Замена сальников клапанов лифан х60

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Lifan X60 Пробег 130000. С недавнего времени стал есть масло. Расход 1литр на 1000 км. Не дымил. Месяц назад заменил маслосъемные колпачки, но результата ноль. Неделю назад загнал для замены колец. Вскрытие показало. Мослосъемные кольца залегли. Цилиндры чистые , не каких повреждений нет. Кольца и маслосъемные колпачки ставил от двигателя 1ZZ-FE. Встают как родные.
О результатах отпишусь позднее.

Старожил

mcmaers

Форумщик

болячка у нашего двигателя одна и таже. Поршня, один в один как на этих фотках, точная копия. Даже четыре отверстия. Незнаю чем мне это вылезит, но при ремонте досверлили еще по два отверстия с каждой стороны. Да еще одно. Масло лил tayota 5W30. Движек в идеальном состояние, точнее состояние нового, даже сам был удивлен.

mcmaers

Форумщик

Пробег 77000 поле пробития каты появился запах масла в отработанных газах и уровень масла в двигателе снизился . я пациент данной темы или это номальное явление ?

Андрей

Модератор

Надо же, видимо, своевременно поменяли, так как на залёгших кольцах быстро образуется нагар, а там и поверхность цилиндров пострадает. А про отверстия на поршнях знаем давно, если память не изменяет, первым об этом AReW сообщил. Можно было предположить, что добавят отверстий… У вас какого месяца/года машина?

Renat

Форумщик

Не понимаю логики лифана. Зачем второй раз наступать на те же грабли. Тойота решила проблему с залеганием колец ещё в 2005 году добавлением ещё 4 отверстий в поршнях. Лифан почему то взял за основу двигатель 2001 года с 4 отверстиями.

nicodimych

Старожил

Renat, тут во многом логики не найдешь.
скорее всего авторские доработки стоят денег.
купили базовый мотор а потом как будто сами до тумкали
с коробкой я вообще не понимаю . можно было сделать нормально ан нет сделали тихоходный гряземес.

mcmaers

Форумщик

Машина Март 2013. Масло начала жрать почти мгновенно, интервал от маленького жора до крупного был 15000 км.

Долейте и смотрите , если масло будет убавлятся опять, то готовьтесь. У меня с нуля машина не ела совсем от замены до замены. После того как начала подъедать интервал был коротким 15000, от 200 грам до 1 л на тысячу.

Форумщик

Машина Март 2013. Масло начала жрать почти мгновенно, интервал от маленького жора до крупного был 15000 км.

Где-то 0.5л на 7000 ушло. Так и сделал . Еще думаю по гуще масло заменить 5w30 . Что по этому поводу скажите ?

Форумщик

Как думаете, если есть такая проблема с возможным залеганием колец, может есть смысл для профилактики при смене масла делать раскоксовку колец? Как то давненько на девятке со стареньким движком делал лавром, в результате разность компрессии по цилиндрам стала заметно ниже.
Просто после поездки на юг я немного удивлен, в одну сторону почти 3000км ехал не торопясь, скорость 100-115 км/ч, чтобы не попасть на камеры и штрафы, по приезду уровень масла практически не изменился, может 2-3 мм на щупе убавилось. Обратно торопился и ехал 110-140, плюс сильно крутил двигатель по уральским горам, так в результате уровень масла упал с середины между метками до уровня даже чуть ниже минимума, на 2-3 мм примерно, после этого долили целый литр с небольшим, этого даже не хватило до максимума, миллиметров 5 (большой у нас перепад между мин. и макс.), и проехал в спокойном режиме (до 115 км/ч) уже 700 км, уровень масла не меняется. Вот теперь и думаю, что это было, особенность нашего двигателя, который не справляется со снятием масла со стенок цилиндров на больших оборотах?

Андрей

Модератор

Машина Март 2013. Масло начала жрать почти мгновенно, интервал от маленького жора до крупного был 15000 км.

Согласен, лавинообразный рост расхода масла при дефектах в ЦПГ – это обычное дело, точно не пропустишь, к очередной замене масла придётся решать проблему.

Просто после поездки на юг я немного удивлен, в одну сторону почти 3000км ехал не торопясь, скорость 100-115 км/ч, чтобы не попасть на камеры и штрафы, по приезду уровень масла практически не изменился, может 2-3 мм на щупе убавилось. Обратно торопился и ехал 110-140, плюс сильно крутил двигатель по уральским горам, так в результате уровень масла упал с середины между метками до уровня даже чуть ниже минимума, на 2-3 мм примерно, после этого долили целый литр с небольшим, этого даже не хватило до максимума, миллиметров 5 (большой у нас перепад между мин. и макс.), и проехал в спокойном режиме (до 115 км/ч) уже 700 км, уровень масла не меняется. Вот теперь и думаю, что это было, особенность нашего двигателя, который не справляется со снятием масла со стенок цилиндров на больших оборотах?

Из личных наблюдений за расходом масла на праворуких японках ранее сделал вывод, что расход масла существенно повышается по мере наработки (пробега и/или моточасов), ИХМО. В вашем случае полагаю, у вас уже был пробег на масле, потом вы дали ему поработать 3000км туда, затем дунули обратно на высоких оборотах, стимулирующих расход, вот и ушло масло. У меня расхода масла нет, или он практически не заметен, однако всегда оговариваюсь, что, эксплуатируя авто в основном в городском цикле, сокращаю интервалы замены до 7 тысяч, даже на Mobil1 0W40, соответственно, возможно, бодрости ему ещё хватает, чтобы активно не угарать.

Shiramiga

Старожил

1ZZ-FE. Высокий расход масла. Обычное дело для моторов до 2002 года выпуска, причина в маслосъемных кольцах, меняете кольца на выпущенные после 2005 года (именно в 2005-м проблема жора масла была полностью решена), доливаете масло в двигатель до 4.2 л и проблемы как не бывало. Раскоксовка и прочие движения положение не изменят.Наш собран по старой схеме от тоёта.

Ролик гмб - калл. Менял у себя, 1 был Коуо, 2 гмб, вообще как ты поставил. Гмб был в труху, Коуо- как новый. Взамен поставил 2 Коуо.

По нашему региону самые плохие свечи. На GM моторах вместе с заменой таких свечей приходилось нередко менять и модули зажигания.

Никогда не ставьте ГБО на свой автомобиль, из за увеличения количества газифицированных машин растет спрос и цена, мне придется дороже покупать газ.

фильтр точно так же угрёбищно расположен как и на первом логане, первый раз когда у отца масло менял, затянул от руки, но видимо хреново, весь поддон маслом забрызгало.

Столкнулся с необычным явлением. Поставил новые свечи Denso TT на 2105 и после 100 км непрерывной езды по трассе выкрутил чтобы посмотреть на нагар. Нагара не было вообще, просто блестящий метал с небольшими побежалостями от температуры. А перед этой заменой ехал 100 км на советских А17ДВ - на них нагар был нормальный светло коричневый. Причем, что на старых, что на новых свечах двиг работает одинаково. Можете как-то обьяснить отсутствие нагара на свечах?

. гаромотей. В двух широких местах овала лопастя захватывают масло, в двух узких местах выдавливается на выход. Бывают насосы с просто круглыми камерами, где ось проточки камеры и ось вращения ротора смещены в стороны. Но принцип тот же в широком месте масло захватывается(вхо д), в широком выдавливается за счёт утопания лопастей в ротор и уменьшения объёма между этими лопастями(выход). Гудят лопастя в 90% из-за недостаточного поступления масла из бачка. Там внутри есть встроенный в бачок фильтр, который забивается наглухо. Обычно проявляется после фактора вмешательства (замена масла, снятие-установка при разборке двигателя и т.д.). Меняется вместе с бачком. Сперва покупайте просто бачок, если уже не помогло тогда только меняйте насос.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Комментарии к теме Замена сальников клапанов Lifan X60

Всё делается намного проще отпускаешь поршень вниз запускаешь в цилиндр тюковой или бельевой верёвки метров 5 хватит поднимаешь поршень в в.м.т и всё можно не боятся что клапан упадёт этот способ безопасней т.к вы же не знаете в каком состоянии ваши клапана и будут ли они держать воздух

. сперва у других учитесь, потом тренируйтесь. потом учите других, дай бог что бы мне и моим близким такие СТОшники не попались, в дальнейшем. охрине ть. даже лайка жалко

Дико извиняюсь АК жены но после просмотра видео накипело аж) Все проблемы от жадности и глупости. Льют в турбовые моторы масло из камазов и жарят по полной, потом удивляются а че все так засралось? . лить зольные масла и тапок давить в пол 90% пробега. Сам езжу на B7, лью лонг лайф с заменой каждые 6-8к пробега, . тапок в пол 60% движения и никаких нагаров на поршнях и 'постели' нету. А для . идиотов которые ведутся на пропоганду ЛЕЙ лукойл! Скажу только одно! Лукойл одно из самых зольных масел, которое при температуре выше 95 начинает подгорать. Температура мотора при движении в пределах 110-140 км поднимается не редко до 115. Вот Вам в итоге и видосы про нагары, жоры масла и т.д. P.S. И бензин у них говно полное! ;)

Неправда. Машина ела масло 1литр на 200 км. Все говорили, что кольцам хана. Я просто поменял колпачки и жор масла ушёл.

Хочу сделать капиталку. Расход масла 3 литра! на 1000 км. Думаю проблема не только в колпачках и кольцах с таким расходом. Какие еще могут быть причины такого расхода?

где бы такого мастера найти,у меня не турбина,а 2.0 фси бензин. у нас мастера долбоебы с одной проблемой приехал с тремя проблемами уедешь, или резбу . или неправильно что небудь поставят или не закрутят что небудь,а деньги берут и начинаешь с ними судится,а вообще конечно мало такие мастеров добросовестных.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Вскрытие показало, что отверстия в поршне не забило, просто износ колец, пошёл износ цилиндров, заменили кольца. Но при заводе доли секунд брякает цепь. Жора масла пока нет.

nessmen

Новичок

Коллеги, прошу помощи!
Дошли руки до устранения масложорства. Пробег 70 000.
Были заранее закуплены прокладки, маслоотражательные колпачки (LFB479Q-1007017A выпуск и LFB479Q-1007018A впуск), маслосъемные кольца (LFB479Q-1004200A). Все заказывалось оригинальное с каталога запчастей Лифан Х60. После вскрытия двигателя было принято решение заменить цепь ГРМ со звездочками. Произведена ревизия регулятора фаз газораспределения. Обнаруженный заусенец и вальцованный конец штока приведены в нормальное состояние. По идее надо бы тоже поменять, но срок поставки и цена с подвигли к тому, что оставлю пока все как есть. Отмыл и доработал поршни рассверлив существующие отверстия, добавил еще два и сделал 4 канавки маслостока со сторон пальца.
Сюрпризом оказалось не соответствие размеров. Маслоотражательные колпачки впуск и выпуск одинаковые и оказались велики. Маслосъемные колца (в цилиндре зазор был 2мм и по толщине не влезали в канавки поршней).
Полагаю, что мне поставщик отправил не родные запчасти. Оформлю возврат.
Прошу написать кто ставил оригинальные кольца и колпачки и как все прошло.
Уточнил у поставщика размер колец аналога от Toyota 13011-22221. не подходят по толщине Если есть 100% аналог колец под наши поршни прошу указать номер.
Заранее благодарен за помощь!

Вложения

Старожил

подробно расписано про ревизии колец, ширина их не менялась.

колпачки, люди уже ставили - все нормально

Дмитрий62

Новичок

Всем привет. Колпачки можешь не менять, заказывал у разных поставщиков, получается артикул перепутан. Ставил на машину все впускные. Пробежал уже 50000 все нормально, Жора масла нет.

nessmen

Новичок

Всем привет!
Заказанные оригинальные запчасти для лифана приняли к возврату и вернули деньги.
Поставил кольца мотора 1ZZ-FE

.
Колпачки тоже брал на 1ZZ-FE.
Все прекрасно подошло.
Ранее указанная мной информация про аналог от Toyota 13011-22221 НЕ ВЕРНА! У ремонтника был неисправный штангельциркуль
Кольца подойдут. Размеры колец по толщине 1.2x1.2x3.0 мм
Мотор в работе. Ответившим спасибо!

nessmen

Новичок

Накатал 10 тыс.км после ремонта. Обошелся одной канистрой (4л) масла, что очень порадовало. Остаток масла по щупу ровно посередине. Похоже проблема масложорства решена.

Даурен

Известный человек

Я ставил. На месяц хватило. Слетели с посадочных мест. Заменил на тойотовские. В профиле в альбоме есть фото

Старожил

Серж малой

Новичок

Всем привет. Подскажите, подлежит ли расточке блок цилиндров и есть ли ремонтные поршня. кольца и т. д. Пробег 165 тыс. Расход масла до 1 л на 1000. Сняли ГБЦ, есть шат поршней в цилиндрах - заметно даже без замеров.

яСват

Форумщик

мысли вслух. Не нужно дожидаться ушатывания двигателя до жора масла и потом башку ломать растачивать или ремкольца впихивать. Пробежал сотку км, смени колечки на стд и радуйся жизни дальше. На жигах меняли после пятидесяти, если помните.
Это для тех, кто ещё с молодым пробегом. Учимся на чужих ошибках.
И МАСЛО МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ.

mcmaers, скажи я правильно понял, что вы меняли поршня и кольца (стандарт). Пробег вашего Лифанчика на момент замены составлял 130 000км. У меня сейчас 142 000км и маслице лопаем где-то 1л.- 1,2 л. на 1000км. Я задумал замену, но не знаю заказывать стандарт или вскрыть, а потом заказывать, в идеале, так лучше конечно, но это время. Может кто-то еще менял поршня с кольцами, отпишитесь какие пришлось ставить. И вообще наш двигун идет под расточку? Буду весьма признателен за ответ.

Sanal

Новичок

mcmaers, хотелось бы с вами пообщаться по телефону по двигателю. Если можно напишите свой номер телефона или пришлите смс на мой тел. 89275565352 Владимир

Форумщик

Всем доброго здравия не подскажите, номер колпачков под наш двигатель, я так понял они 2005 новые?И еще есть ли комплект прокладок под двигатель?
Без съема ГБЦ это возможно? или придется брать гбц прокладку, сальник распредвала, прокладку под клапанную крышку?может еще какие то?нужны?Есть ли схема с номерами?Или кто может подсказать номерки?
Спасибо!

андрей53

Форумщик

Сергеевич

Старожил

Форумщик

позвонил мастеру от Од, говорит проблема в маслосъемных и проблема в поршневой, менять поршня и кольца на них на тойотовские, модернизированные, после 2005 года. А так же вкладыши коленвала, раз залезли, за все работу хочет 18, насколько это правда и актуально?Колпачки говорит полгода продержатся жор масла.

Форумщик

сменил масло на 5w30, в моторе было 2.2 за 5 тысяч пробега, вместо 3.5, на нейтралке до отсечки 5к оборотов, наблюдается небольшой сизый дым..

Макар

Форумщик

Shiramiga

Старожил

Лей все 4литра,хуже не будет,с новым щупом как раз объём больше на 0.5 литра,да сам прочитаешь в ссылке по 1ZZ-FE/

Адвокат

Форумщик

Итак, заменили мне поршневые кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши шатунные, толкатели клапанов (т.н. стаканчики). Перед этим стало брать масло после 100000. На момент ремонта реальный пробег около 110000. Поджирало около 0,5л на 1000 км. Не стал рисковать. Общее мнение, что причина такого скорого износа колец - контрафактное масло.

Форумщик

Т.е обошлись только кольцами, поршня в сборе не меняли?

С гидроусилителя, там как раз почти 2-), а по факту машину только купил, пробег 50.Похоже масложор и послужил одной из причин продажи авто)

Shiramiga

Старожил

андрей53

Форумщик

Kovu когда будешь перебираться двигун, попроси замерять зазор между поршнем и цилиндром над кольцами и между юбкой тоже,заранее спасибо.

VitalyDein

Новичок

Ребятки похоже я ваш собрат по несчастью. Езжу правда не на X60, а на Solano 1,8 двиг тот же LFB479Q. Тоже после 110 начала кушать, сейчас пробег 130+ расход масла около 3 литров на 1000 км. Позавчера загнал на ремонт. Кольца, маслосьемники, прокладки купил оригинал. Вот каталог кому интересно или нужно

. Единственное пока не разобрался с шатунными вкладышами, хотел бы по пути поменять, они там по категориям. Похоже только после вскрытия узнаем какие надо, 1-5 категории и есть ремонтные 0,25 и 0,5. Может кто знает, комплектами нигде не продают.
Ещё интересует вопрос модернизации поршневой кто и как сверлил, делали ли сквозные в юбке поршня со стороны пальца? Желательно фото и описалово, если не дождусь сам отпишусь как сделали и соответственно результаты.

Читайте также: