Замена сальников в свечных колодцах форестер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Началось все с того, что при очередной замене свеч заметил масло в свечном колодце и на проводе. Решил поменять сальники свечных колодцев. Узнав что в сервисе стоить это будет около 2х тысяч рублей, стало грустно. Было решено менять самому.

Выбрав день и купив все необходимое:

Прокладки под клапанные крышки - 2шт.
Сальники свечных колодцев - 4шт.
Шайбы уплотнительные - 10шт.

Обошлось по деньгам 1458 рублей.

Дальше купил уже в другом магазине:

Очиститель двигателя
Силиконовую смазку.

Вторая покупка обощлась в 350 рублей. Итого 1808р.

Заехал в гараж, настроился на нужный лад, и начал откручивать гайки )))) В первую очередь было решено менять сальники с той стороны где текут. (у меня это 1ый цилиндр).

Итак действия по порядку:

Снимаем с аккумулятора клемму.
Снимаем весь воздуховод.
Отмываем крышку от грязи.
Вытаскиваем ВВ провода и патрубок который идет от клапанной крышки к воздушному фильтру (у меня 251ый мотор)
Берем трещетку (желательно не китайскую. у меня она нае.. сломалась после откручивания второго болта) и откручиваем болты клаппаной крышки. С правой стороны их шесть. 5 на самой крышке, 6ой на кожухе ГРМ. На фото гайки уже открученны

После того как все открученно крышка легко должна сняться. и предстанет перед вами следующий вид:

Срываем старую прокладку с клапанной крышки и идем крышку отмывать.

Пока сохнет крышка меням сами сальники, очищаем поверхность от старой прокладки на блоке и можно покурить.

Надеваем на болты новые шайбы, металической частью к шляпке болта, резиновой к клапанной крышке и закручиваем. Будьте внимательны 2 верхних болта длиннее чем центральный и 2 нижних! Желательно использовать динамометрический ключ и момент затяжки в 5 Н*м. Но под рукой его не было, поэтому пришлось затягивать на глазок. :)

Клапанная крышка на месте, осталось только вернуть провода на место и подсоеденить патрубок, проверить не течет ли масло из под крышки, одеть клемму на аккумулятор и заводить :)

Сделал одну сторону, т.к. не было инструмента нормального под рукой. Время потрачено около 2ух часов. Лучше всего использовать маленькую трещетку, потому что 2 нижних болта и болт по средине расположены не совсем удачно, и большим ключом или трещеткой не попасть к ним, будет упираться в кузов ключ.

Отчет. Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев.

Причина.
Появилось масло на прокладках свечных колодцев и на высоковольтных (ВВ) проводах (та часть, что вставляется в колодец). В Усере за замену и материалы попросили около 3000-4000 рублей.
Решил делать сам. Качественнее и для развития. Забегая вперед, процедура оказалась очень простой. Как-то, проделавшие эту процедуру писали, что потом масло текло через прокладки клапанных крышек. Смею предположить, что это от не соблюдения момента затяжки. У меня ничего не течет уже 4000 км.
Инструмент.
- Торцевые головки.
- Динамометрический ключ.
- Плоскогубцы.
- Тряпки.
- Средство для очистки двигателя (снаружи).
- Очиститель тормозов.
- Очень желателен компрессор.
- Щетка для мытья посуды.
Расходники.
По FAST определил какие там есть прокладки. Заказал через exist.
Прокладки свечных колодцев 10966-AA000, 4 штуки, 161,12 р.
Прокладки клапанных крышек 13294-AA053, 2 штуки, 515,04 р.
Прокладки болтов 13271-AA071, 10 штук, 301,20 р.
Прокладка заливной горловины 80692-3060, 1 штука, 25,85 р.
Собственно замена.
1. Снять аккумулятор. Первой снимаем клемму -.
2. Отключаем разъемы двигателей бачка омывателя и вытаскиваем его. Шланги не отсоединял - просто положил на крыло (через тряпочку).
3. Снимаем весь пластиковый впуск до корпуса воздушного фильтра.
4. Отмываем крышки очистителем двигателя. Просто распыляете и ждете пять минут. Щеткой для мытья посуды проходим по периметру клапанных крышех чтобы убрать весь песок и грязь. Смываем все водой. Если есть компрессор, то продуваем все, что можно. Высушиваем все в районе клапанных крышек. если компрессора нет, то вытираем тряпками и ждем когда высохнет.
5. Вытаскиваем ВВ провода из колодцев. Протираем их тряпочкой, смоченной силиконовой смазкой. Продуваем колодцы компрессором.
6. Снимаем шланги вентиляции картерных газов с клапанных крышек.
7. Левая (по ходу движения автомобиля) крышка крепится пятью болтами. Правая - шестью. Шестой со стороны кожуха ремня ГРМ. Откручиваем все.
8. Удаляем прокладки клапанных крышек с обеих ГБЦ (2 штуки). Удаляем прокладки свечных колодцев с колодцев (4 штуки). Удаляем прокладки болтов (10 штук) с клапанных крышек плоскогубцами.
9. Откручиваем заливную горловину. Моем ее средством для двигателя. Высушиваем и меняем прокладку на новую.
10. Моем клапанные крышки очистителем тормозов. Сушим компрессором. Протираем тряпкой, смоченной очистителем тормозов, те поверхности ГБЦ, к которым прилегали прокладки клапанных крышек.
11. Прикручиваем заливную горловину с усилием 6,4 Н*м к клапанной крышке (до прикручивания крышки к ГБЦ).
12. Надеваем прокладки свечных колодцев "юбкой" к себе. Без фанатизма но до конца.
13. Вставляем прокладки клапанных крышек в клапанные крышки. Не ошибетесь - геометрия очевидная.
14. На все болты (кроме шестого на правой крышке) надеваем прокладки болтов металлом к головкам.
15. Надеваем крышки. Пальцами "наживляем" болты.
16. Крутим до упора (без усилий).
17. Выставляем ограничитель момента на 5,0 Н*м. Закручиваем по чуть-чуть по очереди. И окончательно протягиваем с указанным усилием.
18. Надеваем шланги вентиляции картерных газов.
19. Устанавливаем ВВ провода.
20. Устанавливаем пластиковый впуск.
21. Подключаем двигатели омывателя, предварительно набив разъемы литолом.
22. Устанавливаем аккумулятор. Первой надеваем клемму +.
Все.
Особенности.
- Эту процедуру лучше совместить с заменой масла. Хотя где-то писалось, что масло не выливается (если дать ему стечь минут 30 после остановки двигателя).
- Все откручивается через верх влево.
- ВВ провода правые и левые - разной длины.
- Болты разной длины - запоминайте кто откуда. Три коротких и два длинных.
- Никакая грязь не должна попасть внутрь, под клапанные крышки.
- Крышками лучше заниматься по очереди.
- Поскольку немного масла стечет после снятия крышек на выпускной коллектор, после запуска двигателя обязательно пойдет легкий дымок. Минут пять.
Результат.
Два часа времени и 1003,21 р. Все просто. Но требует аккуратности.

Миниатюры

Выбрав день и купив все необходимое:

Прокладки под клапанные крышки - 2шт.
Сальники свечных колодцев - 4шт.
Шайбы уплотнительные - 10шт.

Обошлось по деньгам 1458 рублей.

Дальше купил уже в другом магазине:

Очиститель двигателя
Силиконовую смазку.

Вторая покупка обощлась в 350 рублей. Итого 1808р.

Итак действия по порядку:

Снимаем с аккумулятора клемму.
Снимаем весь воздуховод.
Отмываем крышку от грязи.
Вытаскиваем ВВ провода и патрубок который идет от клапанной крышки к воздушному фильтру (у меня 251ый мотор)
Берем трещетку (желательно не китайскую. у меня она нае.. сломалась после откручивания второго болта) и откручиваем болты клаппаной крышки. С правой стороны их шесть. 5 на самой крышке, 6ой на кожухе ГРМ. На фото гайки уже открученны

После того как все открученно крышка легко должна сняться. и предстанет перед вами следующий вид:

Срываем старую прокладку с клапанной крышки и идем крышку отмывать.

Пока сохнет крышка меням сами сальники, очищаем поверхность от старой прокладки на блоке и можно покурить.

Надеваем на болты новые шайбы, металической частью к шляпке болта, резиновой к клапанной крышке и закручиваем. Будьте внимательны 2 верхних болта длиннее чем центральный и 2 нижних! Желательно использовать динамометрический ключ и момент затяжки в 5 Н*м. Но под рукой его не было, поэтому пришлось затягивать на глазок. :)

решил вот свечи поменять, а в колодцах масло (( не вот что много в ближних колодцах колпачки слегка замаслены, в дальних побольше, немного подтекло когда вытаскивал. это чего, это почему ??

кста вот свечи

прошли 62т.к.м, чойта замученные какие-то

впервых сразу видно свечи у тебя пробитые. первая и четвертая.
только вот не понятно у тебя на колпочках в/в проводов масло было. если да то просто комплект прокладок покупаешь и меняешь за час прокладки клапанных крышек и уплотнители свечного колодца(это два три раза перекуривая).

это почему? вроде все как обычно ехало.

сливать ни чего не надо. масло у тебя будет в картере когда менять будешь.
изолятор у тебя желтый на месте стыка желязяки и изолятора. и там еще на тех видно прожилки с потемнениями (как трещинки забитые грязью подругому не знаю как объяснить). ехать она впринципе будет так же почти или мало заметно точнее ты вобще не заметишь.

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Налёт красноват - железо. Только вчера читал в тырнете, чел поставил свечи, поездил пару недель на Газпромовском топливе - красный налёт, всё, говорит, как отшептало. На газпром больше ни ногой.
ЗЫ: а по теме - плюсанусю к предыдущим ораторам: прокладки свечных колодцем и клапанных крышек. ну ещё можно прокладку заливной горловины сменить, всё равно там всё рядом. Масла может быть чуть-чуть придётся долить, самую малость.

Ни прокладки клапанных крышек, ни свечных колодцев, герметизировать дополнительно не надо: там всё болтами прижимается, плюс пазы в корпусах, куда всё встаёт. А на прокладках колодцев ещё и пружинки есть, как на обычных сальниках: они плотно, хорошо садятся.
Я ещё менял прокладки болтов (та фотке тоже они видны, такие, с одной стороны как будто медные).

Ну это как вариант Просто цена прокладки - рублей 14 чтоли ) ну да, ждать две недели. Но я осознанно готовился к замене

дело было не в деньгах или времени. просто давления там нет вот и решил на герметик посадить. герметик так то дороже вышел))) а прокладка все равно обычный кусок паронита.

прокладки колодцев пришли, крышек - во вторник должный прийти

блин еще прокладки болтов и горловины надо тогда уж до кучи дозаказать

Gosha %) писал(а): прокладки колодцев пришли, крышек - во вторник должный прийти

блин еще прокладки болтов и горловины надо тогда уж до кучи дозаказать

Так конечно!
Если уж лезть, делать, так делать всё. Тем более прокладки болтов тоже со временем дубеют, да и при откручивании могут потерять свою герметичность. А уж про горловину повторюсь - там прокладка вообще копеечная.

Поменял сегодня прокладки клапанных крыше и всю сопутствующую мелочевку. Вся процедура заняла 5 часов (замена прокладок клапанных крышек, прокладок свечных колодцев, сальника заливной горловины, свечей и масла в двигателе. Все делал как указывал в ссылке, за исключением - посадил прокладку на герметик (на всякий случай, промазал швы герметиком) и закручивать крышки пришлось на глазок т.к. динамометрический ключ оказался не совсем исправным, да и не везде им возможно подлезть, как минимум до 4х болтов им не реально добраться.

pavel1236 писал(а): Поменял сегодня прокладки клапанных крыше и всю сопутствующую мелочевку. Вся процедура заняла 5 часов (замена прокладок клапанных крышек, прокладок свечных колодцев, сальника заливной горловины, свечей и масла в двигателе. Все делал как указывал в ссылке, за исключением - посадил прокладку на герметик (на всякий случай, промазал швы герметиком) и закручивать крышки пришлось на глазок т.к. динамометрический ключ оказался не совсем исправным, да и не везде им возможно подлезть, как минимум до 4х болтов им не реально добраться.

Вообщем настало время замены свечей.
Решил выполнить эту процедуру самостоятельно, тем более и время было и настроение.
Так хотел уже сам посмотреть , отчего когда производят замену свечей на сервисе в Плеяде, каждый раз по настоятельному совету мастеров нужно было менять и прокладки свечных колодцев. Ну а и с ними заодно приходилось менять прокладки клапанных крышек и прокладки болтов крышек.
К слову сказать, процедура эта весьма Небюджетная, и требует денег и времени.

А заодно и убедиться, что НЕ придеться снимать двигатель, что бы поменять свечи.
А уж тем более сверлить дырку в крыльях, что б подлезть свечным ключом

Процесс освобождения пространства для работы на фото не зафисксирован, но кратце, что
снимаем в первую очередь:
- аккумултор,
- бочок омывайки,
- воздухозаборники А и В,
- камеру резонатора,

в итоге получаем с левой части

и с правой части

Вынимаем из колодцев свечные наконечники.
Не забываем приобрести удленнитель, карабинчик и свечную головку, под субаровские свечи. вот такие:

Слева выкручивание свечей элементарная процедура, справа немножечко посложнеее

и дальняя свечка

и все, свечки выкручены.
Меняем на новые все в обратном порядке.

Я решил поковыряться в машине немного дальше, а именно: заменить прокладку свечных колодцев.
Для этого закуплены расходники
- прокладки клапанных крышек,
- прокладки болтов клапанных крышек
- прокладки свечных колодцев

откручваем болты клапанных крышек

вот и он болт с прокладкой.
прокладку меняем обязательно, если поставить обратно - потечет.

открутив все болты, вынимаем крышку

обязательно проверить крышку на предмет трещин и коробления.
порой многие мучаються с течью из под крышки, а причина - в нарушении геометрии у крышки и соотвественно неплотное прилегание и далее течь масла.

после снимаем прокладки свечных колодцев.

Это они причина появления масла в свечных колодцах, и из-за которых весь сыр бор.

Поля снятия крышки , можно подробнее рассмотреть механиз ГРМ

и что-то мне подсказывает, что для регулировки клапанных зазоров нет необходимости снимать двигатель, как настаивают многие именитые сервисы. Да, неудобно немного, но вполне можно дотянуться до всех компонентов механизма.
К примеру в Плеяде мне обьявили цену за регулировку клапанных зазоров - 15 000 руб.
Это не считая расходников.
Думается мне, что эту процедуру возможно вполне выполнить либо самостоятельно, либо у мастеров, которые не станут для этого демонтировать движок.

Ну ладно вернемся к нашим прокладкам.
Меняем прокладку крышки

ставим новую, и не путаем направление установки.

теперь смотрим на прокладки свечных колодцев.
слева - оригинал, справа то, что установили в Плеяде.
разница видна невооруженным глазом.

очень не хочеться косо смотреть в сторону Плеяды, но уж больно в глаза бросаеться разница. Причем Плеядовский вариант явно уступает оригиналу.

Все ставиться в обратном порядке

Закручивать болты желательно с указанным усилием в руководстве по обслуживанию и ремонту - 5н/м ( 0,5 кгс/м).

Ставим свечи, при этом не забываем контролировать искровой зазор 1,0 - 1,1 мм.
Я поставил NGK BKR5E-11.

На все операции неторопясь ушло около 2-х часов.

Факт того, что замена свечей на оппозитном движке, это процедура весьма простая - подтверждено.
Движок не снимал, крылья не сверлил.

Так же вывод -не лишним будет , контролировать какие зап.части на сервисе ставят на Ваш автомобиль, и желательно ( по возможности ) быть рядом , когда проводяться операции с Вашим авто.

Читайте также:

Замена сальников в свечных колодцах форестер

Отчет. Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев.

Реклама