Замена сальника заднего редуктора тойота ипсум

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте Валерий! Скажите пожалуйста, вам не попадался передний мост в сборе б на такой же экскаватор как и у вас?

У коллеги с работы на toyota с сальником редуктора до сих пор все нормально )) Видео как делать нельзя

Мне друг сказал и без сальника редуктора на Ипсуме куча чего полетело… Всё! Кина не будет! Села батарейка. )

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику редуктора )) я посадочные места завтулил ходит отлично

Геморрои с сальником редуктора уже напрягают ;) У меня проблема такая: при движении от 35-40 до 70-80 км отчетливо слышен вибрационный звук с левой стороны. Менял гранату левую внутреннюю, затем вернул родную т.к. звук не пропал, затем поменял их местами-безрезультат но. Заменил левый подшипник ступицы, не помогло. Это все на Шкоде Октавии А5. У кого так было, кто решил проблему?

У меня с сальником редуктора на тойота до сих пор все зашибись :) ребят у меня со щупом компрессор. щуп потерян, интересно сколько масла наливать в него

Мне друг сказал с сальником редуктора на тойоте до сих пор все норм… Хорошая затея. Очень умное продвижение в конкурентноспособнос ти. Количество бюджетных машинок быстро растет из-за возможности приобретения ее людьми со средним достатком. Заказывал и получал заказ гораздо быстрее, чем ожидал. С одного края карты на другой (СП - СОЧИ). В дальнейшем думаю сотрудничать с вами.

Не частые геморрои с сальником редуктора не так и страшны! если мотор 1.3 и в пару по 5ти ступку какой редуктор оптимальный??

Привет. Подскажи пожалуйста где находиться воздушный фильтр на салон. Печка плохо дует. Не могу найти энфу. У меня просто точно такая же машина.

почему нельзя смазывать,а что бы потом у вас все перегрелось,закли нило,перекосило,зарж авело и к . вся эта масса пригорела. Смазывать надо все что двигается,потому что влага,пыль и высокие температуры,для этого и существуют два вида смазывающих веществ.

Периодические трудности с сальником редуктора уже достали )) Ну вот у меня Мерседес W220. У него на холодную пинаетса. Как нагреется даже не чуствуетса переключение. Немножко лечится пинки на S режиме. А ешо лучше если с мануала переключаться - пустить пусть передачи подлиннее. Жалко, что неможно самому настроить длину передач на холодную.

Миниатюры

спасибо .. от души благодарю.год 2009 .. этож надо а пригодилась в 2010.. а я репу чешу как же заменить сальник ..и вот радость нашел все разжевано ..инет сила

А кто знает,почему мне приходиться менять сальники по очереди через три-четыре месяца? Напрягает уже. сальники у нас по 700-800 рубликов за один, и за замену плачу по 1200 за каждый,вот завтра опять еду выкупать.

Ну вот сегодня глядя фото заменил сальник в заднем редукторе т- камри 4 вд.На камри конструкция совершенно другая . пришлось снять заднию крышку .вынуть стопор у вала . и только тогда вал вышел и освободил место для снятия сальника.. а так можно сломать все шестеренки .. кольцо стопорное другое .. и вынимается пассатижами..Ничего сложного .еще раз спасибо автору топика.за фото

to Gaika 4WD
У меня была такая история на жигулях - менял сальник заднего моста ровно через 5 тыс. км. и так 3 раза. Когда надоело принес фланец в мастерскую, там сказали грубо обработана поверхность. После минутной полировки на токарном станке я забыл про этот сальник навсегда!

Для IPSUM. На IPSUMе так просто не пройдет, монтажку всю погнёшь, а выходной вал не снимешь. Стопорные кольца вставляются (снимаются) изнутри. Поэтому мост снимать придётся. Метки на карданном валу и редуктором наносят так же. Остальное на сложно. Отворачиваем со всех подушек, придерживая либо домкратом, либо набрать чего то подложить заранее. И снимаем, он не тяжёлый. Фото с отличиями прикладываю.

Та не, nikola111115! На Ипсуме ACM26, сальник заднего приводного вала меняется именно так, как описал автор темы, в т.ч. и номер сальника (они Одинаковы слева и справа). Делал это сегодня, один, на яме. Ушло 2 часа с перекурами+замена масла в редукторе+долго вычищал посадочное место сальника от "накипи" алюминиевой. Поддомкратил колесо, прокручивал его, чтобы было удобно откручивать и прикручивать гайки фланца приводного вала к выходному валу редуктора. Чтобы застопорить - ставил на стояночный тормоз. А у Вас, наверное, Ипсум Не ACM26. Так что Ипсумоводы ACM26 - полный вперед без сомнений!

Отчёт: О замене сальника выходного вала заднего редуктора на Toyota Gaia (ivangnr)

На днях решил поменять все же поменять правый сальник, т.к. течь стал прилично. Менял сам, в гараже. Работа не сложная и вполне выполнимая в гаражных условиях, без использования эстакады. Естественно - в положении - лёжа:-)
Поднимаем сторону, с которой нужно менять сальник. Если масло не сливать, то защиту можно не откручивать. (Я сначала не сливал, просто поднял и разобрал все, думал - что все вытекло - потом все же слил - осталось грам 300). Если сливаем - тогда желательно открутить.
Для маслянных дел на левой стороне редуктора есть две пробки. Верхняя - заливная (проверочная) и нижняя - сливная. Откручиваются имбусовым ключом на 10. Сливаем в емкость, заранее установленную.

Работа по замене.

Отсоединяем приводной вал от выходного вала редуктора:
1. Наносим метки на фланцы обоймы внутреннего шарнира и выходного вала, что бы при сборке все собрать правильно.
2. Берем накидной ключ - звездочку на 14, надеваем на гайку, и берем обычную монтажку, что бы зафиксировать вал от проворота. (Фото)Просто ключом у меня сорвать гайки не получилось, но вот в таком положении ключа одевал на него небольшой отрезок трубы, используя ее - как рычаг, срывалось все за милую душу:-) Дальше гайки свободно откручиваются рукой. Приятно удивило - что все гайки чистые, блестящие, короззии нигде нет. Резьба так же чистенькая. Не забывайте сразу после гайки снять шайбу.
Когда остается одня гайка, то следует на нижний болт накрутить гайку для фиксирования вала, что бы не испортить резьбу.
3. Рассоединяем фланцы.
После откручивания всех гаек всё рассоединилось без особых усилий. (Фото). Вал с шарниров свободно кладется на редуктор, так что подвязывать его в подвешенное состояние не нужно.
4. Снятие выходного вала. Я снимал при помощи той же монтажки, аккуратно его поддев. Снимается легко - без применения силы.
После снятия вала сразу стало ясно, почему тёк сальник. Слетел обтягивающий хомут из пружины. А слетел он из-за того, что от сальника оторвался резиновый край (бортик), который держал хомут. На фото его хорошо видно - черное кольцо.
5. Снятие сальника. Перед снятием обязательно почистите от грязи часть редуктора, что бы грязь не попала внутрь.
Съемника у меня не оказалось, отверткой не пошел - поэтому сделал такой оригинальный съемник для сальника из съемника для рулевых наконечников (фото) и используя ту же монтажку свободно снял сальник.
6. Новый сальник смазал по краю консистентной смазкой (была какая то в гараже) и используя старый сальник, как оправку - и при помощи молотка, аккуратно постукивая по кругу - установил новый. Единственное - на старом сальнике желательно ножим срезать наружнюю резиновую кромку, что бы была ровная поверхность.
7. Ставим обратно вал. Берем специнструмент, т.е. молоток:-)))). Вал ориентируем так, что бы вырез на стопорном кольце смотрел вниз, и когда вал уперся, легонько по серединке стукаем молотком - и, вал на месте.
8. Соединяем фланцы, не зыбываем про метку, ставим шайбы, закручиваем гайки. Затягиваем крест-накрест. (Ну вдруг кто не знает) :-)
9. Заливаем масло (если сливали). Если меняли правый, как и я - то поднимаем теперь уже левую сторону. Теперь как залить:
На фото видна воронка с надетой трубкой. Можно и так - что и было для начала приготовлено. Но когда открыл бутылёк с маслом, а там (спасибо производителю) сделан очень удобный длинный носик. Для заливки масла там, где отверстие для заливки сбоку - незаменимая вещь.
Ну и как говорится - занимаем положение лёжа - и под машину. Заливаем и ориентируемся по метке на упаковке от масла, что бы не перелить. Залиается в редуктор 500 гр. масла. На всю операцию уходит 2-3 минуты. Не забываем закрутить пробку.
Я залил масло Castrol EPX 80W90.

Миниатюры

Замена сальников заднего редуктора ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

1 Откручиваем защиту 4 болта .чистим редуктор от грязи .2 откручиваем 4 болта на приводе ( ставим риску чтоб не перепутать шпильки, как стояли ). 3 отверткой аккуратно снимаем и отводим в сторону привод с гранатой. 4 вытаскиваем полу ось на себя. 5 сливаем масло. с лева два болта. 6 вынимаем сальник. если не получается снять выгибаем один бортик у сальника,тем что есть под рукой и делаем зарубку. берем пассатижи и рвем метал сальника. 7 все чистим и ставим новый сальник ( желательно слегка смазать литолом ) чуть стуча молотком по кругу осаживаем его на место.берем подходящий болтик и забиваем пока он не встанет на свое место ( можно старым сальником это сделать ). также нужно смазать литолом губки сальника чтоб на сухую не тер. 8 вставляем полу ось как стояла стопорное кольцо должно находиться разрезом вниз . 9 совмещаем наши риски и закручиваем ( если не получается крутим колесо) 10 ставим защиту и заливаем новое масло.

А ты новый сальник на шейку одевал , для посмотреть как кромка расходится? И я всегда на 5 мм пружинку подрубаю. И Затем НАДЁЖНО её САМ закручиваю.Папу в маму.

сальник оригинал, не нужно поджимать. если конечно нет выработки на ступице. проблема в том что не смазывают края сальника и первые километры он работает на сухую.

sasha.romanov: ↑ 06 янв 2018, 18:24 1 Откручиваем защиту 4 болта .чистим редуктор от грязи .2 откручиваем 4 болта на приводе ( ставим риску чтоб не перепутать шпильки, как стояли ). 3 отверткой аккуратно снимаем и отводим в сторону привод с гранатой. 4 вытаскиваем полу ось на себя. 5 сливаем масло. с лева два болта. 6 вынимаем сальник. если не получается снять выгибаем один бортик у сальника,тем что есть под рукой и делаем зарубку. берем пассатижи и рвем метал сальника. 7 все чистим и ставим новый сальник ( желательно слегка смазать литолом ) чуть стуча молотком по кругу осаживаем его на место.берем подходящий болтик и забиваем пока он не встанет на свое место ( можно старым сальником это сделать ). также нужно смазать литолом губки сальника чтоб на сухую не тер. 8 вставляем полу ось как стояла стопорное кольцо должно находиться разрезом вниз . 9 совмещаем наши риски и закручиваем ( если не получается крутим колесо) 10 ставим защиту и заливаем новое масло.

А, что можно легко отвести привод в строну колеса и вытащить со шпилек? И если я недавно сменил масло, обязательно ли его все сливать? Извиняюсь, если вопросы глупые, но еще не было опыта общения с задним приводом.

Привет, подскажите мне пожалуйста. У меня такая же коробка на Лагуне, проблема в том что летом всё нормально, как холодает что-то журчит в ней пока прогреется масло и плавно исчезает звук, но при журчании если выжимаю сцепление гул исчезает, езжу так уже 4 года, масло менял, комплект сцепления тоже 'LUK'. в чем может быть пробема.

Саня, а вот задний сальник, место на валу КПП, где он стоит, у тебя гладкое? У меня в этом месте как бы риски от проточки. Вот думаю, шлифовать или один-второй сальники сами эту работу сделают)

Периодические проблемы с сальником редуктора совсем достали Ж)) Блин я аж сам запыхался. Спорт зал? Не неслышал, у меня Газель, я её ремонтирую. Лайк однозначно.

Здравствуйте. Первый раз разбирал коробку Ваз 2108 и столкнулся с такой проблемой при затяжке верхней гайки муфта 5 передачи давит на синхронизатор который вплотную ложится на шестерню. После этого 5 передача перестает включаться. Пробовал несколько синхронизаторов. Подскажите в чем проблема

У каждого в машине есть книжка по обслуживанию машины (проектировщики создавали машины, испытывали и описали что с машиной делать и что лить), там все описано. Откройте книжку и прочитайте.

У моего другана на тайоте и без сальника редуктора много чем руки занять )) Парень, ты крут!) Респект и уважуха!)

Вот это кольцо на 20 минуте и есть регулировачное для подшипников дифферинциала, подгоняется с учетом прокладок и герметиков, ставиться либо вверх либо вниз непринципильно, если конечно валы новые, на старые валы лучше поставить в тоже место, так как шестерни уже приработаны, в магазе есть множество размеров, на валах Толстая и тонкая шайба так же регулировачные, так же подбираются, прокладка по желанию, про герметик и проклады сочетать на свой вкус, хоть просто герметик хоть просто прокладка, главно учесть их толщину при протяжке половин коробки для шайб Диффа и валов

Толковое видео, а если немного воет на 4 передаче, можно немного подтянуть гайку, или это ничего не даст?, и извините что не в тему, если кардан не пометить, разобран был с прошлого года и не пометили, как собрать? Желательно в деталях порекомендовал бы по сальнику редуктора Ж))

Читайте также: