Замена сальника рулевой рейки форд эскорт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Год назад перебирал рулевую рейку TRW с гидроусилителем. Сейчас решил сделать фотоотчёт. Что-то, признаюсь, уже подзабылось, но в целом объём работ и примерный ход его выполнения с возможными косяками будет ясен.
Назрела необходимость переборки из-за того, что вокруг верхнего сальника вала рейки (на который закрепляется рулевой карданный вал) сырело. Очевидно, под сальник попала грязь и съела резинку сальника, из-за чего тот начал подтравливать.
Начал с того, что заказал в магазине ремкомплект рулевой рейки. Номер набора сказать не могу - его искал продавец. На фотографии 6909 виден этот набор - производитель DP Group, а единственный идентификатор на упаковке "xdpg-ss3123". Может быть, это и есть номер.
Итак, начинаем.
1. Сначала необходимо снять рейку с автомобиля. Лично я рекомендовал бы для этого предварительно открутить от неё рулевые тяги. Когда я снимал рейку, двигатель тоже был снят, и подобраться к рейке было легко, но, несмотря на это, рулевые тяги всё же мешали нормально извлечь её, поэтому рекомендую их отсоединить. Для этого откручивает рулевой наконечник от рулевой тяги, а саму тягу, если на неё нет шлицов под ключ (на моих старых тягах - не было. На новых, покупных - были) можно использовать такую вот струбцинку, как показана на фото 5748 и 5749. Фото сделано при съёме левой тяги - к ней подобраться сложнее, чем к правой, и я смог стронуть её только при помощи такой струбцины - никаким ключом туда не подлезть. Однако такую струбцину можно купить в любом автомагазине, поэтому никаких проблем не должно возникнуть.
2. Внутри салона откручиваем болт на 10, крепящий кардан руля к валу рейки, запоминаем, как ставить обратно - это возможно будет сделать только в том же самом положении. Лучше пару раз потренироваться отодвинуть Г-образную защёлку (на месте будет видно, о чём идёт речь) и защёлнуть её обратно. Просто когда я ставил её обратно после переборки, то пришлось изрядно помучиться, прежде, чем нашёл изначальное положение. Далее снимаем пластиковую заглушку с отверстием, через которое вал рейки входит в салон, откручиваем с самого вала рейки демфер вибраций -виден на фото 6905, это уже опять в моторном отсеке (аккуратно, а то если сломаете зашёлки, придётся на клей обратно приклеивать)
3. Откручиваем 2 болта крепления рейки к кузову. Один виден на фото 6905. Второй находится левее. Помнится, что-то мешало нормально вытащить второй болт после того, как открутил его. Поэтому при установке обратно, я его немного укоротил. Не помню точно - упирался, кажется, во что-то. Но это обычная рядовая проблема - решается на ходу при личном осмотре.
4. Рулевая рейка свободна - откручены трубки (об этом не писал отдельно), рулевые тяги, демфер вибраций с вала снят, два болта крепления рейки к кузову откручены - извлекаем рейку.
5. Чисти рейку, подготавливаем чистое место для её переборки - грязи внутри оказаться не должно. Снимаем колпачок нижней гайки вала рейки - эта гайка препятствует вытаскиванию вала наверх. Колпачок снимается путём постукивания молотком по отвёртке, упёртой сбоку в колпачок по направлению извлечения колпачка. Чистим внутри всё от смазки. Увидим то, что на фото 6912.
6. Готовим инструмент (например, как на фото 6916) и аккуратно постукиванием откручиваем гайку прижима вала рейки к штоку рейки. В этом месте часто возникают стуки - если вал недостаточно прижат к штоку, то в зубчатом соединении может возникнуть небольшой люфт. Открутили гайку - видим то, что на фото 6917. Извлекаем пружинку и сам пластиковый полукруглый прижим.
7. Аккуратно (!) чем-то плоским снимаем верхний резиновый уплотнитель вала рейки (фото 6913). Нельзя его порвать или как-то испортить - под ним находится сальник вала, и если туда попадёт грязь, то он быстро выйдет из строя, и начнёт травить жидкость ГУРа. Новый сальник видим на фото 6914 и под номером 7 на фото 6909.
8. Извлекаем распорную шайбу (также видна на фото 6913 и 6914). Откручиваем нажнюю гайку, которую мы очистили в пункте (5). И лёгкими постукиваниями по валу снизу (лучше, конечно, через деревянную прокладочку. Но это каждый сам для себя решает - в зависимости от уровня аккуратности) выбиваем вал вместе с верхним сальником из корпуса рейки.
9. На фото 6920 - извлечённый вал. На фото 6922 видны места выработки на корпусе рейки. Но, уверяю вас, никакого криминала в этой выработке нет, так что если увидите у себя подобную картину - не заморачивайтесь. У меня рейка нормально наботает, несмотря на эту выработку.
10. Далее необходимо извлечь шток из корпуса рейки. Для этого нужно извлечь подшипник скольжения (фото 6924). Находим что-то широкое и плоское, чтобы вошло в паз с торца этого подшипника (паз будет виден ниже на фото 6933). И крутим его в соответствующую сторону, чтобы проволочка, которая фиксирует подшипник в корпусе, начала вылезать из отверстия в корпусе. На фото 6924 видна канавка в корпусе рейки на на самом подшипнике, где находится эта проволочка. Она одним концом закреплена в подшипнике, поэтому при его вращении, начнёт вращаться тоже, её конец, торчащий наружу сбоку корпуса рейки, начнёт выходить наружу. Извлекаем подшипник.
11. После извлечения подшипника за ним внутри увидим правый сальник штока (фото 6925). Просто перемещаем шток в эту сторону (это правая сторона рейки, если смотреть по ходу движения авто) до упора штока изнутри в этот сальник. Продолжая тянуть шток в эту сторону, сальник также выйдет вместе со штоком. Новый сальник виден на фото 6926. Он составляется из деталей номер 1 (или 2) и 3 набора (см. фото 6909). Деталей номер 3 в наборе должно быть также 2 штуки.. Они вставляются в соответствующее углубление в сальниках, и предназначены для жёсткого удержания штока рейки ровно посередине сальника. Извлечённый шток видим на фото 6928.
12. После извлечения штока, внутри рейки останется второй (левый) сальник штока. Его извлекаем из корпуса тоже. Не помню точно, как я извлекал - то ли подцепил чем-то, то ли с обратной стороны выбил.
13. Далее нужно извлечь внутренний сальник вала рейки. Для этого берём что-то типа инструмента, как на фото 6930 и извлекаем сальник как на фото 6931. Новый сальник - на фото 6930. После извлечения старого сальника и хорошей промывки бензином внутренностей уже пустого корпуса рейки, устанавливаем новый сальник на место старого.
14. Начинаем сборку рейки. Устанавливаем новый левый сальник штока на место. Сальник должен быть установлен без перекоса - пришлось несколько раз установить, извлечь нащад, и установить снова, но уже аккуратнее. Перед тем, как установить на место сальник, нужно установить пластиковое центрирующее кольцо (тоже своеобразый подшипник скольжения) внутрь рейки. Старое кольцо, естественно, уже должно быть предварительно выбито и извлечено. Кольцо видно на фото 6909 под номером 6. На фото 6936 виден порядок установки кольца и сальника внутрь.
На мой взгляд, это наиболее важная процедура при всей переботке. Кольцо должно быть установлено внутри плотно (нужно найти что-то, чем его можно будет внутри забить в его посадочное место), а сальник - без перекоса. Для установки сальника (а, может быть, и для забития кольца - сейчас уже не припомню точно) я использовал приспособу, как на фото 6939. Изолентой набрал нужный диаметр, чтобы приспособа не люфтила внутри, а заходила чётко перпендикулярно.
15. Смазываем внутри корпус маслом, заводим шток внутрь, устанавливаем правый сальник штока, проталкиваем его внутрь правым подшипником скольжения (который снимали в пункте 10). На подшипнике скоьжения уплотнительное колечко заменено на новое из набора (номер 5 на фото 6909). Фиксирует подшипник в корпусе проволочкой (фото 6941)
На фото 6940 можно посмотреть, как выглядит сальник штока и куда в него защёлкивается центрирующее колечко.
16. Устанавливаем вал рейки в корпус, закрепляем с обратной стороны гайкой, сверху устанавливаем новый верхний сальник вала (фото 6942). Фиксируем его распорной шайбой. Сверху закрываем резиновым кожухом для защиты от грязи.
Смазываем густой смазкой нижний подшипник вала и закрываем гайку колпачком. Вроде, всё.
Потекла у меня рулевая рейка. Потек с верхнего сальника, куда входит рулевая колонка. Сейчас рейка снята, вымыта и частично разобрана. Снят вал рейки. Сегодня начал рыть интернет по поиску информации по ремонту и узнал что есть два вида реек (TRW или WUELFLATH) Притом что, одна из них типа не ремонтируется. Подскажите пожалуйста, какая у меня рейка, и почему одну из них нельзя отремонтировать?
Весь процесс разборки заснят, будет подробный отчет.
Ford Escort 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Escort, 1997
Ford Escort, 1996
Ford Escort, 1998
Ford Escort, 1998
Комментарии 37
ждем, тоже предстоит. Скажи, снизу где заглушка по рулевым валом, как она в рейке крепится, а то у меня выпала и я не могу ее назад вставить
У меня она пластмассовая. Открутить я ее не смог. Пришлось расковырять ее. Она была закручена по резьбе, и пасажена на клей или герметик белого цвета. Открутить ее не реально. На рынке сказали что эта деталь в базе стоит как не обслуживаемая. Сегодня буду точить ее из бронзы. Эскиз тоже выложу в отчет.
буквально на днях ездил в мастерскую. мне за замену верхнего сальника при снятой рейке зарядили 700-800 тысяч, если снимать они будут, то около 2 млн
Только замена сальника? Там же надо полирнуть поверхность по него. Течет же из-за раковин от коррозии.
в верхнем сальнике врядли коррозия будет, там скорее износ сальника,
сказали что еще пружину заменят и подтянут рейку, что бы люфта не было, хотя я слышал что убирать люфт можно только на установленной рейке, иначе закусывать может
Коррозия есть, в виде мелких раковин. Фото не совсем удачное, но рассмотреть можно. Такие раковинки по всему диаметру.
я эти раковины шлифовал.сальник довольно плотный
Escort-mouse
в верхнем сальнике врядли коррозия будет, там скорее износ сальника,
сказали что еще пружину заменят и подтянут рейку, что бы люфта не было, хотя я слышал что убирать люфт можно только на установленной рейке, иначе закусывать может
это все можно и самому сделать.тьфу замена сальника.купи сам.но скорее всего там как у меня износ самого вала еще.изза того что грязь попадала.я шлифовал.немного меньше стал диаметр но сальник плотный
Твоя рейка не ремонтируется. Вернее ремонтируется но потянет больше затрат чем купить бу.и то сам не сделаешь.Надо в сервисе ставить внутренности рейки там где шток. В сервисе там есть спец инструменты для установки уплотнительных колец и т.д. Я тоже изучал все, у меня трв и то я все таки решил купить БУ.
Вот его номер 3 760 672, по экзисту стоит около 300.000р. его я менял
Ничего себе. Весь ремкомплект стоит 400 000. На днях на рынке спрошу.
я тебе такой рем комплект бесплатно прислать могу (только за почтовые услуги заплатишь) он на ТРВ рейку и на наши не идёт, на наши их попросту нету. Сам себе покупал рем комплект и на рынке как обычно сказали "подходит 100%, 20 лет их продаю)))))"
Если у тебя течёт только верхний то закажи и поставь, там работы немного. Вся суть в том что у меня после замены этого сальника рейка через пару дней потекла с права где рулевая тяга. Ездил я с этой бедой 2 месяца (финансовый кризис был) и за это время маслом (которое текло с рейки) у меня убило все сайлентблоки, втулки стабилизатора и тяги стабилизатора
Теперь так и сделаю. Нефик лезть туда где работает.
Если у тебя течёт только верхний то закажи и поставь, там работы немного. Вся суть в том что у меня после замены этого сальника рейка через пару дней потекла с права где рулевая тяга. Ездил я с этой бедой 2 месяца (финансовый кризис был) и за это время маслом (которое текло с рейки) у меня убило все сайлентблоки, втулки стабилизатора и тяги стабилизатора
А у меня по началу рейка была сухая но жидкость Гура выдавливала из под шлангов на бочке, Поменял все хомуты, и потекло из верхнего сальника, и все на левый рычаг с последствиями…
Сальник уже больше года лежит, … Течен не сильно, но не приятно, а если его заменить. может где тонко там и рванет…
Гонет масло из рулевой
По началу не обращал внимания,а сейчас увидел лужу и почти пустой бочок.Начал лазить,с правой стороны,где-то из под пыльника рулевой.Кто знает,надо рейку снимать или на месте может сальник какой?
рейку снимать придется,и сальники без приспособы не поменяешь,нужен спец.я уже сталкивался с этой проблемой
,делал у часника,на сервисе дороже -замена сальников и регулировка 6000 ,плюс снять поставить,где то около 9000
Вован33,
Вован33, приветствую! На сколько я понял, ремонт рулевой рейки+регулировка+снитие/установка Вам обошлось в 9000 руб. Если не секрет, то подскажите телефон и адрес. Необходим ремонт рулевой рейки на эскорте 1997.
мужики, сегодня вот поблема возникла, утром ездил все норм, (масло немного ушло до этого месяц назад из бачка и перестало, не стал пока доливать) так вот днем заметил сильный гул в насосе, посмотрел, а в баке пусто почти, купил масла красного (посоветовали в магазе) долил, и пока ездил оно до того же уровня все вышло опять, рейку самому можно снять и сделать? и где сальники тогда можно приобрести? там еще шток рулевой в рейке как то болтается! что надо сделать?
Это смотря какой шток и где болтается.Прежде всего выясни где у тебя текёт.По запчастям ищи ss3123 и возможно подшипник скольжиния (некоторые колхозят из второпласта) стоит он 1000р.Самому ремонтировать многие не советуют,там очень большое давление,поэтому много всяких уплотнений и боятся накосячить,если снимать самому,придётся повазитья со снятием балки,но получится на много дешевле.Хотя может у тебя гонет и из трубок,ищи.Сам только собираюсь этим заняться.Перерыв все форумы,думаю,делать сам,из-за финансовых соображений,цена вопроса 6-12тр.
ну этот верхний, куда рулевой вал писоединяется, болтается
позвонил по сервисам, деньги посят только так за просто так, щас буду искать еще варианты ремонта, самому конечно можно, но былоб где, гаража тоже нет чтоб возиться, да и еще этот ремкомплект нацти надо, думаю может по разборкам посмотреть рейку, хотя наверно выйдет то же самое со временем, потечет как и эта, геморой с этими старыми примочками, была бы обычная рейка, вообще бы не парился)
спасибо за отклики, нашел на авито вчера рейку с гур'ом за 5тыщ, в отличном состоянии, буду менять, а той конкретный трындец пришел, хотя может узнаю можно ли с ней что сделать и на разборку продам)
теперь еще насос гура надо взять, он и так с кривым валом, а тут еще уже почти умер без масла работать, сколько не доливай, все на улицу течет( вроде как я заметил левый сальник совсем порвало, т.к. именно вмту сторону при повороте жутко клинит рейку
Похожие темы
течет масло из под фильтра,нехило.
стук в рулевой рейке
из КП через тросик спидометра капает масло
как слить масло из кпп
Стук в рулевой рейке
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
замена рейки с ГУР на обычную
Доброго всем здоровья! Кто менял рейку с ГУР на обычную,подскажите,кроме рейки и тяг нужно что-то ещё менять,где-то читал,что надо в месте соединения рейки к рулевому валу что-то менять.Хочется всё сразу купить.
Здравствуйте! У кого обычная рейка, помогите. Сфотографируйте пожалуйста место соединения рулевого вала с рейкой под ногами водителя. Заранее благодарен.
Здравствуйте! У кого обычная рейка, помогите. Сфотографируйте пожалуйста место соединения рулевого вала с рейкой под ногами водителя. Заранее благодарен.
Очень интересует потому, что рейка уже привезена осталось забрать, а вот менять боюсь,если чего не хватит проблем куча.Не всегда до компа добраться получается сезон.По форумам лазил,кроме ремня ничего не нашёл,но раньше где-то читал,что пришлось поменять что-то под рулём.Заранее благодарен.
Очень интересует потому, что рейка уже привезена осталось забрать, а вот менять боюсь,если чего не хватит проблем куча.Не всегда до компа добраться получается сезон.По форумам лазил,кроме ремня ничего не нашёл,но раньше где-то читал,что пришлось поменять что-то под рулём.Заранее благодарен.
Поделюсь опытом замены. Намучился в своё время. Из рейки выходит шток с насечками, этот шток засажен в рулевой вал. засажен примерно на глубину 2 (на фото). Соединение само по себе очень прочное, даже без стяжного болта. места мало рычаг сложно подсунуть. короче. Если после того как болт открутишь стяжной, рейка из вала не выйдет. ДАЖЕ НЕ МУЧАЙСЯ - ПИЛИ болгаркой в месте 1 (на фото) . Потом разбираешь рулевую колонку , снимаешь вал, ищешь газовую горелку. греешь и вынимаешь остаток штока из вала. Поверь . это гораздо проще буде!
Огромное спасибо за фото,очень качественные,с моим двиглом так не снимешь,ZETEC инжектор,не подлезть.Я имел в виду фото из салона.Сейчас полазил по машине,вроде,вал,который к рейке у меня не такой как на фото без хомута,просто болт в тело вворачивается,в салоне у полика тоже можно открутить.А Ты простую рейку менял или обезгуривал?
Менял простую. Та которая на фото - поставлена моими руками.
Ещё раз огромное спасибо ! На сколько я понял,если не подойдёт место соединения как на первых фото,я здорво влетел.Но есть надежда,что всётаки её подбирали под моё авто,а оно 98г.Только не понял как кардан руля фиксируется с эластичной муфтой в полу,у меня там типо захвата с болтом?
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Неисправности рулевой рейки Ford Escort
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Форд Эскорт, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Ford Escort. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Ford Escort, крестовины или рулевых наконечников.
Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:
поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки Форд Эскорт обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
утечки жидкости ГУР;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.
Стучит рулевая рейка Ford Escort?
Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Ford Escort выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!
Читайте также: