Замена сажевого фильтра bmw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ЧТО ЭТО – САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР на дизеле?

Это элемент выхлопной системы автомобиля, который снижает выброс сажевых частиц в атмосферу.
Его использование снижает содержание сажи в выхлопных газах на 80-90%. В борьбе за чистоту окружающей среды все автомобили, производимые в Европе, с 2004 года должны оснащаться подобным фильтром.
В зависимости от конструкции это устройство может быть отдельным элементом выхлопной системы, а может соединяться с каталитическим нейтрализатором, хотя принцип от этого не меняется.

ПРИНЦИП РАБОТЫ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА БМВ

Работа сажевого фильтра BMW основана на двух последовательных этапах: фильтрация сажи и последующая регенерация. При фильтрации сажа оседает на стенках, а очищенные выхлопные газы выбрасываются в атмосферу. При этом частицы размером 0,1-1 мкм могут проходить сквозь фильтр.
Их доля составляет около 5% от общего числа. Впрочем, для человека опасными являются именно они.
Скопившиеся внутри частицы сажи могут создавать препятствие для прохода отработанных выхлопных газов, из-за чего мощность двигателя падает. Поэтому периодически проводится регенерация сажевого фильтра.

АКТИВНАЯ И ПАССИВНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ

Как известно, регенерация сажевого фильтра бмв может быть активной или пассивной.
При активной регенерации окисление сажи происходит непрерывно за счет высокой температуры и действия катализатора.
Когда отработавшие газы проходят через данный фильтр, большинство частиц сажи задерживаются на стенках матрицы, а титановый катализатор способствует окислению углеводородов, которые не сгорели в камере сгорания двигателя.
При пассивной регенерации цепочка образований выглядит следующим образом:
1. Оксиды азота реагируют с кислородом, в результате чего образуются диоксиды азота.
2. Затем новообразованное вещество вступает в реакцию с сажей (углеродом), что приводит к образованию угарного газа и оксида азота.
3. Угарный газ и оксид азота взаимодействуют с кислородом, и в результате появляется диоксид азота и углекислый газ.

Есть ещё одно понятие ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

Когда признаки забитого фильтра легко распознать,а именно:
- Слабая тяга
- Дым из выхлопной трубы
- Перерасход топлива

Ошибки по системе очистки отработанных газов автомобилей БМВ:
— 00480a: Сажевый фильтр засорен, слишком высокое противодавление отработавших газов
— 00481a: Сажевый фильтр засорен, противодавление отработавших газов выше максимум

То в этом случае нужно срочно принимать меры.
Запуск принудительной регенерации с помощью заводской диагностики это ПОСЛЕДНЕЕ МЕРОПРИЯТИЕ по восстановлению работоспособности сажевого фильтра bmw.
Процедура не столько сложная как маловыполнимая и зачастую вовсе не помогает. Датчики регистрируют повышенное дифференциальное давление (разница между давлением до фильтра и после), либо слишком длительное время регенерации, и прочистка выключается, не закончившись. А также при физическом износе сажевого фильтра это занятие совершенно бесполезное.

КАКИЕ ЖЕ СУЩЕСТВУЮТ РЕШЕНИЯ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW? Я ИХ СЕЙЧАС ОБОЗНАЧУ. А ВЫБОР УЖЕ ЗА ВАМИ.

ЗАМЕНА САЖЕВОГО ФИЛЬТРА БМВ НА НОВЫЙ.
ОК, вроде, неплохо. Только стоит оригинальный фильтр иногда и за сто тысяч рублей.
ФИЗИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА АВТОМОБИЛЕЙ БМВ.
Это решение работает лишь с программным удалением, а это потребует перевода программы управления двигателя на режим без сажевого фильтра. Именно поэтому выбивать фильтр без возможного отключения функции сажевого фильтра в программе блока управления двигателем бесполезно. Ещё одна неприятность это чёрный налёт на конце выхлопной трубы. Ну и кислый запах в выхлопе будет всегда напрягать вас и окружающих.
УСТАНОВКА АНАЛОГА.
Пока этот метод ещё не отработан ни техцентрами ни производителями. И условий для воплощения этого метода очень мало. Назову только одну причину, почему массово не производятся эти элементы - это редкие и дорогие компоненты в состав которого они входят. Хотя решение уже есть и процесс скорее всего скоро запустят.

И НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЕ и ОТРАБОТАННОЕ РЕШЕНИЕ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ.

НАША КОМПАНИЯ предлагает качественные услуги по ПРОФИЛАКТИКЕ и ФИЗИЧЕСКОМУ ВОССТАНОВЛЕНИЮ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА. Что это такое и как это происходит я подробно всё здесь изложу. Весь процесс занимает 3-4 дня (почему так долго ?) - рассказываю.
Естественно чтобы приступить к разборке сажевого фильтра нужно его снять. Процесс не сложный, но иногда приходится тратить время на демонтаж доп.оборудования и всевозможных опор, кронштейнов, демонтаж выхлопной системы. Разборка сажевого фильтра схожа с его удалением, но при этом здесь нужна большая аккуратность, правильность распиливания корпуса и демонтаж самих элементов, что отразится на процессе сборки.

Итак мы его разобрали, вернее распилили корпус и достали сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор. Да-да катализатор также может быть установлен в корпус для лучшего очищения, до или после сажевого фильтра. И мы подошли к ответу на один важный вопрос, возникающий у владельцев дизельных авто марки БМВ. ЗАЧЕМ НУЖНО РАЗРЕЗАТЬ КОРПУС? Если есть решение от многих автосервисов по услуге восстановления работоспособности сажевого фильтра bmw без серьёзного вмешательства в конструкцию фильтра.
Объясняю - если просто пробовать промывать корпус проточной водой, даже предварительно замочив в растворе для удаления сажи, эффекта мы не увидим и не почувствуем, дело в том что пробивать каналы (соты) сажевого фильтра нужно с обеих сторон и обязательно с помощью мойки высокого давления, а на пути у нас с обратной стороны установлен ещё и катализатор, в итоге мы гоняем сажу из стороны в сторону не получив желаемый результат. Убедитесь сами, видео таких промывок на просторах интернета очень большое количество. Но они только вводят владельцев авто в заблуждение.

Итак, вернёмся к процессу. Помещаем наши элементы в ёмкость со СПЕЦИАЛЬНЫМ РАСТВОРОМ - кстати у всех свой поставщик и своя формула этого коктейля, у нас также своя секретная формула и эффект от этого средства. Оставляем на сутки. После этого промываем около часа и продуваем около двух часов. Воздух должен проходить через стенки в соседние соты, если сота не забита. Поэтому основное направление промывки — против поступления газов. Но периодически нужно менять направление, это улучшает выход сажи и оксида церия. Оксид выходит массой кирпичного цвета, а сажа чёрного. Если с первого раза эффект не достигается, то весь процесс повторяется ещё на 1-2 дня.

Вот почему, что-бы получить желаемый результат и совершенно новый сажевый фильтр для дизельных авто марки BMW его нужно не только достать из корпуса, но и тщательно промыть.

Всё готово. Фильтр и кат чистые. Начинаем собирать.
В итоге - сам ремонт и профилактика BMW вышли очень бюджетно. Не пришлось покупать дорогие материалы и запчасти.
И наш Клиент остался доволен. А мы ждём новых владельцев дизельных авто БМВ, чтобы сэкономить их семейный бюджет.

И ЕЩЁ ОДНО ВАЖНОЕ НАПОМИНАНИЕ ДРУЗЬЯ. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ С РЕМОНТОМ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА БМВ. ЗНАЙТЕ.
что при включении прочистки сажевого фильтра машина производит дополнительный впрыск топлива после основного, чтобы это топливо сгорало в выхлопной трубе. Этим самым повышается температура в сажевом фильтре и происходит дожиг золы, но если сажевый фильтр сильно засорился, то это топливо не сгорает, а попадает по стенкам цилиндров в масло.
При попадании топлива масло теряет часть своих смазывающих свойств и соответственно сильно повышается износ всех трущихся частей, быстрее стираются вкладыши, поршневые кольца, постели распредвалов и выходит из строя турбина.
Удачи на дорогах и до новых встреч ДРУЗЬЯ.

А наша компания БМВ Мотор Эксперт производит ремонт сажевого фильтра BMW в Москве эксклюзивным и максимально эффективным способом.

В своей работе мы используем только сертифицированное оборудование и комплектующие от проверенных поставщиков, что позволяет быть уверенными в отличном результате. Кроме того, на все оказанные услуги по ремонту сажевого фильтра мы предоставляем долгосрочную гарантию. В случае обнаружения скрытых неисправностей (что бывает крайне редко) наша компания бесплатно и без лишних обсуждений выполнит замену неисправных деталей или их доработку.

Когда нужно менять сажевый фильтр

В том же случае, если машина не оснащена датчиками, контролирующими состояние выхлопа, или они не функционируют в нормальном режиме, узнать о поломке фильтра или сильном загрязнении его ячеистого содержимого легко по следующим признакам:

авто заметно теряет мощность, особенно при подъемах на сильные уклоны;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель трудно запускается даже в теплую погоду;
фактическое потребление горючего заметно превышает норму.

На указанные признаки следует обратить внимание и в том случае, если общий пробег довольно незначительный и, казалось бы, нет нужды волноваться. Обусловлено это тем, что при сочетании дизельного топлива низкого качества с регулярной городской ездой большинство фильтров не доживает даже до 100 000 км из-за чрезмерного засорения их внутренней сотовой структуры копотью и частицами сажи.

Удаление сажевого фильтр Jaguar F-Pace

Удаление сажевого фильтра Ford Mondeo

Стоимость ремонта

Услуга	Цена
Диагностика работы сажевого фильтра	бесплатно
Физическое удаление сажевого фильтра	от 4000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 15	от 6000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 16	от 8000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 17	от 8000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS	от 8000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI	от 8000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO	от 8000 руб.
Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI	от 8000 руб.
Чип-тюнинг	от 5000 руб.
Программное отключение клапана ЕГР	от 5000 руб.
Физическая заглушка клапана ЕГР	от 1000 руб.
Программное отключение вихревых заслонок	от 5000 руб.

Итоговая цена удаления сажевого фильтра или его замены зависит от целого ряда факторов, в числе которых:

марка автомобиля;
степень износа устройства;
его тип и модель;
общее состояние выхлопной системы;
выбранный владельцем ТС вариант ремонта.

В последнем случае стоимость может варьироваться в очень широких пределах, ведь демонтировать фильтр и выполнить перепрошивку электроники стоит намного дешевле, чем заменить его на новый, тем более если предполагается установка исключительно оригинальной модели, а не дешевого аналога. Точную информацию о цене и возможностях ее корректирования вы получите сразу после осмотра автомобиля и диагностики состояния его выхлопного тракта.

Способы решения проблемы с сажевиком

Пассивная регенерация. По своей сути не является ремонтом и должна применяться по отношению к фильтрам с небольшой степенью загрязнения. Она предполагает использование специальных составов (присадок), добавляемых в топливо и увеличивающих температуру его сгорания. Это, вместе с действием установленного в системе катализатора, вызывает более быстрое окисление сажи и ее выведение из устройства.

Активная регенерация или выжигание. Применяется тогда, когда фильтр имеет значительный износ, но не загрязнен окончательно. Рекомендуется выполнять его не позднее, чем после 50 000 км пробега, иначе процедура окажется малоэффективной. Суть метода заключается в том, что на длительное время искусственно увеличивается температура выхлопных газов. Это достигается либо увеличенным впрыском горючего, либо добавлением церриевых присадок, либо ездой на большой (около 80 км/ч) скорости на низких передачах. В таком случае не только сгорает вся сажа, образующаяся в процессе работы движка, но и выгорает большая часть уже осевшей на пористых ячейках. Минусами данного способа являются повышенная нагрузка на силовой агрегат и тот факт, что выполнить очистку на 100% все равно не удастся.

Если же устройство сильно загрязнено и пробег близок к 150 000 км, то оставшимися вариантами ремонта остаются замена или отключение сажевого фильтра.

Замена сажевика. Позволяет сохранить уровень выхлопа (соответствие его нормам Евро) на прежнем уровне, но не более того. Стоимость нового фильтра, особенно фирменного, довольна высока, и требует значительных финансовых вложений. Именно поэтому демонтаж устройства с перепрошивкой электроники является наиболее оптимальным вариантом.

Отключение сажевого фильтра с удалением. Суть процедуры заключается в том, что вышедший из строя узел просто вырезается их выхлопного тракта и на его место вваривается труба-резонатор. Но, поскольку после этого датчики системы начнут работать некорректно и станут оповещать об аварийном режиме (ведь фильтрации выхлопа по факту происходить не будет), то потребуется провести настройку электронной системы для работы в новом режиме.

Этот процесс и называется программным удалением сажевого фильтра. Он предполагает перепрошивку ЭБУ на работу в новом режиме — независимо от показаний датчиков дифференциального давления и температуры, расположенных внутри вышедшего из строя устройства. После проведения этой операции электронный блок будет работать точно так же, как и с новым фильтрующим элементом, причем всегда — повторного ремонта не потребуется. Единственным недостатком способа, как мы уже говорили, является снижение экологичности выхлопа.

Сажевый фильтр на дизеле БМВ устанавливается на автомобилях с дизельными двигателями для поддержания качества выхлопных газов в соответствии со строгими стандартами. В правильно работающем двигателе DPF обеспечивает прекращение выбросов сажи и углеродных частиц, опасных для человека. Однако срок его службы предопределен, и его не охватывает всю жизнь автомобиля.

Для большинства моделей BMW, оснащенных фильтрами DPF, срок его службы составляет около 200 000 километров. В бензиновых автомобилях используется катализатор, о котором мы написали в отдельной статье.

Автомобили с дизельным двигателем

Если купить новую машину, проблем не будет на несколько лет. Даже если автомобиль используется в межгородских поездках, не должно возникнуть проблем, связанных с его эксплуатацией. Единственным исключением является феномен уровня масла в двигателе, на который следует обратить пристальное внимание.

В результате автоматического дожигания DPF фаза впрыска топлива продлевается, и доза постепенно увеличивается. Если процесс затянется на 20-30 минут, все в порядке, фильтр не будет слишком быстро засоряться.

Чтобы избежать утечек из двигателя, масло следует сбрасывать. По соображениям защиты окружающей среды и необходимой точности эту операцию можно выполнять только в автосервисе.

Кроме того, следует проводить более частые проверки — каждые 15–20 тыс. км, а не каждые 30 000 км (рекомендуемый интервал). Мы избежим неожиданностей, связанных с внезапным повреждением не смазанного двигателя или сглаженного турбонагнетателя.

Сажевый фильтр на дизеле БМВ, проблемы и их решение

В подавляющем большинстве импортных транспортных средств существует проблема из-за функционирования сажевого фильтра BMW. Конечно, сервисный центр может проверить с помощью диагностических компьютеров степень засорения фильтра и историю его работы (срабатывание).

Что делать, если BMW уже сообщает, что у него есть проблема с фильтром DPF или он находится в аварийном режиме (отображает индикатор двигателя, индикатор фильтра DPF, нет питания)?

Чистка сажевого фильтра BMW

Если степень его засорения и давление выхлопных газов не превышают допустимые значения давления в несколько раз, вы можете попытаться провести химическую очистку и обжиг во время вождения с помощью диагностического компьютера.

Правильно выполненная процедура обеспечивает дальнейшую работу фильтра в течение периода, аналогичного новому фильтру, то есть пробег от 150 до 200 000 километров.

Замена сажевого фильтра BMW на новый

Новые фильтры предлагаются из каталогов BMW, а также существуют многочисленные аналоги. Цены на оригинальные фильтры отпугивает потенциальных клиентов. Варьируется она в зависимости от версии двигателя и его возраста.

Цены на аналоги очень конкурентоспособны, потому что они уже доступны по цене в 2-3 раза дешевле оригинальных. Они обеспечивают соответствующий технический уровень производительности и правильной работы двигателя и аксессуаров.

Удаление фильтра DPF

К сожалению, операция, кроме низкой цены, не дает никаких преимуществ и может вызвать много технических и формальных проблем. БМВ без фильтра не сможет полноценно эксплуатироваться.

В зависимости от версии и возраста двигателя он может по-разному реагировать на внезапные изменения параметров сгорания, передаваемые датчиками давления и датчиками на блок управления двигателем. В лучшем случае загорится лампочка двигателя, а в худшем случае двигатель может перейти в аварийный режим (ограничение мощности и скорости автомобиля).

Изменение программного обеспечения, предлагаемое с удалением сажевого фильтра BMW, не решает проблему, а только отключает некоторые предупреждения, отображаемые водителю. Однако наиболее важными являются формальные проблемы, с которыми мы можем столкнуться во время эксплуатации такого транспортного средства.

Более длительные технические испытания, объявленные в течение длительного времени, также будут включать качество и выбросы выхлопных газов.

Так же возможен Чип тюнинг БМВ двигателя, что даст ощутимый прирост мощности и крутящего момента без дополнительных нагрузок на двигатель.

Получите консультацию по удалению сажевого фильтра BMW БЕСПЛАТНО!

Стоимость механического удаления сажевого фильтра БМВ:

1 серия от 5000 руб*
3 серия от 5000 руб
5 серия от 8000 руб
7 серия от 10 000 руб
X1 серия E83 от 10000 руб
X5 серия E53/E70 от 5000 руб
X6 серия E71 от 10000 руб
другие кузова и серии - от 3000 до 10 000 руб.

Стоимость программного отключения сажевого фильтра БМВ:

Со снятием ЭБУ - от 13000 рублей*
Без снятия ЭБУ - от 10000 рублей*

*Точная цена зависит от типа двигателя, защиты чтения ЭБУ и т.д.

Выполненные работы по удалению сажевого фильтра BMW

Мы собрали выполненные работы по удалению сажевого фильтра БМВ на одной странице

Что такое сажевый фильтр ?

Сажевый фильтр устанавливается только на дизельных автомобилях. Его основная задача — задерживать частицы сажи, которые являются продуктами сгорания дизельного топлива. Попадая на внутренние каналы фильтра, который сделан из карбида кремния, под действием высокой температуры, сажа дополнительно окисляется и переходит в углекислый газ. Необходимость его установки продиктована исключительно экологическими нормами, которые вступили в силу на территории Евросоюза с 2001 года. Никакой технической необходимости в нём нет, наоборот, дополнительное сопротивление создаёт лишние проблемы при выхлопе.

Почему забиваются сажевые фильтры?

Некачественное топливо.
Выброс масла во впускной коллектор, которое затем попадает в фильтр.
Из-за износа двигателя.
Ошибка по клапану EGR или неплотно закрытая пробка топливного бака — и не будет естественного прожига. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным.
Количество сажи зависит от содержания серы в дизельном топливе. При завышенных показателях фильтр забивается быстрее.

Очистка прожигом

Запрограмированный пробег сажевого фильтра —180 000 км. На этом рубеже на приборной панеле загорается значок автоматической регенерация сажевого фильтра и он начинает сам очищаться, с помощью, так называемого, прожига. Для этого нужно выехать на трассу и проехать на автомобиле со скоростью не менее 120 км минут 20–30 и на 5 передаче (МКАД вам в помощь). При таком режиме езды автоматически произойдет процесс регенерации. Если после проделанного ошибка на панеле не выключается, то это означает, что ваш сажевый фильтр забился и необходимо его удалять.

Симптомы выхода из строя

Признаки того, что ваш сажевый фильтр забился или близок к этому:

двигатель на холостых оборотах работает неустойчиво;
падает мощность двигателя;
увеличился расход топлива.

При возникновении этих проблем, нужно обязательно проверить сажевый фильтр, на предмет его загрязнённости.

Решения проблемы

Вариант 1.
Распилить корпус фильтра, достать фильтрующий элемент и прочистить его. Сейчас рынок предлагает большой выбор технологий по промывке сажевого фильтра. Стоит отметить, что эта процедура очень длительная и ответственная, но результатом качественной промывки сажевого фильтра будет устойчивая работа дизельного двигателя. Только есть один минус — в скором времени, примерно после 80 000 км, сажевый фильтр снова забьется.

Вариант 2.
Полностью удалить сажевый фильтр, но после этого надо обязательно перепрошить ЭБУ (чип-тюнинг). У данной процедуры есть идин недостаток — дыма в выхлопных газах станет больше, но и есть неоспоримые плюсы — мощность двигателя увеличивается и о проблеме загрязнённости фильтра можно будет забыть навсегда.

Вариант 3.
Поставить новый фильтр, но цель, на наш взгляд, не оправдывает средства, новый фильтр стоит порядка 80–140 тыс. руб. В скором времени фильтр снова забьется и заново придётся решать проблему.

В любом случае выбор остается за Вами, а за нами качественная работа.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Читайте также: