Замена сальника вторичного вала иж юпитер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ребят, хочу тут перебрать двигатель, масло из коробки куда-то девается, да и сальники никогда не мнялись, разхясните пожалуйста простым важно(ПРОСТЫМ) языком, как ставить и что для этого нужно делать пожалуйста!

Для начала надо бы определить где происходит утечка масла. Возможно через сальник заводного вала, там должны быть видны потеки, значит надо снять левую крышку двигателя и заменить сальник. Возможно через левый сальник левого коленвала масло попадает в левый цилиндр, в этом случае левый цилиндр должен сильно дымить, для замены надо снимать левую крышку двигателя и снимать шестеренку с левого коленвала. Возможна утечка через сальник вторичного вала, сразу можно не заметить так как масло попадает на цепь которая и так в масле, по цепи может попасть в щиток заднего колеса, иногда даже масло начинает течь из этого щитка. Для замены этого сальника надо снять правую крышку двигателя и шестеренку со вторичного вала. Кстати чуть ниже вторичного вала есть отверстие, закрытое заглушкой, у меня был случай эта заглушка вылетела и масло текло. Позади вторичного вала выходит конец скоростного вала, предназначеный для полуавтомата сцепления, там тоже может быть утечка. А ещё утечка может быть под левой крышкой двигателя или между половинками двигателя. Надо смотреть.

Дело я скажу это муторное, требует аккуратности и терпения. Для замены сальника придется половинить движок. Снимаешь карбюратор, поршневую, генератор, якорь, цепь, сливаешь масло с коробки. Снимаешь левую крышку и демонтируешь корзину сцепления. надо снять приводную звездочку моторной цепи с коленвала (осторожно, она стоит на шпонке) . Далее снимаешь двигатель. Переворачиваешь и откручиваешь лючок маховика, ослабляешь маховик, если не ошибаюсь потребуется головка на 19. Кладешь двигатель на бок и откручиваешь болты стягивающие две половинки рартера. Когда все болты откручены (их там около 10 под плоскую отвертку) Переворачиваешь двигатель на другую сторону и аккуратно разъединяешь половинки картера, чтобы не высыпалась шестерни коробки передач. Отверткой отворачиваешь крышку, закрывающую левый коленвал и аккуратно выпресовываешь (лучше сьемником) . Достаешь коленвал. Выпресовываешь старый сальник и аккуратно ставишь новый, желательно чтобы под рукой оказалась подходящего диаметра трубочка. Аккуратно ставишь коленвал на место, главное чтобы не соскачила пружинка с внутренней части сальника. сборка производится в обратной последовательности. Перед соединением половинок картера проверь совпадения меток на червячном валу и картере, иначе скорости могут не вклюсаться. Между половинками намаж герметиком (синий или красный АБРО) и соединяй, затяжка болтов крест накрест. Удачи. Когда половинеш двигатель томеняй все сальники не жмотись

Разборка и сборка вторичного вала коробки передач мотоциклов ИЖ. После разборки коробки передач, отогнув стопорную шайбу 1, отвернуть гайку 2 (резьба левая) и снять звездочку 3. Затем осторожно вынуть вторичный вал 4 (не растерять ролики 5). Нагреть крышку коробки передач (ИЖ-56) или правую половину картера (ИЖ-Ю) до 70—90°С и осторожно медной выколоткой с наружной стороны выбить обойму роликоподшипника 6 вторичного вала.
Далее с внутренней стороны крышки или картера при помощи деревянной выколотки выбить сальник 7.

Сборка вторичного вала производится в обратном порядке, причем установку вторичного вала на место нужно производить очень осторожно, чтобы рабочая поверхность сальника не завернулась и правильно наделась на шейку вторичного вала.
Для удержания роликов в беговой дорожке вторичного вала сборку их следует производить с солидолом 8.

Бензопила ms 180 stihl

Бензопила ms 180 stihl. Поездки на вездеходах в труднодоступные места для распила упавших деревьев, заготовки дров для костра, необходима простая легкая классическая бензопила.

Замок зажигания

Замок зажигания является посредником между потребителями электрической энергии и источниками электрической энергии.

Двухтактный двигатель принцип работы

Двухтактный двигатель, в котором рабочий цикл проходит за один оборот коленчатого вала, а в цикле.

Щиток приборов мотоцикла ИЖ Планета 4

Мотоцикла ИЖ Планета 4 щиток приборов является основным комутирующим устройством, через которое проходят основные команды пуска и управления мотоциклом.

Установка регулировка зажигания ИЖ Юпитер, Планета

Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования.

Доброго всем дня!
Подсобрал я немного старого друга, 21 год лежал разобранным и переехал за мной из Челябинской области в Московскую 19 лет назад.
Хранился по частям и на работе в Москве, и на даче в Ликино-Дулёво и в доме, недалеко от Ногинска.
Теперь вот переехал за мной в Котельники, где и началась сборка.
Не стал я перед сборкой проводить ревизию, толи лень было, толи оптимизм и истории из разряда:"откопали в деревнепод сеном в сарае старый (мот, трактор, автомобиль) агрегат, Поставили аккумулятор, залили бензин и спустя 15 минут он уже завёлся".
Но мне почему то так не повезло:( Хотя перед разбором в далёком 2000-м году он работал как часы.
Сначала траблы со сборкой: сорванная резьба декомпрессора, прокручивающаяся шпилька впускного патрубка, подтекающий карбюратор…
Собрал, начял заводить. Никак. Не схватывает.
Полез в зажигание. Отверткой ковырнул прерыватель, искра- взрыв. Рвануло в цилиндре.
Пробую опять. Не заводится. Искра на свече есть.
Проверяю по ВМТ- правильно.
Опять попытки. Опять в прерыватель отвёрткой- ещё раз взрыв.
Меняю катушку, свечу. Стал схватывать. Завелся- сизый густой дымоган. На весь двор, весь участок затянуло густым туманом .
Погазовал, дыма стало чуть меньше. Но по прежнему дымит и с глушаков капает масло.
Проверил уровень в движке-вроде не падает, но в картер давят выхлопные газы.
Ну понятно…
В планах было обкатать его до осени, покататься, понять все проблемы и зимой уже приводить в порядок.
Но с таким дымлением не до покатушек. Да ещё и сцепление перестало выжиматься.
Решил открыть картер, но не колоть.
Купил широкий сальник ИЖ-49,

подшипник 304А USSR.

Набор сальников на всякий случай.

Открыл. Сцепление разлетелось, в масле много аллюминиевой стружки.

Расковырял сепаратор подшипника КВ.

Зацепил за шарики тросик, соединил его зажимом.

Кувалтой дернул- подшипник вылетел.
Дальше выковырял старый сальник.

Странно, вроде целый, вроде не засохший был. Х.З. что с ним?
Воткнул новый, широкиц. Говорят на П5 сейчас ставят 2 узких от Юпитера, но я не стал так делать. Думаю нужно ещё 2 проставочных кольца тогда т.к. они в сумме уже одного широкого, но при этом юбки манжет выпирают и по ним ширина больше чем у широкого.
Заменил подшипник.
Надеюсь проблема решена.
Оставил сохнуть герметик. Позже дополню по итогам.