Замена сальника заднего моста ниссан атлас

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня на ниссан Vanette с сальником заднего моста пока проблем не было… Получилось найти причину? У нас аналогичный звук только значительно тише, проявляется сильнее под нагрузкой либо при торможении двигателем(к примеру, когда с горы спускаешься)

Здравствуйте. Подскажите про тойота кариб ае 115. Требуется заменить передниго внешнего шруса пыльник. Сам шрус ещё не хрустит. Внутринию гранату не хочу разбирать. Но и привод соответственно вытаскивать. Не могу сказать родная граната или нет.

если поменять местами шрус левый на правую сторону, а правый на левый то хруст должен пропасть но при включении задней передачи будет появляться, но лучше менять на новые

Мне приятель сказал на ниссане с сальником заднего моста до сих пор проблем еще не было. Уменя на скорости 90 начинается дрож в ноги отдается в полу мелкая такая и слышно гул после 100км все проходит вот к 90 и до 100 все это. Что может быть шлицевая?В ней есть износ. Крестовины новые.

Желательно в деталях по сальнику заднего моста на ванетте рассказал бы :) Все коротко и ясно! Спасибо мужики! Здоровья Вам!

Здравствуйте какой машина внутренних и наружных ШРУС подходит на смарт форфоур 1.3 2005 года, кто нибудь подскажет заранее благодарю ) Не частые проблемы с сальником заднего моста это еще что Ж))

Легче приварить чем сверлить и резьбу нарезать ) Постоянные геморрои с сальником заднего моста совсем достали ;)

Судя по заинтересованности аудитории, на этой теме можно остановиться поподробнней. Начиная с допустимых значений этого самого люфта, и заканчивая его устранением.

У моего лучшего друга и без сальника заднего моста на ниссане VANETTE куча чего навернулось, Надо было менять фланец при такой выработке,не те деньги,шпонку поставили резиновую?

Я еще до сальника заднего моста не добрался ;) ни хрена себе ты жлыгу собрал!кольцццц цццццо абс стропорное!стоит 100 рублей!надпилил коланул зыбилом и всё.

Мне приятель сказал на ванетте и без сальника заднего моста куча чем заняться можно ) Я так понимаю это механика,а автомат как??

Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.

Задний мост. Замена сальника хвостовика. ⇐ Atlas. Tрансмиссия

Даю ответ на свой же вопрос!
Сальник имеет ГоСТовский размер 56*72 мм(можно как вариант использовать 55*72), судя по каталогам в экзисте и его аналогах подходит к большинству моделей Атласов различных годов выпуска, в соответствующих разделах обозначен номером 38189.
Цена на экзисте - от 160 до 600 р. + н-ное количество дней ожидания.
Я купил в розничном магазине (японский) за 170 р здесь и сейчас, правда внешний вид и конструкция немного отличны от того, что стоял, но это дело второстепенное.
При замене самым трудным оказалось открутить гайку хвостовика, но при использовании небольшой приспособы из стального уголка оказалось вполне выполнимым. Если кому будет интересно - расскажу поподробнее.

Вот так выглядит приспособление, существенно облегчающее жизнь, при отворачивании гайки хвостовика редуктора заднего моста. Изготавливается при помощи болгарки и дрели в течение 15 минут. полукруглый вырез обнимает выступ на фланце хвостовика, при его обработке особая точность не нужна, а вот два отверстия необходимо разметить как можно точнее - через них приспособа крепится к фланцу и чем аккуратнее они будут выполнены, тем быстрее будет выполнена основная задача. Размеры не привожу сознательно - фланцы на разных моделях разные, каждому придется под свои мастерить. Вырез на второй полке уголка нужен, чтобы иметь возможность нормально закрепить головку с воротком на гайке при заворачивании. Единственное, на что хочу обратить внимание - уголок лучше брать не менее 35 (ширина полки 35 мм).
Длина подбирается индивидуально, таким образом, чтобы при отворачивании гайки приспосоление имело небольшой наклон верхней части вправо, если смотреть со стороны фланца, в этом случае масса машины будет играть в вашу пользу.
Саму гайку я отворачивал торцовой головкой на 36 с воротком, усилие к воротку прикладывал от гидравлического домкрата (работал с пола). Гайка закручена с большим моментом, да еще на фиксатор резьбы - руками сорвать шансов почти нет. И еще: болты для крепления приспособы лучше взять посторонние - если вдруг что-то сорвется, будет не жалко, а родные карданные могут стать проблемой.

Кто нибудь менял сальник в заднем мосту? Машину только купил и продавец в довесок отдал его:

предварительно предупредив, что как то хитро он там меняется. Да я и сам раньше краем уха об этом слышал, но так как на тот момент мне это не нужно было, не сильно в это вникал. В книге написано только то, что затягивать гайку нужно с усилием 14-32кг. Больно уж разброс большой.

Я не курю-могу и за пол часа сменить. Вот только интересует, как гайку на хвостовике тянуть? Она регулирует подшипник в редукторе-не хочется еще и на задний мост "попасть".

. Вот только интересует, как гайку на хвостовике тянуть? Она регулирует подшипник в редукторе-не хочется еще и на задний мост "попасть".

Хочешь сказать что гайкой которая держит фланец, затягивая, вслепую регулируется зазор главной пары.
Не смеши.

Не смешнее шайб под бугеля. Т.е. я согласен,что шайбами регулируются полуося, но затягивать фланец бездумно я бы не стал. Распорная втулка тупо плющится и уходит зазор в главной паре,регулировка сбивается.

Как шайбами регулируются полуоси? Тоесть вставил полуоси в дифференциал и регулируешь? А КАК, ЕСЛИ ВСЕ ПОТРОХА УЖЕ ВНУТРИ.
И что значит шайбами регулируются полуося? Конкретно что и для чего регулируют, а то какое-то расплывчатое выражение ?

А в случае замены сальника хвостовика достаточно аккуратно раскернить гайку,посчитать обороты при откручивании. Заменить сальник и затянуть гайку с тем же количеством оборотов, если брать старую гайку ,то она затянется до места кернения. Если делать с динамометрическим ключом,то момент затяжки попадёт в указанный диапазон усилия.

Я тоже слыхал , что гайку эту надо закручивать по фэн шую. и втулка эта - мягкая, и специально сделана для того что бы она давала усадку при подтяжке и регулировке. Не каждый этим ещё обладает)))))

Так я давно это знаю. А тебе не помешало бы яснее выражать свои мысли., тогда никакого тупняка не будет. Что касаемо затяжки гайки фланца, смело тяни -это головка и вороток, но для любителей удлинить плечо 2-х метровой трубой лучше воспользоваться данными с камасутры.
Просто все такие умные, помнят про момент затяжки. В книге написаны моменты на все болты и гайки, даже на 6, но на практике динамометрическим ключом пользуются как правило только при затяжке болтов головки. Так что как то так.))))
Христос воскрес! !!

Подшипник сальник полуоси ⇐ Bongo. Трансмиссия

Привет всем любителям микроавтобусов.
У меня задний мост стучит на раскачке машины, или когда берешься за заднее колесо и качаешь его усиленно, идет стук откудато из моста
На домкрате у подшипника люфта нет, в чем дело помогите разобраться.
на сколько я понял там стоит конический подшипник, подтягивается он регулировачными прокладками. Кто делал, знает что это подскажите, а то раздрожает

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Скачал разрез заднего моста, по идее ничего сложного, гайка с шайбой дегжут подшипник на полуоси, но у меня у подшипника вроде нет люфта, а чему там еще стучать понятия не имею

Советую заглянуть в редуктор. У меня тоже такой стук был. Потом он перешел в вой а потом мост почти заклинило. Причем на ходу Машина аж подпрыгивать начала и перестала ехать. Подключил передок и доехал потихоньку.

При разборке оказалось что дело в главной паре. Из-за износа шестерни хвостовика она перестала цеплять зубчатый венец дифференциала и "стала ездить поверх него" проскакавая.

Я так понял разбери я раньше и подрегулируй то мост еще походил бы. Там видимо можно прокладками добиться чтобы поджать зубчатый венец поплотнее к шестерне хвостовика.

Или я неправ ? Кто нибудь разбирал мост ? У меня просто был запасной мост и я детально заморачиваться не стал можно ли было спасти его.

Читайте также: