Замена сцепления isuzu elf

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Парни подскажите не как не могу победить сцепление и тормоза.Краткая пред история.
С начала после покупки был обнаруже убитый вакуумный насос(пластины насоса), сальник и подшипник. Все отремонтировал завел все значки на панели погасил затем снова изред пару минут загорелись АКБ и тормоза.Прокачал и то и другое толку нет. Вернее тормоза работают но как будто без усилителя нужно очень сильно давить. А сцепление ведет себя так,нажимаешь врубаешь скорость и плавно трогаешься и вроде все нормально, но стоить чуть чуть отпустить педаль и тут же ее нажать как она тут же проваливается и скорость уже не выходит. Тоже самое если ее долго держать нажатой.
Первую причину сигналы на панели устранил. Оказалось был слабый вакуум.Из-за пластин я не ту толщину взял. Поставил 5 ку вакуум стал сильнее и лампы погасили.Думал и все остальное придет в норму. Но ничего не изменилось.После того как появился вакуум ни сцепление ни тормоза не прокачивал.Думал не имеет смысла. Что сделано заменил рабочий цилиндр сцепления все тормозные колодки целые и подведенына мин расстояние.Последние мысли все таки может эта неисправность не связана с ними одновременно.И мне стоить прокачать тормоза еще раз но уже при испуганнл вакууме.А на главном цилиндре сцепления поменять манжеты.
И еще кто нибудь менял резинки от отечественные то буду очен рад.

И еще не подскажите на сколько манипулятор выступает над кабиной в высоту. Строю гараж и планирую ставить установку. Заранее спасибо.

Парни подскажите не как не могу победить сцепление и тормоза.Краткая пред история.
С начала после покупки был обнаруже убитый вакуумный насос(пластины насоса), сальник и подшипник. Все отремонтировал завел все значки на панели погасил затем снова изред пару минут загорелись АКБ и тормоза.Прокачал и то и другое толку нет. Вернее тормоза работают но как будто без усилителя нужно очень сильно давить. А сцепление ведет себя так,нажимаешь врубаешь скорость и плавно трогаешься и вроде все нормально, но стоить чуть чуть отпустить педаль и тут же ее нажать как она тут же проваливается и скорость уже не выходит. Тоже самое если ее долго держать нажатой.
Первую причину сигналы на панели устранил. Оказалось был слабый вакуум.Из-за пластин я не ту толщину взял. Поставил 5 ку вакуум стал сильнее и лампы погасили.Думал и все остальное придет в норму. Но ничего не изменилось.После того как появился вакуум ни сцепление ни тормоза не прокачивал.Думал не имеет смысла. Что сделано заменил рабочий цилиндр сцепления все тормозные колодки целые и подведенына мин расстояние.Последние мысли все таки может эта неисправность не связана с ними одновременно.И мне стоить прокачать тормоза еще раз но уже при испуганнл вакууме.А на главном цилиндре сцепления поменять манжеты.
И еще кто нибудь менял резинки от отечественные то буду очен рад.

От ты вопросов в одну кучу назадовал.)))
Прокачивай тормоза и сцепление. Это для начала, потом посмотрим что будет.

У меня лампы аккума и тормозов горят горят когда акк сильно высажу. Пока не зарядится так и горят неугасимым огнем

Мужики как думаете - раму в металлолом сдавать нахрен? И кабину? Такие вещи то наверно никому не нужны?

вопрос

в книге и на форуме пишут что схождение -2 но мастер который делает сход развал говорит что -2 много дак сколько делать схождение и еще поднятие опускание торсиона влияет ли на сход развал а то мнения тоже расходятся

С турботаймером авто? У меня нет такой на эльфе, но на одной машине с турбиной была такая кнопка и как раз за работу турботаймера отвечала

Сегодня покачал тормоза толку нет. как будто усилитель не работает. Вакуумник вроде работает огни на панели теперь не загораются. Сделал предположение что нужен рем комплект главного цилиндра сцепления. Уже заказал вторник четверг поставлю. Есть манжета на 19 и 21мм. Заказал на 19мм. С тормозами пока завис.
На очередном этапе восстановления убитого Эдьфа NPR66L задняя спарка на R14 опять завис :(((((
Краткая пред история

Родной мост на 14 был весь разбит а цена контрактного зашкаливала. И я решил сделать все колеса одинаковыми как спереди т.е на R16. Взял мост от NPR72L, прикупил колеса, нов резину 205/75 R16 и диски соответствующие (до этого стояли 175 или 185 R14-8. Так вот, такой радостный, полез сегодня новье примерять, а оно млять ни фига не лезет. Стал сегодня фотки пересматривать в инете и наткнулся на фото бортового NPR 72L и понял, что у него кузов по выше стоит. Не могли бы вы сделать следующие размеры и пару фоток буду очень очень признателен.

1. Обладатели колес R16 и похожего на мой кузов авто и на 16 колесах. Какое расстояние у вас от верха рамы до дна кузова в см или по другому высота стакана или опоры через которую кузов крепится к раме Просто у меня от рамы до кузова 9см.
2 Какое расстояние у вас между отбойником моста и мостом у меня 5-6 см
3. И последнее когда вступают в работу подрессорники в кг. А то поменял рессоры на китай.Так вот при нагрузке в кузове 200-250кг (старый мост с колесами и др хлам) подрессорники касаются отбойников.

Заранее всем благодарен.

Сегодня покачал тормоза толку нет. как будто усилитель не работает. Вакуумник вроде работает огни на панели теперь не загораются. Сделал предположение что нужен рем комплект главного цилиндра сцепления. Уже заказал вторник четверг поставлю. Есть манжета на 19 и 21мм. Заказал на 19мм. С тормозами пока завис.
На очередном этапе восстановления убитого Эдьфа NPR66L задняя спарка на R14 опять завис :(((((
Краткая пред история

Заранее всем благодарен.

А у тебя рессоры под мостом или на мосту стоят?
На кантере с R14 зад рессоры под мостом были у меня. Фоты если нужно попозже скину, сыро сейчас после дождя, неохота с рулеткой под машину лезть.

Признаки неисправности сцепления на Isuzu NLR85

Агрегатный узел сцепления играет важную роль в функционировании автомобиля с механической коробкой передач, поэтому неполадки сцепления не только представляют опасность для работоспособности трансмиссии, но и хорошо чувствуются опытным водителем.

Рассмотрим самые распространенные признаки неисправности сцепления:

В салоне пахнет подгоревшим пластиком;
При медленном движении в потоке или трогании в гору возникают сильные вибрации – как будто автомобиль вот-вот заглохнет;
Педаль сцепления может опускаться или, наоборот, выдаваться вперед. Иногда наблюдаются скрипы при включении и отключении сцепления;
Трудно переключать передачи. Особенно это проявляется при попытках включить заднюю или первую передачи.

Характеристики неисправностей сцепления

Система сцепления состоит из нескольких элементов, которые дают разные симптомы при выходе из строя.

Например, при неисправностях со стороны диска сцепления (ведомого диска) возникают рывки при отпускании педали. Это обусловлено тем, что с течением времени демпферные пружины и фрикционные накладки, подвергаясь влиянию высоких температур, истираются и выходят из строя.

Корзина сцепления обладает высоким эксплуатационным ресурсом, однако ее неисправность может резко проявиться и поставить под угрозу не только трансмиссию, но и сам двигатель. При критическом износе она может раскрошиться на мелкие части, поэтому при ремонте сцепления и рекомендуется заменять сразу все составляющие.

В зависимости от характера неисправности мастер может порекомендовать полную замену сцепления (если замена производилась давно), либо локальный ремонт (если дефектный элемент подлежит замене).

Наш сервис оснащен современным диагностическим и ремонтным оборудованием для оказания высококачественных услуг по ремонту. Площади помещения позволяют мастерам комфортно работать с автомобилем и, при необходимости, демонтировать коробку передач.

Сервис сертифицирован по международной системе ISO 9001. Мы располагаем официальным разрешением на проведение работ по профессиональному ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей.

Как продлить эксплуатационный срок сцепления?

Вы можете самостоятельно позаботиться о работоспособности сцепления. Чтобы не допустить преждевременных поломок, достаточно выполнять следующие рекомендации:

Не давайте дополнительную нагрузку на систему. Убирайте ногу с педали, когда не используете ее, а также избегайте резкого трогания.
Следуйте графику технических обслуживаний, который поможет выявить неисправности на ранних этапах.
Не допускайте попадания в систему сцепления жидкостей.

Процедура замены сцепления на Isuzu NQR71

Сцепление на Isuzu NQR71 можно менять как целиком, так и подвергать замене отдельные его части. Способ ремонта зависит от состояния системы и характера неисправностей.

Отдельно может производиться замена вилки сцепления, что может избавить от нежелательной пробуксовки. Избавиться от этого эффекта можно и путем замены тросика. Также меняется кулиса, благодаря чему возвращается работоспособность передач. При ведении сцепления обычно дефектным оказывается диск, который также подлежит замене.

Вообще, рекомендуется менять сцепление в сборе – корзину, диск сцепления и выжимной подшипник. Это связано с тем, что у большинства элементов примерно одинаковый срок службы. Стоит оговориться, что корзина часто служит дольше остальных деталей, однако урон, который ее поломка может нанести двигателю, также значителен.

Показания к замене сцепления

Существует ряд неисправностей, при появлении которых сцепление стоит заменить:

Износ фрикционных прокладок. Элементы расположены в диске сцепления. Если элементы износились вследствие постоянных температурных воздействий, может увеличиваться ход педали сцепления.
Неполное включение диска сцепления. Эта неисправность приводит к уменьшению хода педали и к пробуксовке.
Резкое включение диска сцепления. Вследствие этой неисправности возникают рывки при отпускании педали сцепления.
Утечка жидкости из гидропривода. Как правило, это свидетельствует о неисправности выжимного подшипника.

При возникновении этих неисправностей целесообразнее менять сцепление целиком.

После замены сцепления

Когда процедура замены сцепления завершена, полезно в течение нескольких дней понаблюдать за поведением автомобиля. Обращайте внимание на работоспособность сцепления, на качество переключения передачи и наличие пятен под автомобилем.

Если наблюдаются неполадки, возможно, диск сцепления установили неправильной стороной или в систему попал воздух и требуется прокачка.

Как увеличить эксплуатационный ресурс сцепления на Isuzu NQR71?

Сцепление служит долго, если водитель уделяет ему должное внимание. Так, рекомендуем вам следовать правилам, которые помогут сохранить работоспособность агрегатного узла надолго:

Старайтесь не ставить ногу на педаль сцепления, когда не используете ее. Хотя это и кажется несущественной вещью, на самом деле это сильно увеличивает нагрузку на сцепление.
Избегайте резких маневров и старта на слишком высоких оборотах.
Соблюдайте график технических обслуживаний – это поможет сразу же устранить возникающие неисправности.

Хотите записать на диагностику сцепления Isuzu NQR71 или задать нам вопрос? Будем рады ответить на ваш звонок!

Прайс-лист цен на ремонт ISUZU

Наименование	Цена
ТО (только работы)	6 525 р.
АКБ, зарядка	1 450 р.
АКБ, проверка	290 р.
АКБ, снятие/установка	580 р.
Амортизаторы задние, замена	1 160 р.
Амортизаторы передние, замена	1 160 р.
Блок предохранителей, замена	4 350 р.
Блок предохранителей, проверка	290 р.
Блок управления ДВС, демонтаж/монтаж	2 175 р.
Диагностика ДВС	2 175 р.
Клапанная крышка с\у	1 450 р.
Форсунки с\у (при снятой крышке)	4 350 р.
Топливная рейка, с\у	2 175 р.
Топливный бак, промывка	2 900 р.
Топливопровод, промывка	1 450 р.
Топливный бак, с\у	2 900 р.
Регулировка клапанов (при снятой крышке)	2 610 р.
Воздушный фильтр, замена	290 р.
Топливный фильтр, замена(2шт)	1 160 р.
Диагностика ходовой части	870 р.
Ремкомплект шкворней, замена	11 600 р.
Тормозные колодки передние(барабаны), замена	5 075 р.
Тормозные колодки задние(барабаны), замена	5 800 р.
Генератор, демонтаж/монтаж	2 030 р.
Генератор, диагностика	580 р.
Рессора, с\у	4 350 р.
Главный цилиндр сцепления, замена	2 175 р.
Главный тормозной цилиндр, замена	1 740 р.
Глушитель, замена	1 885 р.
Сцепление, замена (со снятием КПП)	10 150 р.
Рулевые наконечники, замена	1 740 р.
Схождение колес, регулировка	2 900 р.
Втулка рессоры, замена	1 160 р.
ГБЦ, с\у	13 050 р.
ГБЦ, капитальный ремонт	10 150 р.
Двигатель, замена	18 850 р.
Двигатель, разборка\сборка	58 000 р.
Ремонт электропроводки	1 450 р.

Ремонт и обслуживание грузовых машин ISUZU

Сервис занимается всеми видами работ, связанными с маркой. Самые востребованные виды ремонта:

общая диагностика состояния Isuzu ELF
ремонт двигателей (инжекторных и дизельных)
диагностика и ремонт ТНВД Isuzu всех моделей
ремонт шасси, рамы и их полная замена
ремонт гидравлики, тормозной системы
ремонт фургона
диагностика электрики;

Сервисный центр Дакар-Авто предоставляет услуги по ремонту грузовых Исузу любой степени сложности. Среди наших преимуществ современное оборудование и квалифицированный персонал. Наш подход к работе позволит вам сэкономить время и средства. Осуществляем как текущий так и срочный ремонт техники. Предоставляем вам список всех необходимых работ и, сопоставив его со списком запчастей и прайс-листом, выдадём вам полную сумму, без скрытых пунктов. Наличие оригинальных и неоригинальных запчастей с гарантией от производителя, позволяет вам избавиться от проблем с поиском элементов, необходимых для ремонта ISUZU. Также мы можем посодействовать с поиском б/у запчастей, которые могут быть использованы когда бюджет ремонта ограничен. Все б/у запчасти проверяются нашими работниками, получают сервисную гарантию и прослужат долгую службу.

Читайте также: