Замена сальников клапанов шевроле круз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

. и съемник инерционного уплотнения штока клапана. Показанный экстрактор имеет на другом конце оправку для прижатия крышек.

5. Отверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительного вала.

7. Отверните по два болта, каждый из которых крепит оставшиеся крышки подшипников распределительного вала, и снимите крышки.

Примечание. Снимите болты крышки подшипника в последовательности 2, 6, 10, 1, 5 и 9 (числа выбиты на крышках) в три этапа: пол-оборота, один оборот и, наконец, снимите болты. Затем постепенно открутите болты крышки крест-накрест в последовательности 4, 8, 3 и 7.

Предупреждения: Не изменяйте индивидуальную настройку крышек подшипников распределительного вала: они не взаимозаменяемы, так как гнезда подшипников обрабатываются вместе с крышками. Если на крышках нет цифр, отметьте их любым доступным способом (например, штамповкой), чтобы установить на место. Помимо цифр на крышках нанесены стрелки, направленные в сторону срабатывания газораспределительного механизма.

8. Снимите сальники распредвала.

9. Снимите распределительные валы.

Примечание: Перед снятием отметьте распредвалы любым способом, чтобы установить их в исходное положение во время сборки.

Внимание: Для наглядности дальнейшие операции по замене уплотнений стержней клапанов показаны на разобранной головке блока цилиндров. При замене уплотнений штока клапана на головке блока цилиндров, установленной на двигателе, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр, поверните коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра, клапаны которого заменяются, находился в ВМТ.

10. Извлеките гидравлический подъемник, на котором производится замена уплотнения штока клапана, из гнезда в головке блока цилиндров.

11. Установите инструмент для сжатия пружины клапана, ввернув болт крышки подшипника распределительного вала в одно из отверстий в головке блока и зацепив инструмент за этот болт. Сожмите пружину клапана с помощью инструмента.

12. С помощью пинцета или намагниченной отвертки снимите две сухари с верхней пружинной пластины. Затем снимите устройство.

13. Используя отвертку в качестве рычага, снимите верхнюю пластину пружины с гнезда головки блока.

15. Нажмите на уплотнение штока направляющей клапана G. Для этого установите съемник уплотнения штока клапана на крышку цанги и резко постучите по втулке цанги ударником. Затем так же резко ударьте ударником по рукоятке устройства.

16, тем самым отжимая капюшон от рукава.

17. Снимите колпачок с воротника оборудования. Если инструмента для снятия колпачков нет, снимите их плоскогубцами. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие клапана.

Предупреждение: Не снимайте колпачок, поддев отверткой с обеих сторон. Направляющая втулка, на которую накладывается колпачок, изготовлена из металлокерамики и ее край легко ломается.

18. Если новый комплект крышки включает пластиковую вставную втулку, наденьте втулку на шток клапана. 19. Смажьте внутреннюю поверхность уплотнений штока клапана моторным маслом и продвиньте шток по штоку клапана к направляющей втулке. 20. Установите оправку, чтобы прижать колпачок. Легкими ударами бойка по оправке надавливайте на капсюль до упора. 21. Снимите направляющую втулку со штока клапана или установите пружину на колпачок, если он был снят. 22. Установите пружину клапана и диск в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью инструмента так, чтобы они вошли в пазы штока клапана. После установки сухарей забейте металлический стержень на конце клапана, чтобы сухари встали на место.

23. Установите гидравлический подъемник. 24. Таким же образом замените уплотнения штока клапана.

Полезный совет: установите крышки подшипников передних распределительных валов с герметиком, чтобы масло не просачивалось через стык между крышкой и станиной подшипника.

Шевроле Круз, замена маслосъемных колпачков

Двигатель Шевроле Круз надежен и долговечен. Но после 150000 пробега силовая установка может начать расход моторного масла. В результате выхлопная система будет без надобности выделять дым, а головки крышек будут заполнены смазкой .

Работа по замене сальников штока клапана относится к разряду сложных и ответственных, ведь придется заглядывать под кожух двигателя. Только техник с большим опытом обслуживания Шевроле Круз сможет качественно и безопасно довести замену сальников клапанов до их логического завершения .

Процесс замены маслосъемных колпачков Шевроле Круз

Снимите корпус воздушного фильтра. Для этого ослабьте зажим в месте соединения втулки с корпусом.
Отсоедините проводную колодку датчика температуры воздуха на впуске.
Снимаем корпус воздушного фильтра с держателей.

Навешиваем передние колеса на домкраты, размещая под машиной упоры безопасности.
Снимаем правое переднее колесо Шевроле Круз.
С правой стороны снимаем грязезащитный щиток двигателя.

Откручиваем верхнюю часть защитной крышки распределительного блока. Поставляется с 2 болтами.

Теперь вам нужно снять пояс для аксессуаров. С головкой с 19 колпачками поверните натяжной ролик против часовой стрелки, пока отверстия в ролике и кронштейне не совпадут. Закрываем расположение отверстий металлическим стержнем диаметром 5,5 (мм). Лучше всего использовать хвостовик сверла .

Заменяем под двигатель регулируемый по высоте упор, то есть необходимо остановить двигатель.
Снимите правую опору двигателя. Используем головку 15. Опора Chevrolet Cruze крепится 2 болтами к лонжерону, 3 болтами к кронштейну и 1 гайкой к крылу.

См. Также: Обратный клапан топливной системы для Toyota

Устанавливаем коленвалы и распредвалы в положение ВМТ. Включите 5-ю передачу в контрольной точке и поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения отметок.

Снимаем шкив вспомогательных агрегатов. Он удерживается болтом с головкой 18. Чтобы шкив не проворачивался, попросите напарника пережить нажатие педали тормоза .

Откручиваем и снимаем зубчатые шкивы.
Снимите крышку головки блока цилиндров. Держится на 11 болтах с головкой на 10.

Снимите крышки передних подшипников распределительных валов.

Снимаем все остальные крышки подшипников в следующей последовательности: 2, 6,10,1,5 и 9, затем 4, 8, 3 и 7. Все болты нужно открутить в 3 приема: сначала на пол-оборота, потом повернуть, а после полностью.
Снимите сальники распредвала.

Теперь можно приступить к замене сальников клапанов Шевроле Круз. Обратите внимание, что в цилиндре, где меняются крышки, поршень должен быть взведен в положении ВМТ. Делается это поворотом коленчатого вала.

Снимаем гидравлический разделитель с клапана с помощью специального инструмента.

С помощью специального инструмента сжимаем пружину клапана.

Используется инерционный съемник уплотнения штока клапана. Снимаем уплотнение стержня клапана с направляющей клапана.

Ставим на место изношенный колпачок новый.
Все вышеперечисленные действия проделываем со следующим клапаном.

Что было использовано в процессе замены маслосъемных колпачков Chevrolet Cruze?

Связка ключей
Набор отверток
Домкрат и упор под машину
Подъемный штатив (для поддержки мотора)
Инструмент для снятия гидравлического подъемника
Клапанная пружина компрессора
Съемник уплотнения клапана

Дополнительная информация

Параллельно с заменой уплотнений штока клапана также может выполняться техническое обслуживание газораспределения. Ремень, ролики и насос охлаждающей жидкости рекомендуется отремонтировать.

Стоит отметить, что работа по замене уплотнений стержней клапана - дело непростое. Мастеру понадобится большое количество специальных инструментов, которые в большинстве своем доступны только в специализированных сервисных центрах.

Замена сальников распределительных валов Chevrolet Cruze

При обнаружении следов подтекания масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Сальники обоих валов заменяют одинаковыми приемами.

Примечание: Работа показана на примере сальника выпускного распределительного вала.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"), задней крышки привода газораспределительного механизма (см. "Снятие и установка масляного насоса"), крышки головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров"), а также отвертка, молоток. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (ом "Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия"). 3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").

Примечание: Снимать крышку головки блока цилиндров необходимо для удерживания распределительных валов от проворачивания при снятии их шкивов.

4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и шкивы распределительных валов (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика").

5. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда переднего подшипника распределительного вала. 6. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

Полезный совет: Для облегчения запрессовки сальника сделайте на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.

7. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда подшипника, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки. В качестве оправки можно использовать старый сальник. 8. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена сальников распределительных валов" для Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть Замена сальника распредвала замена ремня грм, сальников р\валов на Chevrolet Aveo, Opel Astra(H Z16xre, f16d4)

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"), задней крышки привода газораспределительного механизма (см. "Снятие и установка масляного насоса"), крышки головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров"), а также отвертка, молоток. Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. "Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия"). 3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня, привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"). 4. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. "Снятие и установка масляного насоса").

5. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки масляного насоса.

6. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

7. Запрессуйте сальник в крышку насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник. 8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию. Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет: Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующее. 1. Снимите коробку передач (см "Снятие и установка механической коробки передач"). 2. Снимите сцепление (см. "Снятие и установка сцепления"). 3. Снимите маховик (см. "Снятие, дефектовка и установка маховика"). 4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Поддев отверткой, извлеките сальник.

6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника.

7. . установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора, используя оправку или старый сальник в качестве оправки. 9. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание: При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite или подобным ему.

Видео про "Замена сальников коленчатого вала" для Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена фазорегуляторов и ремня ГРМ 3 часть Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2011 года Замена переднего сальника коленвала Как заменить сальник, простой метод

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки - увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров. Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"), задней крышки привода газораспределительного механизма (см. "Снятие и установка масляного насоса"), крышки головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров"), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов.

. приспособление для сжатия пружин клапанов.

. и инерционный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника на другом конце есть оправка для на-прессовки колпачков.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Выверните все свечи зажигания (см. "Замена и обслуживание свечей зажигания").

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и шкивы распределительных валов (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"). 4. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").

5. Выверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительных валов.

6. . и снимите крышки.

7. Выверните по два болта крепления остальных крышек подшипников распределительных валов и снимите крышки.

Примечание: Выворачивайте болты крышек подшипников в последовательности 2, 6, 10, 1, 5 и 9 (номера нанесены на крышки) в три этапа: на пол-оборота, на один оборот, окончательно выверните болты. Затем постепенно выверните крест-накрест болты крепления крышек в последовательности 4, 8, 3 и 7.

Предупреждения: Не обезличивайте крышки подшипников распределительного вала: они невзаимозаменяемы, так как гнезда подшипников обрабатывают в сборе с крышками. Если на крышках отсутствуют номера, промаркируйте их любым доступным способом (например, кернением), чтобы установить на прежние места. Помимо номеров, на крышки нанесены стрелки, направленные в сторону привода газораспределительного механизма.

8. Снимите сальники распределительных валов.

9. Снимите распределительные валы.

Примечание: Распределительные валы перед снятием пометьте любым способом, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Предупреждение: Дальнейшие операции по замене маслосъемных колпачков для наглядности показаны на снятой головке блока цилиндров. При замене маслосъемных колпачков на головке блока цилиндров, установленной на двигателе, для предотвращения падения клапанов в цилиндр проворачивайте коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра, у клапанов которого заменяете колпачки, был в ВМТ.

10. Извлеките из гнезда в головке блока цилиндров гидрокомпенсатор клапана, у которого заменяете маслосъемный колпачок.

11. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

12. Выньте из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря. Затем снимите приспособление.

13. Поддев отверткой, выньте из гнезда головки блока верхнюю тарелку пружины.

14. . и пружину клапана.

15. Спрессуйте маслосъемный колпачок G направляющей втулки клапана. Для этого установите на колпачок цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления.

16. . спрессовав тем самым колпачок с втулки.

17. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. При этом усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

Предупреждение: Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.

18. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, наденьте втулку на стержень клапана. 19. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки. 20. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. 21. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали. 22. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

Предупреждение: Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, то при пуске двигателя "рассухарившийся" клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

23. Установите на место гидрокомпенсатор. 24. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

Полезный совет: Крышки передних подшипников распределительных валов устанавливайте на герметик для предотвращения просачивания масла через стык крышки и постели подшипника.

Примечание: Сальники распределительных валов устанавливайте после установки передних крышек подшипников распределительных валов. Приемы установки сальников описаны в подразделе "Замена сальников распределительных валов".

Видео про "Замена маслосъемных колпачков" для Chevrolet Cruze

"ГТ" Замена сальников клапанов без снятия ГБЦ на примере Лачетти (Нубира) 1.6 16кл. Замена маслосъемных колпачков РАЗВОД на ДЕНЬГИ. Двигатель F16D3 Шевроле круз Дэу Нексия.РемонтГБЦ

Процесс замены маслосъемных колпачков Шевроле Круз

Снимите корпус воздушного фильтра. Для этого ослабьте зажим в месте соединения втулки с корпусом.
Отсоедините проводную колодку датчика температуры воздуха на впуске.
Снимаем корпус воздушного фильтра с держателей.

Навешиваем передние колеса на домкраты, размещая под машиной упоры безопасности.
Снимаем правое переднее колесо Шевроле Круз.
С правой стороны снимаем грязезащитный щиток двигателя.

Откручиваем верхнюю часть защитной крышки распределительного блока. Поставляется с 2 болтами.

Теперь вам нужно снять пояс для аксессуаров. С головкой с 19 колпачками поверните натяжной ролик против часовой стрелки, пока отверстия в ролике и кронштейне не совпадут. Закрываем расположение отверстий металлическим стержнем диаметром 5,5 (мм). Лучше всего использовать хвостовик сверла .

Заменяем под двигатель регулируемый по высоте упор, то есть необходимо остановить двигатель.
Снимите правую опору двигателя. Используем головку 15. Опора Chevrolet Cruze крепится 2 болтами к лонжерону, 3 болтами к кронштейну и 1 гайкой к крылу.

Устанавливаем коленвалы и распредвалы в положение ВМТ. Включите 5-ю передачу в контрольной точке и поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения отметок.

Снимаем шкив вспомогательных агрегатов. Он удерживается болтом с головкой 18. Чтобы шкив не проворачивался, попросите напарника пережить нажатие педали тормоза .

Откручиваем и снимаем зубчатые шкивы.
Снимите крышку головки блока цилиндров. Держится на 11 болтах с головкой на 10.

Снимите крышки передних подшипников распределительных валов.

Снимаем все остальные крышки подшипников в следующей последовательности: 2, 6,10,1,5 и 9, затем 4, 8, 3 и 7. Все болты нужно открутить в 3 приема: сначала на пол-оборота, потом повернуть, а после полностью.
Снимите сальники распредвала.

Снимаем гидравлический разделитель с клапана с помощью специального инструмента.

С помощью специального инструмента сжимаем пружину клапана.

Используется инерционный съемник уплотнения штока клапана. Снимаем уплотнение стержня клапана с направляющей клапана.

Ставим на место изношенный колпачок новый.
Все вышеперечисленные действия проделываем со следующим клапаном.

Что было использовано в процессе замены маслосъемных колпачков Chevrolet Cruze?

Связка ключей
Набор отверток
Домкрат и упор под машину
Подъемный штатив (для поддержки мотора)
Инструмент для снятия гидравлического подъемника
Клапанная пружина компрессора
Съемник уплотнения клапана

Дополнительная информация

На следующий день было решено загнать машину в мой гараж, разобрать и осмотреть все там, так как на обслуживание лишних денег нет. Сказано - сделано. Сошли в гараж и вместе с братом начали разбирать. После того, как я начал выкручивать свечи, настроение стало еще хуже. Крышка 4-го цилиндра была полностью повреждена, я направил фонарик в свечу зажигания, я увидел пальцем одинокий шатун и сразу стало ясно, что крови здесь мало.

Ну делать нечего, надо дальше разбирать. Сняли клапанную крышку, крышки ГРМ с подушкой двигателя, проверили метки ГРМ, все метки на месте. Сняли все насадки, открутили головку и стало понятно, что 4-й цилиндр был поднят и шатун не проткнул блок, потому что осколок поршня застрял коленом в корпусе блока, что в целом было приятно, так как отверстие в блок, рассматривайте трубу как материю. Сняли поддон, открутили шкив помпы, так как он мешает извлечению мотора. Выкрутили двигатель из коробки, залезли в моторный отсек и вытащили, где брат перехватил. Внимательно осмотрев все, мы увидели, что вкладыши 4-го шатуна повернулись и открутили вилку 4-го шатуна, естественно изгибаясь. Они разобрали все до конца и увидели, что шатунный штифт сильно изношен, а это значит, что нужно заменить колено, но блок гильзы 4-го цилиндра. Так как гараж у меня стандартный и там негде, решил отремонтировать двигатель дома, ребенок на даче, жена работает, никто не должен мешать. Они собрали все три студии и привезли их ко мне домой.
Далее мы пошли выяснять, где и сколько подключить блок и начался поиск з / ч. К счастью, есть анализы, где я нашел коленчатый вал в отличном состоянии, шатун с поршневым узлом, 4 впускных / выпускных клапана и масляную форсунку, вот и все, что пострадало. Кинул блок пацанам по рукаву, где мне объявили цену в 5000RE за работу и 1500RE за рукав. Колено взял на 5000, поршень с шатуном на 2500, 4 клапана на 1000 и маслосборник на 500. Остальные запчасти были куплены новыми, прокладки, сальники, сальники, главные и штуцерные вставки в стволе. Купил новые кольца Kolbenschmidt STD на 1 цилиндр, количество которых нашел у Вадима vadim19ru, но они мне не понравились своим 2-м профилем компрессионных колец, хотя в экзистенциальном плане они бьют как оригинал для Opel, но свои кольца более качественные и разного профиля. Поэтому, замерив микрометром все кольца, в том числе и купленного на разборе поршня, и прикинув их в цилиндрах, я решил их оставить, но поменять клапаны скребка на 4-м поршне. Так же оценив состояние сцепления и выжима сцепления решил, что диск еще вроде полдюжины конечно, но не хочу ебать после снятия коробки, пошел анализировать нексию и нашел целую поставил там маховик, корзину и диск в отличном состоянии, по сладкой цене 500 р.э за маховик и 1700 за корзину с диском (валео), а так как весь ремонт не планировался и бюджет экономии никто не отменял, они купили его не долго думая.

Дальше работа шла с головой. Так как камера сгорания 4-го цилиндра была забита поршнем, а клапаны 4-го цилиндра погнуты, я разобрал всю ГБЦ до последнего винта, по ходу разметив регулировочные чашки и клапаны, чтобы не перепутать Позже осмотрели седла на предмет повреждений и направляющие клапана. Заметив их удовлетворительное состояние, решил просто отшлифовать все клапаны, в том числе те 4 штуки, которые взял из анализа. Очистил камеру сгорания дрелью, затёрла дрелью клапаны. Сразу после шлифовки клапанов поставил стаканы на место (без пружин), вкрутил распредвалы и вставив клапана по очереди, отрегулировал люфт срезанием штока клапана. Потом снова все разобрал, в том числе открутил все заглушки масляных каналов в блоке и ГБЦ, полностью разобрал масляный насос, отправил все (блок, поддон с пластиковым покрытием, головку, масляный насос и поршни в сборе с шатунами) при промывке Ед изм. Рад был доставлен, приехали, забрали, постирали, все вернули, отдали 2000р + 200 за доставку за раковину. Моют все отлично.

После того, как помыл и получил все запчасти, естественно начал все собирать в обратном порядке. Сначала головка, потом блок, сразу вкручивая в него станину и масляный насос. Головка была прикручена после установки блока на автомобиль. Фотографий было немного, так как я все делал сам.

Так выглядел поршень после разборки двигателя

Практически весь мусор оказался в поддоне картера, а также в масляных каналах блока, во впускном коллекторе были обнаружены отдельные детали поршня и даже мелкие детали.

Процесс разборки и ремонта

Так выглядела камера сгорания 4-го цилиндра

Все промаркировано и сложено в отдельную коробку

Поршень куплен на анализ, по масляному налету видно, что машина работала на бензоле

Вот как 3 мои смотрели для сравнения, после стирки все были одинаковы

На этих фото видно, что адаптация клапанов к сиденьям была отличной, регулировка при ходу 100 т / км не прошла даром

Внешним признаком износа уплотнений стержней клапанов является кратковременное появление синего дыма из выхлопной трубы после запуска двигателя, а также при торможении двигателем после продолжительной езды под нагрузкой. При этом постоянного курения обычно не наблюдается. Косвенные признаки - увеличение расхода масла при отсутствии внешних протечек и жирных электродов свечей зажигания.

Уплотнения штока клапана можно заменить, не снимая головку блока цилиндров с двигателя.

. устройство для сжатия пружин клапана.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

5. Отверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительного вала.

6 и снимите крышки.

8. Снимите сальники распредвала.

9. Снимите распределительные валы.

13. Используя отвертку в качестве рычага, снимите верхнюю пластину пружины с гнезда головки блока

четырнадцать и пружина клапана.

16, тем самым отжимая капюшон от рукава.

18. Если новый комплект крышки включает пластиковую вставную втулку, наденьте втулку на шток клапана.

19. Смажьте внутреннюю поверхность уплотнений штока клапана моторным маслом и продвиньте шток по штоку клапана к направляющей втулке.

20. Установите оправку, чтобы прижать колпачок. Легкими ударами бойка по оправке надавливайте на капсюль до упора.

21. Снимите направляющую втулку со штока клапана или установите пружину на колпачок, если он был снят.

22. Установите пружину клапана и диск в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью инструмента так, чтобы они вошли в пазы штока клапана. После установки сухарей забейте металлический стержень на конце клапана, чтобы сухари встали на место.

23. Установите гидравлический подъемник.

24. Таким же образом замените уплотнения штока клапана.

Читайте также: