Замена сцепления citroen c elysee

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Citroen C-Elysee , техобслуживание Citroen C-Elysee , обслуживание двигателя Citroen C-Elysee , ремонт Citroen C-Elysee , запчасти Citroen C-Elysee , моменты затяжки Citroen C-Elysee , каталог запчастей Citroen C-Elysee , техническое обслуживание Peugeot 301 , техобслуживание Peugeot 301 , обслуживание двигателя Peugeot 301 , ремонт Peugeot 301 , запчасти Peugeot 301 , моменты затяжки Peugeot 301 , каталог запчастей Peugeot 301

2. Техническое обслуживание

Капот

Капот служит для защиты моторного отсека, под ним открывается доступ для проверки уровней эксплуатационных жидкостей.

Открывание

Потяните к себе ручку, расположенную в нижней части панели приборов.
Отведите влево рычажок замка и поднимите капот.

Не открывайте капот на сильном ветру. Открывая капот при горячем двигателе, будьте осторожны при нажатии на рычажок ииспользовании упора, чтобы не обжечься.

Выньте из фиксатора упор.
Вставьте упор в гнездо, чтобы зафиксировать капот в открытом положении.

Закрывание

Выньте упор из гнезда капота.
Уложите упор в отведенное для него место.
Опустите капот поближе к моторному отсеку и отпустите его.
Потяните за переднюю кромку капота, чтобы убедиться, что он прочно закрылся на замок.

Моторный отсек

Бензиновые двигатели

Бачок омывателей ветрового стекла.
Горловина бачка для доливки охлаждающей жидкости.
Воздушный фильтр.
Горловина бачка для доливки тормозной жидкости.
Аккумуляторная батарея.
Блок предохранителей.
Щуп для проверки уровня масла в двигателе.
Горловина для заправки двигателя маслом.

Во избежание выхода из строя электронных систем строго запрещено мыть моторный отсек и двигатель струей под высоким давлением.

Дизельный двигатель

Бачок омывателей ветрового стекла.
Горловина бачка для доливки охлаждающей жидкости.
Воздушный фильтр.
Горловина бачка для доливки тормозной жидкости.
Аккумуляторная батарея.
Блок предохранителей.
Щуп для проверки уровня масла в двигателе.
Горловина для заправки двигателя маслом.
Насос для прокачки топливной системы.

Если топливо в баке закончилось (для дизельной модификации)

В случае полной выработки топлива в баке на автомобилях с двигателем HDi необходимо вновь заполнить систему подачи топлива вдвигатель. Если горловина топливного бака снабжена ограничителем, см.соответствующий раздел.

Не настаивайте, если двигатель не запускается с первого раза. Проведите всю процедуру еще раз.

Залейте в топливный бак не менее 5л дизельного топлива.

Откройте капот.
Сделайте несколько качков рычагом подкачивающего насоса вплоть до появления ощутимого сопротивления (первое нажатие на рычаг может быть жестким).
Включите стартер и запустите двигатель (если двигатель не запустится с первой попытки, подождите около 15секунд и повторите ее).
После нескольких безуспешных попыток вновь подкачайте топливо насосом и запустите двигатель.
Закройте капот.

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей

В случае существенного падения уровня в какой-либо системе ее следует проверить в сервисной сети Citroën/Peugeot или вспециализированном техцентре.

Регулярно проверяйте все эти уровни в соответствии с указаниями сервисной книжки и условиями гарантии. При необходимости доливайте жидкости, если не дано иных указаний.

Будьте внимательны при работе в моторном отсеке: в нем имеются раскаленные участки, о которые можно обжечься, аэлектровентилятор может сработать в любой момент даже при выключенном зажигании.

Уровень масла

Этот уровень проверяется при помощи масляного щупа, расположенного под капотом. Его местонахождение указано в данной главе (там, где приводится описание моторного отсека вашего автомобиля).

Проверка щупом будет достоверной, только если автомобиль установлен на горизонтальной площадке, а после остановки двигателя прошло не менее 30минут.

Пополнение уровня масла путем доливки в промежутках между плановыми техническими обслуживаниями (или заменами масла)— естественная и необходимая операция. Citroën/Peugeot рекомендует контролировать его и, если нужно, пополнять бачок каждые 5000км пробега.

Замена масла в двигателе

Периодичность этой операции см. в сервисной книжке.

Чтобы уберечь двигатель и систему нейтрализации отработанных газов от выхода из строя, не пользуйтесь присадками к моторному маслу.

Характеристики моторного масла

Выбранное моторное масло должно соответствовать особенностям вашего двигателя и требованиям изготовителя автомобиля.

Масляный щуп

На масляном щупе имеются две метки:

А — максимальный уровень. Если вы превысили эту метку, обратитесь в сервисную сеть Citroën/Peugeot или в специализированный техцентр.

В — минимальный уровень. Уровень масла никогда не должен опускаться ниже этой отметки.

Уровень тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости

Периодичность этой операции см. в сервисной книжке.

Характеристики тормозной жидкости

Тормозная жидкость должна соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля и требованиям стандартов DOT3 и DOT4.

Уровень охлаждающей жидкости

На горячем двигателе температура охлаждающей жидкости регулируется электрическим вентилятором. Электровентилятор может включиться даже при остановленном двигателе, поэтому внимательно следите за тем, чтобы предметы и детали одежды не попали влопасти.

Кроме того, система охлаждения двигателя находится под высоким давлением, поэтому дайте ему остыть в течение не менее одного часа, прежде чем пополнить бачок охлаждающей жидкости. Во избежание ожога перед снятием крышки расширительного бачка отверните ее сначала на два оборота, чтобы снизить давление в системе охлаждения. После снижения давления снимите крышку идолейте охлаждающую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в замене не нуждается.

Характеристики охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость должна соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля.

Уровень жидкости в бачке стеклоомывателя

Пополните бачок, как только это станет необходимым.

Характеристики жидкости омывателя

Для сохранения чистящих свойств и во избежание замерзания моющей жидкости не следует разбавлять или заменять ее водой.

Уровень присадки к дизтопливу (на дизельных моделях с сажевым фильтром)

Заправка

Заправку бачка присадкой следует осуществлять в кратчайшие сроки и только в сервисной сети Citroën/Peugeot или вспециализированном техцентре.

Отработанные нефтепродукты

Избегайте продолжительного контакта отработанного масла и технических жидкостей с открытыми участками тела. Большинство этих жидкостей токсично и обладает повышенной разъедающей способностью.

Запрещено выливать отработанное масло, тормозную жидкость или охлаждающую жидкость в канализацию или на землю. Их следует собирать в специальные контейнеры, имеющиеся в сервисной сети Citroën/Peugeot или в специализированном техцентре.

Всем привет. Загудел у меня выжимной подшипник. сразу звук был как будто сверчок под капотом. Потом звук пропал. дня на два.и появился какой то посторонний звук в двигателе.очень хорошо слышно из салона .И на следующий день завожу и дела стали еще хуже.какой звук стал можно посмотреть на видео ниже. Решено было менять сцепление полностью.так как на нем могли быть повреждения . Заодно и поменял масло в КПП я его еще не разу не менял.Цена вопроса комплект сцепления 10 000р втулка 500р масло 1л.850р и за работу 7000р В общем ели не подшипник можно было кататься на этом сцеплении еще долго, на фото видно его состояние.На оригинальное сцепление к сожалению у меня денег не хватило оно стоило 15 000р так что посмотрим на сколько этого хватит. Всем удачи.

Запчасти

Citroen C-Elysee 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

Масло кто порекомендовал?

Я просто тотал не на шол, мге знающие люди порекомендовали это французское масло.

Сакс хорошая фирма. Должно долго бегать.

Раньше было именно так. Теперь — как повезёт.

А вы диск почему меняли? Вроде по фото ещё побегал бы?

так вроде бы он нормальный, но уже пружины все гремели

Бытует такое мнение.А теперь технический бюллетень с сайта валео.

Для транспортных средств: Fiat, Peugeot и Citroen

В комплектах сцепления Valeo амортизирующие пружины ослаблены и издают дребезжащий звук до установки на транспортное средство. Довольно часто ошибочно полагают, что причиной является неисправность амортизирующего механизма, но в действительности диск фрикционной муфты так и должен работать.

Амортизирующие пружины уменьшают крутящую нагрузку на диск муфты сцепления при ее вращении, обеспечивая тем самым плавное натяжение привода. В противном случае, в транспортном средстве может ощущаться тряска и вибрация.

Основные амортизирующие пружины начинают работать после увеличения нагрузки на двигатель, обеспечивая необходимую амортизацию.

Это характерная особенность принципа работы некоторых комплектов сцепления Valeo, а не признак неисправности.

Используемые материалы: очиститель тормозов и механизмов сцепления Hi-gear, молибденовая смазка Hi-gear, все в виде аэрозолей.

Инструменты: универсальный набор головок, "трещотка", пластмассовые инструменты для снятия общивки и панелей в авто (что-то вроде шпателей).

Манипуляции проводил снизу, находясь в яме, однако можно делать и сверху. Тогда защиту двигателя снимать не надо. Моей целью также была попытка посмотреть, как выглядит "корзина", направляющая и выжимной подшипник. Итак, алгоритм:

- Откручиваем защиту двигателя. 2 болта спереди, 2 сзади, по 2 слева и справа (движок 1,2 л).
- Снимаем рабочий цилиндр сцепления. Он крепится на 2 болтах. При снятии шток начнет выдвигаться. Не стоит пугаться - его можно будет легко поставить "в исходное положение" руками. Сняв цилиндр, его можно зафиксировать с помощью проволоки или стяжки где-либо, чтоб он не висел на шланге.
- Берем пластмассовый шпатель и аккуратно поддеваем резиновый чехол (пыльник) вилки сцепления. Где-то на форуме писалось, что его невозможно снять, не повредив. На самом деле можно. Но неспеша.
- После снятия чехла откроется "окошко", откуда торчит вилка сцепления. С помощью фонарика и телефона / зеркала (т.к. туда невозможно физически подлезть, чтоб посмотреть) можно заглянуть внутрь и оценить внешний вид лепестков корзины, направляющей и выжимного подшипника. Направляющая открывается взору, если вилку подвинуть в сторону двигателя (т.е. влево). Силу прикладывать не надо. Если вилку двигать вправо, то выжимной подшипник закрывает собой направляющую.
- Берем очиститель тормозов и сцепления, встряхиваем баллон и обильно пшикаем вовнутрь, параллельно вилке. Жидкость тут же начнет сочиться через отверстия внизу картера сцепления. После "поливки" ждем минут 15, чтоб все гарантированно испарилось.
- Берем молибденовую смазку, надеваем трубочку на баллон. ОСТОРОЖНО: у особо удачливых эта трубочка может улететь в глубины "пещеры". И потом судьба ее останется неизвестной. Поэтому, перед тем как пшикать, рекомендую примотать трубочку изолентой к баллону. Отводим вилку сцепления максимально влево (в сторону двигателя), чтоб оголилась направляющая. Но с силой давить не надо. Вставляем трубочку вглубь и слева от вилки (совсем рядом с ней, чтоб не попасть на само сцепление). Пшикаем. Я пшикал обильно, но без фанатизма. Потом рукой двигаем вилку вправо-влево раз 5. Возвращаем ее в крайнее левое положение и опять пшикаем. Затем опять двигаем рукой туда-сюда, чтоб смазка размазалась. В общей сложности, я проделал эти манипуляции 5 раз.
- Также пару раз пшикаем и с правой части вилки. Там у ней должна быть шаровая опора или как-то так.
- Одеваем резиновый чехол вилки.
- Перед тем, как прикручивать рабочий цилиндр, стоит также пшикнуть на то место вилки, куда он будет упираться. Там уже была какая-то заводская смазка белого цвета (густая, консистентная), но мне показалось, что ее осталось совсем немного, поэтому я пшикнул и туда тоже. ОСТОРОЖНО: можно обрызгаться смазкой, напор из баллона ого-го =)
- Руками вдаливаем шток рабочего цилиндра и прикручиваем его обратно.
- Далее просим кого-нибудь, чтоб он сел в машину и нажал на педаль сцепления. Вставляем трубочку от баллона параллельно вилке (совсем рядом с ней), не снимая чехол, прямо между его "лепестками", и также пшикаем, без фанатизма. Между пшиками просим помощника энергично понажимать на педаль сцепления. Делаем пару раз.
- Ставим защиту двигателя на место
- WIN.

Я проделал эти манипуляции только сутки назад. И эффект почувствовал сразу! В поездке возникали "знакомые" ситуации, когда уже ожидал, что пойдет сильная вибрация (при трогании с места), однако все было гладенько. Даже непривычно. Но очень приятно. Конечно, сутки - это слишком мало времени, чтоб делать какие-то выводы, поэтому буду отписываться в эту тему по мере эксплуатации.

Что я увидел внутри, когда смотрел в "окошко" вилки. Направляющая выглядела, как отполированная труба (т.е. ничего криминального). Однако вроде лепестки корзины и выжимной подшипник покрыты ржавчиной (?). Нормально ли это?

Сцепление – важный элемент трансмиссионного механизма. Оно делает переключение передач плавным, гасит вращательные колебания, передает момент силы на колеса авто. Механизм сцепления выдерживает большие нагрузки, а потому его элементы порой безвозвратно ломаются и нуждаются в замене.

Калькулятор расчёта замена сцепления citroen c‐elysee

Типичные неисправности

Какие признаки сигнализируют об испорченном сцеплении:

Ресурс сцепления напрямую зависит от манеры вождения. Производители обычно не указывают требуемую периодичность замены этого механизма. Диагностику его состояния стоит проводить раз в 80 000 км пробега.

Особенности процедуры

Обычно производители продают детали узла сцепления комплектом. Все элементы системы имеют общий срок службы после установки. Если один компонент выработал свой ресурс, значит остальные вскоре тоже потребуют замены. Это довольно дорогая процедура, поэтому правильнее будет отдалить время ее повторения.

Чтобы продлить срок службы сцепления, не нужно затягивать с заменой запчастей. Следует пользоваться только услугами проверенных автомехаников с хорошей репутацией. Рекомендуем приобретать запчасти только у ответственных поставщиков

Что делать, чтобы сцепление дольше служило.

контролировать правильность регулировки;
не перегружать;
аккуратно водить, избегая резких стартов, торможений, крутых поворотов, пробуксовок.

Не рекомендуется брать на буксир автотранспорт одного веса со своей машиной или больше. Нельзя держать педаль сцепления в полунажатом состоянии. Лучше убирать от нее ногу подальше каждый раз, когда она перестает быть нужна, чтобы не включать сцепление случайно. Не стоит резко брать разгон, долго буксовать в луже или снегу.

Преимущества DDCAR

Сервисный центр DDCAR до полугода предоставляет гарантию на ремонтные работы, произведенные сотрудниками компании. В нашей мастерской проводится замена сцепления Citroen C‐Elysee, ремонт трансмиссии, профилактика и комплексная диагностика автомобилей. Мы подскажем, где выгоднее взять запчасти хорошего качества по недорогой цене.

Станция техобслуживания Citroen C‐Elysee предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Citroen C‐Elysee располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Citroen C‐Elysee

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Citroen C‐Elysee снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Citroen C‐Elysee;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МCitroen C‐Elysee с 30‐процентной экономией для автовладельца.

Читайте также: