Замена сальника рулевой рейки тойота ипсум

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем Поздравляю всех с Рождеством ребята посоветуйте побежал сальник рулевой рейки, какой там стоит сальник чтобы купить

90311-19006 - номер 100 рублей на Экзисте

Но если уж полез в рейку меняй все сальники

тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.

тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.

нафиг? его там разбить анреал практически, нагрузок то по минималке. Тысяч после 250-300 может и стоит, а так нефиг лезть. Когда сдернули - да же намека на люфт горизонтальный не было. Снимается рейка в общем то не сильно геморно.

Я уже раньше писал, на моем прошлом Ипсуме разбирал рейку с пробегом 80 тыр(загнуло вал после аварии), состояние подшипников оставляло желать лучшего, причем рейка не стучала. Себе тоже собираюсь менять сальники, сменю и подшипники, ИМХО.

Значит только со снятием и разбором всей рейки.( (а так хотелось бы только рулевой корданчик откинуть и оправочкой аккуратно запрессовать - но видать не судьба)
ps. А не может ли потечь из-за того что не D3 а тоётовскую Т4 (небыло в магазине тогда D3, потом только нашел что T4 пожиже), и может при смене на D3 течь сама пройдет?

так все-таки какие еще 2 сальника стоят кроме 96711-24060 и 90311-19006 , и понадобятся ли при снятии какие либо спец-ключи?

Если нужно заменить только верхний сальник, не надо все разбирать. Маленько не удобно, снимаешь карданчик, отцепи трубки, перед этим слей жидкость. 2 болта крепят крышку, их откручиваешь, вытаскиваешь крышку, сальник выбаешь, ставишь новый и собираешь. Делать все рекомендую на яме

тоже начала потеть сверху рейка вчера, когда снял колесо заметил, но уровень не уходит подскажите, у кого после смены сальника больше не бежит там через некоторое время? Может это из-за синтетического декстрона жидкого такая фигня. Надо снимать крышку верхнюю, сразу что стоит под рулевым валом. а сальник номер 90311-19006 . или другой они как оригинал или есть заменители. Обойтись без снятия рейки же можно?

Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.

по определению в гидраче ДЕКСТРОН! если потеет, не лезь в рейку. я по своей глупости тоже когда запотела рейка, купил ремкоплект и заменил все что нужно было и не нужно. Через 15т.км. купил новую. (((

Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.

90311-19006 - номер 100 рублей на Экзисте

Но если уж полез в рейку меняй все сальники

тоже потек верхний сальник. по схеме на SXM10 нашел только 2 сальника 96711-24060 и 90311-19006, а где и какие еще 2 стоят? и еще как поменять верхний не разбирая все подряд? вроде как писали что можно, но что-то не нашел хоть маленького описания.

Значит только со снятием и разбором всей рейки.( (а так хотелось бы только рулевой корданчик откинуть и оправочкой аккуратно запрессовать - но видать не судьба)
ps. А не может ли потечь из-за того что не D3 а тоётовскую Т4 (небыло в магазине тогда D3, потом только нашел что T4 пожиже), и может при смене на D3 течь сама пройдет?

Если нужно заменить только верхний сальник, не надо все разбирать. Маленько не удобно, снимаешь карданчик, отцепи трубки, перед этим слей жидкость. 2 болта крепят крышку, их откручиваешь, вытаскиваешь крышку, сальник выбаешь, ставишь новый и собираешь. Делать все рекомендую на яме

тоже начала потеть сверху рейка вчера, когда снял колесо заметил, но уровень не уходит подскажите, у кого после смены сальника больше не бежит там через некоторое время? Может это из-за синтетического декстрона жидкого такая фигня. Надо снимать крышку верхнюю, сразу что стоит под рулевым валом. а сальник номер 90311-19006 . или другой они как оригинал или есть заменители. Обойтись без снятия рейки же можно?

Та же ерунда. Было сухо, по весне чёрт дёрнул меня поменять в гидраче жидкость на Декстрон (что было до этого - не знаю). Хорошо так давануло через верхний сальник, потом после прокачки вроде перестало, но видно что слегка потеет. Уровень жидкости не уходит. Сижу и думаю, стоит лезть в рейку или расслабиться.

по определению в гидраче ДЕКСТРОН! если потеет, не лезь в рейку. я по своей глупости тоже когда запотела рейка, купил ремкоплект и заменил все что нужно было и не нужно. Через 15т.км. купил новую. (((

Смотри мой пост выше. если потекли сальники рулевых тяг - то их можно поменять без проблем, у нас оригиналы стОят 200 рэ за штуку.
Если это рулевого клапана, то без вскрытия не обойдешься - надо определить причину - изношен вал, перекос, убит подшипник и т.д. если в норме, то меняй (если найдешь такой сальник).
А вообще лучше конечно ставить оригиналы - потому как любой монтаж/демонтаж рейки - это денежка. а на яме эту операцию провернуть - ну уж очень исхитриться надо.

xXx

Так ценник-то - ого. А контракт брать.
У меня тоже люфт определили, махонький, в Тойота-Север. Мастер сказал, что только замена, но через год, а приятель головастый-что можно отрегулировать люфт, но очень трудно угадать, типа, наши не умеют, и будет или люфт, или тугой руль. Короче, я забил и пока езжу так, к тому-же ничего, тьфу-тьфу, не стучит.

xXx

короче во владе контракт на ипсум в старом кузове будет стоить около 2 т.р.
не дорого на мой взгляд!

ну а перебрать рейку с ремонтом у нас стоит около 4 т.р.
да и ремонт непроходит стоко скока контракт!

Я тоже и поставил контрактную, но наконечники и рулевые тяги оставил свои потому как только только их поменял на новые. тьфу-тьфу-тьфу.

у меня тоже стук на гравийке а по асфальту нет. Думаю рейку менять.У нас контрактная в сборе 3т . А поменять думаю сам смогу.Только вот тяги и наконечники новые поставить ?? как вы думаете??

Рейки не для наших дорог! Кто менял пластмассовую втулку (слева которая) опишите как это делать?подробно. Надо менять пока не разбились сальники.

заказал и привезли контрактную рейку за 3,5 рубля с доставкой, вопрос: как проверить её до установки? везде дергал всё туго.

в контрактной рейке кста срезаны трубки подходязие от гура, куски трубки обжатые хомутами на приемной трубке у рейки. вопрос, оно было открыто, надо както промывать систему потом, фильтр там и т.п.?

миниотчет: рейка заменена, жидкость залита, стуки в подвеске уменьшились, но остались, скорее вина стуков изношенные сайленты нижние задние, большая такая резинка, под замену. Вопрос знатокам: поначалу если руль в крайнее положение до упора, то слышалось шипение и всё норм, это перепускной клапан работает. Со временем перестало так работать, гур начинает гудедь, душить двигатель, но шипения не удалось получить. рейка поменяна, проблема осталась, только теперь свистит ремень гура в таком положении, перепускные клапаны в таком же состоянии?

подскажите пожалуйста ,где можно приобрести резиновые втулки крепления рулевой рейки к поперечной балке?

Течь рейки ИПСУМ в 10 кузове

Ставь лучше контрактную, за 7500 можно 2 контрактных купить и не париться по поводу как тебе перебрали - качественно или нет. А 3500 за снять-поставить для Москвы наверное такие цены и есть. В провинции за 2000-2500 рейку меняют. Хотя сложного ничего нет, да и по времени часа 4-5 занимает.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Ипсум по цене от 500 до 12700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Ipsum [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техничекое обслуживание Toyota, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.

Замена сальника рулевой рейки 6400 руб.

Техническое обслуживание Тойота, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.

Замена сальника рулевой рейки 6400 руб.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Тойота. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Замена сальника рулевой рейки 2000 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Тойота. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Замена сальника рулевой рейки 2000 руб.

Ремонт и обслуживание Тойота. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!

Все виды слесарных работ Toyota. Диагностика электронных систем автомобиля Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Добрый день всем!
Может кому то пригодится мой опыт.
рулевай рейка сопливилась через верхний сальник, литр в полгода уходило. Решился на ремонт.
НАЧИТАЛСЯ и полез.
Всё оказалось не так как многие пишут. Сразу развею 2 мифа.
1) На SV40 рейка в бок не вылазиет не как! (нужно снимать выхлопную, но я у себя её открутить не смог)
2) Верхний сальник поменять не снимая рейку можно вообще без особых сложностей.

НУЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
1) ключь на рожковый 14 новый и высокого качества, желательно с одной стороны накидной
2) ключь на рожковый 12 новый и высокого качества, желательно с одной стороны накидной
3) ключик 12-14 но как можно короче и можно растянутый. потому что ключи которые выше они чаще всего длинные
4) головка на 14 с воротком типа (незнаю как это описать) железный прут и на нем четырехграник ездиет(есть практически во всех комплектах).
5) молоток
6) головка на 17
7) пасатижи
8) ключь на рожковый 14 новый и высокого качества

Нужные запчасти.
1)сальник
2)резинка (прокладка) между крышкой и рейкой
3)подшипник (желательно, а то вдруг не вылизет)
4)новый пыльник на рулевой вал (у мя был потрепаный, он и остался)

Этапы работы
1) Заганяем машину на яму вытераем рейку от грязи
2) Откручиваем нижний болт на корданчике в салоне
3) Откручиваем болт на корданчике на рулевой рейке и стягиваем карданчик вверх.
4) Под карданчиком есть пыльник его тоже снимаем
5) Откручиваем входящие шланги ключем рожковым на 17, стараемся собрать всё масло
6) Откручиваем трубки с другой стороны ключем на 12(хорошим), а потом берем маленький ключь и им быстренько широким размахом всё докручиваешь до конца
7) теперь самое сложное берем ключь накидной на 14 и одеваем на дальнюю от глаз гайку. та что около салона и можно трубу одеть на ключь и откручиваете
8) потом головкой на 14, потому что там накидной не одевается, откручиваем ближнюю к Вам гайку. Если головка будет не одеваться поверните её на четверть оборота на 4х гранике
9) крышка с легкостью снимается вверх.
10) кладем крышку на деревянную поверхность и на сальник наставляем головку на 17 и стучим аккуратно молоточком, сальник выйдет вместе с подшипником
11) всё моим чистим ставим новый сальник и забиваем подшипник.
12) меняем резинку на рулевой рейке(если резинки нет то можно под старую немного положить качественного герметика).
13) собираем в обратном порядке.
14) после завода машины из рейки будет выхадить воздух. не пукайтесь скрипов. километров через 5 всё пройдет))

Читайте также: