Замена сальника рулевой рейки субару форестер sg5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

И так, сегодня был у Петровича - менял масло в двигателе, хотел поменять в ГУРе, но оказалось, что у меня потекла рейка. Вопрос, что делать? ремонтировать - тогда где? менять? опыт, места, пароли, явки приветствуются

Ну началооось. Может и у меня течет уже, ведь тоже "стучит породисто"))))?
Что делать? В Москве нужно брать б/у, однако лучше самому проверять, чтобы люфтов не было. Новая уж больно дорого. А вообще у нас в НН нет ли клубня, который торгует з/ч б/у и точно не впарит точно такую же "стучащую"? Ведь что обидно - из Японии такое б/у не закажешь: гадкие англичашки подгадили в свое время бОльшей половине мира))))))

Смотря что течет.У меня весной потек верхний сальник (где соединение рулевым валом) итог:С/У рейки,замена сальника(стоимость сальника 1500 в БМ),естественно замена жижи в ГУРе,развал----около 7500-8000 точно не помню.

неоднократно встречал на просторах сЕти посты о ремонте реек. И практически столько же постов о том, что рейки эти, на каком бы оборудовании их ни ремонтировали, через год-полтора снова того-с.

tarasus писал(а): неоднократно встречал на просторах сЕти посты о ремонте реек. И практически столько же постов о том, что рейки эти, на каком бы оборудовании их ни ремонтировали, через год-полтора снова того-с.

+1. Тем более, что в нашем "Аутбековском" случае - это не просто износ сальников, а болезнь. Люфт уже есть и его не "затянешь". Так что лучше поменять на б/у с экземпляров конца 2008 года. Там вроде бы косяк исправлен.

Давно потели пыльники рулевой рейки, но жижа была на уровне и доливки не требовалось. До поры, до времени. Но все когда-нибудь бывает в первый раз.
И вот начитавшись 2350 Ремонт рулевой рейки. Гидравлический цилиндр решил менять.

Ремкомплекты:
1. 34191 SA010 основной комплект резинок и сальников, есть даже большие хомуты для пыльников.
2. 34191 AE070 кольца поршней.
3. 34123 SA000 верхняя гайка червячного механизма в сборе (с сальником и резиновым кольцом они есть в 1-м комплекте)
4. 34190 AE170 боковая гайка гидравлического цилиндра с пластиковой вставкой
5. 73124-9000 пластиковая втулка прижимного механизма
6. Пыльники (я купил febest SBRKB-B12L и SBRKB-B13L)

Теории пока достаточно.
Многие пишут, чтобы снять рейку нужно разобрать пол машины, приступим.

1. Снимаем защиту и балку крепления защиты.
2. Фиксируем руль.
3. Откачиваем жижу из бачка
4. Сверху откручиваем подающий и обратный шланги от рейки (накидные разрезанные ключи на 14 и на 17).
5. Из шлангов выльется немного жижи.
6. Откручиваем рулевой карданчик. И снимаем с рейки.
7. Откручиваем рулевые тяги от колес.
8. Откручиваем рулевую тягу от рейки с водительской стороны.
9. Откручиваем 4-ре болта которые держат рейку.
10. Рейка упала мне в руки.

Далее откручиваем все трубки.

И тут меня ждал сюрприз. Чтобы разобрать червячный механизм нужно открутить чудо гайку с 4-мя отверстиями сверху. Закручена она была сильно и никак не поддавалась. Сломав пару загнутых плоскогубцев соорудил чудо ключик из гайки М30.

Процесс сборки и разборки очень хорошо проиллюстрирован в статье в начале.

Вот она собранная. Не хватает только верхней гайки, пока откручивал шлицы запорол, решил купить новую.

В итоге все установлено на автомобиль. После установки накатал 6 тыс. в отпуск съездил на Алтай.
Течи нет, руль крутится легко и приятно.

Запчасти

Subaru Forester 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 39

Приветствую! Появилось желание превентивно поменять все сальники и резинки в рейке.Есть ли смысл? Или лучше не лазить пока не потечёт\застучит?

Приветствую. Если рейка сухая и нет люфта в червячном механизме, то и нет смысла туда лезть. У меня оба пыльника рулевых тяг были мокрые и жижа уходила из бачка.Лучше жижу менять почаще, рейка дольше проживет.

У меня с водительской стороны пыльник внутри мокрый.Выяснилось при замене тяг.Жидкость меняю часто и сейчас в зиму залью зелёную 83 29 0 429 576 BMW/MINI/RR .Спецы говорят, что это одна из лучших и зимой хорошо морозы переносит!

Меня напрягает пробег-234 тыс.Но и выкидывать деньги на ветер желания не имею.На одни только з\ч нужно 7000 тыс и это по ценам Zzap.Условий, что бы делать самому нет ни каких.Поэтому придётся обращаться в сервис.А это с работой:снять-поставить+переборка ещё рублей 12-13 стрясут.Однако, цельная двадцатка, на круг выходит.Ну можно попробовать на пыльниках сэкономить, но думаю, что Фебест долго московские реагенты не выдержат!

Пробег конечно большой, внутри пыльник влажный это мелочи. Жижа из бачка не уходит? Уровень жижи от замены до замены держится в пределах нормы? ГУР завывает? Подсос воздуха есть? Есть хоть какой-то дискомфорт кроме эстетического? Значит нефиг лазить!

Внутри пыльника была скорее эмульсия, а не чистая жидкость! Но пыльник, вроде, был не рваный.
Жидкость не уходит совсем.Насос поставил недавно с малопробежной машины. Пузырей в бачке нет!

Ну и нет смысла заморачиваться. Если сальник потек, то к весне проявит себя.

Он уже два года проявляется!)))

А если у меня пыльники слетели и в жидкости, но при этом уровень жидкости в бачке ГУР посередине и держится, нет ни течей ничего. Не подливаю ATF. Это что? На СТО сказали, что это ремонт рейки со снятием, шлифовкой и т.д. и т.п. А нельзя пыльники просто на место надеть и все? Остальных симптомов вроде завываний насоса и пены в бачке нет. Ну только в самых крайних положениях руля до упора и усрачки появляется звук жужжания насоса. Рулевое упрвление ведет себя адекватно без люфтов и без рывков

Если не течет и незачем туда лезть. Жужжание гура в самых крайних положениях это у всех. Пыльники вытереть и надеть обратно. Они защищают шаровые сочленения рулевых тяг и сам вал рейки от грязи.

Приветствую. А если есть стук при покачивании руля в левую сторону на незаведенной машине. Думаю что выработка на валу, это все покойник рейка? Подтягивал чуть чуть стук пропал. Через неделю опять появился.

Итак Друзья!
Была у меня проблема! Текла рейка! С ямы я определил, что течет с того места где выходит шток на руль!

Заранее были закуплены:
Пыльник рейки 34136-AE000 - 150р. (он сверху выделенного)
Комплект втулки рулевой рейки 34123-AE000 - 1400р. (выделено красным)
Втулка рулевой одна 34115-FA010 - 220р.
Втулка вторая 34115-AA070 - 210р. (втулки на всякий случай)
Декстрон Кастроловский 1л - 240р.

Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!

Значит так, снимаем колеса! и поперли!
1 Расслабляем гайку на рулевых наконечниках, которая контрит их у рулевой тяге.

2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.

3 Откручиваем и снимаем с рулевой тяги наконечник.
4 снимаем пыльники с тяг.
5 откручиваем тяги, для этого лучше всего применять спецсъемник, вот он!

6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!

7 Откручиваем трубки которые идут с ГидроУсилителя их 2, одна на 17 вторая на 14! В этот момент хорошо бы подставить таз!

8 Откручиваем крепление рейки к балке. И откручиваем вот эту чОрную жалезяку!

и тянем ее вниз! Вот она у нас в руках!

Перекур!
Итак вот она рейка!
1 Снимаем пыльик
2 при помощи зубила и молотка выкручиваем эту гайку с сальниками!
3 Ставим новую и в обратном порядке.

Можно сразу поставить новую втулку

Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!

Вот втулки после установки

Затягиваем колеса:

Я крут!

Заливаем декстрон

Заливаем полный бачек, потом крутим руль туда - обратно до полного выворота! Уровень падает.
заводим и слышим как истошно жужжит ГУ, через секунды звук проходит. Доливаем до уровня, еще пару раз заводим и крутим рулем, проверяем уровень.

И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!

Спасибо за внимание!

зы Огромное спасибо другу Ване за предоставленную помосч.

4yG (10.03.2017), Axis (28.02.2011), Azazello (27.02.2011), barx (06.04.2011), beliyps (16.06.2011), Blind (16.10.2015), Cowboy63 (31.10.2012), Crash (28.02.2011), Diego (11.03.2011), Dmitrij027 (26.03.2014), DR1VeR (26.09.2012), GrammatonCRAFT (06.09.2012), ixz (25.04.2014), Luvr (27.09.2012), Max8 (06.09.2013), Mr.Bulba (22.08.2012), Oleg B (21.05.2012), PaulM (22.05.2019), Rus-tam (21.11.2014), SubaruTank (27.03.2011), Subik (01.03.2011), Truck 63 (28.02.2011), vadim k (17.02.2016), vnchester (28.02.2011), zaez07 (28.02.2011), В Максим (08.10.2012), тот (10.11.2014)

Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!

2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.

6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!

Можно сразу поставить новую втулку

Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!

Вот втулки после установки

Затягиваем колеса:

Я крут!

Заливаем декстрон

И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!

Спасибо за внимание!

зы Огромное спасибо другу Ване за предоставленную помосч.

Поехал к другу, у него мини сервис, проще говоря, гараж с подъемником, ключи и инструменты!

2 Окручиваем наконечники от ступици, ипошим молотком по ушку в которое вставлен наконечник.

6 выкручиваем болт из карданчика который идет на руль. Ставим метку!

Можно сразу поставить новую втулку

Когда ставим рейку назад, сначало поподаем штоком в карданчик, а потом уже все с пункта 8 в обратном порядке!

Вот втулки после установки

Затягиваем колеса:

Я крут!

Заливаем декстрон

И если все ГУД, то Выметаемся из гаража и убираем за собой!

Спасибо за внимание!

зы Огромное спасибо другу Ване за предоставленную помосч.

Читайте также:

Замена сальника рулевой рейки субару форестер sg5

Реклама

Запчасти

Subaru Forester 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 39