Замена сальников клапанов ниссан блюберд

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ставь эти, 90044-80571 стоят копейки, ставятся очень просто. Себе поставил весной, все сухо. Почитай про них чуть выше(у Sunny_kja), он мне про них все и рассказал! Ломать ничего не нужно, спец. инструмента не нужно, нужен герметик, сальники, нождачка, нож и прямые руки.

На QG18DE подойдут?
Размер один в один, просто выколупываешь старые, вставляешь эти и все? Или на герметик, для пущей солидности?
Или лучше какие-то там(какие. ) жигулевские?

Про QG18de не знаю, но почти уверен что подойдут, ничего в крышке ломать не нужно, кроме старых сальников (у меня легко сломались и высыпались). Старые сальники вытаскиваешь, немного посадочное место увеличиваешь(я делал наждачкой и острым ножом подскабливал), вставляешь новый сальник(садятся очень хорошо и плотно, если с наждачкой не увлечешься), но для полного спокойствия помазываешь герметиком место посадки нового сальника на крышку. На свечной колодец очень плотно садятся сальники.
В общем на словах трудно описать, но когда в руках подержишь снятую крышку клапанов, то все поймешь. Новые сальники ставятся не в ту плоскость, что заводские(поэтому и ломать ничего не нужно).
У меня эти сальники почти год стоят, и все сухо.

Кто знает, крышки QG15(у тебя ведь он?) и QG18 одинаковые?

Я поставил сальники Elring с восьмерошного распревала прошел уже практически год. Все нормально. Работы заняли часов 6. Сажал только на холодную сварку. Протирал сначала растворителем на 3 раза, а потом обезжиривателем на 2 раза. Двиг GA15DE
Кому надо в Новосибирске могу помочь.

Работы заняли часов 6. Сажал только на холодную сварку. Протирал сначала растворителем на 3 раза, а потом обезжиривателем на 2 раза.

6 часов?? Пишут же: выковырял - залепил новые, и радуйся)
По размеру они как встали, ничего не растачивал?

Кто знает, крышки QG15(у тебя ведь он?) и QG18 одинаковые?

Да у меня QG15de.
Родные стоят с "каемочкой", и дополнительно держаться за пластик коричневый, ломаются старые сальники хорошо, а что бы поставить новый "родной" сальник нужно эту пластмасс сломать, или подрезать, а тайотавские просто ставятся в крышку, у них нет этого "буртика". Короче нужно самому посмотреть и все станет ясно.

я эту пластмасску коронкой на 50 высверлил, очень легко и просто, только нужна втулка для центровки коронки по отверстию, заняло 15 минут, и поставил родные сальники, они у меня в наборе прокладок были

6 часов?? Пишут же: выковырял - залепил новые, и радуйся)
По размеру они как встали, ничего не растачивал?

Да 6 часов. Что можно сделать аккуратно за час. Ничего не точил. Выковырял всё аккуратно, чтоб пластину не сломать-только это заняло больше часа. Фоток к сожалению нет.

Я купил сальник от распредвала 2108 по 50р за штуку, герметик доне деал 240р, бензин-калоша 45 рублей. Разрушил варварским способом, с помощью молотка и отвертки, старые наидубейшие сальники, обезжирил все бензом, зачистил наждачкой, еще раз обезжирил и замазал все герметиком, после этого воткнул сальники. Они туда заходят на раз. Пока все это дело схватывается, завтра поставлю на авто, посмотрим как это будет работать. и будет ли вообще.

Кстати самое сложное, что было, это выковыривать остатки сальников, которые сами сразу не вылетели. Это был самый трудоемкий и времязатратный процесс во всем действии.

неделю проходили сальники от 2108. выдавило в двух цилиндрах полно масла. темно было понять откуда и как. может есть этому другая причина ещё? прошу мнения высказать.

Купил вот эти сальнички. от Тоёта Дуэт (кстати у супруги такая)

снял крышку и понял, что я не первый, кто полез менять сальники

на фото видно, что слева и справа накладка вообще выломана, да и характерные вырезы не оставляют поводов для сомнения.
начал ковырять "сопливый" сальник. пока ковырял думал, выковырнуть и сравнить с теми что приобрёл. выковырял очень удачно без повреждений. отвлёкся. начал вынимать следующий, этот не поддавался и в момент, когда я начал прикладывать жёсткие усилия и сальник не выдержав натиска порвался, я вспомнил, что надобы сравнить с новыми. сравнил.

чуть зубы не растрескались от злости!
ну собственно ничего не оставалось (после бесполезной поездки по городу в поисках подходящих сальников), как ставить, что имелось. если учесть, что сопливил у меня всего один и как я по нял по причине вот этой

посадил на герметик новый сальник меньшего размера

Сейчас сохнет, завтра посмотрим что вышло.
размер моего сальника 26х49х10

и гляньте что я нашёл. сальник от стиралки
просто продавец в автомагазине, сразу сказал, что мой сальник от стиралки. так вот я не пойму. неужели у меня от стиралки вколхозены?

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

У меня тоже ёж 25 ый сдох на 130 тысячах, хотя за маслом следил, в один момент пробило прокладку ГБЦ и пипец. ремонт стоимостью четверть машины. потом продал её на . Хотя от двигателя, да и от машины в целом остались положительные эмоции, иногда даже жалею о продаже.

эти сальники на промежуточный вал не подойдут,так как у них направление по часовой,а он крутится против.

Это поршня цокотят они короткие и при износе начинают шататься в цилиндре.беда всех современных движков

нынешние диагносты слабые, мы в начале 2000-х диагностировали по осциллографу карбюраторные машины и там на диаграмме сразу видно было катушку убитую

Салам алейкум брат У меня опель вектра б 1998 1.8 мотор экотек. Собрал мотор не давно По менял все то что важно. Кольцо. Сальник и т. д. Теперь видно каждый 1000 км. Жрет 1 литр масла. Посмотрел свечи все чиста как новый. И кампирессор больше 10 показивает? И синий дым дают А чем может быт? Кольцо? Или сальник клапана? Спасибо заранее

поменял сцепление в сборе, теперь при трогании появилась вибрация на кузов, двигатель закидывает, думал задняя опора писец, поменял, все тоже самое, поставил заводскую карзину, тоже самое, вопрос это диск кривой, просто вибрация в момент трогания, а во время движения вибрации нет вообще.

14761-PT0-J01 - пружина впускного 14762-PT0-J01 - пружина выпускного на экзисте можешь заказать новую оригинальную, но ждать около 4 недель

С какого это перепуга маслосъёмные колпачки стали маслоотражательны ми? Каким это образом они отражают масло. Они его снимают с клапана,оттуда и название! Тебе дибилу походу поумничать захотелось,а мозгов то нет,чтоб умничать и никто носом не натыкал

В магазине преобрел сальник (для начала 1). Цена 300руб.размеры 49х27х8

Приступил к работе со снятия катушек зажигания. Каждую вытащил, замаркировал — какую от куда вытащил (смысла в маркировке не много, но тем не менее.) Винты с катушек закрутил обратно в крышку дабы в будущем не запутаться и не ползать по полу после опрокинутого (как это часто бывает ) контейнера с винтами. Отсоединил от крышки два патрубка. Далее снять крышку клапанов не составила труда предварительно выкрутив 9 винтов по периметру. винты маркировать не стал так как они абсолютно идентичны. Снимал аккуратно дабы не испортить остальные сальники.

Сняв и перевернув крышку я увидел такую картину: Маслоотбойная пластина перекрывающая сальники почти на всю внутреннюю площадь крышки. Действительный габарит стоящих старых сальников под пластиной мне был не известен. Чтоб это выяснить, решил в одном месте отломать небольшой кусок. далее по необходимому радиусу делал прорез глубиной 1-2 мм чтоб не было больших сколов и далее скалывал по прочерченному направлению, (вроде резки стекла) и надламывал по маленькому кусочку. Лучший вариант конечно высверлить коронкой. После всего этого, старые сальники очень легко выбиваются отверткой.

И так вот что получилось после демонтажа старых сальников.

Фиксация сальников осуществлялась эпоксидным составом ЭДП (Заранее прочитав на коробке что он маслостойкий, термостойкий). Подготовка поверхности заключалась в чистке всех поверхностей мелкой наждачной бумагой. Далее обезжирисал составом от промывки пистолетов от монтажной пены, основа которой ацетон. Поверхность борта сальника так же обработал наждачной бумагой. Далее развел эпоксидный состав, промазол все необходимые поверхности (борт сальника, и посадочное седло), установил сальник на место, заполнил щель составом, отцентрировал, зафиксировал и оставил сохнуть.

После затвердевания, поверхность вокруг обработал мелкой наждачной бумагой и промазал на всякий случай в верху герметиком. Во время установки прокладки не менял, эластичность приемлемая,(судя по всему меняли до меня не так давно) но тем не менее перестраховался нанесением небольшого слоя герметика. Установил крышку на двигатель, закрутил все винты в несколько приходов крест на крест. Прогрел, убидился в отсутствии масла по контуру крышки, и в свечных колодцах.

Замена сальников крышки клапанов qg18

Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.

a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .

специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.

Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.

Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.

В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных

Интересно, из какого материала теплообменник?

Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .

Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает:
– Чего, сломалась, что ли?
– Сломалась.
– Помочь починить?
– Помочь.
– А на бутылку дашь?
– Дам.
И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок.
(Из рассказа автовладельца.)
В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.

Читайте также: