Замена сальника рулевой рейки форд фьюжн
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн выполнить достаточно непросто, поэтому, если вы сомневаетесь в своих силах, стоит доверить его профессионалам. Основные признаки выхода рейки из строя – это увеличенный расход масла и появление течи в области рейки и ее пыльников. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки на Фьюжен и что для этого потребуется.
Рулевая рейка является ключевым элементом системы управления автомобилем – именно она передает усилие к поворотным тягам колес, которое возникает в результате воздействия водителя на рулевое колесо.
- Номер оригинальной рейки – 1465897 (она подходит на модель 2007 года и прочие).
Процесс пошагово
Ремонт или замена рейки производится в случае обнаружения в механизме течи.
Подготовка к работам
Для начала необходимо найти ремкомплект – а именно сальники и некоторые расходники. Дело это весьма непростое, так как официально рулевая рейка Ford Fusion 1.4 и 1.6 не ремонтируется и в случае поломки подлежит замене. Новая рейка стоит очень дорого, и не каждый готов так раскошелиться, особенно если учитывать, что ремонт все-таки возможен.
Размеры подходящих сальников:
- Ф 27,7;Ф 37,6;Н 5
- Ф 20,6;Ф 41,5;Н 6,3
- Ф 22;Ф 34,3;Н 7/12
- Ф 22;Ф 35,5;Н 8,2
В полном ремкомплекте должно быть 9 сальников, но остальные 5 практически не портятся и их можно нее трогать.
Для начала необходимо снять рейку с автомобиля.
Советы!
- Перед снятием рейки желательно слить масло гидроусилителя.
- Перед тем, как открутить очередной элемент, смазывайте его при помощи WD-40.
- В процессе пригодятся съемники (например, для шаровой опоры).
- Лучше выполнять работы на яме или подъемнике.
Снятие рейки:
- Автомобиль должен находиться на ровной площадке и быть на ручном тормозе, колеса при этом должны быть направлены вперед.
- Зафиксировать рулевое колесо и слегка выкрутить гайки.
- Поднять передок автомобиля и убрать домкрат.
- Демонтировать передние колеса.
- Выкрутить гайку пальца рулевого наконечника, сам палец выбить из гнезда при помощи молотка.
- Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с поперечины.
- Демонтировать шаровую.
- Из салона демонтировать с золотника (распределителя) кардан, заранее поставив отметки для корректной сборки.
- Забравшись под днище, демонтировать подушку подвески выхлопной системы при помощи отвертки.
- Убрать болт с нижней опоры коробки передач. Мотор потребуется слегка приподнять вручную или при помощи домкрата.
- Поперечину подпереть парой домкратов, установив их непосредственно перед рычагами. Крепежи срываются с заметным усилием.
- Удалить масло из бачка, открепив его соединение в передней части справа.
- Снять шланг, подающий масло.
На фото можно увидеть место, где находится металлическая планка, держащая шланг. Чтобы демонтировать нагнетательный шланг, проделайте действия, описанные ниже.
- Отвести подвеску книзу, дав слабину шлангу.
- Демонтировать датчик давления, подключенный к нагнетательному шлангу – для этого просто разжать фиксатор.
- Из подкапотного пространства достать корпус воздуш.фильтра и снять 2 крепежа нагнетающего шланга (они расположены за клапанной крышкой).
- Вновь забраться под автомобиль и опустить подвеску.
- Снять шланг с рейки, извлечь из последней обе трубки.
- Ключом на 10 выкрутить планку крепления, после чего сдвинуть ее.
- Не торопясь, расшатывая, достать обе трубки.
- Снять два болта рулевой рейки, которые удерживают ее на поперечине, после чего демонтировать механизм.
Теперь может быть осуществлен ремонт или замена рулевой рейки Ford Fusion. В случае замены новая рейка устанавливается на место старой. Купить новую рейку можно за цену от 30 до 50 тыс. руб.
Замена сальников:
- Выкрутить рулевые тяги при помощи газового ключа по направлению вперед.
- Разбор начинается с золотника (распределителя). Снять пластиковую заглушку (она будет поддаваться нелегко, можно использовать съемник).
- Гайка распределителя снимается головкой 15 мм.
- Демонтировать прижимную вилку. Убрать гайку 19 мм – резьба детали будет повреждена. Достать пружину и вилку.
- Убрать стопорное кольцо вала распределителя и сбить сам распределитель.
- Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода.
- Переходим к торцевой гайке – можно воспользоваться самодельным съемником из головки. Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки.
- Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток.
- Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.
После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке.
- Замену левого сальника установить на втулку. Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.
- Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.
- Установка золотника: нанести на нижний подшипник литол, установить сальник. Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку. Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо.
- Установить прижимную вилку, затем пружину. Поставить прижимную гайку (у которой срывалась резьба – можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части).
- Вкрутить заглушку из пластмассы.
Собрать остальные детали в обратной последовательности. На этом Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн можно считать завершенным, останется проверить, корректно ли работает механизм и устранена ли течь. Стоимость работ равняется стоимости расходников – а это около 2 тыс. рублей.
Стандартная проблема Fusion. Понемногу уходит жидкость гидроусилителя. Подрамник в масле.
Диагностика указательным пальцем выявила утечку через верхний сальник. Ну что же, приступим. Погожий и теплый сентябрьский денек в помощь!
Подготовка. Скидываем клемму с аккумулятора Сливаем жижу с бачка и шланга обратки. Вращаем руль пару раз влево до упора, вправо до упора. Из шланга обратки сливается еще некоторое количество. Это нам поможет избежать избытка жидкости после демонтажа сальника.
Я решил по максимуму разобрать салон, что бы было удобнее работать. Снимаем водительское сиденье, педаль тормоза, педаль газа, площадку для левой ноги, панель у правой ноги, внутреннюю накладку порога водительской стороны.
Поворачиваем руль в удобное положение — чтобы можно было открутить хомут рулевого вала. Фиксируем рулевое колесо подручными средствами.
Откручиваем болт хомута рулевого вала, сдергиваем вал и отводим его в сторону.
Вытаскиваем напитавшийся жижей памперс. Нашему взору открывается шикарный вид.
Отмываем все кисточкой и зубной щеткой. Загибаем носики узкогубцев и снимаем стопорное кольцо.
Далее нужно засверлиться в сальник, чтобы закрутить саморез. Шуруповертом подлезть не смог. Выручил гибкий вал гравера.
Мажем новый сальник маслом и, используя старый в качестве оправки осаживаем новый. Обильно смазываем консистентной смазкой.
Далее собираем все в обратной последовательности. Особое внимание уделяем уплотнению кузов-рейка. Его можно сделать из куска поролона или большой губки. Заливаем новую жижу. Прокачиваем. Радуемся.
Теперь самое интересное. После снятия старого сальника заметил, что грязища (коей было в избытке) попадала под верхнюю манжету. Это стало возможным, поскольку верхняя манжета едва касалась вала. Именно в этом месте у вала утоньшение. Схематично изобразил вал и сальник в разрезе.
Соответственно, далее песок попадал уже под нижнюю манжету вала, что приводило к утечке жижи через сальник. Забыл сфотать, но визуально нижняя часть вала в отличном состоянии, как и манжета старого сальника. Без следов коррозии. А поскольку новый сальник я засандалил глубже верхняя манжета тоже села глубже и плотно обхватила вал. Надеюсь, что больше туда песок на попадет. Буду мониторить состояние.
Откуда там столько грязи и песка?
ЗЫ: Поскольку сиденье уже было снято, зачистил и подкрасил болячки в районе передних болтов крепления.
Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн выполнить достаточно непросто, поэтому, если вы сомневаетесь в своих силах, стоит доверить его профессионалам. Основные признаки выхода рейки из строя – это увеличенный расход масла и появление течи в области рейки и ее пыльников. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки на Фьюжен и что для этого потребуется.
Рулевая рейка является ключевым элементом системы управления автомобилем – именно она передает усилие к поворотным тягам колес, которое возникает в результате воздействия водителя на рулевое колесо.
- Номер оригинальной рейки – 1465897 (она подходит на модель 2007 года и прочие).
Процесс пошагово
Ремонт или замена рейки производится в случае обнаружения в механизме течи.
Подготовка к работам
Для начала необходимо найти ремкомплект – а именно сальники и некоторые расходники. Дело это весьма непростое, так как официально рулевая рейка Ford Fusion 1.4 и 1.6 не ремонтируется и в случае поломки подлежит замене. Новая рейка стоит очень дорого, и не каждый готов так раскошелиться, особенно если учитывать, что ремонт все-таки возможен.
Размеры подходящих сальников:
- Ф 27,7;Ф 37,6;Н 5
- Ф 20,6;Ф 41,5;Н 6,3
- Ф 22;Ф 34,3;Н 7/12
- Ф 22;Ф 35,5;Н 8,2
В полном ремкомплекте должно быть 9 сальников, но остальные 5 практически не портятся и их можно нее трогать.
Для начала необходимо снять рейку с автомобиля.
Советы!
- Перед снятием рейки желательно слить масло гидроусилителя.
- Перед тем, как открутить очередной элемент, смазывайте его при помощи WD-40.
- В процессе пригодятся съемники (например, для шаровой опоры).
- Лучше выполнять работы на яме или подъемнике.
Снятие рейки:
- Автомобиль должен находиться на ровной площадке и быть на ручном тормозе, колеса при этом должны быть направлены вперед.
- Зафиксировать рулевое колесо и слегка выкрутить гайки.
- Поднять передок автомобиля и убрать домкрат.
- Демонтировать передние колеса.
- Выкрутить гайку пальца рулевого наконечника, сам палец выбить из гнезда при помощи молотка.
- Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с поперечины.
- Демонтировать шаровую.
- Из салона демонтировать с золотника (распределителя) кардан, заранее поставив отметки для корректной сборки.
- Забравшись под днище, демонтировать подушку подвески выхлопной системы при помощи отвертки.
- Убрать болт с нижней опоры коробки передач. Мотор потребуется слегка приподнять вручную или при помощи домкрата.
- Поперечину подпереть парой домкратов, установив их непосредственно перед рычагами. Крепежи срываются с заметным усилием.
- Удалить масло из бачка, открепив его соединение в передней части справа.
- Снять шланг, подающий масло.
На фото можно увидеть место, где находится металлическая планка, держащая шланг. Чтобы демонтировать нагнетательный шланг, проделайте действия, описанные ниже.
- Отвести подвеску книзу, дав слабину шлангу.
- Демонтировать датчик давления, подключенный к нагнетательному шлангу – для этого просто разжать фиксатор.
- Из подкапотного пространства достать корпус воздуш.фильтра и снять 2 крепежа нагнетающего шланга (они расположены за клапанной крышкой).
- Вновь забраться под автомобиль и опустить подвеску.
- Снять шланг с рейки, извлечь из последней обе трубки.
- Ключом на 10 выкрутить планку крепления, после чего сдвинуть ее.
- Не торопясь, расшатывая, достать обе трубки.
- Снять два болта рулевой рейки, которые удерживают ее на поперечине, после чего демонтировать механизм.
Теперь может быть осуществлен ремонт или замена рулевой рейки Ford Fusion. В случае замены новая рейка устанавливается на место старой. Купить новую рейку можно за цену от 30 до 50 тыс. руб.
Замена сальников:
- Выкрутить рулевые тяги при помощи газового ключа по направлению вперед.
- Разбор начинается с золотника (распределителя). Снять пластиковую заглушку (она будет поддаваться нелегко, можно использовать съемник).
- Гайка распределителя снимается головкой 15 мм.
- Демонтировать прижимную вилку. Убрать гайку 19 мм – резьба детали будет повреждена. Достать пружину и вилку.
- Убрать стопорное кольцо вала распределителя и сбить сам распределитель.
- Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода.
- Переходим к торцевой гайке – можно воспользоваться самодельным съемником из головки. Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки.
- Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток.
- Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.
После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке.
- Замену левого сальника установить на втулку. Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.
- Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.
- Установка золотника: нанести на нижний подшипник литол, установить сальник. Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку. Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо.
- Установить прижимную вилку, затем пружину. Поставить прижимную гайку (у которой срывалась резьба – можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части).
- Вкрутить заглушку из пластмассы.
Собрать остальные детали в обратной последовательности. На этом Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн можно считать завершенным, останется проверить, корректно ли работает механизм и устранена ли течь. Стоимость работ равняется стоимости расходников – а это около 2 тыс. рублей.
Сегодня мы будем менять верхний сальник рулевой рейки на автомобиле Ford Fusion (Форд Фьюжн), 2007 года выпуска. Покажем вам в виде фото и видео инструкции, как это сделать своими руками в гаражных условиях.
С этого сальника зимой началась небольшая течь масла, с наступлением тепла она практически прекратилась. Не стал ждать, пока дойдёт до серьёзных последствий, решил заменить этот злополучный сальник. Был заранее приобретен сальник F00493SAT P09840. Сальник этот стоит в салоне, для его замены снимать рулевую рейку нет необходимости. Попутно заменим масло в ГУР.
Приступаем к работе, вытаскиваем маленький пластиковый ящик для мелочи, откручиваем саморезы под ним и несколько саморезов расположенных ниже:
Затем снимаем полностью эту пластиковую накладку, помимо 5 саморезов, она держится на одной защёлке в правом верхнем углу. Следующим этаком нам необходимо избавиться от рулевого кожуха, для этого вначале снимаем подрулевой джойстик. Поворачиваем руль вправо до того момента как увидите технологическое отверстие, в которое необходимо вставить плоскую отвёртку:
Затем поворачиваем руль влево и проводим точно такую же операцию с другой стороны. Тем самым мы снимаем верхнею часть кожуха. Теперь можно демонтировать кожух, для это сзади вставляем какой нибудь плоский предмет, можно использовать тонкую плоскую отвёртку:
Нажимаем на фиксатор до характерного звука отщёлкивания. После этого его можно вытаскивать, отцепляем от него разъём с проводами и откручиваем 3 самореза, крепящие нижний пластиковый кожух:
Открутим болт (под ключ или головку на 10), который держит хомут на рулевом валу:
Вытаскиваем ключ из замка зажигания, чтобы у нас заблокировалось рулевое колесо в одном положении. Выкручиваем 4 болта крепления (2 сверху и 2 снизу) рулевой колонки, чтобы она смогла смещаться и мы смогли вытянуть вал вверх.
После этого можно сдёргивать вал с рулевой рейки. Вокруг вала стояла вот такая губка, которая выступает в качестве утеплителя и шумоизоляции:
Она была вся пропитана жидкостью ГУР. Очищаем место где сидит сальник от остатков масла и грязи. Круглогубцами или другим подобным инструментом вытаскиваем стопорное кольцо, которое держит сальник:
Теперь можно вытаскивать прохудившейся сальник, для этого берём дрель с тонким сверлом где-то 2.5 — 3 мм. и просверливаем отверстие в середине сальника, в получившееся отверстие немного закручиваем строительный саморез:
Для удобства можно закрутить ещё один. После плоскогубцами будем вытягивать сальник за эти саморезы. Стружку предварительно стоит пропылесосить, чтобы исключить возможность её попадания в систему. Перед тем как ставить новый сальник, откачайте остатки жидкости ГУРа при помощи шприца.
Устанавливаем новый сальник рулевой рейки, в начале ставим его силами пальцев до максимально возможного уровня, затем ставим сверху на него старый сальник, берём небольшой кусок трубы, буквально 10 см. длиной, по диаметру он должно входить в шток. На заключительном этапе устанавливаем стопорное кольцо.
Производим сборку в обратной последовательности.
Видео замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн
Резервное видео как заменить сальник рулевой рейки в Ford Fusion:
Сегодня мы будем менять верхний сальник рулевой рейки на автомобиле Ford Fusion (Форд Фьюжн), 2007 года выпуска. Покажем вам в виде фото и видео инструкции, как это сделать своими руками в гаражных условиях.
С этого сальника зимой началась небольшая течь масла, с наступлением тепла она практически прекратилась. Не стал ждать, пока дойдёт до серьёзных последствий, решил заменить этот злополучный сальник. Был заранее приобретен сальник F00493SAT P09840. Сальник этот стоит в салоне, для его замены снимать рулевую рейку нет необходимости. Попутно заменим масло в ГУР.
Приступаем к работе, вытаскиваем маленький пластиковый ящик для мелочи, откручиваем саморезы под ним и несколько саморезов расположенных ниже:
Затем снимаем полностью эту пластиковую накладку, помимо 5 саморезов, она держится на одной защёлке в правом верхнем углу. Следующим этаком нам необходимо избавиться от рулевого кожуха, для этого вначале снимаем подрулевой джойстик. Поворачиваем руль вправо до того момента как увидите технологическое отверстие, в которое необходимо вставить плоскую отвёртку:
Затем поворачиваем руль влево и проводим точно такую же операцию с другой стороны. Тем самым мы снимаем верхнею часть кожуха. Теперь можно демонтировать кожух, для это сзади вставляем какой нибудь плоский предмет, можно использовать тонкую плоскую отвёртку:
Нажимаем на фиксатор до характерного звука отщёлкивания. После этого его можно вытаскивать, отцепляем от него разъём с проводами и откручиваем 3 самореза, крепящие нижний пластиковый кожух:
Открутим болт (под ключ или головку на 10), который держит хомут на рулевом валу:
Вытаскиваем ключ из замка зажигания, чтобы у нас заблокировалось рулевое колесо в одном положении. Выкручиваем 4 болта крепления (2 сверху и 2 снизу) рулевой колонки, чтобы она смогла смещаться и мы смогли вытянуть вал вверх.
После этого можно сдёргивать вал с рулевой рейки. Вокруг вала стояла вот такая губка, которая выступает в качестве утеплителя и шумоизоляции:
Она была вся пропитана жидкостью ГУР. Очищаем место где сидит сальник от остатков масла и грязи. Круглогубцами или другим подобным инструментом вытаскиваем стопорное кольцо, которое держит сальник:
Теперь можно вытаскивать прохудившейся сальник, для этого берём дрель с тонким сверлом где-то 2.5 — 3 мм. и просверливаем отверстие в середине сальника, в получившееся отверстие немного закручиваем строительный саморез:
Для удобства можно закрутить ещё один. После плоскогубцами будем вытягивать сальник за эти саморезы. Стружку предварительно стоит пропылесосить, чтобы исключить возможность её попадания в систему. Перед тем как ставить новый сальник, откачайте остатки жидкости ГУРа при помощи шприца.
Устанавливаем новый сальник рулевой рейки, в начале ставим его силами пальцев до максимально возможного уровня, затем ставим сверху на него старый сальник, берём небольшой кусок трубы, буквально 10 см. длиной, по диаметру он должно входить в шток. На заключительном этапе устанавливаем стопорное кольцо.
Производим сборку в обратной последовательности.
Видео замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн
Резервное видео как заменить сальник рулевой рейки в Ford Fusion:
Читайте также: