Замена сальника рулевой рейки тойота надя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем!
Может кому то пригодится мой опыт.
рулевай рейка сопливилась через верхний сальник, литр в полгода уходило. Решился на ремонт.
НАЧИТАЛСЯ и полез.
Всё оказалось не так как многие пишут. Сразу развею 2 мифа.
1) На SV40 рейка в бок не вылазиет не как! (нужно снимать выхлопную, но я у себя её открутить не смог)
2) Верхний сальник поменять не снимая рейку можно вообще без особых сложностей.

НУЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
1) ключь на рожковый 14 новый и высокого качества, желательно с одной стороны накидной
2) ключь на рожковый 12 новый и высокого качества, желательно с одной стороны накидной
3) ключик 12-14 но как можно короче и можно растянутый. потому что ключи которые выше они чаще всего длинные
4) головка на 14 с воротком типа (незнаю как это описать) железный прут и на нем четырехграник ездиет(есть практически во всех комплектах).
5) молоток
6) головка на 17
7) пасатижи
8) ключь на рожковый 14 новый и высокого качества

Нужные запчасти.
1)сальник
2)резинка (прокладка) между крышкой и рейкой
3)подшипник (желательно, а то вдруг не вылизет)
4)новый пыльник на рулевой вал (у мя был потрепаный, он и остался)

Этапы работы
1) Заганяем машину на яму вытераем рейку от грязи
2) Откручиваем нижний болт на корданчике в салоне
3) Откручиваем болт на корданчике на рулевой рейке и стягиваем карданчик вверх.
4) Под карданчиком есть пыльник его тоже снимаем
5) Откручиваем входящие шланги ключем рожковым на 17, стараемся собрать всё масло
6) Откручиваем трубки с другой стороны ключем на 12(хорошим), а потом берем маленький ключь и им быстренько широким размахом всё докручиваешь до конца
7) теперь самое сложное берем ключь накидной на 14 и одеваем на дальнюю от глаз гайку. та что около салона и можно трубу одеть на ключь и откручиваете
8) потом головкой на 14, потому что там накидной не одевается, откручиваем ближнюю к Вам гайку. Если головка будет не одеваться поверните её на четверть оборота на 4х гранике
9) крышка с легкостью снимается вверх.
10) кладем крышку на деревянную поверхность и на сальник наставляем головку на 17 и стучим аккуратно молоточком, сальник выйдет вместе с подшипником
11) всё моим чистим ставим новый сальник и забиваем подшипник.
12) меняем резинку на рулевой рейке(если резинки нет то можно под старую немного положить качественного герметика).
13) собираем в обратном порядке.
14) после завода машины из рейки будет выхадить воздух. не пукайтесь скрипов. километров через 5 всё пройдет))

Доброго времени суток.
Решил перебрать рейку по причине бряканья справа. Снять ее не сложно, но надо многое открутить и снять вместе с балкой
.
Я снимал часа два. Если интересно могу описать чего и как. Я купил ремкомплект рейки в екзисте.
Вообщем в моем случае направляющая втулка была в порядке (но была заменена, как и сальники, колечки, прокладочки).
Как уже писалось, на нашей рейке вместо направляющего сухаря используется ролик.

Если кто будет перебирать, то я бы посоветовал его тоже прикупить (от 400 руб)
В него запрессована латунная втулка, концы которой посработались, и появился осевой продольный люфт этого ролика. Отсюда и стуки-бряки.
Можно было и его купить новый, но доставка в экзисте мин. неделя, поэтому решил "колхозить".
Выбил ось ролика. Взял тонкую шайбу и полчаса точил ее напильником и шкуркой до нужной толщины. Далее полирнул трущиеся поверхности ролика и шайбы, чтобы шайба в корпусе не проворачивалась. Собрал и какое-то время разрабатывал. И все.
Собрал рейку, попутно поменяв тяги, наконечники, крестовину, втулки ставилизатора, шаровые, и подтянул крепежную втулку, кот. на рейке . Поставил на машину и все. новая рейка.
Сделал только вчера, пока течей не обнаружил. Да. когда заливал декстрон, его насос сразу вспенил, и соответственно загудел. Я долил до уровня и поехал на сход развал, так прокачался гур только через км 4, т.е. тихо заработал.
Стоит ремкомплект от 1600 р. Все делал сам, не торопясь прим. два дня, поэтому мне "новая-страрая" рейка обошлась в стоимость ремкомплекта и банки масла.
Если есть вопросы с удовольствием на них отвечу.

Привет ,а вот эта фтулка вкомплект не входит ? а если просто ролик подтинуть это непоможет??

латунной втулки в комплекте нет. А подтягивание ролика в моем случае ничего не даст, да и не дало (пробовал):крышка ролика уперлась и все.

Конечно интересно, описывай. У меня уже полгода катаются всякие рултяги-сайленты в машине, но мастер отговорил менять. Рулевые тяги в норме, стук в рейке, сайленты подубиты, но ещё походят. Грит, давай рейку менять, когда снимешь рейку, тогда всё и поменяешь.
Наверное, затею перебор рейки на майские. Есть ли подводные камни, нужен ли спец-инструмент? У меня набор голов, рожковые/накидные ключи, а вот, например, только пара-тройка ходовых внутренних шестигранников, надо ли что-то подобное покупать? Ну съемники рул.тяг жигулячьи имеются в наличии и камастура по наде.

Описываю (заранее извинюсь : могу неправильно назвать вещи своими именами):
Машина на полу, колеса прямо, руль блокируем.
Снимаем часть рулевого вала с крестовиной, кот. в салоне (там два болта, нормально встают обратно только в одном положении из-за лыски на шлицах). Руль снимать не надо. пока. ;
Открываем крышку бачка ГУРа;
Поднимаем машину (спускаемся в яму);
Откручиваем три болта на 10 крепления передних половин пластикой защиты двигателя. Они крепят ее к центральному продольному "подрамнику" ;
Откручиваем и снимаем приемную трубу со вторым катализатором (передние два болта у меня открутились нормально, задние срезал и крепил потом другими);
Вывешиваем мотор;
Откручиваем переднюю подушку двигателя (там два болта крепят ее к подрамнику, они под пластиковыми заглушками);
Откручиваем центральный болт задней подушки;
снимаем подрамник: два болта спереди и три сзади;
откручиваем по три болта от шаровых опор (я снимал поворотные кулаки, чтобы поменять шаровые);
Скидываем рулевые наконечники от кулаков;
снимаем шланг обратки с корпуса клапанов рейки (там на хомуте шланг к рейке подходит справа);
сливаем декстрон;
Снимаем разъем датчика давления от насоса ГУРа;
Откручиваем фланец шланга высокого давления от насоса ГУРа (ключ вроде на 22-24, важно не потерять уплотнительные кольца);
откручиваем по три болта с каждой стороны, крепяЩие балку к кузову ( я откручивал, еще два парня держали и опускали балку);
снимаем балку вместе с рейкой, стабилизатором и задней подушкой.
И вот оно счастье
При сборке я промазал на шлицах на рейке и руль встал криво. Сход-развальщик сказал, что руль надо снимать и переставлять на шлицах на валу, т.к. не хватит резьбы на наконечниках для выставления руля прямо. Руль снимается очень просто:
скидываем клемму "-";
ждем не менее 30 сек;
откручивем "звездочкой" не помню на сколько, два болта на руле с боку между спиц, под заглушками;
снимаем подушку, предварительно отсоединив два разъема;
Откручиваем гайку, крепящую руль к валу (я держал руль коленями и нормально открутил);
упираясь в руль руками, раскачивающими движениями, пытаемся его "содрать" с вала. ВАЖНО: не содрать вместе с рулем шлейф подушки и не двинуть рулем себе по носу;
Делаем с рулем что хотим .
Удачи.
ЗЫ. сайлентблоки и втулки стабилизатора на снятой балке меняются без мата, секаса и содранных пальцев.
Никакого специнструмента не надо. Ограничитель хода со внутр. восьмигранником и тяги я откручивал газовым ключом.
Всего два дня работы и вот новая рейка. А не лотерея с бэушной.

Привет ,а вот эта фтулка вкомплект не входит ? а если просто ролик подтинуть это непоможет??

Привет всем Поздравляю всех с Рождеством ребята посоветуйте побежал сальник рулевой рейки, какой там стоит сальник чтобы купить

90311-19006 - номер 100 рублей на Экзисте

Но если уж полез в рейку меняй все сальники

тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.

тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.

нафиг? его там разбить анреал практически, нагрузок то по минималке. Тысяч после 250-300 может и стоит, а так нефиг лезть. Когда сдернули - да же намека на люфт горизонтальный не было. Снимается рейка в общем то не сильно геморно.

Я уже раньше писал, на моем прошлом Ипсуме разбирал рейку с пробегом 80 тыр(загнуло вал после аварии), состояние подшипников оставляло желать лучшего, причем рейка не стучала. Себе тоже собираюсь менять сальники, сменю и подшипники, ИМХО.

Значит только со снятием и разбором всей рейки.( (а так хотелось бы только рулевой корданчик откинуть и оправочкой аккуратно запрессовать - но видать не судьба)
ps. А не может ли потечь из-за того что не D3 а тоётовскую Т4 (небыло в магазине тогда D3, потом только нашел что T4 пожиже), и может при смене на D3 течь сама пройдет?

так все-таки какие еще 2 сальника стоят кроме 96711-24060 и 90311-19006 , и понадобятся ли при снятии какие либо спец-ключи?

Если нужно заменить только верхний сальник, не надо все разбирать. Маленько не удобно, снимаешь карданчик, отцепи трубки, перед этим слей жидкость. 2 болта крепят крышку, их откручиваешь, вытаскиваешь крышку, сальник выбаешь, ставишь новый и собираешь. Делать все рекомендую на яме

тоже начала потеть сверху рейка вчера, когда снял колесо заметил, но уровень не уходит подскажите, у кого после смены сальника больше не бежит там через некоторое время? Может это из-за синтетического декстрона жидкого такая фигня. Надо снимать крышку верхнюю, сразу что стоит под рулевым валом. а сальник номер 90311-19006 . или другой они как оригинал или есть заменители. Обойтись без снятия рейки же можно?

Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.

по определению в гидраче ДЕКСТРОН! если потеет, не лезь в рейку. я по своей глупости тоже когда запотела рейка, купил ремкоплект и заменил все что нужно было и не нужно. Через 15т.км. купил новую. (((

Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.

Течь верхнего сальника рулевой рейки ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Модераторы: Valday, KugaS

стала уходить жидкость из гидры, лазил под машину течь не видать, но где выходит рулевая колонка всё в мазуте чё может течь подскажите не хочется всё разбирать там такая жопа не подлезть никуда

тоже течет вроде бы с верхнего сальника доливаю 1раз в неделю.Незнаю менять сальник есть смысл или искать рейку по разборам потому что слышал что ремонт рейки дело бесполезное на месяц на два но никак не решусь.НАДО ИСКАТЬ знакомых во владике или новосибе чтоб в нормальном состоянии рейку купить

у меня на ипсе потекла рулевая не сильно но но я думаю со временем меньше станет началось с того что при замене рулевого карданчика (он не хотел выходить) пришлось малость подстучать и видимо перестарались и как итог небольшая течь с верхнего сальника менять из за этого рейку не хочется а замена сальника насколько я знаю дело бесполезное может кто что заливал какой нибудь герметик? кому что помогло ? напишите буду признателен

Доброго всем дня.
Помогайте. Ищу размеры верхнего сальника рулевой рейки (Джампер 1997, 1,9 D, 230 L, низкий, короткий), либо ремкомплект рулевой рейки.
В exist-e говорят: - только рейка целиком. Инет говорит: - Formpart № 13498001. Но в Москве, СПБ, Смоленске никто не привозит эту турецкую фирму.
Больше информации (ну может я и плохо искал) я не нашел.

Может кто нибудь сталкивался с такой.

Подскажите где найти ентот сальник? Или какой русский приколхозить. Пыльник я на экзисте купил. .. Не примерял ток. Сальник найду и снимать реечку буду. Спасибо

Для замены верхнего потёкшего сальника рулевой рейки я открутил крепление рулевой колонки в салоне, далее карданчик под капотом, сделал риски и слегка крутя руль влево вправо вытащил шток, затем вытащил стопорное кольцо и выковырял старый сальник, затем установил новый, оправки не было и пришлось его забивать подошедшей по размеру шайбой, причём она настолько плотно села в посадочное гнездо, что.

Случмлось и у меня такая заморочка - засопливил сальник рулевой рейки. Да так активно, что за 3 т.км влил почти литр. Короче, стал искать сальник. Так как в глаза его не видел, то надеяться приходилось только на порядочность продавцов. На Exist запросили за комплект 911 рублей, за один сальник - 260 руб. без доставки. Но не дождавшись счета на оплату поехал по нашим магазинам. Нашел. Продаван.

Читайте также: