Замена салона пежо 405

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем оберните ее защитной лентой, заклейте защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.

ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОБЛИЦОВКИ ПАНЕЛИ

Замена нижней крышки передней панели

ЗАМЕНА УЗЛА АУДИОСИСТЕМЫ

ЗАМЕНА УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ

ЗАМЕНА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА

Замена кожуха

Замена боковой крышки передней панели

[Со стороны водителя]

[Со стороны пассажира]

ЗАМЕНА ОСНОВНОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ

(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(см. раздел "Консоль" в группе "Кузов")

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(см. раздел Отделка салона в группе BD)

(см. раздел Рулевая колонка и вал в группе ST).

(см. раздел Модуль подушки безопасности для коленей в группе RT)

Введите код противоугонной системы с радиопередатчиком и выберите предварительно заданный пользовательский канал.

Замена поперечины капота

(см. раздел Переднее сиденье в группе BD).

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(см. раздел "Консоль" в группе "Кузов")

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

(см. раздел Верхняя крышка капота в группе BD).

(см. раздел Система кондиционирования воздуха, обогреватель, вентилятор в группе HA)

[Со стороны водителя]

[Со стороны пассажира]

[Со стороны водителя]

[Со стороны пассажира]

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Используя специальный съемник для пластмассовых панелей, снимите части обшивки салона, не повредив поверхность.

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

Замена обшивки со стороны капота

(см. раздел Капот в группе BD)

Замена обивки передней стойки

Замена обивки центральной стойки

Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)

5. Снимите верхнюю часть (A) обшивки центральной стойки с помощью отвертки или специального съемника.

Замена обивки задней стойки

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

Замена обивки задней стойки

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

Замена задней торцевой обивки

Замена рельсовой системы багажника

2. Нажмите на боковой фиксатор (B) стержня рельсовой системы багажника и снимите узел (A) этого стержня.

Замена обивки со стороны багажного отделения

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

1. Боковая обшивка багажника (левая)

2. Боковая обшивка багажника (правая)

3. Задняя поперечная обшивка

4. Нижний лоток багажника

5. Центральный лоток багажника

6. Нижняя боковая обшивка багажника (левая сторона)

7. Нижняя боковая обшивка багажника (правая сторона)

8. Покрывающая панель багажника

9. Передний лоток багажника

10. Рельсовая система багажника

11. Экран багажного отделения

12. Ограждающая сетка

Замена панелей отделки ящика для принадлежностей

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)

Перед снятием элемента обивки интерьера убедитесь, что его не удерживает наложенный на него другой элемент обивки.

В первую очередь выверните видимые винты крепления элемента обивки салона. Если после этого он не снимается, значит, его удерживают скрытые скобы или фиксаторы. Они обычно располагаются по периметру элемента обивки и отсоединяются с помощью широкого плоского лезвия отвертки.

Для установки совместите фиксатор с отверстием и, нажав на панель обивки интерьера, четко зафиксируйте его в отверстии.

Рис. 10.99. Расположение фиксаторов (А) и направление снятия панели обивки (1) передних порогов дверей

- приподнимите, затем постепенно сдвиньте панель обивки порога салона 1 (рис. 10.99), чтобы освободить фиксаторы А, расположенные под панелью;

Рис. 10.101. Снятие нижней обивки средней стойки: 1 — нижняя обивка средней стойки; А — расположение фиксатора передней части панели обивки порога задней двери; В — направление снятия нижней обивки средней стойки; С — расположение фиксаторов нижней обивки средней стойки

Рис. 10.102. Верхняя обивка средней стойки: 1 — болт; 2 — ремень безопасности; 3 — верхняя обивка средней стойки; 4 — винт; А и В — расположение фиксаторов верхней обивки средней стойки

Рис. 10.103. Нижняя панель обивки задней боковой части кузова: 1 — фиксаторы; 2 — уплотнитель; 3 — плафон; 4 — нижняя панель обивки задней боковой части кузова

- освободите три фиксатора 1 (рис. 10.103) крепления нижней панели обивки задней боковой части кузова;

- отсоедините электрический разъем плафона 3 освещения багажного отделения (только на нижней панели обивки левой боковой части кузова);

- отсоедините электрический разъем розетки для подключения дополнительного электрооборудования (только на нижней панели обивки левой боковой части кузова);

Рис. 10.104. Верхняя панель обивки боковой части кузова: 1 — верхняя панель обивки боковой части кузова; 2 — уплотнитель; А и С — фиксаторы; В — направление снятия верхней панель обивки боковой части кузова

Установку всех панелей проводите в последовательности, обратной снятию. После установки проверьте работу электрического оборудования, элементы конструкции и управления которых установлены в соответствующих панелях обивки.

6. Отвинтить винты крепления и снять крылья с центральной консоли.

7. Снять корректор света фар.

8. Снять пепельницу из гнезда.

9. Отвинтить два болта (указаны стрелками слева) в гнезде пепельницы и один болт (указан стрелкой справа) в гнезде установки радиоприемника.

10. Отвинтить два винта крепления верхней части полки.

11. Снять переднюю часть панели приборов.

12. Отвинтить четыре винта (указаны стрелками), крепящие панель отопителя.

13. Повернуть две скобы крепления на четверть оборота, затем опустить коробку с плавкими предохранителями вниз от панели.

14. Отвинтить два болта крепления рычага открытия капота, расположенного под панелью.

15. Отсоединить электропроводку от реостата освещения приборной панели.

16. Отсоединить два главных разъема (указаны стрелками) от коробки с плавкими предохранителями.

17. Отсоединить с левой и правой сторон связки проводов комбинации приборов, промаркировав их для правильной повторной установки.

18. Снять боковую переднюю отделку салона со стороны водителя и отвинтить болт (указан стрелкой) крепления шины заземления.

19. Отвинтить болт и снять подвеску реле с нижней подвески рулевой колонки.

20. В задней части моторного отсека отвинтить три гайки (указаны стрелкой) крепления панели приборов.

21. Отвинтить болты (по одному на каждой стороне) нижнего крепления панели приборов (болты указаны стрелкой).

22. Отвинтить два нижних болта крепления панели приборов, расположенных с двух сторон центральной консоли.

23. Отвинтить верхний болт (указан стрелкой) крепления панели приборов, расположенный за элементами управления системой отопления и вентиляции.

24. Снять усиление, находящееся между панелью приборов и держателем элементов механизма переключения передач.

25. Снять трос привода спидометра.

26. Извлечь связки электрических проводов комбинации приборов, а также управление системой отопления и вентиляции салона.

27. Отсоединить электропроводку от выключателя стоп-сигнала.

28. Отсоединить электропроводку от прикуривателя и подсветки пепельницы.

29. Снять панель приборов и извлечь ее из автомобиля через дверной проем.

Установка

Для установки панели приборов следует выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия и проверить, находятся ли уплотнительные прокладки на передних промежуточных элементах.

Автомобиль Peugeot 405 имеет множество версий и представляет собой богатое предложение производителя. Является моделью относительно оригинальной, хотя множество хорошо известных решений заимствовано из автомобилей группы PSA (Peugeot – Сitroen). Для удовлетворения новых требований, связанных с оснащением изготавливаемых версий модели 405 двигателями средней мощности, фирма Peugeot была вынуждена последовательно реализовывать политику, основоположником которой был Jean-Paul Paraire, а продолжателем – Jacques Calvet.

Эта политика основывалась на использовании конструктивных решений группы PSA и расширении предложения в соответствии со спросом. В соответствии с этой концепцией, версии, которые должны быть оснащены менее мощными двигателями, оснащались двигателем 1,4 см 3 семейства TU и коробкой передач типа МА (ранее использованной в автомобилях Citroen AX), тогда как остальные версии оснащались двигателями семейства XU и коробками передач типа ВЕ, некоторые разновидности которых с успехом использованы в автомобилях Peugeot 305 (серии 2), а также Citroen BX.

В январе 1988 года в гамме автомобилей Peugeot 405 появились четыре новых разновидности с кузовом Седан, в том числе версии GLD и GRD, оборудованные очень удачным двигателем объемом 1905 см 3 мощностью 51kW (70л.с.). Этот двигатель был ранее опробован в модели 305, а также в Сitroen BX. Peugeot 405, оборудованный этим двигателем, развивает скорость 165 км/ч. Версии GLD и GRD различаются между собой только некоторыми особенностями оснащения, а именно размерами шин. Версия GRD , кроме того, может быть оборудована системой рулевого управления с усилителем.
Среди вышеуказанных четырех моделей были также версии GRD Turbo и SRD Turbo, которые были оборудованы двигателем XUD 7TE объемом 1769 см 3 (происходящего от вышеописанного двигателя). Благодаря турбокомпрессору (Garrett T2 или ККК типа К14) с воздушным радиатором этот двигатель развивает мощность 66 kW (90 л.с.). Peugeot 405 с таким двигателем может развивать скорость 180 км/ч. Коробки передач для обоих типов двигателей различаются переключением скоростей.

В мае 1988 года появились разновидности автомобиля Peugeot 405 с кузовом комби. Это были версии GLD, GRD, GRD Turbo и SRD Turbo. С точки зрения примененных решений эти версии похожи на своих предшественников с кузовом Седан.

В подвеске автомобиля используются проверенные конструктивные решения. Передняя подвеска – типа псевдо-McPherson с мощным нижним рычагом (не повторена ошибка модели 309 GT). Элементы передней подвески соединены с поперечиной, изготовленной из стальных сварных листов. Поперечина является элементом, к которому крепятся выкованные из стали рычаги (с каждой стороны), подшипник стабилизатора и механизм рулевого управления (вместе с жесткими промежуточными пластинами).

Рулевая передача системы без гидроусилителя имеет приводную шестерню с 6 зубьями и характеризуется передаточным числом 23,9. Рулевая передача системы с гидроусилителем имеет приводную шестерню с 8 зубьями, и ее передаточное число составляет 17,8.

Для облегчения обслуживания автомобиля Peugeot 405 применены несколько оригинальных решений, а именно:

– соединение между трубой системы выпуска отработанных газов и глушителем является "двухконусным", что значительно облегчает замену деталей;
– снятие и установка сцепления возможны без предварительного снятия двигателя;
– в опорных тарелках пружин колонок подвески выполнены специальные отверстия для тросов, придерживающих пружины в сжатом состоянии, что позволяет легко снимать амортизаторы;
– подшипники задних колес заменяются без регулировки;
– в тормозных барабанах применены специальные отверстия, через которые можно легко определить степень износа тормозных колодок, не снимая полностью узел.

Читайте также: