Замена сальников форсунок форд транзит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

После замены дымок что был практически исчез и при газовании практически ничего и нету,но работа на ХХ стала какая-то неправильная.Если раньше лопотал ровно и тихо,то ща довольно громко и и как то вразнобой.

Чем больше на форсе давление-тем жестче мотор работает.(и меньше дымит ,будь то прогрев или нагрузка.)

Понизить давление.-Насколько знаю для транзитовского станадайна-нереально.Поменять форсунки-уверен-не будешь.Оставь как есть.
Ford transit 150.1992.2,5дизель

черный_чак, -если все 4 поменяны на новые(у к-рых давление выровняно)-если мотор исправен(ЦПГ,клапана и их зазоры)-разницы Т не будет.Во всех форсах давление одинаково,и если на то пошло-понижать надо на всех,если не известно точное давление-тогда за шаг понижения можно принять 5 бар(все примерно,зависит от шага резьбы,на тракторе-5-10 атм-примерно в районе четверти оборота винта.)Но если решиться на подобное-стенд все же желателен.Как вариант-по равному к-ву оборотов на каждой форсунке.Вообще то опять повторюсь-с регулировкой станадайна никто не связывается.Возможно(точно не скажу)можно наколхозить,что не рад будешь.
Ford transit 150.1992.2,5дизель

Заведи мотор,чуть прогрей,заглуши и дай остыть выхлопному коллектору.Затем снова заведи,дай поработать секунд 15. 20 и рукой проверяй температуру каждого приемного патрубка коллектора.который холодный,в том цилиндре и надо понизить давление впрыска

Это дешевые приемы начинающего камазиста, но там это как то оправдано, каждая пара отдельно и т.д.
Относительно транзита эта процедура выглядит нелепо.
Кен

Во палемика пошла. Валит авто как-то повеселее(опробовал),завтра с грузом проверю. ТНВД реставрировался пратически тогда когда и форсунки менялись т.е. 200тыс км назад. Проблем после того никаких небыло. У нас на московской трассе есть контора которая ремонтирует ТНВД и форсунки настраивает (знакомый мужик делал) по 3$ за форсунку вроде было пару лет назад. Но расколбаса визуально нет, только на слух,причем вначале норма, потом какбы покругу прогоняет т.е. будто один поршень то в норму потом побыстрее потом в норму . Вроде так. Завтра день погоняю ,а там видно будет. Звук просто странный,а хочется чтоб красивый был.

Сегодня померил разгон Транзита. С 0 до 80 разгоняется за 30 секунд. Мне кажется, что это очень долго.
Transit 1995, 2.5D, Bosh. Короткий (продан)
Lada Granta 2014, 1.6
форум сантехников

На какой передаче не 100 вышел? Если с 5-ой, то ясен перец будет дольше. Да еще и очень большой фактор мастерства. Веду подобные замеры, может как нибудь выложу.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

Разгон 1-2-3-4 передача.
С 0 до 80км/ч за 19. 20с (по секундной стрелке часов). По идее можно уложиться в 17с если постараться и трогаться со 2-й передачи.

Фильтр воздушный мне менять давно пора. Топливо летнее без цетан - корректора.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Привет форумчане! Вот решил поделиться не большим опытом. Надеюсь очень полезным.
Долго думал как решить проблему потения(подтекания) моторного масла из под сальников форсунок клапанной крышки. Заменить на родные(оригинальные) не возможно, т.к. их не продают отдельно, а только в сборе с крышкой. Отдавать 9000-10000 руб. душила жаба. И вот очередной раз раз снимал крышки, чтобы проверить состояние р.валов, рокера. Снял крышку замерил диаметр форсунки, он казался около 17 мм. Это внутренний диаметр отверстия сальника. На самой крышке замерил посадочное место. Это внешний диаметр сальника, он был в пределах 30-40 мм. Осталось найти сальник этих размеров.Искал долго, в интернете, по магазинам. Я искал сальник таких размеров как 16*40 мм. Находились 17*35 мм от ниссана. Но хотелось найти, чтобы внешний диаметр сальника максимально был близок к 40 мм. Потом вспомнил из своей юности. Был у меня мопед Карпаты и на коленвале стояли подшипник №203 и соответственно сальник. Посмотрел в нете размеры подшипника. Как оказалось 17 мм. внутренний диаметр и 40 мм. внешний. То что нужно. Осталось найти и купить. Поискал на просторах интернета цена около 40 руб./шт. Но надо было заказывать ждать. Ждать не стал, т.к. машина разобрана. Знал что на рынке точно продают. Сходил купил, но правда по 100 руб/шт.

В авто магазине прикупил еще герметик Victor Reinz 500 руб. Ну и пошел процесс.
Взял крышку, точнее крышки. От мыл от масла, грязи.
Взял отвертку заточил по острее и срезал старые сальники, с обеих сторон крышки

Взял новые купленные сальники и болгаркой(можно на точильном станке) сточил кромку на внутренней стороне сальника. Во время стачивания сальник периодически охлаждал в воде, чтобы не отслаивалась резина от нагрева. получается вот так

Далее установил клапанную крышку на ГБЦ(собранную.) Можно это сделать и на установленной ГБЦ на двигателе, просто не совсем удобно.

Прикинул как садится готовый обточеный сальник на место. Сальник немного цеплялся между и отверстием в крышке и форсункой. Померил диаметр отверстия в крышке 25 мм. Далее решил его рассверлить его пирамидальным сверлом диаметром до 27 мм.

Затем снова установил клапанную крышку на ГБЦ, предварительно обезжирив растворителем посадочные места под сальники. Закрепил её гайками, чтобы была на месте и не двигалась относительно ГБЦ. Я закреплял без прокладки.

Далее купленным герметиком промазывал посадочные места на крышке.

Намазал герметиком приготовленный сальник и приклеил его на место

И так три раза на одной ГБЦ потом три раза на другой ГБЦ

Оставил до полного высыхания на одни сутки. Потом установил на место. Теперь езжу и радуюсь с сухими крышками клапанов.
Надеюсь отчет будет полезным. Спасибо за внимание.

Цены на ремонт

Наименование работы	Стоимость, руб.
Промывка топливной системы	750
Промывка топливной системы от ТНВД до фильтра и от фильтра до бака	5 400
Диагностика течи	250
Замена топливного фильтра	450
Замена форсунки	550
Замена топливных трубок	1 320
Диагностика форсунки на стенде	450
Фрезеровка посадочного места под форсунку	400
Программирование форсунки	1 200
Замер компрессии в цилиндрах	1 700
Снятие/установка ТНВД FWD/RWD	8 700

В случае, когда установленные производителем характеристики, которым должна отвечать форсунка Ford Transit, перестали соблюдаться – следует обратиться на СТО.

Ремонт или замена форсунки?

Калибровка и замена форсунок Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 л

Цена и скорость работ на ранней стадии поломки детали являются значительно более привлекательными для заказчика, нежели экстренное вмешательство ввиду аварийной ситуации.

Как понять, что ремонта форсунки на дизеле не избежать? Есть несколько очевидных симптомов:

тяжелое открытие в период подачи горючего;
утечка топлива из распылителя до открытия;
сброс давления после старта подачи горючего.

Любой из таких признаков является поводом показать автомобиль специалистам.

В результате проверки в нескольких рабочих режимах (холостом ходу, номинальном, при разгоне), станет возможно установить: нужна ли замена форсунок на Форд Транзит 2.2 и 2.4 или есть более экономичные варианты. Дополнительно проверяется объем недолива дизеля. Возможным решением имеющейся неполадки вполне может оказаться калибровка форсунки. Наши мастера найдут оптимальный для клиента вариант.

Что чаще всего становится причиной, оборачивающейся заменой форсунки на дизелях? Поводов несколько:

грязь и вода в топливе;
несвоевременная установка нового топливного фильтра;
износ самого элемента.

Своевременное решение заменить вышедшую из строя деталь не только вернет работоспособность топливной системе, но и предотврати возникновение пожароопасных ситуациях из-за риска разгерметизации.

Добрый день. но shark96, согласись, если можно было бы менять через такой длительный пробег без серьёзных последствий-БОЛЬШИНСТВО бы так и делали. Но учитывая что даже на так сказать наших брэндовых(газпром, лукойл БП) АЗС можно залить не очень качественное топливо. соответственно и качество самого масла так же может быть "соответствующим".
Форд-транзит 2006, 2.2-110л.с.

lekss070,
100%
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .

Мне интересно, кто нибудь ещё "играет" в лотерею. Поясню-меняет с ТАКИМ интервалом масло.
Форд-транзит 2006, 2.2-110л.с.

Это действительно лотерея. Я раньше на 2 литровом менял через 20000, но теперь на этой меняю через 15000. Действительно наше топливо и масла не позволяют применить межсервисный пробег такой как и на диком западе.
Форд Транзит, 2008 г.в., 2,2 л, 110 л.с., двигатель QVFA (comonral), VIN WF0XXXTTFX7M30107.

Не считаю такой интервал лотереей. Предпочитаю заливать качественное масло (SHELL, MOBIL) причем беру только у проверенных поставщиков. Мало того, иногда уезжая в рейс на Север загорается лампа сервиса. Поэтому меняю по приезду. А это плюс 4-5 тыскм. Двое моих знакомых меняют при таком же интервале. У них пробег уже под 400 тыс. Цепи никто не менял. Топливную никто не ремонтировал. Как недавно заметил один наш форумчанин( где то на форуме я читал) очень много зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.

shark96, "Как недавно заметил один наш форумчанин( где то на форуме я читал) очень много зависит от прокладки между рулем и сиденьем".
Конечно согласен. я лью масло которое мне привозит один мой хороший знакомы из Германии, он машины гоняет. (ликви моли)
Бог в помощь реально-от души.
Форд-транзит 2006, 2.2-110л.с.

lekss070, И тебе того же.;)
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.

я меняю через 10000 и масло и топливный и воздушный фильтра.
FT 2002 КОРОТКИЙ НИЗКИЙ+FT2006 2.2 110л.с. СРЕДНИЙ СРЕДНИЙ передний привод

Всем привет!
Вот причина моего стука(сообщ. №227)- ушатало в хлам втулку шатуна 4ц. т.е. поршень колбасился в шатуне,подстукивая в голову.Одно радует,что больше ничего не пострадало и все элементы блока в отличном состоянии,даже кольца как новые!Да и движку раньше никто не разбирал.
Поначалу хотел заменить втулку,объехал все местные ремонтные где за 1-3 тр. предлагали это сделать без всяких гарантий.Короче,сомнительная лотерея! В итоге заказал новый ориг.шатун за 3156р.со скидосом,по развесовке должно подойти.
Как думаете,в чем причина разноса втулки? Брак? Избыточная детонация при некорректной работе форсы? .

ФОРД ТРАНЗИТ 2.4 TDCI 100/330 2007г. DENSO r16/215/75, заднеприводный коротыш. WFOXXXBDFX7Y22896.
Переделал документы,доделываю салон.

ПАХА Доброго.По вину как бьется турчина?,вот тебе и ответ.Если нет ,значит дальше объясню.
Форд Транзит 2007 2,2 дизель

Читайте также: