Замена сцепления мазда титан своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток, у меня такая проблема, стал перепускать главный целинд сцепления. купил новый поставил и не могу прокачать. прогнал три банки тормозухи в результате скоростя включаются со второго качка посоветуйте что можно сделать!

392, прокачивается так. заливаешь в бачек жидкость, откручиваешь спускник на рабочем. и подливаешь чтобы не осушило(НЕ ЗАБЫВАЙ ЧТО КОНТУР НА СЦЕПЛЕНИЕ ЭТО ГДЕ ТРЕТЬ ВЕРХНЕГО БАЧКА ). подождал минут 15, жидкость прольется самотеком. закручиваешь и все ок будеТ. если не помогает тогда меняй рабочий.

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Доброго дня всем, у меня возникла проблема со сцеплением-выжимаю педаль сцепления не могу включить скорость. Подтекал рабочий цилиндр -заменил на новый, главный не течёт. Не могу найти причину. Может изношен диск сцепления? Спасибо

АЛЕКС321, из за высыхания смазки может подклинивать опорный подшипник в маховике и поэтому, при выжиме сцепления, первичный вал КПП продолжает вращаться и ты не можешь включить передачу.

иногда приходится для прокачки использовать специальный прибор нагнетающий. особенно часто приходится его использовать при прокачке ПГУ. он под давлением загоняет жидкость в систему

Может кому поможет:
второй раз сталкиваюсь с проблемой.
резко пропало сцепление но пару раз нажимаешь и оно появляется, после приходиться заново педаль несколько раз нажимать.
ну начал с простого, поменял все цилиндрики(которые кстати в наличии были) не помогло понять не могу.
дальше подъехал брат, загнал его в кабину, да давай мучать вилку. в итоге снимаю пыльник с вилки и вот оно опять обломан "Грибок" на котором отжимается вилка. как срезало. Эта "батва" у меня повторилась уже 2-й раз, первый раз в конце лета, того года (пол года прошло). тогда грешил на сильный износ, поставил с контрактной коробки "жирный грибок" и вот те на опять та же история. И самое что мерзкое, чтобы его поменять надо скинуть коробку.

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

Ребята, у кого есть книга? Пожалуйсто посмотрите какой должен быть ход штока рабочего цилиндра сцепления. ДВС 4HG1, 2000г.в.
p.s. Сегодня сравнивал визуально КПП мазды титан 1997г.в. ДВС TF вроде все один в один с моей!?

без делителей коробок валом, они дешевле. в среднем 10руб. Взаимозаменяемость коробок TF/TM, не постоянная, приходится рассматривать каждый частный случай. Но я пока суетился со своей коробкой, немного познакомился с этими вопросами. Если че, разберемся)))
PS. Седня загрузился 3тн, задним ходом в горочку к пандусу подъезжал- не дергается! Че за фигня, должен же. Резиновая обойма подвесного раздолбаная же. Нифига не понимаю! Когда Кантер задергался, поменяли эту обойму, так он сразу перестал.

Тоже ставил Exedy корзину и диск, после этого проблем со сцеплением больше небыло.
Денис а что с твоей коробкой случилось?
Если 5я работала могу купить если по цене договоримся, вообще мне надо шестерню 5й(на вторичном валу первая от делителя).

Про регулировку: как то на кантере после замены накладок на диске сцепления(подошли от газ 53) стали плохо включаться первая и задняя, шток без регулировки, нашёл её на педали, подобраться было непросто пришлось снять щиток приборов, отрегулировал заработало, может и на титанах на педали регулировка есть, хотя проще шток от газели поставить.

да на титанах тоже шток сцепления на педали регулируеться,пока регулировал руки посодрал, хотя у некоторых они может потоньше

А я все с топливом маюсь,вернее с топливной системой,у меня такое чувство ,что саляра,когда машина постоит часика 3-4 уходит,это о чем говорит? где то потсос или .

А я все с топливом маюсь,вернее с топливной системой,у меня такое чувство ,что саляра,когда машина постоит часика 3-4 уходит,это о чем говорит? где то потсос или .

Сколько ходят полиуритановые? Обычный дубль за месяц стирается, но он и стоит 300р, полиуретан 800р. Вожу по 3,5 т.

Вскрытие коробки

Вскрытие показало разрушение ведомой шестерни 5 передачи, куски шестерни оставшиеся на валу немного повредили 1-2 зуба ведушей шестерни.
Шестеренка просто раскололась в двух противоположных секторах.
И еще при вскрытии увидел масло: Я пару раз уже менял масло в этой коробке, всегда масло при слитии было чистеньким и прозрачным. А последний раз залил русское масло, толи Лукойл толи еще что подобное г. но, за полгода оно превратилось в непонятную мазутовидную хрень, на которую страшно смотреть.
Не лейте в коробку русское псевдомасло. Я который раз убеждаюсь, что производством в России занимаются те, кого надо скормить свиньям.

Миниатюры

Денис,востанавливать будешь кпп,повреждения вроде не локальные?а по маслу жесть.давится японец нашим гсм.

Саша привет! это клапанок в ручной подкачке пропускает, у меня такое летом было, я здесь писал, и фотки выкладывал, цена вопроса, всего 80 рублей . брал в Барнауле.

Миниатюры

Денис,востанавливать будешь кпп,повреждения вроде не локальные?а по маслу жесть.давится японец нашим гсм.

ну 2 шестерни под замену это точно. Куда улетели куски шестеренки и что успели натворить, я еще не смотрел. По теплу буду разбирать, дефектовать. Если еще найдется и третья какая нибудь шестерня, то уже сто процентов от ремонта откажусь- неоправданно дорого получится, а 2 шестерни заменить вроде еще есть смысл.

Вскрытие показало разрушение ведомой шестерни 5 передачи, куски шестерни оставшиеся на валу немного повредили 1-2 зуба ведушей шестерни.
Шестеренка просто раскололась в двух противоположных секторах.
И еще при вскрытии увидел масло: Я пару раз уже менял масло в этой коробке, всегда масло при слитии было чистеньким и прозрачным. А последний раз залил русское масло, толи Лукойл толи еще что подобное г. но, за полгода оно превратилось в непонятную мазутовидную хрень, на которую страшно смотреть.
Не лейте в коробку русское псевдомасло. Я который раз убеждаюсь, что производством в России занимаются те, кого надо скормить свиньям.

Раз зубья сломались, скорее всего и подшипник менять придется, на моей коробке эта шестерня разделилась на две части, щас смотрел её номер W52117610A, на екзисте ~7 тыров, если ненайду придётся новую заказывать.

подскажите где сливная пробка в блоке находится на моторе сл? хочу помочь знакомому котел установить. и еще момент, она такая же как на тф? (диаметр, шаг резьбы)

продолжаем. привез насос поставили кое как завели .и начилась детонация .мотор трещал как трещетка при нажатии на газ .повернули насос на минус .все равно треск .похоже метки сбиты. ( моторист решил отделаться халявой.говорит ща поршни выставим в В.М.Т и на насосе выставим метку и все. я говорю халявы не будет. (но он сделал по своему .дык титан ваапще не завелся ) надо лобовину снимать выставлять метки на шестерни . и только тогда будет феличита .завтро будет разбирать лобовину.

Как говорицца, ничего личного, но чото мне в твоих мотористах не нравицца.

там в обяз болжна быть регулировка, на самом рабочем цилиндрике, по мере износа лопастей корзины я тоге когда снял каробас потом настраивал этот шток. хода педали не хватало полностью выжать сцепу и передачи втыкались с хрустом. там особо нечему свистеть кроме выжимного

Ребятки, эпоха регулируемых штоков сцепления в СССР закончилась с появлением ВАЗ-2108. А в не СССР еще раньше. В сцеплении такого типа совершенно нечего регулировать, поэтому и шток там напоминает простой гвоздь. И все поломки сцепления можно пересчитать по пальцам одной руки:
1 - изношены или поломались накладки;
2 - отпустилась или деформировалась от перегрева пружина;
3 - поломалась пружина демпфера диска;
4 - срезало шлицевую или заклёпки ступицы диска;
5 - проблемы с выжимным. Тут возможны варианты:
а - визжит;
б - пищит;
в - гремит;
г - заклинил.
Бывает еще поломка вилки (но это редко) или её проламывание (еще реже). Все остальные неисправности - а их совсем немного - даже не требуют снятия коробки.
И регулировка на педали сцепления предназначена совсем не для регулировки самого сцепления, а несколько для других целей.

Если этот вопрос адресован мне, то отвечу в пределах своего разумения. Эта регулировка нужна только при замене главного цилиндра сцепления, чтобы правильно выставить начальное положение поршня. Подробно описана в любом учебнике водителя третьего класса. Хотя, возможно, некоторые обладают особыми тайными знаниями по этому поводу.

Как говорицца, ничего личного, но чото мне в твоих мотористах не нравицца.

да с мотором то фсе отлично .они же говорили мне делай сразу насос .пока мотор разобран.но я хотел сэкономить вот и сэкономил на свою ж о п у

для того что машина не с конвеера . и изрядно поработавшая имеет выроботки вот и регулировка для этого

Как говорицца, ничего личного, но чото мне в твоих мотористах не нравицца.

не знаю как на маздах на эльфах регулировка есть как на главном так и на рабочем, а как тогда по мере износа фрикциона ведомого диска уменьшать зазор так же как и на главном износ соединения педали с штоком цилиндрика.
тогда вам маздоводам не немного не повезло

- Здрасти, сцепление делаете?
- Да. Какой у вас грузовик?
- Мазда Титан. Мы на Заре сейчас. У нас полностью пропало сцепление… Что делать?
- Тащите грузовик к нам. Посмотрим, что случилось.
- Хорошо. Сейчас найдем буксир и приедем.
Минут через двадцать водитель приехал сам на второй передаче и на высоких оборотах…

Н у, так как грузовик Мазда Титан ( Mazda titan ) доехал до нас таким методом, то нам стало ясно, что менять будем не только диск, но и корзину тоже. Дай бог, чтобы маховик уцелел…
Вскрытие показало, что корзину сцепления, диск сцепления, подшипник выжимной и подшипник маховика нужно менять.

Корзину и диск сцепления поставили сингапурские. Хорошее соотношение цены и качества, т.к. их делают на японском заводе в Сингапуре.

Когда сняли коробку и сцепление, то увидели, что нужно заменить колодки ручника и что коренной сальник двигателя мокрый. Предупредили клиента, что колодки и сальник лучше и дешевле поменять сейчас.
Можно конечно его оставить. Но тогда, когда коренной сальник скоро побежит, то нужно будет заново снимать коробку. Зачем хозяину лишний простой грузовика и расходы на ремонт?

Это наше правило. Мы всегда говорим клиенту, если по ходу ремонта, мы замечаем дополнительные неисправности или что запчасти какие-то вот-вот выйдут из строя.

Говорим, что ситуация сейчас такая, последствия могут быть такие. Возможно, походит еще столько-то. Если ремонтировать сейчас, то стоимость такая, если потом, когда развалится узел, тогда стоимость будет такая-то…

А каждый хозяин уже сам принимает решение: когда и что будем ремонтировать…

На следующий день сцепление собрали, отрегулировали, поставили коробку. Завели грузовик. Проверили, прокатились. Все хорошо, можно отдавать грузовик хозяину.

Вскоре водитель забрал грузовик Мазда Титан ( Mazda titan ) из автосервиса и поехал зарабатывать деньги!

Грузовик Мазда Титан ( Mazda titan ) 1992 год; двигатель – SL; рама — WGL4T;

Удачи на дорогах!

А каждый хозяин уже сам принимает решение: ( Read more. Collapse )

Читайте также: