отцепив разъем лямбды и протащив кабель вниз.

В общем, возни много, но совсем не так страшно, как сначала кажется.

OFFLINE Jet

OFFLINE ОПОМА 88

OFFLINE putnikpro

Народ подскажите, менять сцепление на ооа c20ne через лючок или коробку снимать.

через лючок ты только вилку вытянешь

OFFLINE Jet

OFFLINE putnikpro

OFFLINE Jet

практически умерло сцепление.
выжимаешь его свистит так что даже музыка не помогает, и передачи втыкаются с неимоверным трудом.
думаю сцепления хватит доехать лишь до гаража, решил поменять весь комплект заодно и масло в коробке.
вот такие пироги!

OFFLINE putnikpro

практически умерло сцепление.
выжимаешь его свистит так что даже музыка не помогает, и передачи втыкаются с неимоверным трудом.
думаю сцепления хватит доехать лишь до гаража, решил поменять весь комплект заодно и масло в коробке.
вот такие пироги!

OFFLINE morfey

практически умерло сцепление.
выжимаешь его свистит так что даже музыка не помогает, и передачи втыкаются с неимоверным трудом.
думаю сцепления хватит доехать лишь до гаража, решил поменять весь комплект заодно и масло в коробке.
вот такие пироги!

Возможно обойдетесь всего лишь заменой выжимного подшипника

через лючок ты только вилку вытянешь

OFFLINE Jet

на самом деле, до меня человек машиной долго не занимался, так что пока есть возможность решил менять все сразу, а коли целое что останется, так будут запчасти))

OFFLINE putnikpro

на самом деле, до меня человек машиной долго не занимался, так что пока есть возможность решил менять все сразу, а коли целое что останется, так будут запчасти))

ну да,правильно. сложного не чего нет,все увидишь сам MORFEY а,через что ты ее достаешь?

OFFLINE morfey

ну да,правильно. сложного не чего нет,все увидишь сам MORFEY а,через что ты ее достаешь?

Вилка снимается при снятой коробке, так как своим проемом крепления выжимного она надета на чулок первичного вала, а первичный вал сцентрован на игольчатом подшипнике коленчатого вала

OFFLINE Jet

вот все никак не могу решиться.
делать кузовной ремонт или не делать, машина супер по всем качествам, но охота поновее что нибудь. хотя эту уже почти привел в порядок остались мелочи и кузов.
короче мучаюсь)

OFFLINE putnikpro

Вилка снимается при снятой коробке, так как своим проемом крепления выжимного она надета на чулок первичного вала, а первичный вал сцентрован на игольчатом подшипнике коленчатого вала

не мудри. сними трос,и она оттуда вытянется,я их уже две себе поменял

OFFLINE morfey

не мудри. сними трос,и она оттуда вытянется,я их уже две себе поменял

Обратите внимание что речь идет о С20NE

OFFLINE putnikpro

Обратите внимание что речь идет о С20NE

OFFLINE Vorkuta

Двигатель X20XEV МКПП. Стоял в пробке. первая, сцепление первая сцепление и т.д. с каждым разом педаль нажималась всё легче и легче. минут через 15-20 педель хоть мизинцем нажимай, ни какого сопротивления в ней нет.

Сначала думал что диск сцепление полетел, но на выключенном двигателе все передачи "втыкаются" нормально, ни какого свиста или скрежета не было перед тем как пропало.

Меня навели на мысль о гидравлических цилидрах сцепления. что делать? где искать? как определить главный цилиндр или рабочий навернулся? помогите.

P.S. Знаю только что рабочий цилиндр находится в самой коробке передач, вот только как определить что он пропускает?

OFFLINE franz06

Может перегрел просто. Соответственно образование воздуха в шланге и мягкий ход педали. Или там нет гидропривода сцепления ?

OFFLINE Vorkuta

Я там стоит и главный и рабойчий цилиндр гидропривода сцепления. много раз стоял в пробках и ни разу такого не было, а тут просто упала педаль и всё, возвращается за счёт пружинки, и передачи не включаются. Двигатель выключил, попробывал просто передачи "повтыкать" без сцепления, нормально, а сцепление вообще не выжимается. вот такая сада, в центре города, на трамвайных путях и ещё ко всему на мосту в час пик

Изменено: Vorkuta, 28 Май 2010 - 10:47

OFFLINE Atomgen

franz06, Из контура гидравлического привода могла уйти жидкость, глянь бачок тормозной жидкости не ушла ли жидкость ниже уровня присоединения шланга от главного цилиндра. Осмотреть главный цилиндр на подтеки думаю тоже стоит.

OFFLINE Atomgen

Vorkuta, прошлое обращение к тебе было, попутал))) Посмотри еще резиновую трубку от бачка тормозухи к главному цилиндру на трещины, может оттуда воздух подсосало (раз уж постепенно проваливалась педаль).

OFFLINE franz06

Atomgen,

OFFLINE Vorkuta

А сам гидропривод где находится? Рабочий в коробке, а главный? Первый раз с таким сталкиваюсь.

И что такое "контура гидравлического привода"?

Изменено: Vorkuta, 28 Май 2010 - 11:06

OFFLINE franz06

А сам гидропривод где находится? Рабочий в коробке, а главный? Первый раз с таким сталкиваюсь.

И что такое "контура гидравлического привода"?

Находится где-то в районе педали сцепления. Скорее всего под вакуумным насосом (большая круглая хрень). Контур- шланг от привода сцепления до бачка с тормозухой. Отследи куда идет резиновый шланг от бачка тормозухи, там и гидропривод.

OFFLINE Vorkuta

Спецификации сцепления
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства ( Раздел 13 ). Общие данные Тип сцепления — Однодисковое, нажимной диск с диафрагменной пружиной Включение — Тросиком Фрикционный диск Диаметр — 216 мм Общая толщина.

Общее описание сцепления
Все модели с механической трансмиссией имеют однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной. Кожух сцепления прикрепляется болтами к задней поверхности маховика. Фрикционный диск размещен между маховиком и нажимным диском и надет на пазы на входном.

Тросик сцепления — снятие и установка
1. Примените ручной тормоз. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, закрепите на осевых подпорках. 2. Используя стальную линейку, измерьте расстояние от контргайки до конца резьбы тросика (фото). 3. Открутите и снимите контргайку и гайку.

Педаль сцепления — снятие и установка
1. Отсоедините тросик сцепления от педали, как описано в Главе 3 . 2. Изнутри автомобиля отсоедините электропроводку от выключателя стоп-огней, отсоедините возвратную пружину тормозной педали, отсоедините толкатель сервомотора от тормозной педали.

Сцепление — снятие
1. Снимите коробку передач, как описано в Разделе 6. 2. Отметьте кожух сцепления относительно маховика (фото). 3. Открутите в диагональной последовательности болты, закрепляющие кожух сцепления к маховику. Откручивайте болты равномерно, иначе.

Сцепление — осмотр
1. Проверьте состояние поверхности нажимного диска и маховика. Если необходимо, замените нажимной диск и маховик. 2. Если нажимной диск имеет синие области, сцепление перегревалось некоторое время и необходима замена. 3. Проверьте состояние кожуха.

Выжимной подшипник и рычаг — снятие и установка
1. При снятой коробке передач для обеспечения доступа к сцеплению можно проверить выжимной подшипник, размещенный в кожухе сцепления (фото). 2. Снимите резиновое уплотняющее кольцо с кожуха сцепления, снимите его с конца расцепного рычага. Заметьте.

Сцепление — установка
1. Вытрите поверхности нажимного диска и маховика чистой тканью. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания масла или смазки на поверхности трения или прокладки. 2. Разместите фрикционный диск на маховике выступающей.

Технические характеристики сцепления
Тип Однодисковое, сухое сцепление с пружиной диафрагменного типа, гидравлический привод выключения сцепления Фрикционный диск Диаметр: – модели с двигателем объемом 2,0 л 216 мм – модели с двигателем объемом 2,5 л 228 мм – модели с двигателем.

Гидравлическая система привода выключения сцепления
Внимание! При проведении прокачки используйте только новую гидравлическую жидкость. Перед началом прокачки проверьте все трубки и надежность соединений. Расположение клапана прокачки Клапан прокачки расположен на правой стороне коробки передач.

Главный цилиндр — снятие и установка
Снятие 1. Снимите рычаги стеклоочистителей и водоотводящую панель. 2. Отсоедините гидравлический шланг от бачка. 3. Снимите крепежный зажим и отсоедините трубку от главного цилиндра. 4. Отсоедините толкатель цилиндра от педали сцепления. Открутите.

Рабочий цилиндр — снятие и установка
Снятие 1. Снимите коробку передач. 2. Снимите выжимной подшипник. 3. Отсоедините гидравлические трубки от цилиндра, открутите крепежные болты и снимите цилиндр. Если цилиндр неисправен, его необходимо заменить. Установка Установка проводится в.

Педаль сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите панель отделки и воздушный патрубок под приборным щитком. 2. Снимите штифт, крепящий толкатель главного цилиндра к педали. 3. Отсоедините разъем подключения выключателя на педали сцепления. 4. Открутите крепежный болт и снимите.

Диски сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите коробку передач. 2. Пометьте положение установки нажимного диска на маховике. 3. В диагональном порядке постепенно открутите крепежные болты и снимите нажимной и фрикционный диск. Чтобы не повредить диафрагменную пружину.

Основные неисправности, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с гидроприводом сцепления) Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости ниже нормы Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального.

Читайте также: